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Navy Editor  
Ruthanne Urquhart (613) 567-7643

BRAVO ZULU for award winners

Two Leading Seamen are recipients of the 1999 Herbert Lott Award for excellence exhibited on designated courses.

HMCS Huron's LS E.W.C. Holden won recognition for achieving a superior standard of training during 331 Electrical Technician QL5A Course 9801. LS J.L. Nadeau of HMCS Ville de Québec; was recognized for his excellent performance during Programme Formation de Techniciens de Marine (PFTM) 9701.

The Herbert Lott Naval Trust Fund was established by the Royal Navy to enable awards for active and reserve members of the Royal Navy and Commonwealth navies. The annual Herbert Lott Award recognizes excellent performance exhibited by Maritime Command and Maritime Air Group officers and noncommissioned officers on designated courses across the country.

Nominations are submitted by the Commandants of the CF Naval Operations and Engineering Schools Halifax, CF Fleet Schools Esquimalt and Québec;, Naval Officer Training Centre Esquimalt, the COs of Fleet Diving Units Atlantic and Pacific, and the Base Commander of 12 Wing Shearwater.

Maritime Staff Training Detachment Halifax, on behalf of Director Naval Personnel Production, manages the Canadian portion of the trust fund.

BRAVO ZULU aux récipiendaires; du prix Herbert Lott

Deux matelots de 1^re classe ont reçu; le prix Herbert Lott 1999 pour avoir fait preuve d'excellence dans des cours désign;és.;

Le mat 1 E.W.C. Holden, du NCSM Huron, a ét;é honoré pour avoir atteint des normes de formation de qualité supérieure; durant le cours 331 Électrotechnicien; NQ5A 9801. Le mat 1 J.L. Nadeau, du NCSM Ville de Québec;, a reçu; le prix pour son excellent rendement pendant le Programme de formation des techniciens de marine (PFTM) 9701.

Le Herbert Lott Naval Trust Fund a ét;é créé par la Marine royale pour récompenser; des membres réguliers; et des réservistes; relevant de la Marine royale et des marines du Commonwealth. Ce prix reconnaît; la performance exceptionnelle dont ont fait preuve des officiers et des militaires du rang du commandement maritime et du groupe aérien; maritime dans des cours désign;és; dans tout le pays.

Les candidatures sont soumises par les commandants respectifs des Écoles; des opérations; navales et de génie; naval des FC à Halifax, des Écoles; navales des FC à Esquimalt et à Québec;, du Centre d'instruction des officiers de marine à Esquimalt, des Unités; de plongée; des flottes de l'Atlantique et du Pacifique, ainsi que de la 12^e Escadre Shearwater.

C'est le détachement; de l'instruction à Halifax de l'État-major; des Forces maritimes qui gère; la partie canadienne du Herbert Lott Naval Trust Fund, au nom du Directeur, Personnel naval (Production).

Quand la Force aérienne; se mouille

C'était; seulement la deuxième; fois que le NCSM Oriole, un ketch de 31 m et le plus ancien navire mis en service par la Marine, prenait part à la course annuelle Swiftsure avec comme équipage; le personnel de la 17^e Escadre Winnipeg.

Dix membres de la 17^e Escadre sont arrivés; à Victoria (C.-B.) avant la classique course de yachts faisant l'aller-retour entre Clover Point, à Victoria, et la Swiftsure Bank (à l'entrée; du détroit; Juan de Fuca). Ils se sont amusés; au rythme des festivités; préc;édant; la compétition; et ont reçu; la formation sur le quai nécessaire; à tous, mais tout particulièrement; à quelqu'un des Prairies qui n'avait jamais mis les pieds sur un navire et qui faisait cavalier seul.

