Piper PA28R 201, PA32R 301/T, PA44 180/T, PA46 310P/350P
Ressorts d'aide à la sortie du train d'atterrissage avant
Il y a peu de temps, l’élève-pilote d’un Piper PA44 180
Seminole a été confronté à une sortie du train avant qui a pris plus de
temps que d’habitude. Le train avant s’est finalement verrouillé en
position sortie et l’avion s’est posé sans encombres.
Au cours de l’inspection de maintenance qui a suivi l’incident,
il a été établi qu’il y avait eu rupture du ressort interne d’aide à la
sortie du train d’atterrissage avant portant la réf. 6716800. Une fois
cassé, le ressort interne s’est coincé dans le ressort externe portant la
réf. 6716900, ce qui explique le temps plus long que d’habitude qu’a
mis le train avant à sortir. Les mêmes ressorts d’aide à la sortie du train
d’atterrissage sont également présents sur les avions Piper énumérés
ci-dessus.
Une rupture de ce ressort risque d’aboutir à une situation
de train d’atterrissage non verrouillé.
Pour garantir l’intégrité du système, Transports Canada
recommande aux exploitants d’effectuer, au moment qui leur conviendra, une
inspection visuelle du ressort interne d’aide à la sortie du train. Compte
tenu de son emplacement, ce ressort risque de ne pas être facile à inspecter.
Toute nouvelle défectuosité ou tout nouvel incident
devraient être signalés en envoyant un Rapport de difficultés en service à
Transports Canada.
Train avant du Piper 44-180
# 32 Ressort interne
# 33 Ressort externe
Pour de plus amples renseignements, communiquer avec un
Centre de Transports Canada ou M. Jean Grenier, Maintien de la
navigabilité aérienne, à Ottawa, téléphone (613) 952-4343, télécopieur
(613) 996-9178 ou courrier électronique grenije@tc.gc.ca.
Pour le Directeur , Certification des aéronefs
R. William Taylor
Chef intérimaire, Maintien de la navigabilité aérienne
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