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Army Editor  
Paul Mooney (613) 945-0363

Une vue en plongée; grâce; au cours sur les opérations; en montagne

par le capt Hugh McReynolds

proximité du mont Temple. Le reste des stagiaires s'est rendu au col Abbot en passant par Death Trap pour faire l'ascension du mont Victoria et du mont Lefroy, près; du lac Louise.

Le cours sur les opérations; en montagne - niveau avancé est l'un des plus grands défis; qu'un soldat peut relever. Les candidats qui l'ont réussi; ont dirigé des expéditions; vers le mont Logan, le mont McKinnley, le Mont Blanc et de nombreux autres sommets. Cependant, la tâche; la plus exigeante qu'un instructeur OMNA a à accomplir consiste à donner l'entraînement; en montagne aux soldats et à les guider dans les montagnes.

Le cours OMNA permet aux stagiaires d'assimiler les habiletés; techniques et tactiques nécessaires; pour surmonter les obstacles. Les stagiaires apprennent à prendre les décisions; clés; qui ont des répercussions; sur le succès; de l'opération; et sur la sécurit;é de leur groupe. L'entraînement; en montagne, qu'il s'agisse de la formation par l'aventure ou d'une situation tactique, est une activité qui comporte des défis.; En un rien de temps, le soldat revient à la base et fait nettement la distinction entre un « article essen- tiel » et une « petite douceur ».;

Dans la plupart des brigades, on dispose de l'équipement; qui permet aux unités; de donner l'entraînement; en montagne. Les coûts; sont gén;éralement; modiques, et les leçons; retenues par les soldats ainsi que les défis; à relever contribuent grandement à leur épanouissement; tant au niveau personnel que militaire.

Le capt McReynolds était; l'officier des normes au CPC. C'est lui qui a donné le cours de niveau avancé.;

La prochaine fois que vous verrez une photo montrant le sommet d'une montagne, imaginez la vue qui s'offre à partir de ce sommet. Chaque année;, le Centre d'entraînement; au parachutisme donne le cours sur les opérations; en montagne - niveau avancé (OMNA), et les soldats qui ont ét;é choisis peuvent contempler ce panorama.

Le but du cours est de faire acquérir; les techniques d'escalade sur roche et sur glace. À la fin du cours OMNA, les stagiaires qui ont réussi; ont les habiletés; pour aider les unités; de la taille d'une section ou d'un peloton sur terrain montagneux.

Les candidats apprennent rapidement qu'ils doivent porter sur leur dos tout ce dont ils ont besoin, personnellement et pour la mission. Chaque article est évalu;é en fonction de son utilité et de son poids. Dans une armée; où le transport des approvisionnements quotidiens se fait en véhicules; à roues et en hélicopt;ères;, les stagiaires du cours OMNA comprennent le fardeau que constitue le port de cinq jours d'approvisionnements en plus de l'équipement; normal de chef plus le bivouac.

Le 19 juin dernier, le cours OMNA a commencé avec 22 candidats; il a pris fin début; août;, avec 15 nouveaux instructeurs OMNA. La première; partie du cours a ét;é donnée; dans la région; de Kananaskis; les stagiaires ont appris les techniques d'escalade de base et se sont familiarisés; avec diverses installations en montagne. Après; une brève; période; d'instruction sur les opérations; en montagne - niveau de base donnée; à 31 membres de la BFC Edmonton, les candidats du cours OMNA se sont entraîn;és; aux techniques que les unités; utilisent pour franchir des obstacles; il s'agissait de guider les stagiaires de niveau de base sur des ponts de cordage, de les faire grimper à des cordes fixes et, finalement, de leur faire faire des descentes en rappel de 100 mètres.; Un commentaire sou- vent entendu de la part des stagiaires de niveau de base : « c'est la seule fois de ma vie que je fais cela et je n'ai pas regardé en bas. »

