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Air Force Editor  
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Man rescued after plane crashes into Quebec lake

Cpl Laura Lattemore, 22 Wing in training.

Concours de tir de l'OTAN pour les réservistes;

par le lt Rae Jospeh

22^e ESCADRE NORTH BAY - Le caporal Laura Lattemore, de l'Escadrille de la Réserve; aérienne; North Bay, figurait au nombre des sept réservistes; qui ont représent;é le Canada lors du 22^e Concours annuel de tir de l'OTAN pour les réservistes; qui a eu lieu à Édimbourg;, en Écosse;, du 10 au 12 mai dernier.

Seules les trois meilleures équipes; ont reçu; un classement parmi les 36 qui ont participé au concours. La Belgique a pris la première; place, suivie de l'Écosse; et de la Norvège.; L'équipe; canadienne était; composée;, outre du cpl Lattemore, du capitaine Peter McMillan, du 402^e Escadron Winnipeg, du sergent Wayne Visneskie, du 408^e Escadron Edmonton, du major Roxane O'Connor, de l'Ele RA

Cold Lake, du caporal-chef Bruce Sawler, de l'Ele RA Winnipeg et de l'adjudant Stewart Sharpe, de l'Ele RA Torbay. L'équipe; était; dirigée; par le lieutenant-colonel Terry Costello du QG de la 1^re Division aérienne; du Canada à Winnipeg.

Le concours comportait une épreuve; de tir au pistolet de 9 mm et à la carabine SA 80, une épreuve; sur parcours d'assaut, le lancer de la grenade (factice), le lancer du tronc d'arbre et une épreuve; de secourisme.

Ce concours sert bien sûr; à mettre en évidence; les capacités; et la forme physique des participants, mais aussi à favoriser les rencontres entre réservistes; d'autres pays de l'OTAN.

Le lt Joseph est OAP, Réserve; aérienne; de la Région; du Centre.

NATO Reserve Shooting Competition

By Lt Rae Joseph

22 WING NORTH BAY - Corporal Laura Lattemore, of the North Bay Air Reserve Flight, was one of seven reservists to represent Canada at the 22nd Annual NATO Reserve Shooting Competition in Edinburgh, Scotland May 10 -12.

Only the top three teams were given a ranking out of the 36 teams that competed. Belgium placed first with teams Scotland and Norway placing second and third respectively. Representing Canada were Cpl Lattemore, Captain Peter McMillan, 402 Squadron Winnipeg, Sergeant Wayne Visneskie, 408 Sqn Edmonton, Major Roxane O'Connor, AR Flt Cold Lake, Master Corporal Bruce Sawler, AR Flt Winnipeg and Warrant Officer Stewart Sharpe,AR Flt Det Torbay.Team leader was Lieutenant- Colonel Terry Costello, 1 Canadian Air Division HQ,Winnipeg.

The competition consisted of a firing course with the 9 mm pistol and SA 80 rifle, an assault course, grenade (dummy) throw, caber toss and first-aid.

The competition is not only to showcase the skill and physical fitness of its members, but also provide an opportunity to meet reservists from other NATO countries. Lt Joseph is the PAffO, Central Region Air Reserves.

By Laurie McVicar

8 WING TRENTON - Search and Rescue crews from 8 Wing Trenton played a major role in the rescue of a Quebec man whose Cessna floatplane crashed and sank in Lac des Passes, Quebec.

The plane was one of two that took off from the lake on the morning of Thursday, May 9 headed for Quebec City. An emergency situation was declared when the one plane failed to arrive at its destination later that afternoon.

"An initial search was done with a CC-130 Hercules (from Trenton) and a Griffon helicopter from Bagotville," said Captain Richard Lavallée;, a CH-113 Labrador pilot from 8 Wing who helped in the search. "The next day, the (SAR) squadron was activated. A Lab and a Herc departed by 5:00 a.m."

A basic search was performed from 6:00 a.m. to 7:00 p.m. that day, but still there was no sign of the plane or its three passengers. On Saturday, a major search was given the go ahead from the Rescue Co-ordination Centre in Trenton. Every member of 424 Squadron suddenly had a part to play, either by helping establish a search headquarters in Quebec, or remaining at 8 Wing to maintain the Hercules aircraft and arrange for supplies to be shipped.

