HTML Version of Maple Leaf

This page contains both English and French articles.

If you require PDF versions of specific articles, please send your request to hamilton.ac@forces.gc.ca.

Volume 1 - Volume 2 - Volume 3 - Volume 4 - Volume 5 - Volume 6 - Volume 7 - Volume 8 - Volume 9

Air Force Editor  
Kristina Davis (819) 776-2814

Message

Message

from the  
Chief of the Air Staff

du chef d'état-major; de la Force aérienne;

By LGen Lloyd Campbell

In my more than two years as Commander of Canada's operational air forces, I had the opportunity to visit Air Force units throughout Canada and on deployment. I was able to see Air Force personnel-Regulars, Reservists and civilians, and men and women-playing a direct role in preserving peace and security for Canada and Canadians. I experienced first-hand the professionalism, skill and dedication that have become hallmarks of our Air Force.

I was proud to accept the accolades of those outside the  
Air Force-Army and Navy colleagues, allies, politicians, business leaders and individual Canadians-regarding the exceptional performance of our Air Force in operations at home and abroad. Based on these observations and inputs, I have concluded our Air Force is blessed with a highly talented, motivated and effective group of people in every area and at every rank level.

Immediately following my assumption of command of the Air Force on July 21, I was asked by the media to out- line my priorities. I noted four: first, to ensure the Air Force provides its members with an enjoyable, safe and rewarding work environment; second, to continue the re-equipment program initiated by my predecessors to ensure Air Force personnel have the right tools for the jobs we ask them to do; third, to increase our focus on personnel issues: recruiting, professional development, retention and quality of life; and finally, to develop and articulate a clear vision for the future, and to ensure people inside and outside the Canadian Forces know what kind of Air Force we are trying to be and how we intend to get there.

On the equipment front, I believe the future is indeed bright. Approval of the long-awaited Maritime Helicopter Project means the Sea King replacement program, rather than being "the; Department's number one priority," is now reality. Modernization programs to upgrade the CF-18 fighter and CP-140 Maritime Patrol aircraft have also been approved, projects that will ensure these key aircraft remain highly effective well into the future.

We recently introduced the CT-156 Harvard II and CT-155 Hawk trainers into service and reconstituted 419 Squadron as the fighter lead-in training unit at 4 Wing Cold Lake. These moves, part of the NATO Flying Training in Canada (NFTC) program will, in conjunction with pilot training already in place at Portage la Prairie, ensure Canada has the most modern and effective pilot training system in the world. Similar strides in modernizing our navigator training program at Winnipeg, including a radically new syllabus and upgrades to the CT-142 Navigation Trainer, will ensure this training is also world class.

Earlier this spring, Canada's first CH-149 Cormorant search and rescue helicopter took to the air at the factory in Italy. With its ability to fly at faster speeds, over longer distances and in worse weather conditions than our existing SAR aircraft, the Cormorant will be a great replacement for the highly capable, but aging, Labrador. It will undoubtedly be well received by our search and rescue crews when it enters service early next year.

The Air Force is also making progress acquiring other new capabilities, such as the Electro-optical Reconnaissance Stand-off Targeting and Acquisition system (ERSTA) for the CH-146 helicopter. This modification will greatly enhance the Griffon's operational capabilities, allowing it to make an even greater contribution to operations.

Looking ahead, we're also working hard on a new strategic airlift project plus one to provide the CF with a new strategic air-to-air refuelling capability. While these projects are still in definition, I am optimistic they will proceed rapidly.

In summary, I am confident we are well on our way to putting in place a well- equipped and modern air force capable of effectively performing the missions Canada expects us to carry out.

Unfortunately, when it comes to people issues, the situation is less encouraging. As noted above, we have exceptional people throughout our Air Force and have made significant progress in addressing some of the most critical quality of life issues. Nevertheless, I remain concerned about operational tempo and the impact of too-frequent deployments on our personnel and their families. Busy hands may be happy hands, but we need to work hard to ensure we have the right balance between operations, training, professional development and time off to spend with loved ones-and on ourselves. I am committed to keep personnel issues very much in the forefront of our thinking and efforts.

