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Navy Editor  
Ruthanne Urquhart (613) 567-7643

In memoriam

In memoriam

Huit destroyers de la Marine royale du Canada, les NCSM Athabaskan, Cayuga, Crusader, Haida, Huron, Iroquois, Nootka et Sioux, ont participé aux missions des Nations Unies durant la guerre de Corée.;

La MRC a perdu neuf hommes parmi les 3621 qui ont pris part au conflit. Leurs noms apparaissent sur le monument commémoratif; de la guerre de Corée; au Naval Museum of Alberta, ainsi que dans les Livres du souvenir du Canada.

* Le mat 2 Elburne Baikie, NCSM Iroquois  
* Le mat 2 Wallis Burden, NCSM Iroquois  
* Le mat 3 Léon; Gauthier, NCSM Nootka  
* Le mat 2 Frank Laker, NCSM Sioux  
* Le mat 2 Vince Liska, NCSM Cayuga  
* Le mat 2 Robert Moore, NCSM Sioux  
* Le capc John Quinn, NCSM Iroquois  
* Le mat 2 Robin Skavberg, NCSM Athabaskan  
* Le mat 2 Ian Torraville, NCSM Iroquois Pour consulter les Livres du souvenir du Canada, voir le site Web d'Anciens Combattants Canada à www.vac-acc.gc.ca (cliquer sur Collections et registres).

Eight Royal Canadian Navy destroyers-HMC Ships Athabaskan, Cayuga, Crusader, Haida, Huron, Iroquois, Nootka and Sioux-contributed to UN operations during the Korean War.

The RCN lost nine men from among the 3621 who took part. Their names are found on the Naval Museum of Alberta Korean War Memorial and in Canada's Books of Remembrance:

* Able Seaman Elburne Baikie, HMCS Iroquois  
* Able Seaman Wallis Burden, HMCS Iroquois  
* Ordinary Seaman Léon; Gauthier, HMCS Nootka  
* Able Seaman Frank Laker, HMCS Sioux  
* Able Seaman Vince Liska, HMCS Cayuga  
* Able Seaman Robert Moore, HMCS Sioux  
* Lieutenant-Commander John Quinn, HMCS Iroquois  
* Able Seaman Robin Skavberg, HMCS Athabaskan  
* Able Seaman Ian Torraville, HMCS Iroquois To view Canada's Books of Remembrance, visit the Veterans Affairs Canada Web site at www.vac-acc.gc.ca (click on "Records & Collections").

Korean War Memorial dedicated

Inauguration d'un monument commémoratif; de la guerre de Corée;

By Ruthanne Urquhart

The June 25 unveiling of a Korean War Memorial at Calgary's Naval Museum of Alberta was a moving moment for Fred and Eric Skavberg and 11 members of their family.

Their brother, Able Seaman Robin Skavberg, was listed as missing November 27, 1951, while serving in HMCS Athabaskan in the Korean theatre.

"Both brothers remarked that the service helped to bring some closure to their broth- er's death," said Commander (Ret) Fred Fowlow, who served in Athabaskan with AS Skavberg. "The reaction of the family, for me at least, proved to be the most rewarding experience, something I had never for a minute anticipated."

Alberta Lieutenant-Governor The Honourable Lois Hole and Chief of Maritime Staff Vice-Admiral Greg Maddison unveiled the memorial before a large gathering of dignitaries, veterans, family members and friends. The dedication was conducted by Naval Officers' Association of Canada (NOAC) Calgary branch Honorary Chaplain Rev. Dr. Donald MacMahon and 14 Service

The Korean War Memorial at Calgary's Naval Museum of Alberta is the only monument in Canada that lists the names of the men lost and the ships involved in the Korean War.

Le monument commémoratif; de la guerre de Corée; au Naval Museum of Alberta, à Calgary, est l'unique monument au Canada où sont inscrits les noms des disparus et des navires en service durant la guerre de Corée.;

par Ruthanne Urquhart

Battalion Chaplain Rev. Fr. L. M. Storey.

Cdr (Ret) Fowlow spearheaded the creation of the memorial. He approached the NOAC Calgary branch in 1996 for seed money, and spent four successful years fundraising. Major sponsors-NOAC Calgary branch, the Calgary Naval Veterans Association, the Canadian Tribal Association (Navy), the HMCS Huron Association, Royal Canadian Legion Branch 284, the Naval Museum of Alberta Society, the Royal Alberta United Services Institute-are identified on the base of the memorial, as are 56 donors identified on the memorial as Friends of the Navy.

At the end of the dedication, NOAC Calgary branch president Sid Wallace officially handed the safekeeping of the memorial to the Naval Museum of Alberta.

Le 25 juin, le dévoilement; d'un monument commémoratif; de la guerre de Corée; au Naval Museum of Alberta, à Calgary, s'est avér;é très; émouvant; pour Fred et Eric Skavberg et onze membres de leur famille.

