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Navy Editor  
Ruthanne Urquhart (613) 567-7643

Successful transfer in vain

Navy and Air Force personnel worked in vain March 23 to save the life of an India- registered Vag Pratag crewmember.

The 57-year-old man suffered what was believed to be a heart attack when Vag Pratag was about 650 km southeast of St. John's, Nfld., travelling from New York to Amsterdam.

The Halifax Rescue Co-ordination Centre notified HMCS Ville de Québec;, on a fishery patrol in the area. The ship proceeded to the location, where the patient was transferred on board and placed under the care of a physician's assistant.

Ville de Québec; proceeded toward St. John's and was intercepted about 370 km out by a Labrador helicopter. The patient was hoisted from the Halifax-class frigate and transported to the Health Sciences Centre in St. John's, where he died shortly afterwards.

"Although the end result was not what we would have liked, it was certainly through no lack of effort from the Navy and Air Force rescuers," said Capt Jason Proulx of the Halifax Rescue Co-ordination Center. "The operation went quite smooth- ly, and we were extremely happy with the communication between units."

Vaine tentative de sauvetage

Le 23 mars dernier, des membres de la Marine et de la Force aérienne; ont travaillé en vain pour sauver la vie d'un membre d'équipage; du Vag Pratag, navire battant pavillon indien.

Un homme de 57 ans aurait souffert d'une crise cardiaque lorsque le Vag Pratag se trouvait à environ 650 km au sud-est de St. John's (Terre-Neuve), en route d'Amsterdam à New York.

Le Centre de coordination des opérations; de sauvetage de Halifax a alerté le NCSM Ville de Québec;, qui surveillait les pêcheries; dans le secteur. Le navire s'est rendu sur les lieux. Le patient a ét;é transfér;é à son bord et confié aux soins d'un adjoint au médecin.;

Le Ville de Québec; a poursuivi sa route vers St. John's et a ét;é intercepté à 370 km des côtes; terre-neuviennes par un hélicopt;ère; Labrador. Le patient a ét;é hissé à bord de l'hélicopt;ère; depuis la frégate; de classe Halifax et transporté au Centre des sciences de la santé, à St. John's, où il est déc;éd;é peu après.;

« Bien que le résultat; n'ait pas ét;é celui que nous souhaitions, il n'est en aucun cas attribuable à un manque d'effort de la part des sauveteurs de la Marine ou de la Force aérienne; », a tenu à préciser; le capt Jason Proulx, du Centre de coordination des opérations; de sauvetage de Halifax. « L'opération; de sauvetage s'est bien déroul;ée;, et nous avons ét;é très; satisfaits de la communication entre les unités; d'intervention. »

A Labrador helicopter hoists an ill crewmember of India-registered Vag Pratag from HMCS Ville de Québec; for transport to St. John's, Nfld.

Dans un état; critique, un membre d'équipage; du Vag Pratag, navire battant pavillon indien, est hissé à bord d'un hélicopt;ère; Labrador depuis le NCSM Ville de Québec;, pour être; transporté à St. John's (T.-N.).

Des stations radio de la Marine commandées; à distance

par le capc John Morrison

Les stations radio de la côte; Est du Commandement maritime situées; à Mill Cove et Newport Corner (N.-É.;) font actuellement l'objet de changements technologiques importants après; lesquels elles ne seront plus qu'un jalon de l'histoire des communications navales canadiennes.

Dès; avril 2001, les stations de Mill Cove et Newport Corner seront commandées; à distance depuis le NCSM Trinity, de la BFC Halifax. Avec presque 60 ans de fonctionnement continu pour ces deux stations, il s'agit d'un départ; significatif et non exempt d'émotion; pour nombre de membres du personnel des communications navales y ayant oeuvré au fil des ans. D'après; les données; de janvier 1994, nous faisons ici allusion à un groupe de plus de 200 militaires et 70 employés; civils.

