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Navy Editor  
Ruthanne Urquhart (613) 567-7643

Old warships never die...

By Ruthanne Urquhart

The Artificial Reef Society of British Columbia (ARSBC), together with the Nanaimo Dive Association, is planning to sink former HMCS Cape Breton in October 2001. Artificial reef Cape Breton will be located off Snake Island, 3 km east of Departure Bay in Nanaimo. Her deck will sit about 18.5 m below the surface, making her an easily accessible dive.

Nine metres of her stern and her triple- expansion steam engine were removed in May 2001 to serve as focal points of the

North Vancouver Museum and Maritime Interpretive Centre, being created on the site where Cape Breton was built.

Cape Breton is one of two Cape-class escort maintenance ships launched in 1944 at the Burrard Drydock facility in North Vancouver for service in the Royal Navy. HMS Flamborough Head was purchased by the RCN in 1952, commissioned as HMCS Cape Breton in 1959, and paid off in 1964. She has served on the West Coast since 1972 as a towed mobile support facility and accommodation vessel.

Avec ses 134 m de long et ses 17 m de large, l'ancien NCSM Cape Breton sera l'un des plus grands récifs; artificiels au monde.

Les vieux navires de guerre ne rendent jamais l'âme...;

par Ruthanne Urquhart

L'Artificial Reef Society of British Columbia (ARSBC) ainsi que la Nanaimo Dive Association ont l'intention de saborder l'ancien NCSM Cape Breton en octobre 2001. Le récif; artificiel Cape Breton sera situé au large de l'île; Snake, à 3 km à l'est de la baie Departure, à Nanaimo. Le pont du navire sera à 18,5 m sous le niveau de la mer, ce qui en fera une zone de plongeon très; accessible.

On a enlevé neuf mètres; de la poupe ainsi que la machine à vapeur à triple détente; en mai 2001 pour en faire des pôles; d'attraction au North Vancouver

Museum and Maritime Interpretive Centre, qui sera aménag;é sur le site où le Cape Breton a ét;é construit.

Le Cape Breton est l'un des deux bâtiments; d'entretien d'escadre de la classe Cape inaugurés; en 1944 aux installations de la Burrard Drydock, à North Vancouver, et exploités; par la Royal Navy. Le HMS Flamborough Head a ét;é acheté par la Marine royale canadienne en 1952, mis en service en tant que NCSM Cape Breton en 1959 et retiré du service en 1964. On l'utilisait sur la côte; Ouest depuis 1972 comme installation mobile de soutien remorquée; et comme bâtiment; caserne.

Scuttled by the ARSBC in December 1992 off Kunechin Point in Sechelt Inlet, B.C., former destroyer escort HMCS Chaudière; is now home to a wide variety of marine life.

Visit www.artificialreef.bc.ca and www.chebucto.ns.ca/Recreation/EastCoastDive/Mar-park.html for more information about reefing in Canada.

Consulter les sites www.artificialreef.bc.ca et www.chebucto.ns.ca/Recreation/EastCoastDive/Mar-park.html pour plus amples renseignements sur la création; de récifs; artificiels au Canada.

Le projet Yukon, un modèle; à suivre

Project Yukon may shape policy

By Richard Long

Former HMCS Yukon, now an artificial reef off San Diego, has been a hit with divers since she was scuttled in July 2000, but San Diego Oceans Foundation (SDOF) Project Yukon has created even wider ripples.

Over the course of Project Yukon, SDOF, Environment Canada, the Artificial Reef Society of British Columbia, and countless volunteers worked together to perfect a proven, environmentally safe system for preparing a warship for reefing. As a result, public policy research institution The Rand Corporation, assisted by marine consulting firm MSCL Inc., has incorporated reefing as an option in its April 2000 official report on ship disposal for the U.S. Navy, which is currently storing almost 400 former naval vessels.

Some of the toughest standards in the world were applied when Yukon was being prepared for sinking. Salvageable items such as brass, copper, stainless steel, and aluminum were removed and recycled, and petroleum products and other pollutants were removed. The ship was made completely free of residue oils and contaminants.

The Rand Corporation report concludes that long-term storage of former U.S. naval vessels would cost about US$4.9 billion, and scrapping, a projected US$1.9 billion. Reefing, at an estimated US$500 million, would be the least expensive, and an investment returned over 12 years in the form of accumulated taxes.

Visit www.sdoceans.org for more information about Yukon.

Mr. Long is President of the San Diego Oceans Foundation.

par Richard Long

L'ancien NCSM Yukon, aujourd'hui récif; artificiel au large de San Diego, connaît; un énorme; succès; auprès; des plongeurs depuis son sabordage en juillet 2000, mais le projet Yukon de la San Diego Oceans Foundation (SDOF) a eu un effet d'entraînement; encore plus grand.