As for the men and women of Canada's Air Force, I have no doubt they will continue to perform their important duties in the professional, effective manner that has been the trademark of Canada's Air Force for more than 75 years.

While there will be challenges to face, I believe many of the toughest decisions are behind us and I look forward to leading this great organization as it embarks on an exciting and rewarding flight plan to the future. Sic itur ad astra.

par le lgén; Lloyd Campbell

Ayant commandé les forces aériennes; opérationnelles; du Canada pendant plus de deux ans, j'ai eu l'occasion de visiter les unités; de la Force aérienne; dans tout le pays et aussi celles qui étaient; déploy;ées.; J'ai pu voir le personnel de la Force aérienne; à l'oeuvre - membres de la Force réguli;ère;, réservistes; et civils, hommes et femmes - jouant un rôle; direct dans la préservation; de la paix et de la sécurit;é pour le Canada et les Canadiens. J'ai acquis une expérience; sur place du professionnalisme, de la compétence; et du dévouement; qui caractérisent; notre Force aérienne.;

J'étais; fier de recevoir les marques d'approbation venant de l'extérieur; de la Force aérienne; - collègues; de l'Armée; et de la

Marine, alliés;, hommes politiques, chefs d'entreprises et simples citoyens - soulignant la performance exceptionnelle de notre Force aérienne; dans des opérations; au pays et à l'étranger.; À partir des observations qu'on m'a faites, j'en ai conclu que notre Force aérienne; jouit d'un effectif très; compétent;, motivé et efficace dans tous les secteurs et à tous les niveaux.

Immédiatement; après; ma prise de commandement de la Force aérienne;, le 21 juillet, les représentants; des médias; m'ont demandé quelles étaient; mes priorités.; J'en ai donné quatre : premièrement;, m'assurer que la Force aérienne; fournit à ses membres un milieu de travail agréable;, sécuritaire; et gratifiant; deuxièmement;, poursuivre le programme de rééquipement; entrepris par mes préd;écesseurs; pour m'assurer que le personnel de la Force aérienne; a les bons outils pour le travail qu'on attend de lui; troisièmement;, nous concentrer davantage sur les questions relatives au personnel : recrutement, perfectionnement professionnel, maintien de l'effectif et qualité de vie; et finalement, nous donner une vision claire et articulée; de l'avenir, et nous assurer que les militaires et les civils canadiens savent quel genre de Force aérienne; nous voulons être; et comment nous entendons y arriver.

En ce qui concerne l'équipement;, je crois que l'avenir est vraiment prometteur. L'approbation depuis longtemps attendue du Projet d'acquisition des hélicopt;ères; maritimes signifie que le programme de remplacement du Sea King, plutôt; que d'être; « la priorité numéro; un du ministère; », est maintenant une réalit;é.; Les programmes de modernisation du chasseur CF-18 et de l'avion de patrouille maritime CP-140 ont aussi ét;é approuvés; et nous permettront de maintenir la grande efficacité de ces avions essentiels pour de longues années; à venir.

Nous avons récemment; mis en service les avions d'entraînement; CT-156 Harvard II et CT-155 Hawk et reconstitué le 419^e Escadron comme unité d'entraînement; pour la formation initiale des pilotes de chasse à la 4^e Escadre Cold Lake. Ces initiatives, dans le cadre du Programme d'entraînement; en vol de l'OTAN au Canada, conjuguées; à l'entraînement; des pilotes qui se fait déj;à à Portage la Prairie, assurent au Canada le système; de formation des pilotes le plus moderne et le plus efficace au monde. Des efforts semblables pour moderniser notre programme de formation des navigateurs à Winnipeg, notamment un programme de cours complètement; nouveau et des améliorations; à l'avion d'entraînement; à la navigation CT-142, vont nous assurer que cette formation est aussi de classe mondiale.

