Mitsubishi MU-2B
Atterrissage sur le ventre
Un exploitant de l’Ouest a récemment présenté un
RDS lié à des défaillances de train d’atterrissage qui se sont
traduites par un atterrissage sur le ventre.
Lorsque le train d’atterrissage n’a pu être sorti
normalement, l’équipage a essayé de le sortir manuellement. Après
avoir actionné de huit à dix fois la poignée de sortie de secours, la
poignée est devenue trop grippée pour bouger, et le train ne pouvait
plus descendre. L’équipage a été forcé (après de nombreuses
consultations avec le personnel de maintenance au sol) d’atterrir sur le
ventre.
Une fois l’appareil récupéré, le personnel de
maintenance a découvert que le galet (réf. 220AS-03-130) était absent
de la poignée de sortie de secours. Le galet manquant a permis à la
poignée interne de se défaire de la poignée de sortie de secours
avant que la trappe de train avant droite se soit débloquée. Ne le
sachant pas, l’équipage a tenté de sortir le train par la poignée
de sortie de secours. À partir du moment où le train droit a touché
la trappe de train fermée, le train ne pouvait être sorti plus loin,
ce qui a amené l’équipage à atterrir sur le ventre.
Le galet est fixé à la poignée de train par un axe
de chape immobilisé par une goupille fendue. L’auteur du rapport croit
que ces pièces sont tombées à cause d’une goupille fendue endommagée
ou manquante. Il a par la suite vérifié le reste des cinq appareils de
la flotte de la compagnie et a trouvé un autre appareil dont la goupille
fendue était manquante, même si le galet et l’axe de chape étaient
toujours en place.
Transports Canada recommande que les exploitants de ces
appareils effectuent une inspection initiale de leurs poignées de sortie
de secours de train d’atterrissage pour vérifier si les galets et les
pièces de fixation sont manquants ou endommagés. Les exploitants
devraient envisager d’ajouter une tâche d’inspection à leurs
calendriers d’inspection approuvés pour exécuter une inspection de cet
endroit.
Pour plus de renseignements, communiquer avec un Centre
de Transports Canada ou M. Mark Stephenson, Maintien de la
navigabilité aérienne, à Ottawa, téléphone (613) 952-4363,
télécopieur (613) 996-9178, ou courrier électronique stephma@tc.gc.ca.
Pour le Directeur, Certification des aéronefs
B. Goyaniuk
Chef, Maintien de la navigabilité aérienne
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