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Navy Editor  
Ruthanne Urquhart (613) 567-7643

Des sous-mariniers participent à une marche de charité

par le ltv Memphis Don

BARROW-IN-FURNESS, Cumbria (R.-U.) - Ce n'est pas une épreuve; pour les timorés; puisque les marcheurs suivent un parcours d'environ 80,5 km avec des pentes abruptes (inclinaison 26º). Sans oublier le climat anglais, qui ne coopère; jamais : habillez-vous pour la pluie et vous serez écras;é de chaleur; prévoyez; du soleil et vous serez trempé jusqu'aux os.

La Marche annuelle Keswick-Barrow, qui en est à sa 35^e édition;, attire des gens de partout au Royaume-Uni. Onze marcheurs et coureurs canadiens ont participé à l'épreuve; de ce 7 juillet : les lieutenants de vaisseau Phil Collins, Memphis Don et Neil

Ingram; le maître; de 2^e classe Rich Boileau; et les matelots de 1^re classe Drew Dietz, Keiren Healey, Will Lumsden et sa femme Jen, David Noseworthy et sa femme Fiona, et Joe Savoie - des sous-marins canadiens Corner Brook et Chicoutimi (anciens sousmarins britanniques Ursula et Upholder). Le matelot-chef Wincott et l'adjudant Doc Marshall ont appuyé l'équipe.; Félicitations; au m 2 Boileau, qui a fait tout le parcours à la course.

Le parcours, qui commence au sud de la ville de Keswick, traverse de magnifiques paysages et se termine dans la ville victorienne de Barrow-in-Furness, sur la côte; de la mer d'Irlande. Cette année;, en raison de la fièvre; aphteuse, la marche n'a ét;é

confirmée; que vers la fin de la saison, et le taux de participation s'est rév;él;é le plus faible des dernières; années.;

Les sous-mariniers canadiens participent à l'év;énement; depuis deux ans. Les Canadiens ont réussi; à recueillir environ 2 000 £ (4 500 $ CA) pour des oeuvres de bienfaisance. L'év;énement; sera probablement encore au calendrier l'an prochain, et nous avons déj;à une équipe; avec un programme d'entraînement.;

C'est en 1966 qu'est née; l'idée; de cette marche, suite à une déclaration; antérieure; de l'ex-président; américain; John F. Kennedy selon laquelle tout Américain; devrait être; capable de marcher 50 milles par jour. À l'époque;, le premier sous-marin Polaris, le HMS Resolution, était; en construction au chantier naval de la Vickers à Barrow, et des experts américains; étaient; sur place pour appuyer le projet.

Le responsable du chantier naval a mis le commandant du

Resolution au défi; de former une équipe; et de participer à une marche entre Keswick et Barrow, le 1^er avril 1967, afin de renforcer les relations entre l'équipage; du Resolution et les travailleurs du chantier naval.

Aujourd'hui, de nombreuses équipes; provenant de l'extérieur; du Cumbria participent à l'épreuve.; Un certain nombre d'entreprises du Royaume-Uni utilisent l'év;énement;, avec ses défis; en matière; d'organisation, de logistique et de motivation, comme exercice afin de promouvoir le travail d'équipe.; Depuis que la marche existe, elle a permis de recueillir plus de 668 380 £ (1,5 million de $ CA) pour les oeuvres de bienfaisance du Cumbria. Le ltv Don est officier ingénieur; sur le NCSM Corner Brook.

Submariners walk for charity

By Lt(N) Memphis Don

B ARROW-IN-FURNESS, Cumbria, U.K. - It's not for the faint of heart-about 80.5 km of slogging up and down some serious (26º) slopes. And you can guarantee the English weather will not co-operate: dress for  
rain, and get scorched; plan for sun, and get drenched.

