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Navy Editor  
Hilary Crane (613) 592-4330

Submariners training in U.K. surface to help locals

Truck tug: HMCS  
Victoria crew members use their muscles to help raise funds for a local child with cerebral palsy in Barrow-in- Furness, U.K.

Tirez tous!

À Barrow-in-  
Furness, au R.-U., l'équipage; du NCSM

Victoria met à l'oeuvre ses talents

physiques pour venir en aide à une enfant atteinte de paralysie cér;ébrale.;

BARROW-IN-FURNESS, U.K. - Since the arrival of the first HMCS Victoria crew members in February 1999, many obstacles have been set before them and overcome. Initially, training was somewhat over- whelming and extremely demanding; but once completed, a sense of pride, relief and self-confidence was instilled in everyone.

Now that the holiday season and initial core training are behind us, the crew is looking forward to a very challenging, but rewarding, year. We are now in the midst of a continuation training phase that includes Weapon Launch and Handling, Ship Control, Machinery Control, Blind Pilotage, Escape, Firefighting and Watch Team training.

Despite the heavy workload, the crew does find the time to participate in a variety of charity events. In December, a 14-man hockey team and an excited entourage of supporters travelled to nearby Blackburn to play the Blackburn Hawks, an English Division 1 professional ice hockey team. The members of the "Leafs"-a combined team from HMC ships Victoria and Windsor-skated hard for an hour against

the much younger and faster team. The talent was somewhat one-sided but the determination was not; however, when all was said and done, the score was 17 to 4 for the Hawks. The event raised £3600.; A second game was played on January 29, and a much-improved effort by the Leafs held the Hawks to a 10 to 4 final.

Recently, thanks to a joint effort between the crews of HMCS Victoria, HMS Vengeance and the Cornwallis Street nightclub doormen, a little girl's dream came true. The three crews set out to pull a 10 t Mercedes truck across the courtyard of the Barrow-in-Furness town centre in order to raise the £778; required to purchase a specialized tricycle, allowing five- year-old Emily Jackson, who has cerebral palsy sufferer, the mobility necessary to function independently.

After an emotional presentation, CPO 2 Pike, the Coxswain of HMCS Victoria, proudly added, "This is what we're here for, gents". MS Chris Bergeron is a crew member of HMCS Victoria currently training in the U.K.

BARROW-IN-FURNESS, U.K. - For veteran submariners, the current training brings back memories, sometimes decades old, of crawling through O-boats (Oberon-class submarines) to learn systems, have training requirements signed and prepare for the submarine qualification badge (dolphin).

For new submariners, the requirement to learn so much about so many systems is a daunting task but one whose importance becomes self-evident after time at sea.

Given the dangerous nature of submarine operations, every submariner must be able to respond to an emergency regardless of where he is in the boat. He may find himself responding as a watchkeeper for one emergency and crawling into some- one's bunk to shut a valve for the next. There simply is not time to allow system experts to go through the boat and take the required action, so everyone must be the "system expert".

The introduction of the Victoria-class submarines coincides with the termination of O-boats in the Canadian navy, and every seagoing submariner must qualify onboard the new class of submarine in a short time. This has led to some interesting training dynamics, with sailors from Leading Seamen to Commanders, in trades as varied as MARS Officers to Cooks, working together to achieve the new sub- marine qualification.

Traditionally, the close quarters, small crew and challenges faced within the sub- marine service have always led to increased morale and camaraderie within submarines. The time that crews are now spending together in Barrow working alongside some of the senior members of the submarine community is further strengthening the sub- marine service and laying the foundation for the future of Canada's most powerful weapon platform.

By MS Chris Bergeron

The first members of HMCS Windsor's crew, the second group to be trained onboard the new Victoria-class submarines, arrived in the U.K. in September, 1999. Lt(N) Jamie Clarke is one of them.

Sub training: everyone is a 'system expert'

By Lt(N) Jamie Clarke

BARROW-IN-FURNESS (R.-U.) - Depuis leur arrivée; en février; 1999, les membres du premier équipage; devant servir sur le NCSM Victoria ont surmonté nombre d'obstacles rencontrés.; Au départ; accablant et extrêmement; exigeant, l'entraînement; de base a par la suite suscité des sentiments de soulagement, de fierté et de confiance en soi.

Le temps des fêtes; et l'entraînement; de base étant; choses du passé, l'équipage; s'at- tend à une année; chargée;, mais enrichissante. L'entraînement; se poursuit : lancement et manipulation d'armes, commande du bâtiment;, contrôle; de machinerie, pilotage aveugle, évacuation;, combat d'incendie et formation en équipe; de surveillance.