Au printemps dernier, le premier hélicopt;ère; de recherche et sauvetage CH-149 Cormorant du Canada s'est envolé de l'usine d'Italie. Capable de voler plus vite, sur de plus grandes distances et dans des conditions mét;éo; pires que ne peuvent le faire nos appareils actuels de recherche et sauvetage, le Cormorant sera un formidable remplaçant; du très; capable mais vieillissant Labrador. Nul doute qu'il sera bien reçu; par nos équipages; de recherche et sauvetage quand il sera mis en service au début; de l'an prochain.

La Force aérienne; progresse également; dans l'acquisition d'autres nouvelles capacités;, comme le système; optoélectronique; de reconnaissance et acquisition d'objectif à distance de sécurit;é (ERSTA) pour l'hélicopt;ère; CH-146. Cette modification va améliorer; grandement les capacités; opérationnelles; du Griffon, lui permettant d'apporter une contribution encore plus grande aux opérations.;

Nous travaillons très; fort aussi à un nouveau projet de transport aérien; stratégique; et à un projet visant à doter les FC d'une nouvelle capacité de ravitaillement air-air stratégique.; Ces projets n'en sont encore qu'à l'étape; préliminaire;, mais j'ai confiance qu'ils vont se réaliser; rapidement.

En résum;é, je suis convaincu que nous sommes en train de mettre en place une force aérienne; moderne et bien équip;ée;, capable de s'acquitter efficacement des missions que le Canada lui confie.

Malheureusement, pour ce qui est des questions relatives au personnel, la situation est moins encourageante. Comme je l'ai déj;à dit, nous avons des gens exceptionnels dans toute notre Force aérienne; et nous avons fait des progrès; notables en ce qui a trait aux problèmes; de qualité de vie les plus critiques. Néanmoins;, je demeure préoccup;é par notre rythme opérationnel; et par l'im- pact de déploiements; trop fréquents; sur les membres de notre personnel et sur leurs familles. Nous devons faire tout ce qu'il faut pour nous assurer d'avoir le juste équilibre; entre les opérations;, l'entraînement;, le perfectionnement professionnel et le temps libre que nous pouvons consacrer à nos proches - et à nous-mêmes.; Je me suis engagé à maintenir les questions relatives au personnel à l'avant-scène; de notre réflexion; et de nos efforts.

Quant aux hommes et aux femmes de la Force aérienne; du Canada, je ne doute pas qu'ils vont continuer à exécuter; leurs très; importantes fonctions de la manière; efficace et professionnelle qui a caractéris;é la Force aérienne; du Canada pendant plus de 75 ans.

Nous aurons des défis; à relever, mais je crois qu'un bon nombre des décisions; les plus difficiles à prendre sont maintenant derrière; nous et je me réjouis; à l'avance de mener cette formidable organisation au moment où elle s'embarque dans un plan de vol passionnant vers l'avenir. Sic itur ad astra.

LGen / lgén; Lloyd Campbell

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Rédactrice; de la Force aérienne; Kristina Davis fergus@intranet.ca

Holding one's own before deployment

Faire le plein de tendresse avant le déploiement;

Cpl Nelson says  
he's going to  
spend a lot of  
time with his  
family before his  
next deployment,  
nearly seven  
months from  
now.

Le cpl Nelson se promet de passer beaucoup de temps avec sa famille avant son prochain déploiement;, dans près; de sept mois.

By Capt Jeff Manney

par le capt Jeff Manney

19 WING COMOX - His expected deployment to Bosnia is still seven months away, but Corporal Vince Nelson is already busy packing, not clothes, but time-as much of it with his family as he can manage.

It's something the medical assistant stationed at 19 Wing Comox's hospital learned from his two previous deployments to the Former Republic of Yugoslavia, the most recent ending just 18 months ago.

"Last; time we ran around so much trying to see everybody that we didn't leave any time for each other," said the father of three. "This; year we're going to spend a lot more family time together."

Separation from family, long a fact of military life, has been particularly well understood at 19 Wing, as the demand for CF peacekeepers continues. Since January 1999, Comox has deployed nearly 200 members-one sixth of its uniformed population. In all, 19 Wing members spent more than 15 600 days away from home.

Lieutenant-Colonel Manfred Arndt, 19 Wing Operations Officer, says that while the deployment pace remains high, in recent months, its effect on the Wing has actually eased a little.