Les stations de Mill Cove et Newport Corner fournissent les services essentiels de communications bilatérales; au commandant des Forces maritimes de l'Atlantique. Les grappes d'émetteurs; d'ondes décam;étriques; et d'émetteurs; d'ondes kilométriques; grande puissance sont les plus grosses au Canada; jumelées; aux ressources de la côte; Ouest de la Marine, elles constituent 75 p. 100 de l'inventaire du matériel; sur ondes décam;étriques; et kilométriques; du Groupe de gestion de l'information (Gp GI).

Autrefois stations soeurs, Mill Cove et Newport Corner ont un passé intéressant.;

Situé à environ 60 km au sud-ouest de Halifax, près; du village de Hubbards (connu grâce; à l'émission; Black Harbour de la CBC), sur la magnifique baie St Margaret, le village de Mill Cove abrite le point de réception; et le centre des opérations; de communications de la Marine. À cause de la croissance urbaine et des sérieux; problèmes; d'interférence; électromagn;étique; qui en découlaient;, on a ét;é forcé de fermer le point de réception; original de la Deuxième; Guerre mondiale d'Albro Lake à Dartmouth (N.É.;) et de l'ouvrir ailleurs. Le site de Hubbards a ét;é inauguré en 1957 par le cam J.C. O'Brien.

Newport Corner se trouve pour sa part à environ 60 km au nord-ouest de Halifax, dans la vallée; d'Annapolis. La station n'a pas quitté les ondes depuis 1943. Aménag;ée; dans le plus grand

des secrets dans un village de l'intérieur; des terres au moment où les sous-marins allemands étaient; les plus menaçants; dans l'Atlantique Nord, la station est devenue un outil extrêmement; précieux; pendant la bataille de l'Atlantique. Malgré une facture de plus de 6 millions de dollars - une dépense; exorbitante à cette époque; - l'installation a sauvé des navires alliés; pour bien plus que sa valeur. Son signal peut être; entendu et lu de Mourmansk aux îles; Malouines et sur la moitié de la planète.; Sa technologie, considér;ée; comme très; avancée; pour l'époque;, la rendait capable d'émettre; 80 000 watts de puissance à partir de chacun de ses 20 émetteurs; et antennes connexes. En 1944, plus d'un million de groupes étaient; émis; à partir du site chaque mois.

Malgré les quelques agrandissements et mises à niveau d'équipement; effectués; au fil des ans, le site de Newport Corner est demeuré à peu près; inchangé depuis la Deuxième; Guerre mondiale; quelques-uns des mâts; d'origine sont encore en utilisation. Le dernier changement important s'est produit en 1976 quand l'émetteur; air/sol/air a ét;é transporté de Mount Uniacke à Newport Corner.

Au cours des dernières; années;, les sites ont ét;é mis à niveau, que ce soit au chapitre des tél;écommunications; par satellite ou sous forme de mises à niveau technologiques importantes visant à automatiser le traitement des signaux, la surveillance et la gestion des ressources. Tous ces changements technologiques n'ont cependant en rien modifié les méthodes; de base. L'efficacité et la fiabilité de ses stations au service de la flotte de

la côte; Est depuis si longtemps résident; dans leur simplicité.;

C'était; une façon; merveilleuse de fonctionner, mais on ne peut pas arrêter; le progrès.; L'automatisation, la diversification des modes de prestation de services et la réduction; des effectifs existeront toujours. Lorsque l'automatisation et la commande à distance depuis Halifax seront devenues des réalit;és;, Mill Cove et Newport Corner figureront parmi les souvenirs d'une époque; révolue.;

Le capc Morrison appartient au Gp GI, section de l'éducation; et de la sensibilisation.

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Rédactrice; de la Marine  
Ruthanne Urquhart navyeditor@ottawa.com

Firefighters aid the crew of

Japanese container ship M/V Kitano March 23 as they struggle to extinguish an on board fire just outside

Halifax harbour.

Le 23 mars, des pompiers ont prêt;é main-forte à l'équipage; du porte-conteneurs japonais

Kitano qui luttait pour éteindre; un feu, à bord; le navire se trouvait un peu à l'extérieur; du port de Halifax.

Navy, Air Force respond to fire on board container ship

By Capt Jason Proulx

No crewmembers were injured during a 48-hour battle with a fire on board Japanese ship Kitano after a container of carbon powder caught fire March 22.