Malgré la lourde charge de travail, l'équi-; page trouve le temps de participer à des activités; de bienfaisance. En décembre;, une équipe; de 14 joueurs de hockey et ses partisans se sont rendus à Blackburn, non loin, pour affronter les Hawks, une équipe; de hockey professionnel anglaise de la Division 1. Les membres des « Leafs » - NCSM Victoria et Windsor - ont trimé durant une heure contre une équipe; beau-

coup plus jeune et rapide. La détermination; compensait les lacunes des Leafs. En fin de compte, les Hawks ont gagné 17 à 4, et 3600 £ ont ét;é amassés.; Le 29 janvier, les Leafs, en meilleure forme, ont perdu un deuxième; match par un score plus respectable de 10 à 4.

Récemment;, les efforts conjoints des équipages; du NCSM Victoria, du NSM Vengeance et des portiers du club de nuit Cornwallis Street, ont permis à une petite fille de réaliser; son rêve.; Ensemble, ils ont réussi; à tirer un camion Mercedes de 10 t à travers la cour du centre municipal de Barrow-in-Furness pour recueillir 778 £.; Cette somme représente; le prix d'un tricycle adapté pour Emily Jackson, cinq ans, qui souffre de paralysie cér;ébrale.; Ainsi, Emily pourra se déplacer; toute seule.

Après; une émouvante; présentation;, le pm 2 Pike, capitaine d'armes du NCSM Victoria, a fièrement; ajouté : « C'est pour ça; qu'on est ici, Messieurs. » Le matc Chris Bergeron est membre de l'équipage; du NCSM Victoria actuellement en entraînement; au R.-U.

Les bonnes causes des sous-mariniers en entraînement; au R.-U.

par matc Chris Bergeron

LS J.J. Dietrich, a cook onboard HMCS Windsor, traces the hydraulics for the forward hydroplanes in the air turbine pump space.

Mat 1 J.J. Dietrich, cuisinier à bord du NCSM Windsor, suit le circuit hydraulique de la pompe de la turbine à air des hydroglisseurs avant.

Survey shows most sailors do not support women on subs

By Hilary Crane  
No decision on whether women should serve in the new Victoria-class submarines has been made yet, but a survey by Major Jane Adams-Roy of the Director Human Resources Research and Evaluation (DHRRE) indicates that naval personnel have reservations about the issue.

Maj Adams-Roy sampled naval women and men up to the rank of Lieutenant currently serving in hard sea occupations and included an over-sampling of both women and submariners. The two main issues

under consideration in the survey were interest in volunteering for submarine service and accommodations; it was also decided to ask about attitudes.

Two-thirds of 256 submariners surveyed felt that women should not be allowed to serve in submarines. Of 237 female navy members surveyed, fewer than half agreed with putting women on subs while a third were opposed. Respondents were most concerned with privacy and space issues, spouses' discomfort, and the potential for

harassment or harassment complaints.

Information in the DHRRE survey is referred to in the Mixed Gender Crewing of Victoria-Class Submarines Study, undertaken by Major Lynn Bradley, a Personnel Selection Officer with the Directorate of Naval Personnel Requirements. She explained that the intent of the DHRRE survey was not to take a vote. "We examined attitudinal issues so that if a decision is made to employ women in submarines, we will have attitudinal information to assist us with implementation," she said.

Her study has not been released, and only after a consideration of its final version will the CMS make his decision on mixed gender crewing of submarines.

"A lot of the things I hear [from the survey] are the very same things that we heard before we put women in ships," said Maj Bradley in a February 8 interview with The Canadian Press. She added that if the navy were bound by the results of earlier opinion polls, there wouldn't be women in Canadian ships today.

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Rédactrice; de la Marine Hilary Crane (613) 592-4330

Les premiers membres de l'équipage; du NCSM Windsor, le deuxième; groupe formé à bord des nouveaux sous-marins de classe

Victoria, sont arrivés; au R.-U. en septembre 1999. Le ltv Jamie Clarke y était.;

All surface ships now open to women

By Hilary Crane

A policy change that opens all surface ships to female crew members is an important step in the navy's progress toward full gender integration at sea and good news for female sailors who may have experienced delays in getting access to the seagoing billets they needed to consolidate their training and career progression.