Les stagiaires se sont ensuite rendus au champ de glace Columbia, à peu près; à michemin entre Banff et Jasper, pour y subir leur entraînement; sur neige et sur glace. Après; les quelques exposés; initiaux, les stagiaires ont escaladé quelques sommets comme le mont Athabasca, le mont Baker, le mont Rhonda et le mont St. Nicholas. Pour terminer, trois activités; qui n'étaient; pas de tout repos. Pour certains stagiaires, il s'agissait d'une introduction à l'escalade artificielle. D'autres ont gravi le Grand Sentinel, une cime rocheuse située; à

New t-shirt attracting attention

Some people take coffee breaks while studying for exams. Captain Samson Young, a communications officer who works in Hull, Que., designs t-shirts.

In June, he developed 30 designs and surveyed his friends across the Army to help him choose the winner. He placed an order for 80 t-shirts in late July. Within weeks, he had more requests than he could handle and turned to CANEX for help.

CANEX will offer 252 of the t-shirts for sale on a trial basis at seven of its outlets across the country by the end of October or early November. Capt Young doesn't profit from the sales but is pleased to see the reaction of soldiers to his design.

"I; didn't think it would go this far," said Capt Young, who has already seen people wearing the t-shirt. "I; feel good that people take pride in their profession."

Un nouveau t-shirt attire l'attention

Capt / capt Samson Young

Certaines personnes prennent des pauses café lorsqu'elles étudient; en vue d'un examen. D'autres dessinent des t-shirts, c'est le cas du capt Samson Young, un officier des communications qui travaille à Hull (Qué.;).

En juin, il a conçu; 30 dessins et a fait appel à ses amis au sein des Forces pour l'aider à choisir le dessin gagnant. Fin juillet, il a commandé 80 t-shirts. En quelques semaines à peine, il avait reçu; plus de demandes qu'il ne pouvait en traiter et s'est tourné vers CANEX pour obtenir de l'aide.

CANEX mettra 252 de ces t-shirts en vente à titre d'essai dans 7 magasins au pays d'ici la fin octobre ou le début; de novembre. Le capt Young ne tire aucun profit de ces ventes, mais il est heureux que son dessin soit bien accueilli par les militaires.

« Je ne pensais pas que ça; irait si loin », indique le capt Young, qui a déj;à vu des gens porter le t-shirt. « Ça; me fait plaisir de con- stater que les gens sont fiers de ce qu'ils font », ajoute-t-il.

Le sgt Moreau et le cplc Leclerc au sommet du mont Lefroy près; du lac Louise.

Sgt Moreau and MCpl Leclerc on the summit of Mt. Lefroy near Lake Louise.

Mountain operations course gives view from above

The next time you see a picture of a mountain peak, imagine what the view would be like from the top, looking down. Each year, The Parachute Training Centre conducts an Advanced Mountain Operations (AMO) Course for selected soldiers who get that view.

The aim of the course is to teach skills to climb rock and ice. At the conclusion of the AMO Course, successful students have the skills to assist section- or platoon-size units across mountainous terrain.

Candidates quickly learn that all personal and mission needs must be carried on their back. Each item is considered for its value and weight. In an Army that transports daily supplies by wheels or helicopter, the AMO student understands the burden of carrying five days of supplies along with the normal leaders' kit and bivouac equipment.

This year's AMO Course started on 19 June with 22 candidates and ended in Banff in early August with 15 new AMO instructors. The course was conducted initially in the Kananaskis Region, where students were taught basic climbing skills and various mountain installations. After a short period of instructing Basic Mountain Operations to 31 personnel from CFB Edmonton, the AMO candidates practised the techniques used to move units across obstacles by guiding the Basic students over rope bridges, up fixed lines and finally down 100-metre rappels. As some Basic students stated, "I; am only doing this once in my life and I'm not looking down."

