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Air Force Editor
Capt James Simiana (613) 945-0511
Griffon experiment supports Army
Image: L'Armée; de terre et
la Force aérienne; ont collaboré, à Kingston, lors de récents;
essais de simulation visant à améliorer; les capacités; de reconnaissance
du CH-146 Griffon, ainsi qu'à Trenton, le 5 septembre, pendant le cours
sur les opérations; d'éclaireurs-patrouilleurs.SUSAN; TURCOTTE
By Capt Chris MacPhail and Maj Kevin Whale
KINGSTON, Ont. - A key to surviving
on the modern battlefield is the ability to
locate and destroy enemy forces before
they find you. The increasing range and
lethality of modern weapons dictate that
reconnaissance and target acquisition
capabilities be exploited fully in order to
successfully carry the battle to the enemy.
With this in mind, the Kingston-based
Army Experimentation Centre (AEC), part
of the Land Force Doctrine and Training
System, assisted 1 Wing Headquarters in a
simulation exercise to develop an
increased reconnaissance capability for the
CH-146 Griffon helicopter. Designed from
the ground up with support to the Army in
mind, this capability will allow the Griffon
to observe the battlespace and detect targets up to 25 km away.
The AEC provided simulation support
during a two-week experiment in late
August. The experiment assessed the
impact of using one or two Electro-optical
Reconnaissance, Surveillance and Target
Acquisition (ERSTA) systems on one or
both of the helicopters in a tactical aviation
section in a medium-threat environment. It
also provided initial verification on the current draft tactics, techniques and procedures flight crews use in support of Army
operations.
The airborne elements of ERSTA, consisting of cockpit components and an operator station in the rear of the helicopter
controlling low-light day TV, third-generation Forward Looking Infrared (FLIR), and
a laser range-finder/designator, will significantly enhance the reconnaissance and tactical security capability of the CF. Under
the mandate of the original CH-146 project, ERSTA is expected to be in service
with the Air Force in 2003.
The experiment's participants included
pilots and mission specialists from 403,
408 and 427 Squadrons, as well as personnel from the 2nd Regiment, Royal
Canadian Horse Artillery; 5 Canadian
Mechanized Brigade Group Headquarters;
Director General Operational Research;
and the experiment's sponsor, 1 Wing
Headquarters.
With the use of tools purchased by the
AEC and 1 Wing, a pilot station and an
operator station were simulated, allowing
the participants to experience the basic
workings of an ERSTA-like system. During
the experiment, two groups of crews first
familiarized themselves with the simulation, and then participated in an observation scenario designed to measure the
performance difference between one or
two systems in an isolated scenario. The
last three days of each week were used to
explore the ability of an ERSTA-like capability to support a reconnaissance troop
equipped with the Coyote vehicle.
The results of the experiment are currently being compiled by the Kingston
Operation Research detachment.
Capt MacPhail is the manager of the AEC and
Maj Whale is the A7 Concepts Officer at 1 Wing
HQ, both in Kingston.
The Army and Air Force worked together in Kingston
during recent simulation experiments to improve the
reconnaissance capabilities of the CH-146 Griffon as
well as at 8 Wing Trenton on September 5 during the
Patrol Pathfinder course.
Le Griffon pour soutenir
l'Armée; de terre
par le capt Chris MacPhail et le maj Kevin
Whale
KINGSTON (Ont.) - La capacité de
repérer; et de détruire; les forces ennemies
avant qu'elles ne vous trouvent constitue
un él;ément; clé de la survie sur le champ de
bataille moderne. L'augmentation de la
portée; des armes actuelles et leur pouvoir
meurtrier exigent que les capacités; de
reconnaissance et d'acquisition d'objectif
soient exploitées; à fond afin de livrer
bataille à l'ennemi avec succès.;
À la lumière; de ces faits, le Centre d'expérimentation; de l'Armée; de terre
(CEAT), basé à Kingston, qui fait partie du
Système; de la doctrine et de l'instruction
de la Force terrestre, est venu en aide au
Quartier gén;éral; de la 1re Escadre dans le
cadre d'un exercice de simulation visant à
développer; une capacité de reconnaissance accrue de l'hélicopt;ère; CH-146
Griffon. Conçue; entièrement; pour
soutenir l'Armée; de terre, cette capacité
permettra au Griffon d'observer l'espace
de combat et d'y détecter; les cibles jusqu'à
une distance de 25 km.
