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Defence Community

Maple Leaf

Volume 9

Volume 8

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This page contains both English and French articles.

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Air Force Editor
Kristina Davis (819) 776-2814

Le rodéo; de la Force aérienne;

par le capt Andy Coxhead

On ne monte pas de taureaux et on n'attache pas les pattes des veaux à ce rodéo.; En fait, on ne verra probablement pas de stetson au International Air Mobility Rodeo 2000.

Cet exercice tactique bisannuel de l'Air Mobility Command de la USAF attirera plus de 80 aéronefs; représentant; plus de 100 équipes; de 17 pays. Une équipe; de 42 membres de la 8^e Escadre Trenton est partie le 2 mai pour Pope Air Force Base, en Caroline du Nord, afin d'y participer.

Rodeo 2000 présente; des épreuves; de largage, de ravitaillement en vol, d'évacuation; sanitaire, d'atterrissage court, de mise en marche des moteurs, d'opérations; de chargement et d'autres opérations; au sol. Cette année;, lors de cet év;énement; international multiservices, deux équipes; américaines; et neuf équipes; internationales se feront la lutte. Des observateurs venus de 13 pays aussi éloign;és; que Singapour seront présents.;

« Nous sommes tellement heureux de pouvoir y participer », se réjouit; le maj Marc Juneau, de la 8^e Escadre, commandant de l'équipe; canadienne. « Nous avons une bonne équipe; qui nous permettra d'atteindre notre but, soit de terminer dans le premier quart du classement gén;éral.; »

L'équipe; de la 8^e Escadre est composée; de l'équipage; de transport aérien; tactique d'un

Hercules CC130, d'une équipe; d'entretien, d'une équipe; d'évacuation; sanitaire, d'une section mobile des mouvements aériens; et d'une équipe; des forces de sécurit;é.;

« Nous voulons revenir avec le trophée; international », a confié le maj Juneau. Le capt Andy Coxhead est officier d'affaires publiques pour la 8^e Escadre Trenton.

Air force rodeo

By Capt Andy Coxhead

There's no bull-riding or calf-roping at this rodeo. In fact, there probably won't be any Stetsons in sight at the International Air Mobility Rodeo 2000 competition.

The competition, a tactical exercise conducted every two years by the USAF Air Mobility Command, will attract more than 80 aircraft representing more than 100 teams from 17 countries. A 42-person team composed of personnel from 8 Wing Trenton left May 2 for Pope Air Force Base, North Carolina, to participate.

Rodeo 2000 showcases airdrop, air refuelling, air medical evacuation, short field landings, engine running and loading operations, and other related ground operations. It is a worldwide, multi-service, international event. This year, two American teams and nine international teams will compete. Another 13 nations from as far away as Singapore will be on hand to observe.

"We are extremely excited about going," said Major Marc Juneau, 8 Wing/Canadian Team Commander. "We have a good team which can meet our mission to finish in the top quarter overall."

The 8 Wing team consists of a CC-130 Hercules Tactical Air Transport crew, a maintenance team, an air medical evacuation team, a mobile air movements section and a security forces team.

"We set the goal to come back with the international trophy," said Maj Juneau. Capt Andy Coxhead is a Public Affairs Officer at 8 Wing Trenton.

434 Squadron says goodbye to Challengers

April 29 was an emotional night at 14 Wing Greenwood's 434 Squadron, as a CC-144 Challenger coursed across a glowing orange sky in its symbolic final flight. Having served the air force in a number of roles for the past 17 years, the Combat Support Challengers would be retired from duty the next day.

Lieutenant-Colonel Larry Russell, the squadron's Commanding Officer, was at the controls for the sunset flight and was not shy in expressing his emotions when comparing the flight to a four-plane formation fly-by, which took place earlier in the day.

"It's a bit more emotional," he said. "Not only is it my last flight in the aircraft, it is also my last flight as the CO and it will most likely be my last flight in the CF." LCol Russell will be stepping down as CO to take a four-year position with NORAD in Colorado Springs this June.

By Pte Rick Donnelly

During its time with 434 Squadron, the Challenger served in many meaningful roles, including coastal surveillance, medical evacuation, utility airlift, VIP transport, diplomatic courier and electronic warfare training for Canadian and Allied combat units. Crews were on 24-hour notice to move and were often called upon to launch for unforeseen overseas missions. This flexibility became a squadron hallmark.

The squadron currently boasts 10 Challengers, two of which will be retained at 412 Squadron Ottawa for medical evacuation and utility airlift. The remaining eight aircraft are expected to be disposed of through Crown Assets.