Dans le cadre du projet Yukon, la SDOF, Environnement Canada, l'Artificial Reef Society of British Columbia ainsi que d'innombrables bén;évoles; ont uni leurs efforts afin de mettre au point un système; éprouv;é sans danger pour l'environnement qui permet de préparer; un navire de guerre pour sa conversion en récif; artificiel. Par conséquent;, la Rand Corporation, une institution de recherche en matière; de politiques publiques, appuyée; par la sociét;é d'experts-conseils dans le domaine maritime MSCL Inc., a incorporé la conversion en récifs; dans son rapport officiel d'avril 2000 comme option d'élimi-; nation des navires de la Marine américaine;, qui entrepose actuellement près; de 400 navires de guerre retirés; du service.

Certaines des normes les plus exigeantes au monde ont ét;é appliquées; lors de la préparation; du Yukon pour son sabordage. On a enlevé et recyclé le matériel; récup;érable; (laiton, cuivre, acier inoxydable et aluminium) et on a enlevé les produits pétroliers; et autres polluants. On a rendu le navire complètement; exempt d'huiles et de contaminants résiduels.;

Le rapport de la Rand Corporation conclut que l'entreposage à long terme des anciens navires de guerre de la Marine américaine; coûterait; environ 4,9 milliards de dollars US, tandis que le coût; de la mise à la ferraille de ces navires est évalu;é à 1,9 milliard de dollars US. La conversion des navires en récifs; artificiels, à un coût; estimatif de 500 millions de dollars US, constituerait la solution la moins coûteuse; il y aurait même; un rendement du capital investi, sous forme de taxes accumulées.;

Pour plus amples renseignements sur le Yukon, consulter www.sdoceans.org  
M. Long est président; de la San Diego Oceans Foundation.

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Rédactrice; de la Marine  
Ruthanne Urquhart navyeditor@ottawa.com

Barrow celebrates

By MS Richard Oxman and LCdr Luc Cassivi

The first submarine built for the RN was launched from Barrow-in-Furness, U.K., slips in 1901, and now, as British Aerospace (BAE) begins building the Astute-class boats in its Barrow yard, a yearlong centenary celebration has begun.

Canadian submariners, by now bona fide Barrovians, have participated in two major events marking the long association between the community and submarines.

The "Big; Book" Project is a collaborative effort of the RN, BAE and Barrow schools. Participating schools produced sections of the oversized reference book linked to aspects of submarine life and construction, and guest speakers made presentations to help students learn more about Barrow's submarine heritage.

Many HMCS Corner Brook crewmembers were involved in a presentation made by us and Naval Weapons Technician Master Seaman Garrick Logan to 35 students aged 9 and 10 at North Walney School. "What; is a submarine?" traced submarine technology from the first submerged transit, circa 1620, to the former Upholder-class-now Victoria- class-boats. MS Logan stole the show with an escape suit demonstration; to the delight of the students, their teacher was his willing assistant.

Canadian participation in the celebrations began with a cocktail party and tours on board HMCS Windsor, and continued with a contingent from Corner Brook and HMCS Chicoutimi participating in the RN Freedom of the City parade and BAE ceremonies. A Windsor team manned a scaled model of an Upholder, answering questions and providing a worthy representation of Canadian pride.

MS Oxman is a Naval Electronics Technician (Communications) and LCdr Luc Cassivi is the Executive Officer of HMCS Corner Brook.

Cél;ébrations; à Barrow

par le matc Richard Oxman et le capc Luc Cassini

Le premier sous-marin construit pour la Royal Navy a ét;é lancé des cales de Barrow-in-Furness, au Royaume-Uni, en 1901. Cent ans plus tard, tandis que la British Aerospace (BAE) commence à construire ses navires de la classe Astute dans son chantier de Barrow, a lieu une année; de cél;ébrations.;

Les sous-mariniers canadiens, devenus d'authentiques citoyens de Barrow, ont participé à deux év;énements; importants soulignant l'association de longue date entre la communauté et les sous-marins.

Le projet Big Book constitue un travail de collaboration entre la Royal Navy, la BAE et des écoles; de Barrow. Les écoles; participantes ont produit des chapitres du livre de réf;érence; géant; portant sur les aspects de la construction d'un sous- marin et de la vie des sous-mariniers. De plus, des invités; ont présent;é des exposés; pour aider les él;èves; à en apprendre davantage sur le patrimoine de Barrow lié aux sous-marins.