Le 27 novembre 1951, leur frère;, le mat 2 Robin Skavberg, était; porté disparu durant son service à bord du NCSM Athabaskan dans le théâtre; d'opérations; en Corée.;

« Les deux frères; ont confié que la cér;émonie; les avait aidés; à tourner la page », confie le capf (ret) Fred Fowlow, qui servait aux côt;és; du mat 2 Skavberg à bord de l'Athabaskan. « La réaction; de la famille a ét;é, pour ma part tout au moins, une expérience; des plus enrichissantes et à laquelle je ne m'attendais pas du tout. »

Le lieutenant-gouverneur de l'Alberta, l'honorable Lois Hole, et le chef d'état-; major des Forces maritimes, le vam Greg Maddison, ont dévoil;é le monument devant un groupe nombreux de dignitaires, d'anciens combattants, de membres de leurs familles et d'amis. L'aumônier; honoraire de la division régionale; de Calgary de l'Association des officiers de la marine du

Canada (AOMC), le rév;érend; Donald MacMahon, et l'aumônier; du 14^e Bataillon de service, le père; L. M. Storey, ont cél;ébr;é la cér;émonie; d'inauguration.

Le capf (ret) Fowlow a ét;é le fer de lance de la création; du monument. Il a communiqué avec la division de Calgary de l'AOMC afin d'obtenir du capital de lance

ment et a consacré quatre ans à la collecte de fonds. Des commanditaires importants - la division de Calgary de l'AOMC, la Calgary Naval Veterans Association, la Canadian Tribal Association (Marine), l'Association du NCSM Huron, le poste 284 de la Légion; royale canadienne, la Naval Museum of Alberta Society, le Royal Alberta United Services Institute - sont inscrits sur la base du monument, ainsi que 56 donateurs, Amis de la Marine.

À la fin de la cér;émonie;, le président; de la division de Calgary de l'AOMC, Sid Wallace, a officiellement transmis la sauvegarde du monument au Naval Museum of Alberta.

Members of the Calgary Naval Veterans  
Association, RCSCCs Undaunted and Calgary, and NLCCs Captain Jackson and John A. Hamilton form the Colour Guard and Sentry Party, with music provided by the HMCS Tecumseh Band.

Des membres de la Calgary Naval Veterans Association, des CRCCM Undaunted et Calgary, ainsi que des Corps de cadets de la ligue navale Captain Jackson et John A. Hamilton, forment la garde du drapeau et les sentinelles. La musique est une courtoisie de la formation du NCSM Tecumseh.

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Rédactrice; de la Marine  
Ruthanne Urquhart navyeditor@ottawa.com

The Korea experience

L'expérience; coréenne;

By Ed Chadwick

It's difficult to comprehend that 50 years ago this July, HMC Ships Athabaskan, Cayuga and Sioux arrived in Sasebo, Japan, to take up service with UN forces fighting in Korea.

The conflict started June 24, 1950 (Ottawa time), when North Korean forces attacked South Korea. On June 27, the Royal Canadian Navy began to prepare West Coast Fleet destroyers for possible wartime operations after North Korea ignored a UN Security Council resolution denouncing the attack and President Harry Truman ordered U.S. forces to go to the aid of South Korea.

Of the three ships, Cayuga was the best prepared. Sioux was taken out of dry dock, and Athabaskan's crew was recalled from leave. Needed stores were brought on board, and needed equipment fitted. Ships' complements were brought up to wartime strength.

Operations commenced within 24 hours of our July 30 arrival in Sasebo, with Athabaskan escorting a troop ship from Japan to Pusan, South Korea. From then on, Canadian ships performed various tasks including in-shore patrolling, shore bombardment, acting as a plane guard for carriers, train-busting, general escort duties and providing landing parties.

During operations, both men and ships were tested. There was the hot, humid summer followed by the cold of winter, particularly on patrols off the mouth of the Yalu River. Passing through a typhoon in the straits of Formosa was an experience not quickly forgotten, nor was watching all the ships sortie from Sasebo when a typhoon warning was broadcast.

At the beginning of Korean opera-

tions, probably a third of each ship's company had served prior to or during the Second World War. Another third comprised post-war entries with as many as five years in the service. The rest were Ordinary Seamen, bringing ships' complements up to wartime requirements. These crews quickly melded into highly efficient units able to take on any task.

We began to appreciate what being in a real navy meant. The routines of the post-war peacetime navy-polished brass, wearing one's cap when 50 miles at sea, having the Chief Stoker fry an egg on the quarterdeck at evening quarters- became irrelevant.

Having a crew that could stand up to a 30-day patrol and smartly carry out numerous fuelings and other operational evolutions was more important than rigging awnings for a party. Having faith in a command that could smartly and safely stick us behind a carrier to act as plane guard gave us a sense of pride in our ability to play with the "big boys".