L'Oriole, mis à l'eau en 1921, sert à faire connaître; au personnel des FC les rudiments de la navigation et représente; également; la Marine. Le navire enregistre environ 180 jours en mer par année.;

Le cpl John Buckovic, de l'atelier secondaire de l'Escadron des Systèmes; d'information et de tél;écommunications; (TIS) à la 17^e Escadre, le seul qui participait aussi à la compétition; de 1999, rappelle que l'Oriole n'a pas bien fait l'année; dernière; en raison des faibles vents; le navire n'avait même; pas terminé la moitié du parcours quand il a dû faire demi-tour.

par Cheryl Gudz

Cette année;, de forts vents ont abattu six mâts; sur les navires les plus proches, et l'Oriole et son équipage; ont connu des difficultés.; Le navire est resté dans la course environ 27 heures avant de faire demi-tour et déclarer; forfait.

Durant la plus grande partie de la compétition;, six ou sept des dix membres d'équipage; qui venaient de la 17^e Escadre ont souffert du mal de mer. Les membres d'équipage; mangeaient et dormaient sur le navire et n'en débarquaient; que pour se doucher - autrement dit, ils l'ont joué à la dure, comparativement à leurs comparses des autres yachts qui se prélassaient; dans leur chambre d'hôtel.; « L'équipage; de l'Oriole a subi les railleries des compétiteurs; qui, ne connaissant ni l'importance ni l'histoire de la "grande dame de Swiftsure", ont pris sa participation à la blague », explique le cpl Buckovic.

L'importance du NCSM Oriole dans la course Swiftsure n'a rien d'une plaisanterie.

Depuis sa première; compétition; en 1955, le navire a connu deux év;énements; mémorables; : en 1976, l'Oriole donnait sa meilleure performance à ce jour en finissant 10^e avec un temps compensé de 26:16:44; et en 1983, le navire terminait avec le meilleur temps écoul;é, soit 27:48:11. Le navire concourt dans la classe la plus avancée; de la course Swiftsure. Avec ses 93,4 tonnes, il a peine à performer quand la mer est calme, mais il demeure le favori d'une grande partie de la population de Victoria.

Le NCSM Oriole fera partie des 21 yachts à la ligne de départ; de la course Victoria- Maui du 27 juin 2000, la course fluviale biennale de Victoria à Maui.

Pour connaître; plus en détail; l'histoire du Oriole, consulter http://www.rvyc.bc.ca/ swiftsure/ (cliquer sur « About Swiftsure »). Cheryl Gudz travaille aux Affaires publiques, 17^e Escadre.

Air Force takes to the sea

LS Sage pushes sail so Oriole can use what little wind is available.

For only the second time, HMCS Oriole, a 31-m ketch and the Navy's oldest commissioned vessel, competed in the annual Swiftsure Race with 17 Wing Winnipeg personnel as crew.

Ten 17 Wing members arrived in Victoria, B.C., before the May 27-29 classic yacht race from Clover Point, Victoria, to Swiftsure Bank (the entrance to the Strait of Juan de Fuca) and back. They enjoyed pre- competition festivities and received the dockside training necessary for everyone,

but especially for prairie folk who had never been on a ship, let alone crewed one.

Oriole, launched in 1921, is used to introduce CF personnel to the art of sailing and also acts as the Navy's goodwill ambassador. She logs about 180 at-sea days a year.

17 Wing Telecommunication and Information Systems (TIS) Squadron Line Shop's Corporal John Buckovic, the only returning member of the 1999 crew, said Oriole didn't fare well last year because of light winds; she didn't make it to the halfway point in time, and had to turn back.

This year, strong winds brought down six masts on surrounding ships, and Oriole and her crew had difficulties. She stayed on course for about 27 hours before turning back and recording a "Did Not Finish".

About seven of the ten 17 Wing crew members were seasick through most of the competition. Crew members ate and slept on the ship and showered at the marina- in other words, they roughed it, compared to their hotel room-renting counterparts in other yachts. Oriole's crew, Cpl Buckovic said, was verbally harassed by competitors who, failing to recognize the stature and history of the "Grand Lady of Swiftsure", thought her participation was a joke.

HMCS Oriole's stature in Swiftsure is anything but a joke. She first competed in 1955, and since then has seen two notable outcomes: in 1976, Oriole gave her best performance to date, finishing 10th with a corrected time of 26:16:44, and, in 1983, she finished with a best elapsed time of 27:48:11. The ship competes in Swiftsure's heaviest class. At 93.4 tonnes, she often does not do well in calm "drifter" conditions, but remains the sentimental favourite of many Victorians.