Le CEAT a fourni un soutien en matière;
de simulation pendant un essai qui a duré
deux semaines, fin août.; L'essai a permis
d'évaluer; l'impact de l'utilisation d'un ou
deux systèmes; électro-optiques; de reconnaissance, de surveillance et d'acquisition
d'objectifs optoélectroniques; (ERSTA)
dans un ou deux hélicopt;ères; d'une section d'aviation tactique, dans un environ-
nement de menaces de moyenne intensité.;
Le Centre a également; effectué la vérification; initiale de la version préliminaire;
actuelle des tactiques, techniques et procédures; utilisées; par le personnel de bord
pour soutenir les opérations; de l'Armée;
de terre.
Les él;éments; de bord des systèmes;
ERSTA, qui comprennent les él;éments; du
poste de pilotage, ainsi qu'un poste opérateur; à l'arrière; de l'hélicopt;ère; qui contrôle; un tél;éviseur; à bas niveau de lumière;,
un radar thermique à balayage frontal
(FLIR) de troisième; gén;ération; et un
tél;ém;ètre-marqueur; laser, amélioreront;
grandement la capacité de reconnaissance
et de sûret;é tactique des FC. Le mandat du
projet initial du CH-146 prévoit; que les
systèmes; ERSTA seront mis en service au
sein de la Force aérienne; en 2003.
Ont participé à l'essai des pilotes et des
spécialistes; de mission des 403e, 408e et
427e escadrons, ainsi que des membres du
2e Bataillon de la Royal Canadian Horse
Artillery, du Quartier gén;éral; du
5e Groupe-brigade mécanis;é du Canada,
du Quartier gén;éral; de la 1re Escadre, de la
Direction gén;érale; - Recherche opérationnelle;, et du responsable de l'essai, le
Quartier gén;éral; de la 1re Escadre.
Grâce; aux outils achetés; par le CEAT et
la 1re Escadre, on a pu simuler un poste
pilote et un poste opérateur; pour permettre aux participants d'expérimenter; le fonctionnement de base d'un système; semblable
au système; ERSTA. Pendant l'expérience;,
deux équipages; se sont d'abord familiarisés;
avec l'équipement; de simulation, puis ont
participé à un scénario; d'observation conçu;
pour mesurer la différence; de rendement
entre l'utilisation d'un ou deux systèmes;,
dans un scénario; isolé.; Les trois derniers
jours de chaque semaine ont ét;é consacrés;
à explorer la capacité d'un système; semblable au système; ERSTA de soutenir un
peloton de reconnaissance se dépla;çant;
dans un Coyote.
Les résultats; de l'expérience; sont
actuellement compilés; par le détachement;
de recherche opérationnelle; de Kingston.
Le capt MacPhail est gestionnaire du CEAT et le
maj Whale est l'officier A7 Concepts au QG 1re
Escadre, à Kingston.
Air Command CWO position changes hands
By CAS Public Affairs
After four years at the helm as the Air
Command Chief Warrant Officer, CWO
Gilles Guilbault handed over his position to
CWO Daniel Gilbert in a September 21
certificate-signing ceremony at National
Defence Headquarters. Presided over by
the Chief of the Air Staff (CAS), Lieutenant-
General Lloyd Campbell, the event featured
remarks by LGen Campbell, CWO
Guilbault and CWO Gilbert. The occasion
also served to provide a fond farewell by
CAS staff to CWO Guilbault, who was
thanked by the CAS for the outstanding
work and dedication he showed during his
time in the position.
CWO Gilbert, an air traffic controller
by training since joining the CF in July
1973, assumed the command chief's post
following time spent since July 2000 as the
Air Force representative on the NCM
Professional Development 2020 project in
Ottawa.
