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HTML Version of Maple LeafThis page contains both English and French articles. If you require PDF versions of specific articles, please send your request to hamilton.ac@forces.gc.ca. Volume 1 - Volume 2 - Volume 3 - Volume 4 - Volume 5 - Volume 6 - Volume 7 - Volume 8 - Volume 9 Air Force Editor CF-18 drops training missileBy Kristina Davis A training device designed to simulate an air-to-air missile inadvertently detached from a CF-18 fighter April 4 during a training mission at Ellington Air National Guard (ANG) Base in Houston, Texas. The device, a Captive Air Training Missile (CATM), worth $135,000, was discovered missing during a routine weapons check following a simulated air battle. It is believed to have fallen into the Gulf of Mexico 65-80 km off the U.S. coast. Lieutenant-Colonel Alan Stephenson, commander of 410 Tactical Fighter Squadron, CFB Cold Lake, said CATMs are designed to act as real missiles during training exercises, but with two important caveats: "They can't be launched, and they can't explode." With CATMs weighing in at only a few hundred pounds, it wouldn't necessarily attract the attention of the pilot if it disengaged from the wing tip, he said. "The airplane is designed to carry heavy loads,"explained LCol Stephenson. "If it was a 500-pound bomb, you might feel it come off ... but in the dynamic environment of dogfighting, you're concentrating on your enemy, on what your airplane is doing, and you wouldn't notice that this was off." LCol Stephenson said a team of experts will be looking into the internal components of the locking mechanism, which holds the missile in place, to determine if that's where the problem lies. Similar incidents occurred in 1996 and 1998. In December 1998, extra pins were installed to better hold the missiles in their mountings. "We take this sort of thing seriously," said LCol Stephenson. "We don't want anything falling off an airplane." "However, you can build the best safety device, and every once in a while, it fails; but as soon as it does, we are on top of it quickly." Since the incident, all operational CF- 18s have been checked, and their locking mechanisms are holding. Image: Un CF-18 transportant un missile aérien; d'exercice captif semblable à celui qui a ét;é récemment; perdu dans le Golfe du Mexique.Photo: MCpl / cplc Danielle BernierA CF-18 carrying a Captive Air Training Missile similar to the one lost recently over the Gulf of Mexico. Un missile d'entraînement; tombe d'un CF-18par Kristina Davis Un dispositif d'entraînement; conçu; pour simuler un missile air-air s'est détach;é par inadvertance d'un chasseur CF-18 le 4 avril au cours d'une mission d'entraînement; à la base Ellington Air National Guard (ANG) à Houston, Texas. C'est pendant une vérification; de routine des armements après; une bataille aérienne; simulée; qu'on s'est aperçu; de la disparition du dispositif, un missile aérien; d'exercice captif (MAEC) d'une valeur de 135 000 $, On soupçonne; que le missile est tombé dans le golfe du Mexique à une distance de 65 à 80 km de la côte; des É.-U.; Le lcol Alan Stephenson, commandant de la 410e Escadron d'entraînement; opérationnel; à l'appui tactique de la BFC Cold Lake, a déclar;é que les MAEC sont conçus; pour fonctionner comme de vrais missiles durant les exercices d'entraînement;, à l'exception de deux différences; importantes : ils ne peuvent être; lancés; et ne peuvent exploser. » Comme ces dispositifs ne pèsent; que quelques centaines de livres, le pilote ne se rendrait pas nécessairement; compte lorsqu'ils se détachent; de l'extrémit;é de l'aile, a-t-il ajouté.; « La conception de l'avion permet de transporter de lourdes charges », a expliqué le lcol Stephenson. « S'il s'agissait d'une bombe de 500 livres vous pourriez la sentir se détacher; [...] mais dans un environnement dynamique de combat aérien;, vous vous concentrez sur l'ennemi, sur le fonctionnement de votre avion et vous ne vous apercevriez pas que ce dispositif n'est plus là.; » Le lcol Stephenson a mentionné qu'une équipe; de spécialistes; allait vérifier; les composantes internes du mécanisme; de verrouillage qui retient le missile en place, afin de déterminer; si cela constitue l'origine de la défectuosit;é.; Des incidents semblables se sont produits en 1996 et 1998. En décembre; 1998, des goupilles supplémentaires; ont ét;é ajoutées; afin de mieux retenir les missiles dans leurs montures. « On prend ce genre d'incident au sérieux; », a ajouté le lcol Stephenson. « On ne veut surtout pas que des objets tombent des avions. » « Toutefois, même; si vous disposez des meilleurs systèmes; de sécurit;é, il leur arrive à l'occasion