HTML Version of Maple Leaf

This page contains both English and French articles.

If you require PDF versions of specific articles, please send your request to hamilton.ac@forces.gc.ca.

Volume 1 - Volume 2 - Volume 3 - Volume 4 - Volume 5 - Volume 6 - Volume 7 - Volume 8 - Volume 9

Navy Editor  
Ruthanne Urquhart (613) 567-7643

The night lights of BAE Systems dockyard in Barrow-in-Furness, U.K., bathe HMS Ursula (left)-the future HMCS Corner Brook-and former HMS Unseen-now  
HMCS Victoria-in a glow reminiscent of their underwater world.

Sous l'éclairage; nocturne de l'arsenal maritime de BAE

Systems, à Barrow-in-Furness, au  
R.-U., le HMS Ursula, à gauche (le futur sous-marin Corner Brook), et l'ancien HMS Unseen, maintenant le sous-marin Victoria, baignent dans une lumière; qui rappelle leur monde sous-marin.

By PO 2 Stuart Glen

BARROW-IN-FURNESS, U.K. - "Unseen, faaaall IN." With these words, CF Coxswain CPO 2 Larry Pike ordered the Canadian crew of British submarine HMS Unseen to form three ranks. As they shuffled into place and began dressing themselves off, the band was tuning up and last-minute guests were being seated. HMS Unseen was seeing her last day-October 6- of service with the Royal Navy.

There are five stages in the life of a warship: launching, naming, commissioning, decommissioning and paying-off. Normally, launching and naming coincide, as they did when HMS Unseen was built. Her second naming ceremony marks her official transfer to Canadian hands.

"I;'m glad the ship I launched is to play a full and fitting role in service to your country," said Unseen's original sponsor, Lady Thomas. "It;'s so good that she is going to friends."

The actual moment of transfer was brief yet powerfully symbolic. Still was piped on the boatswain's call, the Blue Ensign and Union Jack were lowered, and the Canadian Ensign and Jack raised in their place. The name board that read Unseen was removed from the fin and replaced with one proclaiming Victoria. Carry On was piped, and the deed was done.

Executive Officer Lieutenant Ken Marr embodied the transition, ordering "Unseen, atten-SHUN" to call the ship's company to order, and "Victoria, stand at EASE" to stand them down.

"To; have been the crew selected to lead Canada's submarine service into the future is both a tremendous privilege and a great responsibility," said Chief of the Maritime Staff Vice-Admiral Greg Maddison. "Remember; that in everything that you do."

The final words belonged to Victoria's sponsor, Mrs. Jill Garnett. "I; name you Her Majesty's Canadian Submarine Victoria," she said. "God; bless this submarine and all who sail in her."

Three cheers and a national anthem later, the coxswain ended it the way it began: "Victoria, turning right, dis-MISSED." The guests took a final look at the boat, the band started packing up their instruments, and the crew quietly exited the stage.

Victoria submerged off the coast of England October 9 and steered a westerly course into her future. If she has a life as long as those of her Canadian predecessors, the majority of her decommissioning crewmen have yet to be born. Between now and then are decades of history to be written. PO 2 Stuart Glen is Senior Naval Weapons Tech in HMCS Windsor.

par le m 2 Stuart Glen

BARROW-IN-FURNESS, R.-U. - « Unseen, formez les rangs. » En donnant ce commandement, le capitaine d'armes des FC, le pm 2 Larry Pike, ordonne à l'équipage; canadien du sous-marin britannique, le HMS Unseen, de former trois rangs. Pendant que l'équipage; se déplace; latéralement; pour s'aligner, la formation musicale accorde ses instruments et les derniers invités; prennent place. Le HMS Unseen vit sa dernière; journée; de service, le 6 octobre, au sein de la Royal Navy.