CWO Guilbault, whose career as a military police member began when he joined
the CF in March 1969, is posted to the
Director General Military Careers shop to
stand up a new cell that will encompass the
career management of CWOs and CPOs
in base and wing positions, and higher, as
well as manage succession planning.
Le poste d'adjudant-chef du
Commandement aérien; change de mains
par les affaires publiques du CEMFA
Après; quatre ans à la barre du
Commandement aérien; à titre d'adjudant-
chef, l'adjuc Gilles Guilbault a remis les
rênes; à son successeur, l'adjuc Daniel
Gilbert, lors d'une cér;émonie; de signature
qui a eu lieu au Quartier gén;éral; de la
Défense; nationale, le 21 septembre
dernier. Le lieutenant-gén;éral; Lloyd
Campbell, chef d'état-major; de la Force
aérienne; (CEMFA) et président; de l'év;énement;, a prononcé quelques mots, de même;
que les adjuc Guilbault et Gilbert. L'état-;
major du CEMFA a profité de l'occasion
pour saluer chaleureusement l'adjuc
Guilbault, que le CEMFA a remercié pour
son travail remarquable et le dévouement;
dont il a fait preuve pendant son mandat.
L'adjuc Gilbert, contrôleur; aérien; de
formation depuis son entrée; dans les FC
en juillet 1973, est devenu adjudant-chef
du Commandement après; avoir ét;é
représentant; de la Force aérienne;, depuis
juillet 2000, au projet de perfectionnement professionnel des MR 2020, à
Ottawa. L'adjuc Guilbault, dont la carrière;
à titre de policier militaire a commencé
dès; son entrée; dans les FC, en mars 1969,
est affecté à l'équipe; du Directeur gén;éral; -
Carrières; militaires. Cette équipe; est
chargée; de mettre sur pied une nouvelle
entité qui englobera la gestion de carrière;
des adjudants-chefs et des premiers
maîtres; occupant des postes dans les
bases et les escadres, et des militaires des
grades supérieurs;, ainsi que la planification
de la relève.;
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The Maple Leaf / La Feuille d'érable;
Rédacteur; de la Force aérienne;
Capt James Simiana jsimiana@hotmail.com
19 Wing environmental
officer assists Marines
in Okinawa
SkyHawks welcome CF-18 pilot
By Capt Rick Williams
Recently, the Army parachute team, the
SkyHawks, gave me the opportunity to join
them for a tandem jump. This is how I
arrived at this opportunity, and what the
experience meant to me.
On August 18, I was given the opportunity to defy that which has been engrained
into my psyche since I started flight training: "NEVER; JUMP OUT OF A PERFECT-
LY SERVICEABLE AIRCRAFT." I am a
CF-18 pilot with more than 2 500 hours of
flying experience and was the 4 Wing Cold
Lake demonstration pilot on the Hornet at
more than ten show sites this year. It was
a tremendous opportunity to showcase
Canada's frontline fighter to the public, as
well as a chance to meet the other
Canadian demonstration teams such as the
SkyHawks.
I had watched the SkyHawks perform
numerous jumps, and finally asked whether
I could try. I was initially interested because
of all the fun the team seemed to be having after each jump, but eventually it
became a quest-or should I say a dare-
with myself that I could not forsake.
Well, I lived through the experience and
have to say that it was the most awesome,
terrifying and exciting blur, and it will stay
with me for the rest of my life. I jumped
tandem due to my inexperience, and we
were in free fall for almost a minute before
deploying our main chute and floating
effortlessly to a soft step-away landing. The
cameraman was extremely talented as he
joined up with us, and took a video of me
yelling about how cool it was and constantly giving the thumbs-up sign.
Unbeknownst to me, every movement of
my arms required expert manoeuvres by
my tandem jumper to keep us stabilized
and in formation.
This was truly the chance of a lifetime,
and I can only hope that I have the chance
to show one of the SkyHawks a glimpse
into my world and see if the CF-18 can
measure up.
