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Air Force Editor  
Kristina Davis fergus@intranet.ca

Royal treatment in Halifax

By 2Lt Nicole MacPhee

HALIFAX - While on official duty in Halifax, N.S., Prince Edward, the Earl of Wessex, was entertained by the 14 Wing Greenwood Volunteer Band.

"The band was quite good," said Prince Edward. This praise comes as no surprise given the band's high level of dedication. Sergeant Hal Jessome, band director, said the band practises voluntarily in the evenings and on weekends, after performing their primary duties during the week.

From parades and dinners to receptions and ceremonies, the 14 Wing Volunteer Band represents the Wing and the music branch well.

The Prince was in Halifax with his new wife, Sophie, the Countess of Wessex, to present 54 young people with the prestigious Duke of Edinburgh's Award, designed to challenge Canadian youth to become involved in worthwhile extracurricular activities.

Among the recipients of the Duke of Edinburgh's Award were Cadet and Regular Force military members from the Atlantic Region.

Having Prince Edward, the Chair of the Awards Committee, present the awards personally heightened the prestige for the recipients. "It's a milestone to reach this goal and have our endeavours rewarded by His Royal Highness," said Second-Lieutenant Denis Daigle, a Cadet Instuctor Cadre officer from 773 Richibucto, N.B., Royal Canadian Air Cadet Squadron, said after receiving his award. 2Lt Nicole MacPhee is a public affairs officer at  
14 Wing Greenwood.

Le Prince Edward (à droite) pose avec les membres de la Musique bén;évole; de la  
14^e Escadre Greenwood.

Traitement royal à Halifax

par le slt Nicole MacPhee

HALIFAX - Le Prince Edward, comte de Wessex a ét;é reçu;, lors de fonctions officielles à Halifax, par la Musique bén;évole; de la 14^e Escadre Greenwood.

« La Musique était; très; bien », a déclar;é le Prince Edward. Ces éloges; ne surprennent pas si on pense au haut niveau de conscience professionnelle de la Musique. Le sgt Hal Jessome, directeur - Musique a expliqué que les membres de la Musique rép;ètent; bén;évolement; durant les soirées; et les fins de semaine, après; avoir assuré leurs devoirs principaux de semaine.

Des parades et dîners; aux réceptions; et cér;émonies;, la Musique bén;évole; de la 14^e Escadre représente; bien l'escadre et les Musiques.

Le Prince était; à Halifax avec sa nouvelle épouse; Sophie, comtesse de Wessex, afin de présenter; le prestigieux Prix du Duc d'Édimbourg; à 54 jeunes personnes. Ce prix a ét;é institué afin d'encourager les jeunes à s'impliquer dans des activités; parascolaires de valeur.

Parmi les récipiendaires; du Prix du Duc d'Édimbourg; se trouvaient des cadets et des membres militaires des Forces réguli;ères; de la région; Atlantique.

Le fait que le Prince Edward, Président; du Comité des prix, présente; les prix personnellement a grandement valorisé le prestige pour les récipiendaires.; « Atteindre ce but devient un point de repère; et surtout de voir nos efforts récompens;és; par Son Altesse Royale », a souligné le slt Denis Daigle, un Officier du cadre d'instructeurs du 773^e Escadron de Cadets de l'Aviation royale du Canada, Richibucto (N. B.) après; avoir reçu; son prix. Le slt Nicole MacPhee est officier d'affaires publiques à la  
14^e Escadre Greenwood.

Le lgén; Lloyd Campbell est nommé CEMFA

par Kristina Davis

Le nouveau Chef d'état-major; de la  
Force aérienne; (CEMFA), le lgén; Lloyd Campbell, explique que parmi les défis; qu'il doit relever, les priorités; consistent à retenir les pilotes et à obtenir du nouveau matériel.;

Le 21 juillet, le lgén; Campbell a remplacé le lgén; David Kinsman à titre de CEMFA et commandant du Commandement aérien; lors d'une cér;émonie; au Musée; national de l'Aviation à Ottawa.

La cér;émonie; de relève; tenue au milieu d'aéronefs; historiques exposés;, et ponctuée; de la remise du drapeau du Commandement aérien; et la signature de parchemins, a entérin;é formellement la passation de commandement entre ces officiers gén;éraux.;

Le lgén; Campbell a commencé sa carrière; comme navigateur avant d'être; sélectionn;é pour la formation de pilotage en 1969. En juillet 1971, il a ét;é affecté à Baden- Soellingen, où il a piloté des CF-104 Starfighter pendant trois ans. En 1992, il est retourné en Europe en vue d'assumer le commandement de la 4^e Escadre et de la BFC Baden-Soellingen. Il a ét;é le dernier officier à commander ces deux unités; avant leur dissolution en juillet 1993.

