|
No Exemption |
Date de délivrance (aa/mm/jj) |
Disposition faisant l’objet de l’exemption |
Bureau de délivrance |
Demandeur |
Modèle - Type d’aéronef |
No TC |
But/
Situation |
État / Position |
|
1986-01 |
14 mars 1986 |
FAR 25.807(c)(1) |
AARD |
La compagnie de Havilland Aircraft of Canada |
DHC-8 série 100 |
|
Nombre maximum de sièges passagers |
Approuvé |
|
1986-02 |
14 mai 1986 |
SFAR 41C, Alinéa 214(3)(a) |
AARD |
Beechcraft |
Beech modèle 300 |
|
Largeur minimale de l’allée |
Approuvé |
|
1988-01 |
23-Nov-88 |
FAR 25.785(h) |
AARD |
Fokker Aircraft B.V. |
F28 MK0100 |
ATA A-108 |
Emplacement des sièges des agents de bord |
Approuvé |
|
1989-01 |
15 fév 1989 |
FAR 25.785(h) |
AARD |
Aerospatiale |
ATR 42 |
|
Emplacement des sièges des agents de bord |
Approuvé |
|
1989-02 |
2 fév 1989 |
FAR 25.785(h) |
AARD |
Boeing Canada/ Division de Havilland |
DHC-8 série 300 |
ATA A-142 |
Emplacement des sièges des agents de bord |
Approuvé |
|
1989-03 |
10 fév 1989 |
MN 523 |
AARD |
British Aerospace |
Jetstream série 3200 modèle 3212 |
|
Exigences relatives aux charges au sol et au train
d’atterrissage |
Approuvé |
|
Divers paragraphes |
|
1989-04 |
10 fév 1989 |
MN 523.807(d)(1)(ii) |
ARRD |
British Aerospace |
Jetstream série 3200 modèle 3212 HP 137, Mk. 1 |
|
Issues de secours |
Approuvé |
|
1989-05 |
10 juil 1989 |
MN 549.203(b) |
AARD |
M. D. Sevold |
Pitcairn modèle PAA-1 gyrocoptère de construction amateur |
CTS 507 |
Masse maximale au décollage |
Approuvé |
|
1989-06 |
9-Nov-89 |
FAR 25.832 |
AARD |
Airbus Industrie |
A320 |
|
Concentration d’ozone dans la cabine |
Refusé |
|
1990-01 |
31-Jan-90 |
É.-U. CAR 4b.362 |
AARD |
Northeast Engineering and Development Ltd. |
Boeing 727-100C C-FRST, |
|
Configuration passagers et compartiment cargo |
Approuvé |
|
C-GVFA et |
Issues de secours |
|
C-GFRB |
|
1990-02 |
6 avr 1990 |
FAR 25.785(h) |
AARD |
Fokker Aircraft B.V. |
F28 MK 3000/4000 |
ATA A108 |
Emplacement des sièges des agents de bord |
Approuvé |
|
1990-03 |
16-Jan-91 |
FAR 25.571(e)(2) |
AARD |
CASA |
CN-235-100 |
|
Impact résultant d’un bris des pales d’hélice |
Approuvé |
|
1991-01 |
31-Jan-91 |
MN 591.103(a)(1) |
AARD |
NWT Air |
L382 Aircraft |
|
RDS – délai de 48 heures modifié en raison d’activités en
régions éloignées |
Approuvé |
|
C-GHPW |
|
1991-02 |
31 mai 1991 |
MN 571.215(a) |
AARD |
Air Transat |
Lockheed L-1011, CF-TNC, CF-TNB, |
|
Cartes d’étalonnage doivent être fournies d’ici 30 jours |
Approuvé |
|
CF-TNA, |
|
CG-TSZ et Boeing 727 |
|
CG-AAD |
|
CG-AAL, |
|
CG-AAG |
|
1991-03 |
18 juil 1991 |
É.-U. CAR 4b.362 |
AARD |
Northeast Engineering and Development Ltd |
Boeing 727-100C C-FPXD |
|
Configuration passagers et compartiment cargo |
Approuvé |
|
Issues de secours |
|
1991-04 |
26-Sep-91 |
FAR 23.903(b)(1) |
AARD |
Beech Aircraft Corporation |
B300/B300C Super King Air |
|
Non délivrée. Exemption de la FAA a été acceptée |
Refusé |
|
1992-01 |
22 fév 1993 |
FAR 25.783(g) |
AARD |
Innotech Aviation Ltd. |
Canadair CL600 2A12, numéro de série 3063 |
|
Installation de civière |
Approuvé |
|
1992-02 |
9-Oct-92 |
FAR 25.785(h) |
AARD |
Aerospatiale |
ATR 72-102 / 202 |
|
Emplacement des sièges des agents de bord |
Approuvé |
|
1994-01 |
13 juin 1995 |
FAR 523.3(a) |
AARD |
Air Tractor |
AT-802 et AT-802A |
|
Masse au décollage certifié maximale, catégorie restreinte |
Approuvé |
|
Révision A |
|
1995-01 |
15 juin 1995 |
FAR 23.53(c)(1) |
AARD |
Beech Aircraft Corporation |
B300 et B300C |
|
Non délivrée |
Refusé |
|
Exemption de la FAA a été acceptée |
|
1995-02 |
12 juin 1995 |
MN 522.723 |
AARD |
WSK PZL KROSNO |
PZL KROSNO KR-03A |
|
Essai d’absorption des chocs |
Approuvé |
|