With the retirement of these aircraft from 434 Squadron, the unit strength will drop considerably. "The squadron is losing about 100 personnel out of 220," LCol

Russell said. Some will be posted to other units on the base, while others will be posted across the country, he said.

Major John MacCaull, Squadron Maintenance Officer, has been impressed with the overall attitude within the squadron in the face of adversity. "I'm really proud of the maintainers," said Maj MacCaull. "They have really stayed focussed to the last day." 434 Squadron will continue to fly and maintain eight CT-133 Silver Stars until March 2002, when they too will be retired.

Canadair Ltd launched the Challenger program in 1977, with the Canadian Forces taking delivery of 16 Challengers in 1983. They began their service with 412 Squadron in Ottawa and 414 Squadron in North Bay. Private Donnelly is an avionics technician with 434 Squadron at 14 Wing Greenwood.

Image: EscadrePhoto: Pte Steve Phillips, 14 Wing Imaging / sdt Steve Phillips, Imagerie, 14

LCol Larry J. Russell, Commanding Officer of 434 (Combat Support) Squadron, flies a Challenger aircraft over the Annapolis Valley and 14 Wing Greenwood April 29 to mark the retirement of the CF Combat Support Challengers aircraft fleet.

Le lcol Larry J. Russell, commandant du 434^e Escadron de soutien au combat, pilote un Challenger au-dessus de la vallée; d'Annapolis et de la 14^e Escadre Greenwood, le 29 avril, pour marquer le retrait des Challenger, les aéronefs; de soutien au combat des Forces canadiennes.

Le 434

^e

Escadron fait ses adieux au Challenger

par le sdt Rick Donnelly

La soirée; du 29 avril était; chargée; d'émotion; dans le 434^e Escadron, 14^e Escadre Greenwood, tandis qu'un Challenger CC144 traversait le ciel orangé éclatant; pour son tout dernier vol symbolique. Au service de la Force aérienne; dans plusieurs missions au cours des 17 dernières; années;, les aéronefs; de soutien au combat Challenger allaient être; retirés; du service le lendemain.

Le lcol Larry Russell, commandant de l'escadron, qui était; aux commandes de ce vol de crépuscule;, n'a pas caché son émotion; lorsqu'il a comparé le vol au défil;é de quatre aéronefs; tenu plus tôt; dans la journée.;

« C'est un peu plus émouvant;, a-t-il avoué.; Non seulement c'est mon dernier vol à bord de l'aéronef;, mais c'est aussi mon dernier en tant que commandant et très; probablement mon dernier dans les FC. » Le lcol Russell quittera son poste de

commandant en juin pour une affectation de quatre ans au NORAD, à Colorado Springs.

Durant son service dans le 434^e Escadron, le Challenger a accompli diverses tâches; lors de plusieurs missions importantes, notamment la surveillance côti;ère;, l'évacuation; sanitaire, le transport d'équipement; utilitaire, le transport des officiels, le courrier diplomatique et l'entraînement; à la guerre électronique;

pour des unités; de combat canadiennes et alliées.; L'équipage; devait être; prêt; à s'envoler avec préavis; de 24 heures et était; souvent appelé à accomplir des missions outre-mer imprévues.; Cette souplesse est devenue le sceau de l'escadron.

L'escadron possède; présentement; 10 Challenger, dont deux seront gardés; au 412^e Escadron Ottawa pour l'évacuation; sanitaire et le transport d'équipement; utilitaire. Les huit autres seront céd;és; à l'État.;

L'unité souffrira considérablement; du

retrait de ces aéronefs; du 434^e Escadron. « L'escadron perd environ 100 membres sur 220 », a précis;é le lcol Russell. Certains seront affectés; à d'autres unités; de la base, tandis que d'autres iront ailleurs au pays.

Le maj John MacCaull, officier de maintenance de l'escadron, a ét;é impressionné par l'attitude gén;érale; face au mauvais sort. « Je suis très; fier des spécialistes; de la maintenance. Ils se sont dévou;és; jusqu'au dernier jour. » Le 434^e Escadron continuera à assurer le vol et la maintenance de huit Silver Star CT133 jusqu'à leur retrait en mars 2002.

Canadair Ltée; a lancé le programme Challenger en 1977, et les FC ont pris livraison de 16 Challenger en 1983. Ils ont commencé leur service avec le 412^e Escadron à Ottawa et le 414^e Escadron à North Bay. Le sdt Donnelly est technicien en avionique au 434^e Escadron, 14^e Escadre Greenwood.