The Annual Keswick to  
Barrow Walk, in its 35th season, draws people from all over the U.K. Eleven Canadian walkers and runners-Lieutenants(N) Phil Collins, Memphis Don and Neil Ingram; Petty Officer, 2nd Class Rich Boileau; and Leading Seamen Drew Dietz, Keiren Healey, Will Lumsden and wife Jen, David Noseworthy and wife Fiona, and Joe Savoie-from HM Submarines Ursula and Upholder/HMC Submarines Corner Brook and Chicoutimi participated in the July 7 event. Master Seaman Charlie Wincott and Warrant Officer Doc Marshall provided support for the team. A BRAVO ZULU goes to PO 2 Boileau for running the entire course.

The route started on the south side of the town of Keswick and wound its way through some of the country's finest landscapes to the Victorian town of Barrow-in-Furness, on the coast of the Irish Sea. This year, because of the foot-and-mouth crisis, the walk was not confirmed until late in the season and experienced its lowest participation

in recent years.

Canadian submariners have been involved in the event for the last two years and have raised about

£2000; (C$4500) for charities. The event will likely be part of the crew's calendar next year,

with a team already planning a training program.

The idea of the walk originated in 1966 as the result of an earlier statement by former U.S. president John F. Kennedy that every American should be capable of walking 50 miles a day. At the time, the first Polaris submarine, HMS Resolution, was being built at the Vickers Shipyard in Barrow and resident American experts were assisting with the project.

The Yard challenged the CO of Resolution to form a team and walk from Keswick to Barrow April 1, 1967, with the idea of building relationships between Resolution's crew and the shipyard workers.

Today, many teams from outside Cumbria take up the challenge. A number of U.K. corporate organizations use the event, with its organizational, logistical, and motivational challenges, as a "teambuilding;" exercise. Since the walk began, it has raised more than £668;,380 (C$1.5 million) for Cumbrian charities.

Lt(N) Don is HMCS Corner Brook's Engineering Officer.

Avec un ours en peluche, le ltv Robert Petitpas, ingénieur; mécanicien; naval adjoint, a ajouté un peu de douceur à la journée; d'un patient d'un hôpital; pour enfant à Oman dans le golfe Arabo-Persique lors du déploiement; de six mois de son navire, le NCSM Charlottetown, pendant l'Op Augmentation 2001-1.

Paul Densmore sections a scrapped 1769-kg propeller blade in the Machine Shop at Fleet Maintenance Facility Cape Scott, Halifax. Scientists at the Dockyard Laboratory are studying deep penetration welding and will be examining the nickel- aluminum-bronze for residual stress characteristics, toughness, fatigue factors and corrosion behaviour. Blade sections will undergo experimental laser, electron beam and arc welding procedures in London, Ont., and at the Welding Institute in the U.K. Should successful deep penetration repair methods be possible, there will be spin-offs in areas of submarine critical system repair. The project is sponsored by NDHQ and expectations are it will enable Canada to be world class in this type of repair methodology.

Paul Densmore sectionne une pale d'hélice; de 1 769 kg qui a ét;é envoyée; à la ferraille, dans l'atelier d'usinage de l'Établissement; de maintenance de la Flotte Cape Scott, à Halifax. Les scientifiques du laboratoire du chantier naval étudient; les techniques de soudage à forte pén;étration;, et ils examineront l'hélice; en nickel-aluminium-bronze sous plusieurs angles : contrainte résiduelle;, ténacit;é, facteurs de fatigue et comportement de corrosion. Certaines sections de pale seront envoyées; à London (Ont.) et au Welding Institute (Royaume-Uni), où l'on expérimente; le soudage par laser, le soudage par bombardement électronique; et le soudage à l'arc. Si les techniques de soudage à forte pén;étration; s'avèrent; un succès;, il y aura des retombées; dans le domaine de la réparation; des systèmes; essentiels des sous-marins. Le projet est parrainé par le QGDN, et il devrait permettre au Canada de se hisser au niveau mondial pour ce type de réparation.;

For photos of the walk, visit:  
Pour des photos de la marche, consultez le site :

www.hmcscornerbrook.com/news.htm

Vol. 4 No. 31 * 2001 9