De nombreux membres d'équipage; du NCSM Corner Brook se sont impliqués; dans l'exposé que nous avons présent;é avec le

technicien d'armes navales, le matc Garrick Logan, à 35 él;èves; de 9 et 10 ans de l'é-; cole North Walney. « Qu'est-ce qu'un sous-marin? » a retracé la technologie sous-marine depuis le premier navire submergé, vers les années; 1620, jusqu'aux anciens sous-marins de la classe Upholder, maintenant la classe Victoria. Le matc Logan a volé la vedette avec sa démonstration; d'une combinaison d'échappement.; Les él;èves; ont ét;é ravis de voir leur enseignant se porter volontaire pour aider le matc Logan.

La participation canadienne aux cél;ébrations; a commencé par un cocktail et des visites guidées; à bord du NCSM Windsor, puis un contingent du Corner Brook et du NCSM Chicoutimi a pris part au défil;é du droit de cité de la Royal Navy et aux cér;é-; monies de la BAE. Une équipe; du Windsor, à bord d'un modèle; réduit; d'Upholder, répondait; aux questions, en dignes représentants; de la fierté canadienne.

Le matc Oxman est électricien; naval (Communications) et le capc Luc Cassivi est le commandant en second du NCSM Corner Brook.

Sous le commandement du ltv S. Chouinard, les sous-mariniers canadiens participent au défil;é du droit de cité dans le cadre du Submarine Centenary de Barrow-in-Furness.

International submariners mark centenary

By Lt(N) Mike Mangin

As part of the 2001 centenary celebration of submarine service in the RN, 14 Canadian submariners participated in a parade at Her Majesty's Naval Base Clyde in Faslane, Scotland.

One of the highlights was the Trooping of the Queen's Colours of the Submarine Service, not paraded since 1990. The colours were presented before HRH The Princess Royal. After the parade, Princess Anne inspected the marchers, spending several minutes chatting to members of the Canadian contingent-a first for many of us, and a highlight for all.

Later some Canadian submariners strolled the jetty to view submarines from Denmark, France, Germany, the Netherlands, Poland, Portugal, Russia, Spain, Sweden and the U.S. Seeing two Kilo-class SSKs-representing the Russian and Polish navies-"up; close and personal" was a new experience for all involved. Others went to the respective messes to talk to the visiting submariners and some of the Submarine Old Comrades who attended the event.

Lt(N) Mangin is Combat Officer in HMCS Chicoutimi.

Des sous-mariniers du monde entier soulignent un centenaire

LS Vernon Forrest takes Adam Lesiuk (with his Park West School, Halifax, class) on a jetty-side visit to HMCS Victoria. Adam's father, PO 1 David Lesiuk, is serving in HMCS Corner Brook, the third new Victoria-class submarine undergoing refit in Barrow-in-Furness, U.K. The students interviewed Corner Brook crewmembers June 4 in cyberspace.

Le mat 1 Vernon Forrest amène; Adam Lesiuk (ainsi que ses camarades de classe de l'école; Park West, à Halifax) visiter le NCSM Victoria, accosté au quai. Le père; d'Adam, le m 1 David Lesiuk, sert à bord du NCSM Corner Brook, le troisième; des nouveaux sous-marins de la classe Victoria, actuellement au radoub à Barrow-in-Furness, au  
R.-U. Les él;èves; ont interviewé l'équipage; du Corner Brook le 4 juin via Internet.

par le ltv Mike Mangin

Dans le cadre des fêtes; du centenaire 2001 du Service sous-marinier de la Royal Navy, 14 sous-mariniers canadiens ont participé à un défil;é à la base navale de Sa Majesté Clyde, à Faslane, en Écosse.;

Un des faits marquants de ces fêtes; a ét;é la parade du drapeau de la reine du Service sous-marinier, drapeau qui n'avait pas défil;é depuis 1990 et qui a ét;é présent;é à SAR la princesse Anne. Après; la parade, la princesse a passé en revue les participants au défil;é, bavardant pendant plusieurs minutes avec des membres du contingent canadien, une première; pour nombre d'entre nous et un év;énement; marquant pour nous tous.

Plus tard, quelques sous-mariniers canadiens sont allés; se promener sur la jetée; pour voir des sous-marins venant du Danemark, de France, d'Allemagne, des Pays-Bas, de Pologne, du Portugal, de Russie, d'Espagne, de Suède; et des États-; Unis. Se trouver nez à nez avec deux SSK de la classe Kilo de Russie et de Pologne, c'est toute une expérience;! D'autres se sont rendus à leurs mess respectifs pour bavarder avec les sous-mariniers de passage ou avec de vieux camarades qui participaient à l'év;énement.;

Le ltv Mangin est officier de combat sur le NCSM Chicoutimi.

Vol. 4 No. 24 * 2001