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Rédactrice; de la Force aérienne; Kristina Davis (819) 776-2814

Une nouvelle tour de contrôle; à la 19
^e
Escadre Comox

Honorary colonels play vital role

By Holly Bridges

It seems odd that the Mayor of Barrie, Janice Laking, would find any public appearance nerve-wracking. After all, with 22 years in municipal politics, there isn't any speech she hasn't given, no ribbon she hasn't cut, no unveiling she hasn't attended. Yet, for the Honorary Colonel of 16 Wing Borden, doing up the buttons on her air force uniform is a daunting task, even after three years.

"I'm always worried the wings on my buttons are turned the wrong way," HCol Laking said cheerfully at the annual Conference of Honorary Colonels and Colonels Commandant held at 8 Wing Trenton in late April.

"When I first started out, I was on a pretty steep learning curve from take-off to the stars. I had to learn how to wear a uniform, how to dress, what to say, how to walk. It's gotten better, but the buttons still do me in."

Still, HCol Laking and the 38 other Honorary Colonels who gathered in Trenton last week take their role very seriously and feel a responsibility to share their pride with their communities and the rest of Canada.

"It's about good people doing good work," says Brigadier- General (Ret) Leslie Rowbottom, HCol for 1 Wing Kingston. "I was just in Bosnia in March and when we were coming home, we saw the 8 Wing Polaris coming out of Skopje. It makes you feel good when you're coming out of theatre seeing the Canadian flag."

So, whether they are writing letters to politicians in Ottawa, speaking to local media, reading books to school children or touring operations in theatre, Honorary Colonels "have tentacles out in business, government, education, politics and other arenas," says BGen (Ret) Haggis Mackay, the conference facilitator from Chief of the Air Staff in Ottawa. "These folks can advocate and get out there in the public forum in a way serving members cannot. They are invaluable."

There are 65 Honorary Colonels representing air force Wings and Squadrons across Canada. Holly Bridges is the editor of Contact at 8 Wing Trenton.

Les colonels honoraires jouent un rôle; essentiel

par Holly Bridges

Il est surprenant que la mairesse de Barrie, Janice Laking, se sente nerveuse avant toute apparition en public. En effet, après; 22 ans d'engagement en politique municipale, il n'y a pas de discours qu'elle n'ait donné, de ruban qu'elle n'ait coupé, ni de présentation; officielle à laquelle elle n'ait assisté.; Pourtant, le colonel honoraire de la 16^e Escadre Borden a encore de la difficulté à boutonner son uniforme de la Force aérienne;, même; après; trois ans de pratique.

« J'ai toujours peur que les ailes sur mes boutons soient orientées; dans la mauvaise direction », a-t-elle expliqué, sourire aux lèvres;, lors de la conférence; annuelle des colonels honoraires et des colonels commandants tenue fin avril à la 8^e Escadre Trenton.

« À mes débuts;, la voie d'apprentissage que j'avais empruntée; pour me rendre au sommet était; plutôt; escarpée.; Je devais tout apprendre : comment porter l'uniforme, comment m'exprimer et même; marcher. J'ai progressé depuis, mais les boutons m'embêtent; toujours. »

Il n'en reste pas moins que le col honoraire Laking et les 38 autres colonels honoraires qui se sont rassemblés; la semaine dernière; à Trenton prennent leur rôle; très; au sérieux; et veulent partager leur fierté avec leur communauté et le reste du Canada.

« Ce sont de bonnes personnes qui font du bon travail », commente le bgén; (ret) Leslie Rowbottom, col honoraire à la 1^re Escadre Kingston. « J'étais; en Bosnie en mars. En revenant chez nous, nous avons vu le Polaris de la 8^e Escadre quitter Skopje. C'est rassurant de voir flotter le drapeau canadien en quittant un théâtre; d'opérations.; »

Qu'ils écrivent; aux politiciens à Ottawa, qu'ils rencontrent les médias;, fassent la lecture aux écoliers; ou se rendent dans des théâtres; d'opérations;, les colonels honoraires « sont des toucheà-tout.; On les trouve en affaires, au sein du gouvernement, en éducation;, en politique et dans combien d'autres domaines », ajoute le bgén; (ret) Haggis Mackay, animateur de conférence; pour le chef d'état-major; de la Force aérienne;, à Ottawa. « Ces gens-là sont libres de défendre; des points de vue et de s'exprimer dans les forums publics, alors que les militaires actifs n'en ont pas le droit. Ils sont inestimables. »

On compte 65 colonels honoraires représentant; les escadres et les escadrons de la Force aérienne; de tout le Canada. Holly Bridges est rédactrice; en chef de Contact, à la 8^e Escadre Trenton.

par le capt Jeff Manney

Le 27 avril, la 19^e Escadre Comox a officiellement dévoil;é sa nouvelle tour de contrôle; de la circulation aérienne;, l'un des meilleurs postes d'observation de l'île; de Vancouver. La tour, qui a coût;é six millions de dollars, est l'exemple le plus récent;, et sûrement; le plus impressionnant, d'une série; d'améliorations; sans préc;édent; de l'infra- structure dont bén;éficie; l'escadre.

