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LCI : Une belle réussite;

par le maj Serge Pelletier

Un petit groupe de militaires spécialistes; de la logistique et des soins de santé écrivent; présentement; une page de l'histoire canadienne. Ils assurent en effet le maintien en puissance des troupes canadiennes déploy;ées; à Kandahar avec l'aide d'avions et de navires américains.; Cette façon; de procéder; constitue l'heureux résultat; de l'entente portant sur les lignes de communi

cations intégr;ées; conclue entre le Canada et les États-Unis; (LCI Canada-États-Unis;, ou tout simplement LCI).

« Il s'agit là d'une belle réussite; », déclare; le lieutenant-colonel Michel Bergeron, J4 au quartier gén;éral; canadien de la Force opérationnelle; interarmées; des FC en Asie du Sud-Ouest, installé à la base aérienne; MacDill, en Floride, à proximité d'installations du commandement central américain.; « Moins de deux semaines après; leur arrivée;, ces spécialistes; ont ét;é en mesure de livrer du matériel; en Afghanistan en utilisant le système; américain.; Toute une prouesse étant; donné le défi; qui les attendait au plan de l'apprentissage et compte tenu qu'il s'agissait

d'une première; », conclut-il.

« Les LCI constituent un système; unique », déclare; le lcol Jean-Pierre Pichette, l'officier des LCI le plus haut gradé servant actuellement au QG du US Transportation Command (TRANSCOM) à la base aérienne; Scott, en Illinois. « Les LCI ont ét;é établies; en vertu d'une entente bilatérale; intervenue entre les instances nationales de haut niveau (MAECI et Départment; d'État;) de deux pays partenaires et qui, lorsqu'il est décid;é d'en mettre les dispositions en vigueur, combinent toute l'infrastructure et les ressources de transport

de l'Amérique; du Nord en un seul système.; »

Le mandat d'origine des LCI visait à soutenir un conflit impliquant les forces de l'OTAN en Europe. Ce mandat a ét;é élargi; après; la guerre du Golfe pour inclure toute opération; à laquelle participeraient le Canada et les États-Unis;, où que ce soit dans le monde. Les dispositions de l'entente entrent en vigueur par consentement mutuel.

« Le transport de cargaisons canadiennes par les LCI est très; différent; du transport qui s'effectue en vertu de l'Accord de coopération; sur le transport aérien; militaire que nous avons également; conclu avec les Américains; », dit le major Sylvain Turbide, officier LCI actuellement en poste au US Air Mobility Command, à la base aérienne; Scott. « En vertu des dispositions de l'Accord de coopération; sur le transport aérien; militaire, le Canada peut transporter du matériel; à bord des avions américains; seulement lorsqu'il y a de la place, et c'est la même; chose pour les États-Unis.; En vertu des LCI, les marchandises sont embarquées; conformément; aux priorités;, sans égard; au pays auquel elles appartiennent. »

« Les LCI ne sont pas uniquement réserv;ées; au matériel; », mentionne le maj Phyllis O'Grady, officier LCI au bureau du médecin-chef; du TRANSCOM. « Elles comportent également; un volet soins de santé qui permet de ramener nos militaires malades ou blessés;, depuis la zone d'opérations; jusqu'en Amérique; du Nord. »

Trois fois par semaine, un avion cargo américain; s'envole en direction du golfe Persique, où se trouve le groupe logistique canadien qui appuie nos troupes à Kandahar. « Nous avons expédi;é du matériel; à bord de tous les vols depuis le 19 mars », déclare; l'adjudant Mike Forrest, membre du 1^er Escadron des mouvements aériens; à Winnipeg, qui travaille actuellement au Détachement; LCI de la base aérienne; Dover, au Delaware.

« Le matériel; destiné à Kandahar et à la région; du golfe Persique nous est expédi;é de Montréal; et il est confié au système; américain; », explique le sergent George Lake, un arrimeur du 435^e Escadron de transport et de sauvetage à Winnipeg également; en poste à la base aérienne; Dover.

C'est à ce moment que le cargo canadien « est en quelque sorte peint aux couleurs américaines; », et il est traité de la même; façon; que le matériel; américain;, tout ça; grâce; aux LCI.