HMCS Oriole was one of 21 yachts at the starting line June 27 for Vic- Maui 2000, the biennial ocean race from Victoria to Maui.

Visit http://www.rvyc.bc.ca/swiftsure/ (click on "About Swiftsure") for a comprehensive history of HMCS Oriole. Cheryl Gudz is with 17 Wing Winnipeg Public Affairs.

By Cheryl Gudz

Still smiling: On the boom, from left: PO 2 Dave Green, PO 1 Pat O'Hara, LS Donald Cuthbertson, LS Andy Sage, LS Steve Cloutier. Standing, from left: Skipper LCdr Scott Crawshaw, Cpl Shawn Hubbard, MS Bernie Traverse, Cpl Fadel Ferzli, Cpl Buckovic (holding life-preserver), MCpl Nick Brassard, WO Bob Rex, [civilian] Mary Coakley. Sitting, from left (in front of life preserver): Cpl Kevin Spooner, Cpl Stephane Regis, MS Bruce Sawler (kneeling), [civilian] Ray Hollenberg. Sitting (besidelife-preserver) MS Richard Cummings. Missing: LS Allen MacMillan.

Toujours souriants. Sur la bôme;, de gauche à droite, le m 2 Dave Green, le m 1 Pat O'Hara, le mat 1 Donald Cuthbertson, le mat 1 Andy Sage, le mat 1 Steve Cloutier. Debout, de gauche à droite, : le capc Scott Crawshaw, chef de bord, le cpl Shawn Hubbard, le matc Bernie Traverse, le cpl Fadel Ferzli, le cpl John Buckovic (tenant une ceinture de sauvetage), le cplc Nick Brassard, l'adj Bob Rex, Mary Coakley. Assis, de gauche à droite (devant la ceinture de sauvetage), le cpl Kevin Spooner, le cpl Stephane Regis, le matc Bruce Sawler (à genou), Ray Hollenberg. Assis (à côt;é de la ceinture de sauvetage), le matc Richard Cummings. Absent sur la photo: le mat 1 Allen MacMillan.

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Navy Editor  
Ruthanne Urquhart (613) 567-7643

MARLANT team raises the bar

BRAVO ZULU au personnel de deux navires

Le cam D. E. Miller recevait dernièrement; une lettre de Bill Fisher, un ancien membre de la Marine, et une autre du président-directeur; gén;éral; de Greater Halifax Partnership, Michael MacDonald.

M. Fisher écrivait; : Le mercredi 26 avril, j'ai eu l'honneur et le plaisir de présenter; au NCSM Ville de Québec; un drapeau du Québec; provenant du NCSM Quebec, le premier navire de la MRC sur lequel je me suis embarqué.;

Tout était; bien orchestré à bord du Ville de Québec; et la cér;émonie; revêtait; toute la dignité de circonstance. L'hospitalité dont ont fait preuve le commandant Aikins, ses officiers et son équipage; a ét;é des plus chaleureuses. Je suis heureux de savoir que les gén;érations; futures accueilleront avec joie ce souvenir.

J'ai également; ét;é impressionné par l'esprit de corps qui régnait; à bord du Ville de Québec.;

Quant à M. MacDonald, il écrivait; : Le 17 mars 2000, à Port of Spain, à Trinidad, le Greater Halifax Partnership a signé une entente pour conclure un partenariat d'affaires avec TIDCO, la sociét;é de développement; économique; du gouvernement de Trinidad et Tobago. La cér;émonie; s'est tenue à bord du NCSM St. John's, où nous étions; les hôtes; du capt Calvin Mofford et de son équipage.;

Je vous écris; pour vous dire combien j'étais; fier, en tant que Canadien, du NCSM St. John's, de son capitaine et de son équipage.; Ils ont agi comme d'extraordinaires ambassadeurs du Canada : la haute technologie du navire, les connaissances et le professionnalisme de l'équipage;, ainsi que l'hospitalité chaleureuse qu'ils ont démontr;ée;, ont fait de cette cér;émonie; un év;énement; mémorable.;

Voilà qui forge une Marine intelligente et voilà pourquoi la « Ville intelligente » s'enorgueillit de son entreprise la plus importante.

