Swearingen SA226TC
Pénétration d'eau pendant une forte pluie
Pendant qu’il était en vol de croisière, l’équipage a
signalé que le gouvernail de direction était gelé et que la commande de
profondeur était raide. Les pilotes ont néanmoins réussi à atterrir sans
incident.
Une inspection subséquente a révélé qu’il y avait un
pouce de glace dans la partie inférieure du fuselage et que les poulies et les
câbles de la direction et de la profondeur étaient figés dans la glace.
Une fois la glace fondue, il a fallu nettoyer certains des
huit drains de fuselage qui étaient bloqués, avant de pouvoir évacuer à
l’extérieur l’eau qui s’était accumulée. L’exploitant a noté que
lorsque l’amortisseur oléopneumatique du train avant était déployé, la
plus grande partie de l’eau demeurait à l’intérieur du fuselage, même si
les drains étaient dégagés.
L’avion était demeuré stationné à l’extérieur sous
une forte pluie pendant plusieurs jours, et l’eau avait pu pénétrer à l’intérieur
du fuselage par le joint non gonflé de la porte de soute.
On rappelle aux exploitants que de l’eau risque de
pénétrer à l’intérieur d’un appareil même lors d’une pluie de faible
intensité. Cependant, il est possible d’éviter des accumulations d’eau
critiques en laissant les drains ouverts. Ces drains sont normalement placés de
façon à fonctionner convenablement lorsque l’avion est à l’horizontale
sur l’aire de trafic. Il est essentiel d’effectuer des inspections
périodiques pour s’assurer du bon fonctionnement et de la propreté de ces
drains.
Toute nouvelle défectuosité ou tout nouvel incident
devraient être signalés par l’envoi d’un Rapport de difficultés en
service à Transports Canada.
Pour de plus amples renseignements, communiquer avec un
Centre de Transports Canada ou M. Steve Dudka, Maintien de la navigabilité
aérienne, à Ottawa, téléphone (613) 952-4361, télécopieur (613)
996-9178, ou courrier électronique dudkas@tc.gc.ca.
Pour le Directeur, Certification des aéronefs
B. Goyaniuk
Chef, Maintien de la navigabilité aérienne
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