The Course then moved to the Columbia Ice Fields area, located approximately midway between Banff and Jasper, to conduct Snow and Ice training. After initial lectures, students climbed peaks that including Mt. Athabaska, Mt. Baker, Mt. Rhonda and Mt. St. Nicholas. The course concluded with three activities to challenge the students: some students were

given an introduction to aid climbing; others climbed Grand Sentinel-a rock spire located near Mt. Temple; the remainder proceeded to Abbott Pass via the Death Trap to climb Mt. Victoria and Mt. Lefroy near Lake Louise.

The Advanced Mountain Operations Course is one of the hardest challenges a soldier can undertake. Successful candidates have led expeditions to Mt. Logan, Mt. McKinnley, Mont Blanc and numerous other peaks. However, the toughest challenge an AMO instructor faces is training and guiding soldiers through the mountains.

The AMO Course teaches technical and tactical skills to overcome obstacles. Students also learn how to make key decisions that will affect the success and safety of their group. Mountain training for adventure or in a tactical situation is challenging. Soldiers quickly go back to the basics and discover the reality between a "necessity;" and a "nice; to have".;

Most brigades have equipment available for units to conduct mountain training. The costs are generally low, but the lessons learned and the challenges offered to the soldier are invaluable for the improvement of both the individual and the military. Capt McReynolds was the Standards Officer for CPC and conducted the Advanced Course

By Capt Hugh McReynolds

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Rédacteur; de l'Armée; Paul Mooney (613) 945-0363

New roles for Armoured vehicles

By Susan Turcotte

The Army's oldest wheeled light armoured vehicles will undergo significant improvements over the next several years as part of the Wheeled Light Armoured Vehicle Life Extension Project (WLAV LE).

The Bison family of vehicles and the Grizzly and the Husky variants of the Armoured Vehicle General Purpose (AVGP) will provide command and support variants to the Coyote and LAV III fleets until at least 2015.

The Bison Infantry Section Carriers and CP will be converted into four combat support

variants: ambulance, mortar, Mobile Recovery Vehicle (MRV) and Maintenance Repair Team (MRT). The in-service Electronic Warfare (EW) variants will receive the common chassis improvements. The contract to convert the Bisons will be awarded late next year with the first deliveries in early 2002 and completion by Fall 2004.

The 199 Bisons were purchased in the early 1990s as infantry carriers for the Reserves. Shortly thereafter, they were transferred to the Regular Force and have been used extensively on UN missions.

"They; are the workhorse of the Army," said Major Robert Bouchard, project director.

Bison upgrades include the removal of the marine drive system and the improvement or insertion of specialized kits. Better torsion bars, add-on armour attachment points and 76 mm Wegmann grenade launchers will be included. Add-on armour, ballistic seats and air conditioning kits will be available for operations.

The Bison MRV variant, capable of pulling 46,000 pounds in a direct pull, has received praise from soldiers who put it through a field trial in Camp Lejeune, North Carolina in 1977. The trial officer reported that "...the; MRV exceeds all expectations. We found the LAV to be no challenge at all. Even with the wheels locked in mud up to the fender depth the winch extricates it in one to one mode without even struggling. We pulled the 30- ton R7 with tracks locked. The U.S. Marines were suitably impressed, even more so when they brought out a local newspaper reporter

A protoype of the Grizzly Command Post Un prototype du poste de commandement Grizzly.

The U.S. Marine Corps was impressed with the raw power displayed by the Bison MRV during a 1977 field trial at Camp Lejeune, North Carolina.

Les Marines américains; sont impressionnés; par la puissance brute du véhicule; de dépannage; Bison au cours des essais sur le terrain tenus au Camp Lejeune (Caroline du Nord) en 1977.

and we pulled out the 60-ton M88 tank recovery vehicle and made it look easy."

The 6 x 6 AVGPs, purchased in the late 1970s, have been undergoing a Depot Level Inspection and Repair and will be converted between 2003 and 2006. Grizzly Infantry Section Carriers will be converted to five support variants: personnel carrier, Maintenance Repair Team (MRT), Very Short Range Air Defence (VSHORAD), Radio Re-broadcast (RRB) and Command Post (CP). The Grizzly CP will gradually replace the interim BISON CP being fielded through the TCCCS Project.