Le caporal Mick Toutant est le quatrième; membre du détachement; de Dover et il vient également; du 1^er Escadron des mouvements aériens; à Winnipeg. « Les gens de Dover nous ont accueillis très; chaleureusement et ils nous ont enseigné à utiliser le système; de la force aérienne; américaine.; Nous formons une très; belle équipe;! », mentionne le caporal.

« Nous récoltons; maintenant les fruits de tous les efforts consentis à la mise en oeuvre des LCI depuis 20 ans. Nous acheminons sur une base routinière; le matériel; nécessaire; à l'appui de troupes canadiennes qui se trou-

vent de l'autre côt;é de la terre », signale enfin le lcol Pichette. « Nous écrivons; un nouveau chapitre de l'histoire de la logistique et nous pavons la voie pour l'avenir. » Le maj Pelletier est le commandant du détachement; LCI à la base arienne Dover.

L'adj Forrest (à gauche), le sgt Lake, le cpl Toutant et le maj Pelletier, minuscules à côt;é d'un appareil américain; C-5, discutent de l'équipement; prioritaire sur l'aire de trafic de la base aérienne; Dover.

ILOC: a complete success story

By Maj Serge Pelletier

Asmall group of logisticians and health services staff, are currently making Canadian history by sustaining the Canadian troops deployed to Kandahar using American flights and ships. That ability comes thanks to the Canada-United States Integrated Lines of Communication Agreement (CANUS ILOC or simply ILOC).

"It;'s a complete success story," said Lieutenant-Colonel Michel Bergeron, J4 of the CF Joint Task Force South West Asia, the Canadian headquarters co-located with the American Central Command in MacDill Air Force Base, Florida. "They; were able to get material going to Afghanistan, using the American system, within two weeks of hitting the ground, a feat considering the steep learning curve they were facing and considering it had never been done before!" LCol Bergeron concluded.

"The; ILOC is unique," said LCol Jean- Pierre Pichette, the Senior ILOC Officer currently serving with Headquarters US Transportation Command (TRANSCOM) at Scott AFB, Illinois. "The; ILOC is a high level (DFAIT/Department of State) bilateral agreement between two partner nations which, when activated, blends the entire North American transportation infrastructure and resources into a single system."

Originally designed to support a NATO conflict in Europe, the ILOC's mandate was widened after the Gulf War to cover any operation in which both countries participate anywhere in the world. It is activated by mutual consent of the partner nations.

"Using; the ILOC to move Canadian cargo on American aircraft is quite different than using the Cooperative Airlift Agreement (CAA) we have with the Americans," said Major Sylvain Turbide, the ILOC officer currently serving with the US Air Mobility Command at Scott AFB. "Under; the CAA, Canada can ship cargo on American planes on a space available basis, and vice-versa. Under the ILOC, the cargo moves according to its priority regardless of ownership."

"The; ILOC isn't strictly for cargo," said Maj Phyllis O'Grady currently the ILOC officer in the Command Surgeon's Office at TRANSCOM. "There; is a health care side to it, as it can also be used to transport our sick or injured troops from the area of operation back to North America."

The Americans currently have three cargo flights a week to the Arabian Gulf Region, where the Canadian logistics group supporting our troops in Kandahar is located. "We; have been shipping material on every flight since March 19th," said Warrant Officer Mike Forrest, 1 Air Movements Squadron, (1 Air Mov Sqn) Winnipeg, currently attached to the ILOC Detachment at Dover AFB, Delaware.

"The; cargo destined for Arabian Gulf Region and Kandahar is shipped to us from Montréal; and input into the American system," explains Sergeant George Lake, a loadmaster with 435 Transport & Rescue Squadron in Winnipeg and also attached to Dover AFB.

That is when its gets "painted; American" so to speak. From that point on it is as if it was American and is considered as such thanks to the ILOC.

Corporal Mick Toutant also of 1 Air Mov Sqn and the fourth man of the Dover Detachment agrees, "the; folks here have been extremely friendly and have taught us to use the American Air Forces system, we make a great team!"

"We; are now reaping the benefits of the more than 20 years we have invested in the ILOC, moving a steady flow of cargo to support our troops halfway around the world," concluded LCol Pichette. "We; are making logistics history and are setting the way for the future." Maj Pelletier is CO of the ILOC Detachment, Dover AFB

Vol. 5 No. 18 * 2002