Cinq étapes; jalonnent la vie utile d'un bâtiment; de guerre : sa mise à flot, son baptême;, sa mise en service, son retrait du service et son désarmement.; Habituellement, la mise à flot et le baptême; coïncident;, comme ce fut le cas lorsque le HMS Unseen a ét;é construit. La cér;émonie; de son second baptême; marque son transfert officiel au Canada.

« Je suis contente de voir que le navire que j'ai mis à flot va jouer un rôle; très; pertinent au service de votre pays », disait la première; marraine du Unseen, lady Thomas. « Il est réconfortant; de savoir qu'il est pris en charge par des amis. »

Le moment du transfert a ét;é bref, mais combien saisissant du point de vue symbolique. Le sifflet du manoeuvrier retentit pour faire l'appel au silence et c'est alors qu'on descend le pavillon bleu et le Union Jack avant de hisser le pavillon canadien et le pavillon de beaupré.; La plaque portant le nom Unseen est enlevée; et remplacée; par une autre sur laquelle on peut lire Victoria. On donne le signal « Continuez » et le transfert est terminé.;

Le commandant en second, le ltv Ken Marr, consacre la transition en donnant le commandement « Unseen, garde à vous » pour rassembler l'équipage;, et le commandement « Victoria, en place repos » avant de permettre à l'équipage; de rompre les rangs.

Le chef d'état-major; des Forces maritimes, le vam Greg Maddison, déclare; : « D'avoir ét;é choisi comme équipage; responsable de la transition à la modernité des sous-marins du Canada est à la fois un immense privilège; et une grande responsabilité.; Ne l'oubliez jamais, quoi que vous fassiez. »

C'est à Jill Garnett, la marraine du Victoria, qu'est revenu l'honneur de prononcer le mot de la fin. « Je te baptise sous- marin canadien de Sa Majesté Victoria. Que Dieu bénisse; ce sous-marin et tous ceux qui navigueront à bord! »

L'assemblée; lance trois hourras et après; l'hymne national, le capitaine d'armes met fin à la cér;émonie; de la même; façon; qu'elle a commencé : « Victoria, à droite tournez, rompez. » Les invités; jettent un dernier regard sur le bâtiment;, la formation remballe ses instruments et l'équipage; se retire sans bruit.

Le Victoria a amorcé sa plongée; au large des côtes; d'Angleterre le 9 octobre et a mis le cap sur l'ouest et sur l'avenir. Si sa durée; de vie est aussi longue que celle de ses préd;écesseurs; canadiens, la majorité des membres d'équipage; qui le verront quitter le service ne sont pas encore nés.; D'ici la retraite, il a des décennies; d'histoire à écrire.; Le m 2 Stuart Glen est technicien principal d'armes navales sur le sous-marin canadien de Sa Majesté Windsor.

De gauche à droite, le commandant du sous-marin canadien de Sa Majesté Victoria, le capf Bill Woodburn, la première; marraine du HMS Unseen, lady Thomas, la marraine du sous-marin canadien de Sa Majesté Victoria, Jill Garnett, et le commandant du HMS Unseen, le capc David Lightfoot, posent pour la postérit;é.;

From left, HMCS Victoria CO Cdr Bill Woodburn, HMS Unseen original sponsor Lady Thomas, HMCS Victoria sponsor Mrs. Jill Garnett, and HMS Unseen CO LCdr David Lightfoot pose for posterity.

➔

➔

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Rédactrice; de la Marine  
Ruthanne Urquhart navyeditor@ottawa.com

To find the hand of Franklin

Sur les traces de

Franklin

Last issue, The Maple Leaf joined MARLANT Formation Oceanographer Lt(N) Dan Landry on board United States Coast Guard Cutter Healy for her transit from Dublin, Ireland, to the eastern entrance to Canada's Northwest Passage.

Dans le dernier numéro; de La Feuille d'érable;, le ltv Dan Landry, océanographe; des FMAR(A) à bord du garde-côte; américain; Healy, racontait le voyage du Healy de Dublin, en Irlande, jusqu'à l'embouchure est du passage du Nord-Ouest en territoire canadien.