Capt Williams is a CF-18 pilot with 410 Tactical
Fighter (Operational Training) Squadron at 4 Wing
Cold Lake.
By Captain Jeff Manney
19 WING COMOX - When the U.S.
Marine Corps needed a few good men,
naturally, they called on Environment
Canada.
Well, it surprised Bob Allan too, but the
19 Wing Environmental Officer couldn't
say no to evaluating the Marines' environ-
mental program on the tiny Japanese
island of Okinawa.
"I; didn't think I'd ever have the opportunity to travel off the continent to do
environmental work," Mr. Allan said
before the September trip. "But; it's a
great honour to be asked to provide my
experience and professional knowledge
to the Marine Corps."
Mr. Allan, a civilian employee at 19 Wing,
joined two Environment Canada officials
for the mission to Marine Corps Base
S. D. Butler, home to nearly 17 000
Marines. The troops have remained in
place since America wrested control of
the island from the Japanese in 1945.
Now tenants, the U.S. military must annually prove to its Japanese hosts that their
activities are not harming Okinawa's environment.
Mr. Allan said the Marines needed a
reputable third party to provide an impartial assessment. "Canada; is recognized as
a credible authority and leader in protecting its environment," Mr. Allan said.
"Here; at 19 Wing, we enforce very strict
environmental guidelines, and our reputation as responsible stewards is growing."
During its three weeks in Okinawa, the
team audited every facet of Marine operations on the 1 400 km2 island. The management of everything, including liquid and
solid waste, PCB storage, fuel tanks,
asbestos and even lead-based paint, came
under the Canadian team's watchful eyes.
Mr. Allan's most recent accomplishment at 19 Wing was the creation of a
process to reclaim aviation fuel samples.
The method will save the Wing approximately 22 000 L of fuel each year and cut
hazardous waste by 23 percent.
Capt Manney is the Public Affairs Officer at
19 Wing Comox
Image: CF-18 pilot Capt Rick Williams,
centre, connected with SkyHawks Tandem Master jumper Sgt Dave Wagner, very much
enjoyed his descent all the way down during a recent jump with the Army's parachute
demonstration team.Le pilote de CF-18, le capt Rick Williams, au premier plan,
en formation avec le maître-chuteur; en tandem des SkyHawks, le sgt Dave Wagner,
apprécie; chaque instant de la descente, pendant un saut exécut;é
récemment; avec l'équipe; de démonstration; de l'Armée; de
terre.
L'officier d'environnement
de la 19e Escadre aide
les Marines à Okinawa
Les SkyHawks accueillent un
pilote de CF-18
CPL TERRY GOUGH, 8 WING / 8e ESCADRE TRENTON
par le capt Rick Williams
Récemment;, les SkyHawks, l'équipe; de parachutistes de l'Armée; de terre, m'ont donné
l'occasion de me joindre à eux pour un saut
en tandem. Voici comment j'en suis arrivé à
vivre cette expérience; et ce qu'elle a signifié
pour moi.
Le 18 août; dernier, j'ai eu la possibilité de
passer outre à un principe gravé dans mon
esprit depuis le début; de mon apprentissage
au pilotage : NE JAMAIS SAUTER D'UN
AÉRONEF; EN BON ÉTAT; DE SERVICE.
Pilote de CF-18 comptant plus de
2 500 heures de vol à mon actif, j'ai ét;é le
pilote de démonstration; du Hornet pour la
4e Escadre Cold Lake au cours de plus de
10 spectacles aériens; cette année.; Une excellente occasion de mettre en valeur le chasseur de première; ligne du Canada auprès; du
public, en plus de me faire rencontrer les
autres équipes; de démonstration; canadiennes, notamment les SkyHawks.
En observant les parachutistes en train
d'exécuter; leurs nombreux sauts, je me suis
demandé s'il n'y aurait pas moyen de m'y
essayer moi aussi. Au début;, j'étais; intéress;é
parce que l'équipe; semblait avoir beaucoup
de plaisir à chaque saut, mais par la suite,
c'est devenu une sorte d'aspiration, ou
plutôt; de défi; personnel auquel je ne pouvais plus renoncer.