"The; total number of deployed personnel from the Wing is down a bit, and operations are a little slower than last year," said LCol Arndt. "It;'s good news for those selected for deployment because they'll get more time to prepare."

Those slated to go have a strong support structure backing them up at the Wing, says LCol Arndt. The Wing social worker screens each candidate both before and after a deployment, aiming to reduce the impact of potential sources of stress. The Military Family Resource Centre is also ready to support the member's family in either

a diminué quelque peu, et le rythme des opérations; est un peu moins rapide que l'an passé, dit le lcol Arndt. C'est de bon augure pour ceux qui ont ét;é choisis pour un déploiement;, ils auront plus de temps pour s'y préparer.; »

Les personnes désign;ées; pour partir peu- vent compter sur une structure de soutien solide à l'escadre, assure le lcol Arndt. Le travailleur social de l'escadre rencontre chaque candidat avant comme après; le déploiement;, de façon; à réduire; l'incidence de sources potentielles de stress. Le Centre de ressources pour les familles des militaires offre également; son soutien à la famille du membre, dans les deux langues officielles.

Le cpl Nelson peut témoigner; par expérience; de la grande amélioration;, au fil des ans, du système; militaire. Lors de sa première; période; de service à l'étranger;, explique-t-il, il n'avait droit qu'à 20 minutes de conversation tél;éphonique; par semaine, le plus souvent quand il était; trop occupé pour tél;éphoner.; Au cours de sa dernière; mission, l'unité disposait d'une ligne spéciale; en tout temps.

« Si on se levait suffisamment tôt;, on pouvait être; le premier au tél;éphone.; En tenant compte du décalage; horaire, il était; possible de parler aux enfants juste avant qu'ils aillent au lit. C'était; tout un bonheur avant d'entamer la journée;! »

Le cpl Nelson affirme que la perspective d'un nouveau déploiement; l'enthousiasme encore, et il ajoute que c'est grâce; à l'appui de sa conjointe qu'il a pu conserver cet état; d'esprit. Mais partir n'est jamais facile. « Tout le monde en souffre. Il ne s'agit pas de l'effet global de votre absence, mais des petits riens qui comptent, comme lorsque c'est votre tour de préparer; le repas et que vous n'êtes; pas là.; »

Le capt Jeff Manney est officier d'affaires

19^e ESCADRE COMOX - À sept mois encore de son déploiement; en Bosnie, le cpl Vince Nelson s'emploie déj;à à emmagasiner, non pas des vêtements;, mais du temps, le plus de temps possible avec sa famille.

C'est ce que l'adjoint médical; en service à l'hôpital;

de la 19 Escadre Comox a retenu de ses deux derniers déploiements; en ex-Yougoslavie, le plus récent; s'étant; terminé il y a seulement 18 mois.

« La dernière; fois, nous avons tellement couru d'un côt;é et de l'autre pour essayer de voir tout le monde

que nous avons néglig;é de nous garder du temps rien que pour nous, confie le père; de trois enfants. Cette année;, nous allons nous accorder beaucoup plus de temps ensemble, en famille. »

La séparation; d'avec la famille, de tout temps une réalit;é de la vie militaire, a ét;é particulièrement; ressentie à la 19^e Escadre, étant; donné la demande soutenue pour les membres des FC en mission. Depuis janvier 1999, Comox a déploy;é près; de 200 de ses membres, soit un sixième; de sa population en uniforme. À titre d'exemple, 19 membres de l'escadre ont passé, au total, plus de 15 600 jours loin des leurs.

Selon le lcol Manfred Arndt, officier des opérations; à la 19^e Escadre, bien que le rythme des déploiements; demeure élev;é, depuis quelques mois, leur impact sur l'escadre s'est adouci.

« L'effectif de l'escadre envoyé en mission

official language.

Cpl Nelson has first-hand experience of a military system that has greatly improved over the years. In his first tour he says he was allowed just 20 minutes of phone time per week, most of it when he was too busy to use it. During his last tour, his unit had a dedicated line that was always available.