de faire défaut;, mais dès; que cela se produit, on reprend vite la situation en mains. » Depuis cet incident, tous les CF-18 opérationnels; ont ét;é vérifi;és; et leurs mécanismes; de verrouillage fonctionnent adéquatement.; At two-thirds the cost of his Regular Force counterparts, Captain Brad White is proving to be quite a bargain for the CF. When 442 Squadron at 19 Wing Comox recently compiled its 1999 flying stats, Capt White, a Reserve Air Navigator, came out on top with 24 Search and Rescue (SAR) missions, more than anyone in his seven- person section. He also accumulated the second-highest number of flying hours among his colleagues. "I was surprised when we added it up," said Capt White, who logged thousands of hours during previous Regular Force tours at 442 and 436 Squadrons. "I've always thought of Reserve work as part time, but these days it can mean a lot more." Capt White spends six months each year on full-time class B service, thanks to a shortfall in the squadron's roster, which occurs each summer when a crew deploys with the Skyhawks, the CF parachute team. The remainder of the year he's on class A status, which works out to around 12 days per month. When he's not flying, Capt White can be found at the Nordic Lodge atop Mount Washington, where he tunes skis two days per week. His double life came courtesy of FRP '96, followed by a move into the Air Reserve in 1998. Major Paul Weed, head of 19 Wing Air Reserve Flight (ARF), is responsible for slotting reservists into staffing gaps around the Wing. Capt White's achievements he said, are just one example of ARAF personnel providing "bang for the buck." "Reservists can fill a need in a hurry and at a significant saving," he said. "At the same time, the Reserve commitment doesn't preclude having another job. It's a winwin situation for all concerned." Capt White is quick to agree. "The advantages of being a reservist more than compensate," he says with a smile. "I really only work six to eight days a month less than everyone else, and I can't be posted." But it was saving lives, not changing his lifestyle, that really brought him back into the military. "The job's most interesting when you're on a SAR launch," he says. "The best part is having no idea what's going to happen until you pick up the phone from RCC." Capt Jeff Manney is a Reserve Public Affairs Officer at 19 Wing Comox. Image: By Capt Jeff ManneyReservist joined up to save livesCapt White, a Reserve air navigator, has had the most SAR missions of any other person in his section at 19 Wing Comox. 75eanniversaire - capsule-historique scellée; jusqu'en 2024par Kristina Davis Il a mis presque 600 heures pour achever l'armoire où est maintenant conservée; la capsule historique de la Force aérienne.; Le capt Ron Lance, officier des opérations; de la 1 Escadre de Kingston, a déclar;é avoir travaillé jours et nuits pendant presque quatre mois pour terminer la boîte; en frêne.; Le 31 mars, lors d'une cér;émonie; marquant la fin de l'année; du 75e anniversaire de la Force aérienne;, la capsule historique a ét;é fermée;, remplie alors de souvenirs de la Force aérienne; destinés; à impressionner des aviateurs même; dans 24 ans, lorsque la Force aérienne; cél;ébrera; son centenaire. Conservée; au Musée; canadien de l'aviation à Ottawa, la capsule historique est exposée; à l'extérieur; du Hall d'honneur de l'ARC. Selon l'adjuc Guy Boutin, qui a lancé l'idée;, c'est un rêve; qui devient réalit;é de voir la capsule fermée.; « L'idée; était; appuyée; par tous », a-t-il précis;é.; Et beaucoup de gens ont contribué par le don d'objets uniques. L'objet préf;ér;é de l'adjc Boutin est une bouteille souvenir de cognac de deux onces, vide et scellée; depuis le dîner; de Noël; en 1943 à la Base de l'ARC de Shallufa, en Égypte.; Mais c'est un manuel de survie d'un pilote de 1924 qui l'a impressionné le plus. Parmi les techniques de survie, le manuel décrit;, entre autres, des sortes d'algues comestibles. Mais les objets conservés; dans les 21 tiroirs de la capsule historique ne se limitent pas aux articles historiques. En effet, la 14 Escadre, Greenwood a ajouté un énonc;é de vision pour l'année; 2024 et la 17e Escadre a inclus des épinglettes; des Jeux panaméricains.; Au cours de la cér;émonie;, deux cadets du
51 Cad RAC du Musée; national de l'aviation ont présent;é au lgén; David Kinsman,