There is no doubt that the experience of Korea, on both personal and operational levels, made for a much better navy.

And as the years go flying by, I would hazard a guess that many of our fond memories are of those days. We can probably still name all the members of our mess, whether or not we ever saw them again. Luckily, some ships' companies still hold reunions where the same old tales of daring-do are recounted again and again. Ed Chadwick is a regular contributor to Bulletin, the Chief and Petty Officers' Association newsletter, where this article first appeared.

Il est difficile de croire qu'il y a 50 ans, les NCSM Athabaskan, Cayuga et Sioux arrivaient à Sasebo, au Japon, pour combattre avec les forces des Nations Unies en Corée.;

Le conflit a commencé le 24 juin 1950 (heure d'Ottawa), lorsque les forces de la Corée; du Nord ont attaqué la Corée; du Sud. Le 27 juin, la Marine royale du Canada a commencé à préparer; la flotte de destroyers de la côte; Ouest pour d'éventuelles; opérations; de guerre, après; que la Corée; du Nord eut ignoré une résolution; du Conseil de sécurit;é des Nations unies dénon;çant; l'attaque et que le président; Harry Truman eut donné l'ordre aux forces américaines; d'aller prêter; main forte à la Corée; du Sud.

Le Cayuga était; le mieux prépar;é des trois navires. On a sorti le Sioux de cale sèche; et rappelé l'équipage; du Athabaskan, qui était; en congé.; On a chargé le matériel; nécessaire; à bord et installé l'équipement; requis. Les effectifs des navires ont ét;é augmentés; jusqu'au nombre requis en temps de guerre.

Les opérations; ont commencé dans les 24 heures qui ont suivi notre arrivée; à Sasebo, le 30 juillet, quand l'Athabaskan a escorté un transport de troupes du Japon jusqu'à Pusan, en Corée; du Sud. À partir de ce moment-là, les navires canadiens ont accompli diverses tâches;, notamment la défense; littorale, les bombardements de la côte;, les patrouilles de garde de secours près; des porte-avions, la destruction de trains, les fonctions gén;érales; d'escorte et l'organisation de compagnies de débarquement.;

Au cours des opérations;, hommes et navires ont ét;é mis à l'épreuve.; D'abord, il a fallu endurer le climat chaud et humide de l'ét;é, suivi du froid de l'hiver, surtout lors des patrouilles près; de l'embouchure du fleuve Yalu. Subir un typhon dans le détroit; de Formose est aussi une expérience; qui ne s'oublie pas facilement, tout comme la vision de tous ces navires quittant Sasebo après; une alerte de typhon.

Au début; des opérations; coréennes;, proba-

blement un tiers de l'équipage; de chaque navire avait servi avant ou durant la Deuxième; Guerre mondiale. Un autre tiers était; composé de membres d'après-guerre; possédant; au plus cinq années; de service. Le reste était; constitué de matelots de 3^e classe, qui augmentaient les effectifs jusqu'au nombre exigé en temps de guerre. Ces équipages; sont rapidement devenus des unités; hautement efficaces, capables d'assumer n'importe quelle tâche.;

Nous avons commencé à apprécier; ce que signifiait l'appartenance à une vraie Marine. Les routines de la Marine du temps de paix de l'après-guerre; - les cuivres polis, le port du chapeau à 50 milles de la côte;, le maître-chauffeur; qui fait frire un oeuf sur le gaillard d'arrière; lors des quartiers du soir - n'avaient plus aucune importance.

Le fait d'avoir un équipage; qui pouvait résister; à 30 jours de patrouille et effectuer avec compétence; de multiples mazoutages et autres nouvelles fonctions opérationnelles; importait plus que de gréer; des tentes pour une rencontre sociale. Notre foi dans un commandement qui nous envoyait efficacement et en toute sécurit;é derrière; un porte-avions pour servir de garde de secours nous rendait fiers de notre capacité à faire face aux situations difficiles.

Il n'existe aucun doute que l'expérience; de la Corée;, tant sur le plan personnel qu'opérationnel;, a permis d'améliorer; la Marine.

À mesure que les années; fuient, je parierais que les meilleurs souvenirs sont de cette époque.; Nous pouvons sans doute encore nommer tous les membres de notre poste, même; si nous ne les avons jamais revus. Heureusement, certains équipages; organisent encore des retrouvailles où les mêmes; bonnes vieilles histoires de bravade sont sans cesse racontées.; Ed Chadwick collabore réguli;èrement; à Bulletin, le bulletin de nouvelles de l'Association des premiers maîtres; et des officiers mariniers, dans lequel cet article a d'abord paru.

par Ed Chadwick

In the Korean theatre,  
Navy chaplains such as HMCS Athabaskan's  
Chaplain III Bruce Peglar spent their Sundays being hauled aboard helicopters while making Sunday rounds in their Areas of Operation.