Après; avoir survécu; à l'expérience;, je
dois avouer que ces instants ont ét;é les
plus impressionnants, les plus terrifiants et
les plus passionnants de ma vie, et que
jamais je ne les oublierai. À cause de mon
manque d'expérience;, j'ai sauté en tandem.
Nous sommes descendus en chute libre
pendant près; d'une minute avant de
déployer; notre parachute principal et de
flotter sans effort vers un atterrissage en
douceur sur les deux pieds. Le caméraman;,
certainement très; doué, a pu se joindre à
nous et tourner une vidéo; de moi en train
de hurler à quel point je m'amusais en
faisant sans cesse le V de la victoire. À mon
insu, chaque mouvement des bras exigeait
des manoeuvres d'expert de la part de mon
partenaire pour assurer notre stabilité et
notre formation.
Ce saut en parachute a incontestablement ét;é l'expérience; de ma vie. J'espère;
avoir un jour l'occasion de donner à un des
SkyHawks un aperçu; de mon monde, et que
le CF-18 soit alors pour lui à la hauteur de
l'expérience; que j'ai vécue.;
Le capt Williams est un pilote de CF-18 affecté au
410e Escadron d'entraînement; opérationnel; à
l'appui tactique, à la 4e Escadre Cold Lake.
par le capt Jeff Manney
19e ESCADRE COMOX - Lorsque le
Corps des Marines des États-Unis; a eu
besoin de « quelques bons hommes », il a
naturellement fait appel à Environnement
Canada.
Bien que surpris, Bob Allan, l'officier
d'environnement de la 19e Escadre, ne
pouvait refuser l'occasion d'évaluer; le
programme de protection de l'environnement des Marines sur la petite île;
japonaise d'Okinawa.
« Jamais je n'aurais cru avoir l'occasion
d'effectuer du travail environnemental à
l'extérieur; du continent », a confié
M. Allan avant de partir en septembre
dernier.« Mais c'est un grand honneur
d'avoir ét;é invité à partager mon expérience; et mes connaissances profession-
nelles avec le Corps des Marines. »
M. Allan, un employé civil de la
19e Escadre, s'est joint à deux représentants; d'Environnement Canada pour la
mission à la Marine Corps Base S.D.
Butler, où près; de 17 000 Marines sont
affectés.; Les troupes américaines; sont sur
place depuis que les États-Unis; ont
arraché l'île; aux Japonais en 1945.
Aujourd'hui locataires de l'île;, les forces
américaines; doivent prouver chaque
année; à leurs hôtes; japonais que les activités; qu'elles y mènent; ne causent pas de
dommages à l'environnement.
M. Allan a expliqué que les Marines
avaient besoin d'une tierce partie digne
de confiance pour fournir une évaluation;
impartiale. « Le Canada est reconnu
comme une autorité crédible; et comme
chef de file en matière; de protection de
l'environnement, a-t-il souligné.; Ici, à la
19e Escadre, nous veillons à l'application
de lignes directrices environnementales
très; rigoureuses, et notre réputation; de
gestionnaires responsables de l'environnement ne cesse de croître.; »
Pendant les trois semaines qu'elle a
passées; à Okinawa, l'équipe; a vérifi;é tous
les aspects des opérations; américaines;
sur l'île; de 1 400 km2. La gestion de toutes
les activités; a ét;é scrutée; à la loupe par
l'équipe; canadienne : les déchets; solides
et liquides, l'entreposage de BPC, les
réservoirs; à essence, l'amiante et même;
les peintures au plomb.
La dernière; réalisation; de M. Allan à la
19e Escadre a ét;é la création; d'un processus de récup;ération; des échantillons; de
carburant d'aviation. La méthode; qu'il
a mise au point permettra à l'Escadre
d'économiser; chaque année; environ
22 000 litres de carburant et de réduire;
de 23 pour 100 les déchets; dangereux.
Le capt Manney est l'officier d'affaires publiques de
la 19e Escadre Comox.
Vol. 4 No. 37 * 2001 11
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