Debout devant un Starfighter exposé au musée;, le lgén; Campbell a indiqué que le maintien de l'effectif des pilotes constituait une priorité.; « Ce n'est pas difficile d'attirer les gens au départ;, mais il faut les garder à long terme », a-t-il remarqué.;

À mesure que les pilotes prennent leur retraite d'Air Canada et ailleurs, il prévoit; une forte demande dans le secteur privé pour les pilotes et autres spécialistes; de la Force aérienne.; Une autre priorité consiste à obtenir du nouveau matériel;, y compris des hélicopt;ères; maritimes en remplacement des Sea King.

Le ministre de la Défense; nationale, M. Art Eggleton, a rendu hommage non seulement au chef sortant, mais aussi à tous les hommes et à toutes les femmes de la Force aérienne; pour leur contribution extraordinaire au Canada et au monde entier durant une période; de réorganisation; et de travail accru. Il a attribué une grande part du succès; au leadership formidable. « Le lgén; Kinsman n'a pas seulement relevé le défi; de leadership, mais l'a surpassé », a-t-il observé.;

Le lgén; Kinsman, dont le père; a aussi servi dans l'ARC, a dévoil;é qu'il avait toujours voulu être; pilote dans la Force aérienne.; Selon lui, il était; impossible de prévoir; qu'il aurait l'occasion de réaliser; son rêve; et « beaucoup plus. »

Le lgén; Campbell occupera son nouveau poste après; deux ans comme commandant de la 1^re Division aérienne; du Canada / Région; canadienne du NORAD (Commandement de la Défense; aérienne; du continent nord-américain;). Natif d'Ear Falls (Ont.), le lgén; Campbell possède; près; de 35 années; de service au sein de l'Aviation royale du Canada et des Forces canadiennes. Dans ses remarques au sujet du lgén; Kinsman, il a laissé entendre que, comme dans le monde du spectacle : « être; le successeur d'un excellent acteur n'est pas nécessairement; facile. »

Le 24 juillet, le lgén; Kinsman a pris sa retraite officielle avec près; de 37 années; de service dans la Force aérienne.;

LGen Lloyd Campbell appointed CAS

By Kristina Davis

Pilot retention and new equipment top the list of challenges facing the Air Force, says Lieutenant-General Lloyd Campbell, the new Chief of the Air Staff (CAS).

LGen Campbell succeeded LGen David Kinsman as CAS and Commander of Air Command at a ceremony July 21 at the Canada Aviation Museum in Ottawa.

Held among the historical aircraft on display, the succession was marked by the passing of the Air Command flag and a signing of scrolls to formally effect the change of command between these general officers.

LGen Campbell began his career as a navigator before his selection for pilot training in 1969. In July 1971 he was posted to Baden-Soellingen, where he flew CF-104 Starfighters for three years. In 1992 he returned to Europe to assume command of 4 Wing and CFB Baden-Soellingen. He was the last officer to command these two units before their disbandment in July 1993.

Standing in front of a Starfighter on display at the museum, LGen Campbell said pilot retention was a priority. "It's not a problem of attracting people in the first place, it's being able to retain them in the long term," he said.

As pilots retire from Air Canada and elsewhere, he sees a large demand for Air Force pilots and other special- ists in the private sector. New equipment, including maritime helicopters to replace the Sea King, also tops his list of priorities.

Minister of National Defence Art Eggleton paid tribute not only to the outgoing CAS, but also to all Air Force men and women for their outstanding contribution to Canada and the world during a time of increased workloads and reorganization. He attributed much of their success to outstanding leadership. "LGen Kinsman not only met, but surpassed, the challenge of leadership," he said.

LGen Kinsman, whose father also served in the RCAF, said he always wanted to be in the Air Force and to be a pilot. He said he never could have guessed he would have the opportunity to do that "and so much more."

LGen Campbell assumes his new position following two years as the Commander 1 Canadian Air Division/Canadian NORAD (North American Aerospace Defence Command) Region. A native of Ear Falls, Ont., LGen Campbell has almost 35 years of service in the Royal Canadian Air Force. Of LGen Kinsman, he said he would be much like what's often said in the entertainment industry: "a tough act to follow."

LGen Kinsman officially retired July 24, after nearly 37 years in the Air Force.

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Rédactrice; de la Force aérienne; Kristina Davis fergus@intranet.ca

She's flown Hercs for 5000 hours

Text and photo by Capt Andy Coxhead

8 WING TRENTON - Major Mickey Colton, the most senior flying female pilot in the CF, made Canadian aviation history July 15 when she logged more than 5000 hours at the controls of a CC-130 Hercules.