BRAVO ZULU au NCSM Ville de Québec; et au NCSM St. John's et à leurs équipages;, qui représen-; tent si dignement la Marine et le Canada au pays et à l'étranger.;

BRAVO ZULU for ships' personnel

Rear-Admiral D. E. Miller recently received letters from naval veteran Mr. Bill Fisher and from Greater Halifax Partnership president and CEO Mr. Michael MacDonald.

Mr. Fisher wrote: On Wednesday 26th April it was my honour and pleasure to present to HMCS Ville de Québec; a flag of the province of Quebec that had come from HMCS Quebec, which was my first ship in the RCN.

Everything on board Ville de Québec; was done very well, and the ceremony was, I felt, carried out with appropriate dignity. The hospitality of Commander Aikins, his officers and crew, was much appreciated. I am grateful that this memento will be enjoyed by future generations.

I was also very impressed with the esprit de corps in Ville de Québec.;

Mr. MacDonald wrote: On March 17, 2000, in Port of Spain, Trinidad, the Greater Halifax Partnership signed an agreement to develop a business partnership with TIDCO, the economic development corporation of the Government of Trinidad and Tobago. The ceremony took place on board HMCS St. John's, and Captain Calvin Mofford and crew were our hosts.

I am writing to tell you how proud I was, as a Canadian, of HMCS St. John's, her captain and crew. They were outstanding ambassadors for Canada: the level of technology in the ship, the knowledge and professionalism of the crew, and the warm hospitality they showed, blended to make the day a memorable event.

This is what a Smart Navy is all about, and this is why the Smart City is indeed proud of its largest business.

BRAVO ZULU to HMC Ships Ville de Québec; and St. John's and their crews for representing the Navy and Canada so admirably at home and abroad.

By Ruthanne Urquhart

The annual Cabot Trail Relay Race, a 276-km around-the- clock run attracting 17-member teams from across Canada, the U.S. and elsewhere, winds its way through some of Cape Breton's wildest, most rugged terrain-almost as wild and rugged as five MARLANT runners.

The night before the May 27-28 event, Lieutenant(N) Tim Clark, Lieutenant(N) Bill England, Acting Sub-Lieutenant Gord Roy, Leading Seaman Marco Levesque and Major Bruce Barteaux learned that they alone were MARLANT's team-12 runners short.

"We did cancel at one point," said MARLANT PAdm officer Lt(N) Clark. "I made the phone call, and sent an e-mail. But then Bruce and I got talking on the telephone, and we decided to go anyway. The five of us got pumped, and away we went."

The course is divided into 17 legs. Each leg is timed, and teams' finishing times are a cumulative total.

"Four of us are runners," Lt(N) Clark said. "Bruce is a great runner. He regularly does well at the nationals. Gord isn't a runner; he's into basketball. The morning of the race, we had offers from runners who hadn't found a place on a team, but, once we'd decided to do it, we turned them down."

HMCS Ville de Québec; MARS Officer trainee A/SLt Roy, the basketball player, completed two legs of the race. Lt(N) England, a MARS officer in Ville de Québec;, ran three. Lt(N) Clark, Ville de Québec; Naval Electronics Technician LS Levesque, and Maj Barteaux, Formation Transport, Electrical and Mechanical Engineering Officer, each covered four legs of the race, including the three mountain legs, Mts. Mackenzie, North and Smokey.

"Bruce ran three in a row, ending with Smokey," Lt(N) Clark said. "He said his legs were a little tired. He was amazing. The race was a big challenge, and it was fun."

Fifty-seven teams completed this year's race, won by the Ottawa Nice Guys with a time of just under 17 hours. Competing for the first time, the British Army's 3rd Royal Irish Regiment team finished fourth.

The MARLANT team finished 42nd with a time of 24:00:10. "The athleticism of many of the runners was remarkable, but none stood out more than that of the five [MARLANT] guys from Halifax," said Parks Canada's Andrea Moritz, who also participated. "Their performance was quite impressive and very inspiring. They have certainly earned my respect, and did the Navy proud."