"If; you got up early enough, you could beat everybody to the phone," he said. "With; the time difference, you could catch your children just before they went to bed. It was a great way to start the day."

Cpl Nelson says he still finds the prospect of another deployment exciting, crediting the support of his wife for his positive outlook. But going away is still hard. "Everybody; misses you," he said. "It;'s not the overall impact of you being gone, it's the little things that count, like when it's your turn to cook and you're not there." Capt Jeff Manney is a public affairs officer at 19 Wing Comox.

Flightpath series on

Discovery Channel

La Médaille; de la bravoure pour un sauvetage risqué

Le capt Brian Doucette, du 410^e Escadron d'appui tactique, 4^e Escadre Cold Lake, a mérit;é la Médaille; de la bravoure du Canada.

Membre de la Force aérienne; depuis 23 ans, cet officier fait partie des 11 récipiendaires; dont les noms viennent d'être; divulgués; par la gouverneure gén;érale; du Canada, la très; honorable Adrienne Clarkson, le 4 octobre dernier. La Médaille; de la bravoure est décern;ée; pour « des actes de bravoure accomplis dans des circonstances dangereuses ».;

Le 24 novembre 1999, le capt Doucette a réussi; à extirper un homme de 44 ans, Garry Wall, d'Edmonton, d'une voiture qui s'était; embrasée; après; avoir violemment heurté l'arrière; d'un camion de cinq tonnes. Quelques secondes plus tard et toute intervention devenait impossible. La collision, survenue près; de Vilna, à environ 150 km au nord-est d'Edmonton, avait ét;é causée; par le brouillard, qui a d'ailleurs provoqué le carambolage de plusieurs autres véhicules.; Le capt Doucette, entré par la portière; arrière;, a dû franchir des obstacles variés; avant d'atteindre la victime. Malgré la chaleur et les flammes qui se faisaient de plus en plus fortes, il est parvenu à dégager; le conducteur et à le faire passer par-dessus la banquette avant.

La date de la cér;émonie; de remise de la médaille; n'a pas encore ét;é communiquée.;

Medal of Bravery for risky rescue

Captain Brian Doucette of 4 Wing Cold Lake's 410 Tactical Fighter Squadron will receive Canada's Medal of Bravery.

The 23-year Air Force veteran was one of 11 recipients announced by Governor General Adrienne Clarkson October 4 for "acts; of bravery in hazardous circumstances.''

Capt Doucette pulled injured driver Garry Wall, 44, of Edmonton, from a burning car moments before it erupted into flames November 24, 1999. Mr. Wall had rammed into the back of a five-tonne truck in a multi-vehicle crash in fog near Vilna, about 150 km northeast of Edmonton. Capt Doucette entered the vehicle through a back door and scrambled over various obstacles to reach the victim. Despite intensifying heat and flames, he managed to free the driver, lifting him over the front seat.

The medal will be awarded at a ceremony to be announced later.

On November 1 the Discovery Channel Flightpath series will present Canadian Fighter Pilots-Korea to Kosovo. The program, which tracks Canadian fighter pilots in combat from 1950 to 2000, will run on the Discovery Channel at 9 p.m. EST.

Crews from 3 Wing Bagotville and 4 Wing Cold Lake are profiled. Watch for it!

For more information on the Flightpath series, visit http://exn.ca/FlightDeck/ Television/FlightPath.cfm.

La série; « Flightpath » sur la chaîne; Discovery

Le 1^er novembre prochain, dans le cadre de la série; « Flightpath », la chaîne; de tél;évision; Discovery présentera; une émission; intitulée; Canadian Fighter Pilots - Korea to Kosovo. On y rappellera le rôle; joué par les pilotes de chasse canadiens au cours de combats menés; de 1950 à 2000. L'émission; sera en ondes à 21 h (HNE) sur Discovery.

On y brossera le portrait des équipages; de la 3^e Escadre Bagotville et de la 4^e Escadre Cold Lake. Soyez à vos postes (de tél;évision;)!

Pour plus amples renseignements sur la série; « Flightpath », consulter le site http://exn.ca/FlightDeck/Television/Flight Path.cfm

Vol. 3, No. 38, 2000