Maj Colton is the first CF female pilot to reach that milestone. Only two other women in the world have achieved this distinction, and both are with the United States Air Force.

Five thousand hours-that's 208 days, 10 000 episodes of Seinfeld, or for the sports-minded, 15 000 periods of hockey. Based on an average airspeed of 300 knots, that's 1 500 000 total miles, or just more than 53 trips around the world.

But Maj Colton's achievement did not come without a little bit of stress. After conducting a resupply mission to CFS Alert, she declared an emergency due to a propeller leak and shut one of four engines down just as her aircraft entered Canadian airspace. Landing with three engines was no big deal for this veteran, though she admitted it was the first time she had to do this outside the simulator.

A native of Kitchener-Waterloo, Maj Colton first became interested in flying in 1978 when she took advantage of a coupon for a free flying lesson in a Cessna 152 at the Waterloo Wellington Flying Club. "It was a really cool experience, so I started taking flying lessons, but ran out of money pretty fast," she said.

Maj Colton applied for pilot training in 1980 just months after the trade opened to women. After successfully completing air- crew selection in Toronto, she and another candidate became the sixth and seventh women, respectively, to commence pilot training in the CF. "I had no idea," said a grinning Maj Colton. "I thought that that the CF had always taken women pilots."

Her first glimpse of a Herc was in the rearview mirror of a Tutor in Moose Jaw. "I remember seeing this huge thing and saying, 'Wow, is that a big airplane!' " Little did she know that she would be flying it with 436 Transport Squadron at 8 Wing Trenton in 1982.

In her 20th year with the CF, Maj Colton has spent only 5 on the ground working as an area cadet officer and in the Air Transport Operations Centre. A Herc pilot and simulator instructor, Maj Colton is also an instrument check pilot. She has also flown in Search and Rescue (SAR), tactical airlift and strategic airlift roles.

You name it, Maj Colton's been there and delivered it. But she still appreciates home. "Bangkok was really neat, but I love northern Canada," she said. "Not a lot of people get to see it. The muskox, arctic wolves, hares and foxes are fascinating. Canada is so vast."

This past January Maj Colton had one of the most rewarding experiences of her career while flying a SAR mission in Quebec. "It was a difficult search: the plane was on a ridge and covered with snow, and the emergency locator transmitter was intermittent due to the geography," she said.

Maj Colton's crew eventually located the downed aircraft, and SAR Techs provided lifesaving triage to three of the six accident victims. "These three lives made it all worthwhile," said Maj Colton. "All the training, all the false alarms, all the emergency locator transmitters that went off in hangars were negated when we saved these three lives."

Maj Colton is presently employed as the Flight Safety Officer at 8 Wing Trenton. Capt Coxhead is a public affairs officer at 8 Wing Trenton.

Maj Mickey Colton at the controls of a

CC-130 Hercules aircraft. She is the first

female CF pilot to log more than 5000 hours

in the workhorse of Canada's Air Force.

Le maj Mickey Colton, ici aux commandes

d'un CC-130 Hercules, est la première;

femme pilote des FC a avoir enregistré plus

de 5 000 heures de vol sur ce transporteur

de la Force aérienne; du Canada.

Northern Tac Hel: Sgt Andy Dodd, Lead Flight Engineer, stands outside a Griffon before takeoff during OP HURRICANE. The mission of 400 Tactical Helicopter Squadron (THS) Detachment included helicopter support to the annual High Arctic Data Communications System (HADACS) engineering and system maintenance and Search and Rescue or MEDEVAC support to CFS Alert, Nunavut, as required. Helicopters crews deployed to Alert earlier in May, flying their Griffons. The operation ceased at the end of July.

Héli-Tac; du Nord : Le sgt Andy Dodd, mécanicien; chef de bord, se tient debout à l'extérieur; d'un Griffon, avant de s'envoler durant Op Hurricane. La mission du détachement; du 400^e Escadron tactique d'hélicopt;ères; (ETAH) était; de donner du soutien d'hélicopt;ère; à l'ingénierie; et la maintenance du système; de transmission de données; de l'Extrême-Arctique; ainsi que du soutien, au besoin, en recherche et sauvetage ou EVASAN à la BFC Alert (T.-N.). Les équipages; d'hélicopt;ères; se sont déploy;és; sur Alert en mai, volant dans leurs Griffons. L'opération; s'est terminée; fin juillet.

Elle a piloté les Hercules pendant 5 000 heures

par le capt Andy Coxhead

8^e ESCADRE TRENTON - Le maj Mickey Colton, la femme pilote la plus expériment;ée; des FC, est entrée; dans l'histoire de l'aviation canadienne le 15 juillet lorsqu'elle a

enregistré sa 5 000e heure de vol aux commandes d'un Hercules CC-130.