Before a January 20 policy letter from the CMS, women were confined to serving with mixed gender units (MGUs). Other than Maritime Coastal Defence Vessels (MCDVs), which are all mixed, MGUs were specific AORs, destroyers or frigates designated as mixed. In the mid-1990s, said Major Lynn Bradley, a Personnel Selection Officer with the Directorate of Naval Personnel Requirements, it became obvious that there was a problem.

"Although a number of ships across all classes were open to women, it was still sometimes difficult to get seagoing billets for women in some occupations, such as Sea Logistics, some opera- tor occupations and aircrew," said Maj Bradley.

There were two reasons for the previous policy. One was to ensure a critical mass of women on those ships designated mixed gender units to provide female sailors with professional and social support. As the prevalence of women on ships increased, the critical mass consideration has decreased.

The other reason was purely practical, related to the physical limitations of ships' accommodations. It was thought best to post sufficient women of one rank group to fill a mess deck or cabin.

The policy letter says that "while it remains a good idea to post women to ships in groups for practical reasons" there is also a "general consensus that sending women to sea in 'ones and twos' is preferable to not providing those personnel the necessary sea time". This policy change normalizes the posting of women. Although consultation is still required mainly for architectural reasons (e.g. bunking), it makes the process of posting women or men equivalent.

The letter also says:

* Messing in ships will continue to be segregated by gender, and mixed rank messing will occur when it is the only viable way to permit women to be posted to ships;

* Caution must be exercised to ensure that women are not disadvantaged by being posted frequently from ship to ship in order to provide enough people to fill a women's mess deck; and  
* When junior women, such as Ordinary Seamen or Able Seamen or Officer Cadets, are posted to a ship, that ship must have some representation of women in leadership positions on board.

L'accès; des femmes

aux bâtiments; de surface

par Hilary Crane

Le changement d'orientation qui donne accès; aux membres d'équipage; féminin; à tous les bâtiments; de surface constitue une étape; importante vers la pleine intégration; des femmes en mer. C'est une bonne nouvelle pour les femmes marins en attente d'affectation en mer pour consolider leur entraînement; et obtenir de l'avancement.

Avant la lettre d'orientation du 20 janvier du CEMM, les femmes étaient; restreintes aux unités; mixtes. Sauf pour les bâtiments; de défense; côti;ère; (NDC) - tous mixtes - seules certains pétroliers; ravitailleurs d'escadre (AOR), destroyers et frégates; étaient; désign;és; mixtes. Selon le maj Lynn Bradley, officier de sélection; du personnel, Direction - Besoins en personnel naval, il est devenu évident; au milieu des années; 90, qu'il y avait un problème.;

« Toutes les classes avaient des navires désign;és; mixtes, mais il était; encore difficile d'aller en mer pour les femmes de certains groupes professionnels comme le soutien logistique de la Marine et certains métiers; d'opérateurs; et de personnel navigant », reconnaît; le maj Bradley.

Deux raisons motivaient la politique antérieure.; L'une visait à assurer une masse critique de femmes marins dans les unités; mixtes pour leur fournir un appui social et professionnel adéquat.; Au fur et à mesure qu'augmentait la présence; des femmes, la question de masse critique devenait de moins en moins importante.

L'autre raison, strictement pratique, avait trait à l'espace restreint des navires. On jugeait préf;érable; d'affecter assez de femmes d'un même; grade pour remplir une cabine ou l'espace réserv;é aux femmes.

La lettre d'orientation précise; que, si regrouper les femmes pour des raisons pratiques demeure une bonne idée;, il est néanmoins; préf;érable; d'affecter des femmes seules ou par deux plutôt; que de leur refuser du temps de service en mer. Ce changement d'orientation normalise l'affectation des femmes. Même; si l'affectation de

femmes exige de la consultation sur des questions architecturales  
(p. ex. l'aménagement; des couchettes), le processus lui-même; devient équitable.; La lettre précise; également; :

* Les dispositions d'ordinaire continueront d'être; sépar;ées; pour les hommes et les femmes, et le regroupement des grades sera permis seulement si c'est la seule façon; d'affecter une femme en mer;

* La prudence sera de mise pour s'assurer que les femmes ne sont pas désavantag;ées; par des changements d'affectation fréquents; visant simplement à remplir l'espace réserv;é aux femmes;

* Pour que des jeunes femmes (matelots de 3^e ou de 2^e classe et él;èves-officiers;) soient affectées; sur un navire, il devra y avoir des femmes en poste de commandement.