Lt(N) Bill England (left), A/SLt Gord  
Roy, Lt(N) Tim  
Clark, Maj Bruce  
Barteaux and  
LS Marco  
Levesque are five rugged runners who made up the 17-member  
Cabot Trail Relay  
Race team.

De gauche à droite, le ltv Bill England, l'ens 2 Gord Roy,

le ltv Tim Clark, le maj Bruce  
Barteaux et le mat 1 Marco  
Levesque constituent l'équipe; de cinq

coureurs en terrain accidenté qui a réussi; la course à relais de la Piste  
Cabot destinée; à des équipes; de 17 coureurs.

L'équipe; des FMAR(A) relève; le défi;

par Ruthanne Urquhart

La course à relais de la Piste Cabot, une épreuve; de 24 heures sur 276 km, attire chaque année; des équipes; de 17 coureurs en provenance du Canada, des États-Unis; et d'ailleurs dans le monde. Le parcours emprunte l'un des terrains les plus accidentés; et les plus sauvages du cap Breton, un rude parcours qui convenait parfaitement aux cinq coureurs des FMAR(A).

C'est la veille de la course, qui se déroulait; les 27 et 28 mai, que les ltv Tim Clark et Bill England, l'ens 2 Gord Roy, le mat 1 Marco Levesque et le maj Bruce Barteaux ont appris qu'ils constitueraient à eux cinq l'équipe; des FMAR(A), 12 coureurs manquant à l'appel.

« À un moment donné, nous avons même; annulé notre participation », avoue le ltv Clark, O Admin P au QG FMAR(A). « J'avais tél;éphon;é et envoyé un courriel. Puis Bruce et moi, nous avons commencé à en discuter au tél;éphone; et nous avons décid;é d'y participer quand même.; Nous nous sommes gonflés; à bloc et nous y sommes allés.; »

La course comporte 17 étapes.; Chacune d'elles est chronométr;ée; et la somme des temps enregistrés; détermine; le temps final.

« Quatre d'entre nous sont des coureurs, précise; le ltv Clark. Bruce est excellent. Il obtient réguli;èrement; de bons temps aux courses nationales. Gord n'est pas un coureur; c'est un joueur de basket-ball. Le matin de la course, des coureurs qui n'avaient pas trouvé d'équipe; nous ont offert de courir avec nous, mais comme notre décision; était; prise, nous avons refusé leur offre. »

Le joueur de basket-ball, l'ens 2 Roy, officier stagiaire MAR SS sur le NCSM Ville de Québec;, a couru deux étapes.; Le ltv England, officier MAR SS du Ville de Québec;, en a couru trois. Le ltv Clark, le mat 1 Levesque, électronicien; naval du Ville de Québec;, et le maj Barteaux, officier du transport, génie; électrique; et mécanique; terrestre de la formation, ont couru chacun quatre étapes;, dont trois en montagne, en passant par les monts Mackenzie, North et Smokey.

« Bruce en a couru trois de suite, en finissant par Smokey », explique le ltv Clark. « Il a admis qu'il avait les jambes un peu raides. Il nous a épat;és.; La course était; un grand défi; et nous nous sommes bien amusés.; »

Cinquante-sept équipes; ont terminé la course, que les Ottawa Nice Guys ont remportée; en un peu moins de 17 heures. L'équipe; de l'armée; britannique, le 3^e Royal Irish Regiment, qui en était; à sa première; participation, a fini en quatrième; position. L'équipe; des FMAR(A) s'est classée; au 42^e rang, avec un temps de 24:00:10.

« Les qualités; athlétiques; de plusieurs coureurs étaient; remarquables, mais aucun ne s'est démarqu;é autant que les cinq gars [FMAR(A)] de Halifax », souligne Andrea Moritz, de Parcs Canada, qui a aussi participé à la course. « Leur performance était; impressionnante et motivante. Ils ont certainement gagné mon respect et fait honneur à la Marine. »

Vol. 3, No. 24, 2000