CEMFA et à l'adjuc Le capt Lance (à gauche) et l'adjc Boutin ont joué un rôle; primordial dans la création; de la capsule historique commémorant; le 75e anniversaire de la Force aérienne.; The Maple Leaf / La Feuille d'érable; Rédactrice; de la Force aérienne; Kristina Davis (819) 776-2814 Hercs on AlertThe air force's workhorse, the CC-130 Hercules, will begin the annual fuel resupply of CFS Alert, the world's most northerly permanently inhabited settlement, on April 3, as Operation BOXTOP 1-2000 begins. Op BOXTOP is carried out every spring and fall, providing the station with such necessities as fuel and dry goods. 17 Wing Winnipeg is the key player in this year's operation, with support from other units at Winnipeg and 8 Wing Trenton, Ont. Three CC-130 Hercules transport aircraft are dedicated to the mission. Over the next two weeks, they are expected to airlift up to 1 600 000 litres of DF-8 (domestic fuel) and 114 000 litres of JP-8 (aviation fuel) to Alert. In addition, 45 000 litres of JP-8 will be delivered to Eureka, which is also located on Ellesmere Island. The air force expects to launch about 120 flights to move the fuel from Thule, Greenland, to Alert and Eureka. Flight crews come from Winnipeg's 435 (Trans- port and Rescue) Squadron and Trenton's 424 (Transport and Rescue), 429 (Transport) and 436 (Transport) Squadrons. Personnel and equipment began pre-positioning themselves on March 30; the actual airlift of fuel was to commence during the early hours of April 3. The airlift is expected to be completed by April 14, with all personnel and equipment being back at their home units by the next day. Approximately 190 personnel will deploy to Thule and/or Alert in direct support of the operation. In addition, there will be many people from across the CF working in support from their home bases. The CF currently has some seventy personnel stationed at Alert. As well, five Environment Canada personnel are permanently stationed there. The population fluctuates throughout the year as various Canadian and international scientific and research groups conduct an assortment of arctic research projects Image: La SFC Alert est ravitaillée; deux fois par an. Voici une vue au sol des installations de maintenance et du transport.Photo: Sgt / sgt Serge PetersCFS Alert is resupplied twice a year. This is a ground-level view of the transport and vehicle maintenance building. Hercules en état; d'alerteL'avion à tout faire de la force aérienne;, le Hercules CC-130, commencera le ravitaillement annuel en combustible de la SFC Alert, la collectivité la plus septentrionale habitée; en permanence, le 3 avril, dès; que l'Op Boxtop 1-2000 débutera.; L'Op Boxtop est exécut;ée; chaque printemps et automne dans le but d'acheminer à la station des biens indispensables comme du combustible et des marchandises sèches.; La 17e Escadre de Winnipeg assume le rôle; principal de l'opération; cette année; et sera soutenue par d'autres unités; de Winnipeg ainsi que par la 8e Escadre de Trenton, en Ontario. Trois avions de transport Hercules CC- 130 sont affectés; à cette mission. Dans les deux semaines suivant le début; de l'opération;, ils devraient transporter à Alert jusqu'à 1 600 000 litres de DF-8 (pétrole; ménager;) et 114 000 litres de JP-8 (carburéacteur;). De plus, 45 000 litres de JP-8 seront livrés; à Eureka, aussi situé sur l'île; d'Ellesmere. La Force aérienne; compte effectuer environ 120 vols pour le transport du combustible de Thule, situé au Groenland, jusqu'à Alert et Eureka. Les équipages; de bord proviennent du 435e ETS (Escadron de transport et de sauvetage) de Winnipeg et des escadrons 424 ETS (Escadron de transport et de sauvetage), 429 ET, (Escadron de transport) et 436 ET (Escadron de transport) de Trenton. Le déploiement; du personnel et du matériel; a commencé le 30 mars; et le transport aérien; du combustible devait débuter; aux premières; heures le 3 avril. L'opération; est censée; prendre fin le 14 avril, et tout le personnel et le matériel; seront de retour à leur unité d'appartenance dès; le lendemain. Environ 190 personnes seront affectées; à Thule ou à Alert en tant que soutien direct à l'opération.; Nombre d'autres membres des FC participeront à l'opération; à partir de leur base d'appartenance. Soixante-dix membres des FC sont actuellement en poste à Alert auxquelles cinq personnes d'Environnement Canada se sont jointes de façon; permanente. Le profil de la population varie au cours de l'année;, selon les divers groupes de scientifiques et de chercheurs canadiens et internationaux qui s'y rendent pour réaliser; toute une gamme de projets de recherches arctiques. Image: par le capt Jeff ManneyUn réserviste; à la rescoussePhoto : Cpl / cpl Josée; Ménard; Capt White, navigateur aérien; de la Réserve;, a à son actif le plus grand nombre de missions SAR au sein de sa section de la 19e Escadre Comox. Au deux tiers du coût; de ses collègues; de la Force réguli;ère;, le capt Brad White s'avère; toute une aubaine pour les FC. Lorsque le 