Text and photos by Lt(N) Dan Landry

We stand into the entrance of the Northwest Passage July 20, and I play Stan Rogers' Northwest Passage on Healy's broadcast:

...Ah, for just one time, I would take the Northwest Passage,

To find the hand of Franklin reaching for the Beaufort Sea...

Healy benefits from Canadian-U.S. cooperation when we send an HH-65 Dolphin helicopter to passing Canadian Coast Guard Ship (CCGS) Henry Larsen for new digital charts of sections of the Canadian Arctic archipelago.

With Devon Island to the north and Bylot Island and Baffin Island to the south, we're the farthest north we'll be this journey. The majority of icebergs are behind us; those we pass appear older and smoothed.

We look ahead with RADARSAT imagery to Peel Sound, where we expect our first sea ice. At midnight, near Resolute, we pass CCGS Louis S. St. Laurent on her way to Nanisivik to escort a ship.

We enter Peel Sound to sea ice almost one metre thick and fairly rotten, with old twometre-thick ridges. Grinding through, the ship moves like a train on bad track: lots of jostling. The break we create doesn't last as wind moves ice in from one side or the other.

Canadian Ice Service ice specialist Dan Crosby thinks in two weeks Peel Sound will have broken up for the summer. The other Canadian Arctic experts on board are Captain René Turenne, Commander of CCGS Griffon out of Prescott, Ont., and Captain David Fowler, Commander of CCGS Samuel Risley out of Parry Sound, Ont.

Wildlife surrounds us on the ice edge: polar bears, seals, belugas and narwhals. Polar bears sneak around, trying for sunning-seal snacks and stalking ice holes. Seals can hold their breath for about thirty minutes under water. Before they surface in a hole, they look up to see if a polar bear is there. Knowing its black nose is a tip-off, the bear waits with one paw ready to cuff the seal and the other covering its snout.

In Environmental Sensitivity Zones, the passage of ships is strongly recommended against at certain times. Spring up here is in early July, and it's not advisable to enter Dease Strait, separating Victoria Island from the mainland, before July 20. Caribou and Arctic hare, followed by grizzly and polar bears, travel across the ice to Victoria Island for summer grazing, and breaking the channel open interrupts the migration.

After quick passage through Peel and Larsen Sounds, Victoria Strait and Icebreaker Channel, Healy enters the Beaufort Sea. The low, flat western Arctic islands are dramatically different from the eastern Arctic's

Texte et photos du ltv Dan Landry

Nous sommes à l'embouchure du passage du Nord-Ouest en ce 20 juillet, et je diffuse Northwest Passage de Stan Roger à la radio du Healy :

...Ah ! que j'aimerais un jour emprunter le passage du Nord-Ouest,

sur les traces de Franklin vers la mer de Beaufort...

Bén;éficiant; de la coopération; canadoaméricaine;, le Healy envoie un hélicopt;ère; HH-65 Dolphin à bord du navire de la Garde côti;ère; canadienne (NGCC) Henry Larsen pour aller chercher de nouvelles cartes numériques; de secteurs de l'archipel arctique canadien.

L'île; Devon au nord, l'île; Bylot et l'île; de Baffin au sud, nous atteignons l'endroit le plus nordique de tout le voyage. La majorité des icebergs sont derrière; nous; ceux que nous croisons sont lisses et semblent plus vieux.

À l'aide de l'imagerie RADARSAT, nous examinons la formation de Peel Sound, où nous nous attendons à rencontrer notre première; glace marine. À minuit, près; de la baie Resolute, nous croisons le NGCC Louis St. Laurent, qui se dirige vers Nanisivik pour escorter un navire.

