15.1 Le fonctionnement des feux de circulation situés sur les approches routières d’un passage à niveau doit être interconnecté avec celui du système d'avertissement du passage à niveau dans les cas suivants:

a) lorsqu’il y a moins de 60 m entre la ligne d'arrêt des feux de circulation et le rail le plus proche par rapport au carrefour routier;

b) lorsqu’on a déterminé que l’encombrement de véhicules routiers arrêtés aux feux de circulation s'étend souvent jusqu’à moins de 2,4 m du rail le plus proche par rapport au carrefour routier. 

15.2 Sauf indication contraire dans la présente norme, le déclenchement prioritaire des feux de circulation par un système d’avertissement de passage à niveau doit être conçu et fonctionné conformément à la ITE Preemption Practices et au Communications and Signals Manual de l’AREMA.

15.3 Le déclenchement prioritaire des feux de circulation par un système d’avertissement de passage à niveau doit:

a) laisser suffisamment de temps pour dégager les véhicules du passage à niveau avant l'arrivée du train;

b) empêcher les véhicules qui se trouvent au carrefour de s'avancer vers le passage à niveau.