442e Escadron à la 19e Escadre de Comox a récemment; dépouill;é ses statistiques de vol pour 1999, le capt White, un navigateur du Corps d'aviation de Réserve;, s'est classé en tête; avec 24 missions de recherche et sauvetage (SAR), dépassant; les sept membres de sa section. Il occupe également; la deuxième; place pour le plus grand nombre d'heures de vol parmi ses collègues.; « J'étais; surpris des résultats; », dit le capt White, qui a enregistré des milliers d'heures de vol lors de missions antérieures; avec la Force réguli;ère; aux 442e et 436e Escadrons. « J'ai toujours cru que le travail dans la Réserve; était; à temps partiel, mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. » Pendant six mois de l'année;, le capt White est en service classe B à plein temps pour combler un manque de personnel au sein de l'escadron, situation qui se produit chaque ét;é lors du déploiement; d'un équipage; avec les Skyhawks, l'équipe; de parachutistes des FC. Il sert le reste de l'année; en service classe A, ce qui correspond à environ 12 jours de travail par mois. Lorsqu'il a les deux pieds sur terre, on peut trouver le capt White au Nordic Lodge, une station de ski au sommet du mont Washington, où il fait du ski deux jours par semaine. Sa double vie est attribuable d'abord au PRF 96, suivi de son passage à la Réserve; aérienne; en 1998. Le maj Paul Weed, chef de l'escadrillle de la Réserve; aérienne; (Ele RA) à la 19e Escadre, a la responsabilité de placer les réservistes; dans les postes vacants au sein de l'Escadre. Les réalisations; du capt White, dit-il, ne sont qu'un exemple de « valeur d'investissement » que l'on reçoit; du personnel de l'ERRA. « Les réservistes; peuvent combler un besoin immédiat; et permettent d'importantes économies; », affirme-t-il. « Par ailleurs, le poste de réserviste; n'exclut pas la possibilité d'occuper un autre emploi. Chacun y trouve son compte. » Le capt White est nettement du même; avis. « Les avantages d'être; réserviste; ne sont pas négligeables; », déclare-t-il; en souriant. « En réalit;é, je travaille de six à huit jours par mois, et je ne peux être; muté.; » Mais c'est pour sauver des vies plutôt; que pour changer son mode de vie qu'il est vraiment retourné dans les Forces. Selon lui, « le travail est plus intéressant; lors d'une expédition; de SAR. On ne sait jamais ce qui nous attend jusqu'à ce qu'on reçoive; un appel du CCOS. » Le capt Jeff Manney est officier des affaires publiques de la Réserve; à la 19 Escadre, Comox. 75th anniversary time capsule sealed until 2024By Kristina Davis It took him nearly 600 hours to complete the cabinet that now houses the air force time capsule. Captain Ron Lance, an operations officer at 1 Wing Kingston, said he worked night and day for nearly four months to finish the ash box. On March 31, in a ceremony to mark the end of the 75th anniversary year of the air force, the time capsule was sealed complete with air force memorabilia that should impress aviators even 24 years from now, when the air force celebrates its centenary. Housed at the Chief Warrant who came up with the idea, said it was a dream come true to see the time capsule sealed. "Everybody supported it," he said. And many had unique items to contribute. CWO Boutin's favourite is a two- ounce souvenir bottle of cognac, which while empty, is still sealed from a Christmas dinner in 1943 at RCAF Station Shallufa, Egypt. And he got a real kick out of a pilot's survival handbook from 1924. Among other survival techniques, it details what kind of seaweed is safe for human consumption. But the items in the 21 time capsule drawers aren't limited to historical items. In fact, 14 Wing Greenwood included a vision statement for the year 2024 and 17 Wing included pins from the Pan-Am Games. During the ceremony, two cadets from 51 RCACs National Aviation Museum presented Chief of the Air Staff Lieutenant- General David Kinsman and CWO Gilles Guilbault with two keys to lock the time capsule. They will safeguard the keys on behalf of all contributors and pass them along until the time capsule is reopened April 1, 2024. On that day, the 100th birthday of the RCAF, those who crack open the capsule can drink a toast to the air force of the past, thanks to some money tucked in one of the drawers, donated by air force personnel and eamarked for "refreshments" in the year 2024. Photo: MCpl / cplc Danielle Bernier Capt Lance (left) and CWO Boutin were instrumental in developing the time capsule commemorating the 75th anniversary of the air force. Vol. 3, No. 13, 2000 |
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| Date Modified: 2006-01-06 |  |
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