"For a major search you want to get as many people as possible in the zone. We have to look at the survival time of the missing person," said Capt Lavallée.;

With the cold, damp weather and frigid water temperatures, the odds were not great. Though at the time, unknown by the members of the search team, the aircraft was by now underwater, making it extremely difficult to see from the air.

"A guy with his brother and a family friend had been in the plane," said Capt Lavallee."They took off and for some reason, the aircraft went nose forward. Two guys got out and began to swim away. One headed for the shore, the other, overcome by the frigid water swam back to the plane."

Once the one man reached land he realized he was alone, he removed some clothes, and tried to swim back to his brother and friend. He soon tired in the cold water and turned around. Frozen and in shock, he then walked five hours barefoot through a wooded area, noticed a small cottage on the other side of the lake, and got back into the water to swim another 30 metres to reach it.The man broke into the building and then fell unconscious. Little did he know that this particular cottage belonged to a family friend.

On Sunday morning, a ground search was organized. Coincidentally, this family friend offered searchers the use of his cottage, a decision that saved the life of the surviving passenger.

"The man found inside was suffering from hypothermia and frostbite.The (family friend) phoned headquarters and a helicopter was sent to evacuate the injured man," said Capt Lavallée.;"He later said that he heard us fly by, but couldn't move in order to signal us."

A major search was then undertaken to find the plane and its other two passengers.

"The man gained consciousness in the helicopter and told the crew what happened," said Capt Lavallée.;

The plane was later spotted in the lake and the search continued for the missing men, who are presumed drowned.

Ms. McVicar is a writer for The Contact.

Le maître; de la conduite prudente de la 19e Escadre, le capc Harold Welsh, remet à l'employé civil Gary Sullivan le fameux stylo de la prudence au volant. La Force aérienne; a récemment; honoré la 19e Escadre, qui conserve le taux d'accidents le plus bas parmi toutes les escadres du pays.

THE MAPLE LEAF LA FEUILLE D'ÉRABLE;

Vol. 5 No. 24 * June 19 juin 2002

Rédactrice; de la Force aérienne; Holly Bridges Bridges.HM@forces.ca

Sauvetage après; un écrasement; dans un lac au Québec;

par Laurie McVicar

8^e ESCADRE TRENTON - Les équipages; de recherche et de sauvetage de la 8^e Escadre Trenton ont joué un rôle; majeur lors du sauvetage d'un Québ;écois; dont l'hydravion Cessna s'est écras;é et a coulé

dans le lac des Passes, au Québec.;

Deux avions ont décoll;é du lac le matin du jeudi 9 mai en direction de la ville de Québec.; Lorsque l'un des avions n'est pas arrivé à destination plus tard cet aprèsmidi-l;à, une situation d'urgence a ét;é déclar;ée.;

« Une première; recherche a ét;é effectuée; avec un CC-130 Hercules (de Trenton) et un hélicopt;ère; Griffon de Bagotville », a indiqué le capitaine Richard Lavallée;, un pilote de CH-113 Labrador de la 8^e Escadre qui a contribué à la recherche. « Le lendemain, l'escadron (de SAR) a ét;é appelé.; Un Labrador et un Hercules sont partis vers 5 h. »

Une recherche de base a ét;é effectuée; entre 6 h et 19 h ce jour-là, mais il n'y avait aucun signe de l'avion ni de ses trois passagers. Le samedi, le centre de coordination des opérations; de sauvetage à Trenton a autorisé l'organisation d'une grande opération; de recherche.Tous les membres du 424^e Escadron avaient tout à coup un rôle; à jouer, que cela consiste à aider à établir; un quartier gén;éral; de la recherche à Québec; ou à demeurer à la 8^e Escadre pour entretenir l'aéronef; Hercules et pour organiser l'envoi de fournitures.

« Dans le cadre d'une grande recherche, le mieux, c'est d'avoir le plus grand nombre de personnes possible dans la zone en cause. Il faut tenir compte du temps de survie dont dispose la personne disparue », a mentionné le capt Lavallée.;

Avec le temps froid et humide et la température; glaciale de l'eau, les chances de survie n'étaient; pas très; bonnes. Bien qu'à ce moment-là les membres de l'équipe; de recherche l'ignoraient, l'avion était; maintenant submergé, ce qui le rendait extrêmement; difficile à voir du haut des cieux.