The container ship, with 22 people on board, was more than 25 km out of Halifax, travelling from New York, when the ship's captain notified the Halifax Rescue Co-ordination Centre (RCC), making no request for assistance and indicating the fire appeared to be under control. As a precautionary measure, the RCC pre-positioned two Coast Guard vessels and sent a Sea King helicopter from 12 Wing Shear- water to investigate.

"It is difficult to understand what a ship in distress is going through, but it is our job to apply experience and knowledge, and

to make recommendations based on the information we are being given," said Dave Lever of the Canadian Coast Guard.

Within hours, the captain reported the fire had spread to several containers and the crew would need help to prevent it from spreading further. The RCC considered several options-including the possibility of lowering a firefighting crew from a Labrador helicopter-but weather conditions and darkness did not allow an airborne hoist.

Although the Navy dispatched Maritime Coastal Defence Vessels HMC Ships Moncton and Goose Bay with teams of firefighters, high seas and strong winds precluded a boarding. Seas of more than 5 m, coupled with 80 km/h winds, contin-

ued to hamper rescue efforts throughout the night. Kitano's crew brought the fire under control March 23.

The ship berthed in Halifax the next day after officials judged the smoking vessel safe to enter port. A 16-m container filled with schoolbooks and novels was still burning when firefighters boarded the ship, a fire official said. The container was eventually removed and inspected.

The Kitano was carrying 2100 containers of various items, including cigarettes and machinery, said Peter Bogen of MTI Network USA, a public relations firm hired to deal with media inquiries. The ship, built in 1990, was expected to resume its transatlantic voyage March 26, he said. Capt Proulx is with MARLANT Public Affairs.

La Marine et la Force aérienne; au secours d'un porte-conteneurs

par le capt Jason Proulx

Après; avoir lutté pendant 48 heures pour éteindre; l'incendie qui s'était; déclar;é dans un conteneur de poudre de carbone à bord du navire japonais Kitano, le 22 mars, tous les membres d'équipage; sont sortis indemnes.

Le porte-conteneurs, qui avait 22 person- nes à son bord, se trouvait à plus de 25 km de Halifax, en provenance de New York, lorsque le capitaine du navire est entré en communication avec le Centre de coordination des opérations; de sauvetage (CCOS) de Halifax; il n'a pas demandé d'aide et a précis;é que l'incendie semblait maîtris;é.; Par mesure de précaution;, le CCOS a déploy;é deux navires de la Garde côti;ère; et dép;êch;é un hélicopt;ère; Sea King de la 12^e Escadre Shearwater pour faire enquête.;

« Il est difficile de comprendre ce que vit un navire en détresse;, mais notre tâche; consiste à mettre à profit notre expérience;

et nos connaissances et à formuler des recommandations à la lumière; des informations qu'on nous donne », a indiqué Dave Lever de la Garde côti;ère; canadienne.

En l'espace de quelques heures, le capitaine a rapporté que l'incendie s'étendait; maintenant à plusieurs conteneurs et que l'équipage; aurait besoin d'aide pour empêcher; qu'il ne se propage encore davantage. Le CCOS a examiné plusieurs options - dont celle de larguer une équipe; de pompiers à partir d'un hélicopt;ère; Labrador - mais les conditions mét;éorologiques; et l'obscurité ne permettaient pas d'utiliser le treuil de bord.

Même; si la Marine a dép;êch;é deux navires de défense; côti;ère;, les NCSM Moncton et Goose Bay, avec à leur bord des équipes; de pompiers, la houle et les forts vents ont empêch;é ces derniers de monter à bord. Toute la nuit, des vagues de plus de 5 m et des vents de 80 km/h ont continué de

nuire aux efforts de sauvetage. L'équipe; du Kitano a réussi; à maîtriser; le feu le 23 mars.