Nous entrons dans Peel Sound. Ce bras de mer est recouvert d'une glace marine pouvant atteindre un mètre; d'épaisseur.; Cette glace est dans un état; avancé de désagr;égation;, mais arbore néanmoins; de vieilles aspérit;és; de deux mètres; d'épaisseur.; Broyant cette couche de glace, le navire avance en cahotant comme un train sur un chemin de fer en mauvais état.; La brèche; qu'il ouvre se referme aussitôt; sous l'effet du vent qui pousse les glaces de part et d'autre.

Le spécialiste; des services canadiens des glaces, Dan Crosby, croit que dans deux semaines, les glaces se disloqueront à Peel Sound pour l'ét;é.; Les autres experts de l'Arctique canadien à bord sont le capt René

Turenne, commandant du NGCC Griffon, de Prescott (Ont.), et le capt David Fowler, commandant du NGCC Samuel Risley, de Parry Sound (Ont.).

La faune est omniprésente; en bordure des glaces : les ours polaires, les phoques, les

bélugas; et les narvals. Les ours polaires rôdent;, tentés; par des phoques étendus; au soleil et surveillant étroitement; les trous dans la glace. Les phoques peuvent rester sous l'eau pendant environ trente minutes. Avant de pointer leur tête; hors d'un trou, ils s'assurent qu'il n'y a pas d'ours. Sachant que son museau noir peut rév;éler; sa présence;, l'ours attend près; du trou en recouvrant son

museau d'une patte et en tenant l'autre prête; à saisir le phoque.

Dans des zones de fragilité écologique;, il est fortement recommandé de ne pas naviguer à certaines périodes.; Dans ces régions;, le printemps arrive début; juillet, et il n'est pas conseillé d'entrer dans le détroit; Dease - qui sépare; l'île; Victoria du continent - avant le 20 juillet. En effet, les caribous et les lièvres; arctiques, suivis des grizzlys et des ours polaires, se rendent par les glaces dans l'île; Victoria en quête; de pâturages; d'ét;é et, si l'on ouvre le chenal, on interrompt cette migration.

Après; avoir rapidement franchi Peel Sound et Larsen Sound, le détroit; de Victoria et le chenal du brise-glace, le Healy entre dans la mer de Beaufort. Les îles; de la région; ouest de l'Arctique, basses et sans relief, contrastent très; vivement avec celles de l'Arctique de l'est, qui sont accidentées.; Nous sommes au beau milieu de masses de glaces flottantes bleu-gris de première; année; les glaces qui datent de deux ans ou plus sont de couleur bleu ciel. Les banquises créent; des microclimats en refroidissant les eaux et l'air environnants et produisent une nappe de brouillard qu'on peut voir en contrebas du pont du navire.

Juste à l'est de la pointe Barrow - point à l'extrême; nord de l'Alaska - nous croisons le

NGCC Sir Wilfrid Laurier, baliseur renforcé pour la navigation dans les glaces. L'amas de glaces ralentit son avance, et le Healy lui offre son aide au risque de retarder son retour. Le Sir Wilfrid Laurier se libère; des glaces pendant que le Healy émerge; de la brume et contourne la pointe Barrow.

Nous avons franchi le passage du Nord- Ouest.

...Traçant; un sillon dans une contrée; si étendue; et si sauvage,

et ouvrant le passage du Nord-Ouest jusqu'à la mer.

reliefs and looming cliffs. We're amidst floes of green-grey first-year ice; second- and multi-year ice is sky blue. The ice packs are creating microclimates, keeping the surrounding water and air cool, creating low- lying fog you can see over from the bridge.

Just east of Point Barrow, the northernmost point of Alaska, we encounter ice-strengthened buoy tender CCGS Sir Wilfrid Laurier. Pack ice is slowing her progress, and Healy offers assistance, although it will delay her own homecoming. Sir Wilfred Laurier breaks free about the time Healy steams out of the ice fog and rounds Point Barrow.

We have made the Northwest Passage.

...Tracing one warm line through a land so wide and savage,

And make a Northwest Passage to the sea.

Vol. 3, No. 38, 2000