Why I had to go to Bosnia ...

(A letter to my kids Hayden, 4 and Seth, 3)

It seems like such a long time ago that we said goodbye. Yet it was only a few days back that I left and you cried. You both gave me hugs and asked, "Daddy;, why do you have to go to Bosnia?" As I sat on that long, long airplane ride to a foreign country with so many other parents, I asked myself the same thing. I write you this letter in order to explain why Daddy had to go to Bosnia.

First, I had to go to Bosnia to help people. Daddy is a peacekeeper and that's what peacekeepers do. There are many children in this country who smile and laugh and play just like you. However, many of them do not live very good lives like you do. They have only a little bit of food and don't go to school. Some do not have homes, warm beds, or even moms and dads to tuck them in at night. Daddy wants to help these children to live better lives.

Second, Daddy had to go to Bosnia for you. I want you to be proud of your father. I want you to grow up to do great things, to follow your dreams, to grow in your knowledge of yourself and the world, and to serve others.

I want to be an example to you and the best dad that I can be. Being a soldier and peace- keeper is the best way I know to do that.

Though it was very hard to leave you, these are the reasons I had to go. There are places I would much rather be right now, like back home with you, but I believe that there is only one place that I can be. In Bosnia.

I love you and I'll see you soon. Love, Dad.  
Capt Klein is the Padre, 2 PPCLI BG

By Captain Kevin Klein

Pourquoi je devais aller en Bosnie ...

(Lettre à mes enfants Hayden (4 ans) et Seth (3 ans))

Il me semble que tellement de temps s'est écoul;é depuis que nous nous sommes dit « Au revoir ».; Et pourtant je suis parti il y a quelques jours seulement et vous avez pleuré.; Vous m'avez tous deux demandé, en me ser- rant dans vos bras : « Papa, pourquoi faut-il que tu ailles en Bosnie? » Alors que je faisais cette longue, longue traversée; en avion vers un pays étranger;, avec de nombreux autres parents, je me suis posé la même; question. Je vous écris; cette lettre pour vous expliquer pourquoi votre papa devait aller en Bosnie.

D'abord, je devais aller en Bosnie pour aider des gens. Votre papa est un Casque bleu et c'est ce que font les Casques bleus. Il y a dans ce pays de nombreux enfants qui sourient et qui rient et jouent tout comme vous. Toutefois, un grand nombre d'entre eux n'ont pas la vie aussi facile que vous. Ils ont peu à manger et ils ne vont pas à l'école.; Certains n'ont pas de maison, de lits chauds ni même; de maman et de papa pour les

par le capt Kevin Klein

border le soir. Papa veut aider ces enfants à avoir des vies meilleures.

Ensuite, papa devait aller en Bosnie pour vous. Je veux que vous soyez fiers de votre papa. Je veux qu'en grandissant, vous fassiez de grandes choses, que vous réalisiez; vos rêves;, que vous ayiez une meilleure connaissance de vousmêmes; et du monde et que vous serviez les autres. Je veux vous servir d'exemple et être; le meilleur papa que vous puissiez avoir. Le meilleur moyen que je connaisse pour y arriver, c'est d'être; un soldat et un Casque bleu.

Même; si vous quitter a ét;é très; difficile, c'est pour ces raisons que je devais y aller. Il y a bien des endroits où j'aimerais bien mieux me trouver en ce moment, comme à la maison avec vous, mais je pense que je ne peux être; qu'à un endroit. En Bosnie. Je vous aime et serai bientôt; de retour.

Grosses bises. [Traduction]  
Votre papa.

Le capt Klein est l'aumonier du GB, 2^e PPCLI.