Le navire a accosté à Halifax le lendemain, après; qu'il ait ét;é établi; que le navire encore fumant pouvait rentrer au port en toute sécurit;é.; Un conteneur de 16 m rempli de manuels scolaires et de romans brûlait; toujours lorsque les pompiers sont montés; à bord du navire, a expliqué un officier pompier. Le conteneur a finalement ét;é retiré et inspecté.;

Le Kitano transportait 2 100 conteneurs remplis de divers articles, notamment des cigarettes et de la machinerie, a indiqué Peter Bogen de MTI Network USA, l'entreprise de relations publiques embauchée; pour répondre; aux questions des médias.;  
M. Bogen a ajouté qu'on s'attendait à ce que le navire, construit en 1990, reprenne son trajet transatlantique le 26 mars. Le capt Proulx travaille aux Affaires publiques du MARLANT.

Remoting the Navy's radio stations

By LCdr John Morrison

Maritime Command's East Coast naval radio stations at Mill Cove and Newport Corner, N.S., are undergoing significant technological changes that will soon make them footnotes of Canadian naval communication lore.

As of April 2001, Mill Cove and Newport Corner will be controlled remotely from HMCS Trinity, CFB Halifax. After almost 60 years of continuous operation, this will be a significant departure and emotional milestone for the many naval communication personnel- as of January 1994, more than 200 military and 70 civilian staff at the two sites-who have passed through their doors at one time or another over the years.

Mill Cove and Newport  
Corner provide the essential two-way communication services to the Commander Maritime Forces Atlantic. The clusters of high-frequency (HF) and high-power lowfrequency (LF) transmitters are the largest in Canada and, together with the Navy's West Coast resources, comprise 75 percent of IM Group's HF and LF inventory.

Once sister stations, Mill Cove and Newport Corner have an interesting past.

Situated about 60 km southwest of Halifax near the village of Hubbards (of CBC's Black Harbour fame) on beautiful St Margaret's Bay, Mill Cove is home to the Navy's receive site and communication operation centre. The original Second World War receive site at Albro Lake in Dartmouth, N.S., was forced to close and relocate because urban sprawl caused serious electromagnetic interference

problems; the Hubbards site was commissioned in 1957 by Rear-Admiral J.C. O'Brien.

Newport Corner, about 60 km northwest of Halifax in the Annapolis Valley, has been on the air continuously since 1943. Set up under a veil of secrecy during the height of the North Atlantic U-boat threat, this backwoods village became the home of an invaluable weapon during the Battle of the Atlantic. Despite a price tag of more than $6 million-an exorbitant expense in those days-the facility more than paid for itself in allied shipping saved. Its signal could be heard and read from Murmansk to the Falklands and halfway around the world. Its technology was considered state of the art for its time, capable of emitting 80 000 watts of power from each of its 20 transmitters and associated antenna. In 1944, more than one million groups were transmitted from the site each month.

While some expansion and equipment upgrades have taken place over the years, the site at Newport Corner has remained virtually unchanged since the Second World War; some of its original masts are still operational. The last major change occurred in 1976, when the Air/Ground/Air transmitter component was moved to Newport Corner from Mt. Uniacke.

Satellite communications have upgraded the sites in recent years, as have significant technological upgrades to automate the signal processing, monitoring and resource management components of the operation. With all the changes in technology, however, the basic methodology has remained the same. The effectiveness and reliability of the operation that has serviced the East Coast Fleet for so long lay in its simplicity.

It was a beautiful operation, but time marches on. Automation, Alternate Service Delivery, and downsizing are the ways of the future. When automation and remote control from Halifax become a reality, Mill Cove and Newport Corner will be only echoes of an earlier era. LCdr Morrison is with IM Group Education and Awareness.

Les stations navales de radio de Newport Corner (ci-dessus) et Mill Cove seront bientôt; tél;écommand;ées; à partir du bât;îment; S-89 (NCSM Trinity), à Halifax, où le gestionnaire de projet, le capc Dave Speck (ci-contre), apprête; le nouveau système;

Naval Radio stations Newport Corner (above) and Mill Cove will soon be remotely controlled from building S-89 (HMCS Trinity), Halifax, where project manager LCdr Dave Speck

(inset) readies the new system.

DND / MDN

Vol. 4, No. 13, 2001