« Un homme, son frère; et un ami de la famille étaient; dans l'avion », a indiqué le capt Lavallée.; « L'appareil a décoll;é et pour une raison quelconque, il a piqué du nez. Deux hommes sont sortis et ont commencé à nager. L'un d'eux s'est dirigé vers la rive; l'autre, transi par l'eau glaciale, est retourné à l'avion. »

Lorsque le premier homme a atteint la rive, il s'est rendu compte qu'il était; fin seul. Il a enlevé quelques vêtements; et tenté de retrouver son frère; et son ami à la nage. L'eau glacée; l'a rapidement fatigué, et il a rebroussé chemin. Gelé et en état; de choc, il a ensuite marché pieds nus pendant cinq heures dans une région; boisée.; Il a aperçu; un petit chalet de l'autre côt;é du lac et a donc nagé 30 mètres; additionnels pour s'y rendre. L'homme est entré de force dans le chalet, puis s'est évanoui.; Il était; loin de se douter que ce chalet appartenait à un ami de la famille.

Le dimanche matin, on a organisé des recherches au sol. Par hasard, le propriétaire; du chalet a offert aux chercheurs d'utiliser ce dernier,une décision; qui a sauvé la vie du passager survivant.

« L'homme que l'on a trouvé à l'intérieur; du chalet souffrait d'hypothermie et d'engelures. L'ami de la famille a appelé le quartier gén;éral; et on a envoyé un hélicopt;ère; chercher l'homme blessé », a fait savoir le capt Lavallée.; « Ce dernier a par la suite dit qu'il nous avait entendus survoler la région;, mais qu'il ne pouvait pas bouger pour nous faire signe. »

On a ensuite continué les recherches pour trouver l'avion et les deux autres passagers.

« L'homme a repris connaissance dans l'hélicopt;ère; et a expliqué à l'équipage;

ce qui s'était; passé », a mentionné le capt Lavallée.;

Plus tard, on a repér;é l'avion dans le lac et la recherche s'est poursuivie pour retrouver les deux hommes qui manquaient à l'appel et que l'on croit noyés.; Mme McVicar est rédactrice; au journal The Contact.

Blast from the past

By Capt Jeff Manney

The 19 Wing Comox ramp hosted a bit of wishful thinking in late May as a 1/5th scale model of the Avro Arrow joined 11 CF-18 Hornets on the Comox flight line.The six-metre long aircraft has a three-metre wingspan and weighs nearly 181 kilograms. Chief Engineer Reg Tressel, built most of the wood and Styrofoam model in his basement, aided by other members of the 888 Wing, Air Force Association of Canada including: Minnie MacDonald, Don McNabb, Jim Lucas, Cec Donovan, Chuck Hazleton and Russ Tressel. The model took five months to complete. While the non-flying tribute to the famous Avro Arrow won't be appearing overhead anytime soon, it will make a number of appearances in local parades.

Capt Manney is the PAffO, 19 Wing.

Retour en arrière;

Some of the talent behind the Avro Arrow scale model include, from left to right, Jim Lucas, Don McNabb, Reg Tressel and Al Hampshire.

De gauche à droite, voici certaines des personnes talentueuses qui ont participé à la construction du modèle; : Jim Lucas, Don McNabb, Reg Tressel et Al Hampshire.

par le capt Jeff Manney

Àla; rampe de la 19^e Escadre Comox, on en a fait rêver; plus d'un à la fin du mois de mai lorsque le modèle; d'un Avro Arrow à l'échelle; 1:5 a rejoint 11 CF-18 Hornet sur le terrain d'aviation de Comox. L'aéronef;, d'une longueur de six mètres;, a une envergure de trois mètres; et pèse; près; de 181 kilogrammes. L'ingénieur; en chef Reg Tressel a construit la plus grande partie du modèle; en bois et en mousse de polystyrène; dans son sous-sol, avec l'aide d'autres membres de la 888^e Escadre de l'Association de la Force aérienne; du Canada, notamment Minnie MacDonald, Don McNabb, Jim Lucas, Cec Donovan, Chuck Hazleton et Russ Tressel. Il aura fallu cinq mois pour terminer la construction du modèle.; Même; si cet hommage rendu au cél;èbre; Avro Arrow restera cloué au sol pour un bon moment, il sera néanmoins; en montre à l'occasion de parades locales.

Le capt Manney est OAP à la 19^e Escadre.

Vol. 5 No. 24 * June 19 juin 2002

THE MAPLE LEAF LA FEUILLE D'ÉRABLE;

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