Conversion du Bison

VERSIONS :

Ambulance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74  
Porte-mortier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60  
Dépannage; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35  
Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16  
Guerre électronique; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Conversion du VBP

VERSIONS :

Transporteur de troupes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43  
Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68  
Déf.; aér.; très; rapprochée; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23  
Retransmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10  
Poste de commandement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74  
Husky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Bison Conversion

VARIANTS:

Ambulance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74  
Mortar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60  
MRV (Rec) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35  
MRT (Maint) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16  
EW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

AVGP Conversion

VARIANTS:

Pers Carrier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43  
MRT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68  
VSHORAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23  
RRB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10  
CP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74  
Husk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Nouveaux rôles; pour les véhicules; blindés;

par Susan Turcotte

Les plus vieux véhicules; blindés; légers; de l'Armée; vont faire l'objet d'importantes améliorations; au cours des prochaines années; dans le cadre du projet de prolongation de la vie du véhicule; blindé léger; à roues (PV VBLR).

La famille de véhicules; Bison et les différentes; versions des véhicules; blindés; polyvalents (VBP) Grizzly et Husky seront modifiées; pour servir de postes de commandement ou de véhicules; de soutien au parc de Coyote et de VBL III au moins jusqu'en l'an 2015.

Les véhicules; Bison affectés; aux sections d'infanterie et aux postes de commandement seront convertis en l'une des quatre versions suivantes : ambulance, porte-mortier, véhicule; de dépannage; et véhicule; de maintenance. Les versions destinées; à la guerre électronique; pourront aussi profiter d'améliorations; apportées; au châssis.; Le contrat pour la conversion des Bison devrait être; accordé vers la fin de l'année; prochaine et les premières; livraisons devraient se faire au début; de 2002 pour se terminer à l'automne de 2004.

Les 199 Bison qui avaient ét;é achetés; au début; des années; 1990 pour servir de véhicules; d'infanterie pour la Réserve; ont peu de temps après; ét;é réaffect;és; à la Force réguli;ère; et ont beaucoup servi lors de missions des Nations Unies.

« Ils sont les bêtes; de somme de l'Armée; » affirme le maj Robert Bouchard, directeur du projet.

Parmi les améliorations; apportées; au Bison, on compte le retrait d'un système; de propulsion amphibie et la modification ou l'installation de dispositifs spécialis;és;, dont la pose de nouvelles barres de torsion, l'ajout de points d'attache de surblindage et l'addition d'un lance-grenades

Wegmann de 76 mm. Ces véhicules; disposeront pour les opérations; d'un surblindage, de sièges; balistiques et de la climatisation.

Les soldats chargés; de faire les essais sur le terrain de la version dépannage; du Bison au Camp Lejeune (Caroline du Nord) en 1977 ne tarissaient pas d'éloges; envers ce véhicule;, capable de remorquer 46 000 lb en prise directe. L'officier chargé des essais rapporte que « le véhicule; de dépannage; dépasse; toutes nos espérances.; Nous avons trouvé le VBL facile à manoeuvrer. Même; avec les roues bloquées; dans la boue jusqu'aux ailes, le treuil du véhicule; de dépannage; est parvenu à le dégager;, sans forcer. Nous avons même; remorqué un R7 de 30 tonnes, chenilles bloquées.; Les Marines étaient; impressionnés;, et pour cause, d'autant plus que nous avons réussi; sans difficulté à dégager; un véhicule; de dépannage; blindé M88 de 60 tonnes et ce, devant la presse locale. »

Les VBP 6 x 6 achetés; vers la fin des années; 1970 font présentement; l'objet d'une inspection et d'une vérification; au niveau du dép;ôt; et ne seront convertis qu'entre 2003 et 2006. Les transporteurs de pelotons d'infanterie Grizzly seront convertis en cinq versions de soutien : transporteur de troupes, véhicule; de maintenance, porte-système; d'arme de défense; aérienne; très; rapprochée;, poste de retransmission radio et poste de commandement. Les postes de commandement Grizzly sont appelés; à remplacer graduellement les postes de commandement temporaires Bison qui sont entrés; en service dans le cadre du projet Système; tactique de commandement, de contrôle; et de communication (STCCC).

Vol. 3, No. 37, 2000