1995-03 Révision A |
5-Sep-95 |
Manuel du méc. et de l’insp., Partie II, section 1.13 |
AARD |
Beech Aircraft Corporation |
B300/B300C Super King Air |
Document de discussion de TC 1-2, point 15 |
Facteurs de piste |
Annulé |
|
(exemption annullée 24 mai 96) |
|
1997-01 |
25 juin 1997 |
MN 522.177(b)(3) |
AARD |
PZL-BIELSKO |
SZD-51-1 Planeur "junior" |
|
Inversion d’effort sur la gouverne de direction |
Approuvé |
|
1999-01
Révision A |
17 mai 01 |
MN 525.813(e) |
AAR |
Centre de finition de Bombardier |
BD700-1A10 |
CTS/R |
Porte entre les compartiments |
Approuvé |
|
Global Express |
Région du Québec |
|
2000-01 |
1-Sep-00 |
MN 525.785(b) |
AAR |
Centre de finition de Bombardier |
BD700-1A10 |
CTS/R |
Banquette latérale |
Approuvé |
|
Global Express |
Région du Québec |
|
2001-01 |
9-Oct-01 |
RAC 571.06(1), 705.134, 705.135, 705.137, 705.138, 705.139
and |
AAR |
SFAR 92-3 |
Exploitants aériens, sous-partie 705 |
|
Porte du poste de pilotage |
Approuvé |
|
MN 561.305 et 561.307 |
|
2002-01 |
25-Jan-02 |
MN 525.813(e) |
AARD |
DECA Aviation Engineering Limited |
BD700-1A10 |
CTS/R |
Porte entre les compartiments |
Approuvé |
|
Global Express |
Région de l’Ontario |
|
2002-02 |
17-Jan-02 |
RAC 571.06(1), 705.134, 705.135, 705.137, 705.138, 705.139
and |
AAR |
SFAR 92-3 |
Exploitants aériens, sous-partie 705 |
|
Portes du poste de pilotage (annule 2001-01) |
Approuvé |
|
MN 561.305 et 561.307 |
|
2002-03 |
5 avr 2002 |
RAC 571.06(1), 705.134, 705.135, 705.137, 705.138, 705.139
and |
AAR |
SFAR 92-4 |
Exploitants aériens, sous-partie 705 |
|
Portes du poste de pilotage (annule 2002-02) |
Approuvé |
|
MN 561.305 et 561.307 |
|
2002-04 |
17 mai 2002 |
MN 525.562 et 525.785(b) |
AARD |
Bombardier Aéronautique |
DHC-8-400 |
|
Installation d’une civière |
Approuvé |
|
2002-05 |
16 juil 2002 |
MN 525.813(e) |
AARD |
Dassault Aviation |
Falcon 900/900EX |
|
Porte entre les compartiments |
Approuvé |
|
2003-132 |
9 juin 2003 |
MN 525.785(b) |
AARD |
Centre de finition de Bombardier |
BD 700-1A10 |
|
Banquette latérale (périmé 30 nov 04) |
Approuvé |
|
Global Express |
|
2003-181 |
31 oct 2003 |
MN 525.813(e) |
AARD |
Bombardier Completion Center |
BD700-1A10 Global Express |
|
Porte entre les compartiments |
Approuvé |
|
2003-182 |
31-Oct-03 |
MN 525.813(e) |
AARD |
DECA Aviation Engineering Limited |
BD700-1A10 Global Express |
|
Porte entre les compartiments |
Approuvé |
|
2004-167 |
18-Nov-04 |
MN 525.785(b) |
AARD |
Bombardier Inc. |
BD700-1A10 Global Express |
|
Banquette latérale |
Approuvé |
|
2004-168 |
12-Jan-05 |
MN 525.785(b) |
AARD |
Elisen Technologies Inc. |
BD700-1A10 Global Express |
|
Banquette latérale |
Approuvé |
|
2004-169 |
12-Jan-05 |
MN 525.813(e) |
AARD |
Elisen Technologies Inc. |
BD700-1A10 Global Express |
|
Porte entre les compartiments |
Approuvé |
|
2004-180 |
16-Nov-04 |
MN 525.785(b) |
AARD |
Bombardier Inc. |
BD100-1A10 Challenger 300 |
|
Banquette latérale |
Approuvé |
|
2004-203 |
15 déc 04 |
MN 525.785(b) |
AARD |
Bombardier Inc. |
BD-700-1A11 Global 5000 |
|
Banquette latérale |
Approuvé |
|
2004-204 |
15 déc 04 |
MN 525.813(e) |
AARD |
Bombardier Inc. |
BD-700-1A11 Global 5000 |
|
Porte entre les compartiments |
Approuvé |
|
2005-34 |
18-Mar-05 |
MN 537.205(c) concernant le document CAN/ONGC-65.17-99
intitulé « Combinaisons pour passagers d’hélicoptère » |
AARD |
DSS Marine Inc. |
HPTSS DSS Marine Inc. modèle DS-HPTS-V01 |
|
Combinaisons pour passagers d'hélicoptère |
Approuvé |
Pour de plus amples informations, veuillez s.v.p. communiquer avec le
Gestionnaire, Règlements nationaux, Normes Règlementaires, Certification de aéronefs,
au (613) 990-5213, ou par couriel à aardh-d@tc.gc.ca.