Le maj Colton est la première; femme pilote des FC à atteindre cette marque. Seules deux autres femmes dans le monde, toutes deux membres de la US Air Force, ont atteint ce plateau.

Pour vous donner une idée;, 5 000 heures, c'est 208 jours, 10 000 épisodes; de l'émission; Seinfeld ou encore, pour les amateurs de sport, 15 000 périodes; de hockey. À une vitesse aérienne; moyenne de 300 noeuds, il s'agit de 1 500 000 milles, ou un peu plus de 53 tours du monde.

Mais l'exploit du maj Colton ne s'est pas réalis;é sans quelque stress. Au retour d'une mission de réapprovisionnement; à la SFC Alert, elle a fait face à une urgence en raison d'une fuite dans l'arbre hélice;, ce qui l'a forcée; à éteindre; l'un des quatre moteurs alors que son aéronef; arrivait dans l'espace aérien; canadien. Atterrir avec trois moteurs ne lui a guère; posé de problème;, même; si elle a reconnu que c'était; la première; fois qu'elle devait atterrir ainsi en situation réelle.;

L'intér;êt; pour le vol du maj Colton, originaire de Kitchener-Waterloo, est né en 1978 alors qu'elle a profité d'un coupon lui donnant droit à une leçon; de vol gratuite dans un Cessna 152 au club de vol Wellington de Waterloo. Elle se souvient : « Cela a ét;é une expérience; tellement formidable que j'ai commencé à prendre des leçons.; Mais j'ai manqué d'argent assez rapidement. »

Le maj Colton a posé sa candidature pour le cours de pilotage en 1980, quelques mois après; que l'acceptation des femmes dans le métier.; Après; avoir complét;é avec succès; l'étape; de sélection; à Toronto, elle et une autre candidate sont respectivement devenues les sixième; et septième; femmes à entreprendre l'entraînement; de pilote au sein des FC. Sourire aux lèvres;, le maj Colton indique qu'elle ignorait totalement ce fait : « Je croyais que les FC avaient toujours accepté des femmes pilotes. »

La première; fois qu'elle a entrevu un Hercules c'est dans le rétroviseur; d'un Tutor à Moose Jaw. « Je me souviens, explique-t-elle, d'avoir vu cette chose énorme; et de m'être; dit "quel gros avion!" » Elle ne se doutait pas qu'elle serait aux commandes d'un tel aéronef; avec le 436^e Escadron de transport à la 8^e Escadre Trenton en 1982.

Au cours de ses 20 ans de carrière; au sein des FC, le maj Colton n'a passé que cinq années; au sol, travaillant à titre d'officier des cadets du secteur ainsi qu'au Centre des opérations; du transport aérien.; En plus d'être; pilote d'Hercules et instructeur de simulateurs, le maj Colton est aussi pilote examinateur de vol aux instruments. Elle a participé à des missions de recherche et de sauvetage (SAR), en plus de faire du transport aérien; tactique et stratégique.;

La liste des lieux que le maj Colton a visités; et où elle a fait livraison est longue. Mais elle apprécie; toujours son pays. « Bangkok était; vraiment bien, mais j'aime le nord du Canada », admet-elle. Elle ajoute : « Peu de gens ont la chance de le voir. Les boeufs musqués;, les loups, les lièvres;, les renards sont fascinants. Le Canada est si vaste. »

C'est en janvier dernier que le maj Colton a vécu; l'une des expériences; les plus gratifiantes de sa carrière; au cours d'une mission SAR dans laquelle elle participait en tant que pilote, au Québec.; Elle se rappelle : « Cela a ét;é une recherche difficile, l'avion se trouvait sur une crête; et était; couvert de neige, et la radiobalise de détresse; émettait; de façon; discontinue, en raison de la géographie.; »

L'équipage; du maj Colton a éventuellement; repér;é l'avion

écras;é, et les techniciens SAR ont prodigué des soins d'urgence à trois des six victimes de l'accident. « Ces trois vies en valaient vraiment la peine », indique le maj Colton. « Tout l'entraînement;, toutes les fausses alertes, toutes les radioba-lises de détresse; qui se sont déclench;ées; dans les hangars ont tous ét;é oubliés; lorsque nous avons sauvé ces trois vies. »

Le maj Colton travaille actuellement à titre d'officier de la sécurit;é des vols à la 8^e Escadre Trenton. Le capt Coxhead est officier d'affaires publiques à la  
8e Escadre Trenton.

ETAH

Photo: 400 THS / 400

Vol. 3, No. 29, 2000