Dressée; sur 46 m de hauteur, la tour de béton; domine le terrain d'aviation de la BFC Comox. Dans la foulée; de plusieurs améliorations; tech- nologiques clés; (notamment une capacité de communication identique à celle de l'aéroport; Pearson, à Toronto), la nouvelle tour détient; un avantage évident; par rapport à la tour préc;édente; de 9 m : sa hauteur.

« La vue à partir d'ici est époustouflante; », constate le maj Joe Pacowski, officier du contrôle; de la circulation aérienne; de l'escadre. « Avant, nous devions nous pencher à droite puis à gauche entre les piliers et les réflexions; rien que pour suivre un aéronef;, mais maintenant, à cette hauteur, nous pouvons tout voir : le circuit, les approches et toutes les aires de trafic. C'est une perspective tout à fait nouvelle. »

La tour sera entièrement; opérationnelle; à la mijuillet, lorsque les derniers appareils de communication seront installés.; Dans l'attente, les contrôleurs; devront endurer les fuites et les fenêtres; brisées; dans la tour actuelle vieille de 43 ans.

« Le temps de la vieille tour est certainement révolu;, souligne le maj Pacowski. Lorsqu'elle a ét;é construite, l'escadre n'avait pas le même; rôle; qu'aujourd'hui : les différents; aéronefs; imposaient des exigences différentes; aux contrôleurs.; De nos jours, la plupart de nos vols sont effectués; au-dessus de l'eau afin de minimiser le bruit pour la population locale. La vieille tour était; mal située; pour répondre; à ces changements. »

La construction de la tour de Comox, la plus élev;ée; de l'île; de Vancouver, a exigé 55 000 heures-personnes, plus de 1000 m³ de béton; et plus de 21 mois de travail. Les contrôleurs; et le personnel de soutien jouiront, pour la première; fois, d'un espace de travail climatisé et d'un ascenseur pour monter les six étages; jusqu'à la terrasse d'observation.

Le capt Jeff Manney est officier d'affaires publiques réserviste; à la 19^e Escadre Comox.
Image: Plongée.; La nouvelle tour de contrôle; de la circulation aérienne; à la 19e Escadre Comox a ét;é officiellement ouverte le 27 avril.Photo: Cpl / cpl Doug Desrochers

Bird's eye view: the new air traffic control tower at 19 Wing Comox was officially opened April 27.

19 Wing Comox welcomes new control tower

By Capt Jeff Manney

One of the best vantage points on Vancouver Island officially opened April 27 when 19 Wing Comox unveiled its $6-million Air Traffic Control tower. The facility is the latest, and easily most striking, example of the unprecedented series of infrastructure improvements sweeping the Wing.

Standing 46 m high, the concrete tower dominates the airfield at CFB Comox. Along with several key technological improvements (among them a communications capability identical to that of Toronto's Pearson International Airport), the new tower offers one obvious advantage over its 9 m predecessor-its height.

"The view up here is phenomenal," said Wing Air Traffic Control Officer Major Joe Pacowski. "Where before we had to bob and weave [between] pillars and reflections just to follow an aircraft, up here we've got unobstructed views of everything-the circuit, the approaches and all of the ramps. It's a whole new perspective."

The tower is slated to become fully operational in mid- July, when the last of its communications equipment will be installed. Until then, controllers will have to endure the leaks and cracked glass in the current 43-year-old tower.

"The old tower's time has certainly passed," said Maj Pacowski. "The Wing was a different place when it was built, with different aircraft making different demands upon controllers. These days most of our flying is done over water, to minimize noise for the local population. The old tower's in the wrong place for that."

The tallest tower on Vancouver Island, the Comox facility took 55 000 person hours to complete, more than 1000 m (cubic) of concrete and more than 21 months to build. Controllers and supporting staff will, for the first time, enjoy a climate-controlled workplace as well as an elevator for the six-storey journey to the observation deck. Capt Jeff Manney is a reserve Public Affairs Officer at 19 Wing Comox.

Vol. 3, No. 18, 2000


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		Date Modified: 2006-01-06		Important Notices