En Corée;, les aumôniers; de la Marine, comme celui du NCSM  
Athabaskan, l'aum III  
Bruce Peglar, passent leurs dimanches à se hisser à bord d'hélicopt;ères; pour faire leur tournée; du théâtre; des opérations.;

Le lt(S) Fred Fowlow, au premier plan, en vêtements; civils, avec son état-major; du service d'approvisionnement du NCSM  
Athabaskan, au China Fleet Club, à Hong  
Kong, en mars 1952.

Lt(S) Fred Fowlow, foreground, wore civilian clothing to join his HMCS Athabaskan supply department staff at the China Fleet Club in Hong Kong in March 1952.

Souvenirs du fleuve Taejon

Taedong River remembered

par l'ens 2 Meghan Marsaw

Le 4 décembre; l950, dans le théâtre; d'opérations; de la Corée;, le capv Jeffrey Brock a dirigé six destroyers - les NCSM Athabaskan, Cayuga et Sioux, ainsi qu'un navire américain; et deux australiens - en amont du fleuve Taejon, afin de couvrir le repli du port de Chinnampo.

Ted Meyers, matelot de 3^e classe à bord du NCSM Cayuga durant la mission, s'en souvient clairement.

« C'était; la nuit et le fleuve était; étroit; et sinueux, avec des bancs de sable. Il contenait des mines aussi. J'avais 19 ans; j'étais; invincible. Mais je parie que notre navigateur était; nerveux. Notre navire devançait; les autres et nous ne pouvions dépasser; cinq noeuds. Même; une petite déviation; du parcours aurait ét;é dangereuse. »

Le Sioux et le HMAS Warramunga se sont échou;és; et ont dû faire demi-tour pour effectuer des réparations.; Le ltv Andy Collier, navigateur du Cayuga, a reçu; la Croix du service distingué pour sa navigation exceptionnelle sur le fleuve Taejon.

La Corée; étant; une péninsule;, la Marine royale du

By A/SLt Meghan Marsaw

Canada devait surveiller une très; longue côte.; Les patrouilles étaient; longues. En décembre; 1950 et en janvier 1951, le Cayuga a établi; un record pour les navires du Commonwealth lorsqu'il a patrouillé pendant 50 jours.

Charles Watkins, ancien combattant de la Deuxième; Guerre mondiale qui a servi en Corée; comme matelot de 1^re classe, se rappelle les missions d'attaque de trains. Un bateau à moteur s'approchait incognito de la côte.; Les membres d'équipage; surveillaient le littoral afin de déceler; des étincelles;, ce qui signifiait l'approche d'un train.

« Lorsqu'ils voyaient les étincelles;, ils acheminaient un appel radio au navire, qui détruisait; le train complètement;, explique M. Watkins. Si le train entrait dans un tunnel, le navire faisait sauter les deux bouts pour que le train ne puisse pas sortir. La destruction de trains était; très; excitante, aussi excitante qu'une guerre puisse l'être.; »

L'ens 2 Meghan Marsaw est officier d'affaires publiques

pour les FMAR(P).

In the Korean theatre December 4, 1950, Captain(N) Jeffrey Brock led six destroyers- HMC Ships Athabaskan, Cayuga and Sioux, and an American and two Australian vessels-up the Taedong River to cover the withdrawal from the port of Chinnampo.

Ted Meyers, an Ordinary Seaman in HMCS Cayuga during the mission, remembers it vividly.

"It was nighttime and the river was twisty and narrow, with sandbars. It was mined, also," he said. "I was 19; I was invincible. But I bet our navigator was nervous. Our ship was first in line and we couldn't go faster than five knots. Going even a little off course was very dangerous."

Sioux and HMAS Warramunga ran aground and had to turn back for repairs. Lieutenant(N) Andy Collier, Cayuga's navigator, received the Distinguished Service Cross for his exceptional navigation of the Taedong River.

Because Korea is a peninsula, the Royal Canadian Navy was responsible for a considerable length of shoreline. The patrols were long; in December 1950 and January 1951, Cayuga set a record for Commonwealth ships by patrolling continuously for 50 days.

Charles Watkins, a Second World War veteran who served in Korea as a Leading Seaman, remembers the "train-busting" missions. A motorboat would be launched to get close to the shore without being seen. The crew would watch the shore for sparks signaling an approaching train.

"They would see sparks and would radio back to the ship, (which) would blast the train to bits," he said. "If the train went into a tunnel, the ship would blast both ends of it so the train couldn't get out. Train-busting was a lot of fun, as fun as wars go."

A/SLt Meghan Marsaw is a MARPAC Public Affairs Officer.

Vol. 3, No. 28, 2000