Les systèmes; : la spécialit;é de chacun à l'entraînement;

sous-marin

par ltv Jamie Clarke

BARROW-IN-FURNESS (R.-U.) - Pour les anciens sous-mariniers, l'entraînement; d'aujourd'hui ravive des souvenirs qui remontent parfois à plusieurs dizaines d'années; alors qu'ils rampaient dans les sousmarins de classe Oberon pour apprendre les systèmes;, faire signer les exigences d'entraînement; et se préparer; pour l'insigne de qualification sous-marine (dauphin).

Pour les nouveaux sous-mariniers, l'obligation d'apprendre autant sur tant de systèmes; est une tâche; imposante, mais dont l'importance saute aux yeux après; quelque

temps en mer.

Vu la nature des opérations;, chaque sous-marinier, peu importe où il se trouve dans le bâtiment;, doit pouvoir réagir; en cas d'urgence. Son intervention peut varier selon le type d'urgence. Il peut tantôt; devoir faire le vigile, tantôt; grimper sur la couchette de quelqu'un pour fermer un clapet. Les spécialistes; des systèmes; n'ayant simplement pas le temps de traverser le sous-marin pour passer à l'action, tout le monde doit devenir un spécialiste; des systèmes.;

Dans la Marine canadienne, les sousmarins de classe Victoria ont pris la relève; de ceux de classe Oberon. Donc, tous les sous-mariniers de mer doivent se qualifier en peu temps à bord des bâtiments; de la nouvelle classe. Cette situation a créé une curieuse dynamique de formation : matelots de 1^re classe et commandants, marins de toute la gamme des métiers;, officiers MAR SS comme cuisiniers, collaborent pour obtenir la nouvelle qualification sous-marine.

Depuis toujours, les quartiers étroits;, l'équipage; restreint et les défis; du service

sous-marin rehaussent le moral et l'esprit de camaraderie. À Barrow, le temps que passent les équipages; à travailler ensemble et avec d'anciens membres de la communauté sous-marine resserre encore davantage les liens et jette les bases de la plateforme d'armes en voie de devenir la plus puissante du Canada.

Sondage défavorable; aux femmes à bord des sous-marins

par Hilary Crane

Aucune décision; n'a ét;é rendue sur le service des femmes à bord des sous-marins de classe Victoria, mais un sondage du maj Jane Adams-Roy, au service du Directeur - Recherche et évaluation; en ressources humaines (DRERH), indique que le personnel de la Marine fait preuve de réticences.;

Le maj Adams-Roy a interrogé des hommes et des femmes jusqu'au grade de lieutenant dans un groupe professionnel de la Marine, ainsi qu'un autre échantillonnage; de femmes et de sous-mariniers. Les deux principaux sujets à

l'étude; mesuraient l'intér;êt; pour le service à

bord des sous-marins et la question du logement. Un autre point portait sur les attitudes.

Les deux tiers des 256 sous-mariniers inter- rogés; étaient; contre le service des femmes à bord des sous-marins. Moins de la moitié des 237 femmes membres de la Marine interrogées; étaient; en faveur du service des femmes; le tiers s'y opposait. La vie privée; et la proximité étaient; au coeur des préoccupations;, tout comme le malaise des conjoints et la possibilité de harcèlement; ou de plaintes en ce sens.

L'étude; sur les équipages; mixtes des sous

marins de la classe Victoria entreprise par le maj Lynn Bradley, officier de sélection; du personnel, Direction - Besoins en personnel naval, fait réf;érence; au sondage du DRERH. Elle explique que ce sondage ne se voulait pas être; un vote. « Il est bon de connaître; les mentalités; avant de prendre une décision.; Si on opte pour l'emploi des femmes à bord des sous-marins,

on pourra s'appuyer sur ces données; pour faciliter la transition », explique-t-elle.

Son étude; n'a pas encore ét;é rendue publi-

que, et ce n'est qu'après; le dép;ôt; de la version finale que le CEMM rendra sa décision; sur les équipages; mixtes à bord des sous-marins.

Le 8 février;, le maj Bradley confiait à un journaliste de la Presse canadienne qu'une grande partie des commentaires [entendus dans le cadre du sondage] ressemblaient à ceux qu'on entendait avant que les femmes ser- vent sur les navires. Elle ajoutait que, si la Marine s'était; alors basée; sur les résultats; des sondages, on ne verrait aucune femme aujourd'hui sur les navires canadiens aujourd'hui.

Vol. 3, No. 7, 2000