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C'est en 1996 que le Conseil des ministres responsables des Transports et de la Sécurité routière a adopté pour la première fois une vision nationale en matière de sécurité routière ayant pour objet de doter le Canada des routes les plus sûres au monde, et le plan Vision sécurité routière 2001.

Les initiatives entreprises à l'appui de la Vision (1996-2001) ont permis de faire progresser les objectifs stratégiques du plan, à savoir : sensibiliser le public aux questions relatives à la sécurité routière, améliorer la communication et la collaboration entre les différents organismes voués à la sécurité routière, renforcer les mesures d'application et améliorer la collecte de données et la qualité de l'information sur la sécurité routière.

En 1998, le niveau de sécurité routière du Canada, mesuré en fonction du nombre d'usagers de la route tués par véhicule automobile immatriculé, s'est amélioré de près de 9 % par rapport à 1996, date de l'adoption de la Vision. Au cours de la même période de trois ans, le nombre réel d'usagers de la route tués et grièvement blessés a diminué de 5 % et de 8 %, respectivement, par rapport aux chiffres comparables de 1996.

Bien que le taux de mortalité pour 10 000 véhicules automobiles immatriculés ait enregistré une baisse de 1,79 en 1996 à 1,63 en 1998, le Canada a perdu du terrain, parmi les pays membres de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE), passant du 8^e au 9^e rang pour 1996 et 1997, du fait que d'autres pays ont réalisé des gains encore plus impressionnants au cours de la même période.

En octobre 2000, le Conseil des ministres responsables des Transports et de la Sécurité routière ont approuvé un nouveau plan, Vision sécurité routière 2010, pour poursuivre à plus long terme les travaux du plan national sur la sécurité routière adopté au départ.

Vision sécurité routière 2010 conserve la Vision et les objectifs stratégiques du premier plan, et y ajoute un objectif national général et des objectifs partiels (dont le suivi sera assuré annuellement et qui seront révisés en 2006, au besoin).

Les objectifs approuvés dans le cadre de Vision sécurité routière 2010 visent à fournir aux intervenants de la sécurité routière des données de référence reposant sur une large assise à partir des principaux indicateurs de sécurité routière, qui permettront de mesurer ensuite l'incidence des mesures d'intervention.

L'objectif national vise une diminution de 30 %, par rapport aux chiffres comparables de 1996-2001, du nombre moyen d'usagers de la route tués ou grièvement blessés au cours de la période 2008-2010.

Les objectifs partiels sont les suivants :

• port de la ceinture de sécurité par un minimum de 95 % des occupants de véhicules automobiles et utilisation appropriée des dispositifs de retenue pour enfants par les occupants de tous les véhicules automobiles (Programme canadien sur la protection des occupants 2010);
• diminution de 40 % du nombre d'occupants non attachés blessés mortellement ou grièvement (Programme canadien sur la protection des occupants 2010);
• diminution de 40 % du pourcentage d'usagers de la route blessés mortellement ou grièvement dans des accidents impliquant un conducteur en état d'ébriété (Stratégie pour réduire la conduite avec facultés affaiblies 2010);
• réduction de 20 % du nombre d'usagers de la route tués ou grièvement blessés dans des accidents provoqués par un excès de vitesse ou à des intersections routières;
• diminution de 20 % du pourcentage de conducteurs ayant commis trois infractions dangereuses au Code de la route (deux si ces infractions sont liées à la consommation d'alcool) dans un délai de deux ans;
• diminution de 20 % du nombre de jeunes conducteurs d'automobile ou de moto dans la tranche d'âge de 16 à 19 ans tués ou grièvement blessés dans des accidents;
• diminution de 20 % du nombre d'usagers de la route tués ou grièvement blessés dans des accidents impliquant un véhicule commercial;
• diminution de 30 % du nombre de piétons, motocyclistes et cyclistes tués ou grièvement blessés;
• diminution de 40 % du nombre d'usagers de la route blessés mortellement ou grièvement sur des routes rurales.

Outre l'adoption d'objectifs quantitatifs, le nouveau plan recommande également l'adoption par les provinces et territoires d'un system d'obtention du permis par étapes, l'utilisation des méthodes policières novatrices mises en place au niveau communotaire, des campagnes  d'éducation publique pour promouvoir la sécurité des cyclistes de même que l'amélioration de la saisie et du transfert des données sur les collisions et le risque, et des liaisons entre ces données.

La réalisation de ces objectifs réduirait à moins de 2 100, d'ici à 2010, le nombre de morts sur les routes au Canada.

Vous pouvez télécharger le rapport intégral, Objectifs de sécurité routière pour le Canada d'ici à 2010, TP 13736 F, en format PDF (409Kb).  Le logiciel d'extension « Adobe® Acrobat Reader » est nécessaire pour utiliser les documents en format PDF. Vous pouvez télécharger sans frais le logiciel en consultant le site Adobe.

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