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Navy Editor  
Ruthanne Urquhart (613) 567-7643

Visit by China's MOD a sign of change

Montréal;

en route to Arabian Sea region

HMCS Montréal; departed Halifax September 9 to join the Canadian Naval Task Group (CNTG) deployed in the Arabian Sea on Operation APOLLO.

The multi-role patrol frigate will serve as the CNTG command and control ship, with the CNTG Commander and Staff embarked. Montréal; personnel-about 260 sailors and aircrew-will conduct Leadership Interdiction Operations, in search of fleeing Taliban and Al-Qaeda, and Maritime Interdiction Operations, in search of oil and other disallowed cargoes being shipped into or out of Iraq.

Vice-Admiral Ron Buck, Chief of the Maritime Staff, addressed the ship's company, and families and friends gathered on the jetty. "This is what you train for," he said."This is what you excel at." Parliamentary Secretary to the MND John O'Reilly spoke about CF members' meaningful contributions in the Afghanistan region, and wished Montréal; and her sailors and aircrew "Godspeed, fair winds, and a safe return."

Montréal; is the 11th Canadian warship deployed in support of the campaign against terrorism. Currently, the CNTG comprises area air defence destroyer HMCS Algonquin, multi-role patrol frigate St. John's, and operational support ship HMCS Protecteur.

By Carmel Ecker

General Chi Haotian is the first Minister of Defence for the People's Republic of China to visit Canada in nearly 20 years.

Gen Chi and his delegation recently visited CFB Esquimalt, where they toured HMCS Ottawa and learned about the Canadian Navy's operations and personnel.

"We work with a multitude of other navies and visit a great number of countries," said Rear-Admiral Jamie Fraser, Commander Maritime Forces Pacific. "It is important that those other navies and countries understand us. Visits to Esquimalt, whether by land or by ship, provide one of the best opportunities to provide that knowledge to them."

Gen Chi's visit is part of a growing relationship between Canada and China, according to Dr. Jim Boutilier, special advisor (Policy) to the Commander MARPAC."In the Atlantic," Dr. Boutilier said, "Canada has had long-standing NATO relationships, but in the Pacific, it's only been in the past decade that we have begun to actively engage many Pacific countries using our Navy as a vehicle."

Over the past 50 years, Japan has become increasingly important to Canada as it grew economically and politically. Now that China is also becoming a major political, economic and military force in Asia, it is in Canada's best interest to forge diplomatic ties with China. Military ties can be especially important, because China's People's Liberation Army (PLA) plays a large role in Chinese politics."It gives us access to decisionmakers, which has no real parallel in Canada," Dr. Boutilier said.

The fact that Gen Chi included Canada in a diplomatic tour is significant, an important indicator of Chinese interest in Canada.The PLA has begun branching out over the past ten years, sending ships to countries such as Australia and South Africa. CFB Esquimalt was part of another historical event in September 2000, when China's Navy sent two ships there, the first time Chinese naval ships had ever visited a Canadian port. That visit was partly a reflection of the success of a MARPAC visit to Qingdao, China in May 2000. Canadian military officials and ships have visited China 11 times in the past five years, while PLA officers have come to Canada eight times.

"When Canadian warships visit ports in Asia," Dr. Boutilier said, "we make a clear and unambiguous statement about Canada's resolve to engage the country and/or navy that they are visiting."

Japan is now Canada's second-largest trading partner. As relations between Canada and China grow, analysts suggest China could bump Japan to third, Dr. Boutilier said. But, he added, trade with China on that scale is about 15 years away. Ms. Ecker is the editor of Lookout.

Gen Chi, Minister of Defence for the People's Republic of China, greets Esquimalt Base Commander Capt(N) David Kyle, left, as Commander of MARPAC Fraser looks on.

Le ministre de la Défense; de la République; populaire de Chine, le Gén; Chi, salue le commandant de la base d'Esquimalt, le Captv David Kyle, à gauche, sous le regard du commandant des FMAR(P), le Cam Fraser.

Le NCSM  

Montréal;

en route pour la mer d'Arabie

La visite du ministre de la Défense; de la Chine : annonciatrice de temps nouveaux

Le NCSM Montréal; a quitté Halifax le 9 septembre pour se joindre au Groupe opérationnel; naval du Canada (GONC) déploy;é dans la mer d'Arabie dans le cadre de l'opération; Apollo.

La frégate; de patrouille polyvalente jouera le rôle; de navire de commandement et de contrôle; du GONC, et elle accueillera à son bord le commandant et l'état-; major du Groupe naval. L'équipage; du NCSM Montréal; - environ 260 marins et aviateurs - mènera; des opérations; d'interdiction du leadership pour capturer des talibans et des membres du réseau; al-Qaïda; en fuite, et des opérations; d'interdiction maritime pour empêcher; l'Irak d'importer ou d'exporter du pétrole; et d'autres

produits interdits.

Le Vice-amiral Ron Buck, Chef d'état-major; des Forces maritimes, s'est adressé aux membres d'équipage;, à leurs familles et à leurs amis rassemblés; sur le quai. « C'est pour ce genre de mission que vous vous êtes; entraîn;és; », a-t-il déclar;é.; « Et c'est dans de telles situations que vous excellez ».; Pour sa part, le secrétaire; parlementaire du ministre de la Défense; nationale, M. John O'Reilly, a souligné l'importante contribution des membres des FC dans la région; de l'Afghanistan, et il a souhaité « Bonne chance, bon vent et bon retour » aux marins et aux aviateurs du Montréal;.

Le Montréal; est le onzième; navire de guerre canadien déploy;é dans le cadre de la campagne contre le terrorisme. Actuellement, le GONC se compose du destroyer de défense; aérienne; de secteur NCSM Algonquin, de la frégate; de patrouille polyvalente St. John's, et du navire de soutien opérationnel; NCSM Protecteur.

par Carmel Ecker

Le Gén;éral; Chi Haotian est le premier ministre de la Défense; de la République; populaire de Chine à visiter le Canada en près; de 20 ans.

Le Gén; Chi et sa dél;égation; se sont récemment; rendus à la BFC Esquimalt, où ils ont visité le NCSM Ottawa et ont appris à connaître; les opérations; et le personnel de la Marine canadienne.

« Nous travaillons avec une foule d'autres marines et nous visitons énorm;ément; de pays », a déclar;é le commandant des Forces maritimes du Pacifique [FMAR(P)], le Contre-amiral Jamie Fraser. « Il est important que ces marines et pays nous comprennent. Les visites à Esquimalt, par voie terrestre ou navale, sont une des meilleures occasions de nous faire connaître.; »

La visite du Gén; Chi s'inscrit dans le cadre d'une relation croissante entre le Canada et la Chine, d'après; le conseiller spécial; (Politique) du commandant des FMAR(P), Jim Boutilier. « Dans l'Atlantique, le Canada entretient des relations de longue date au sein de l'OTAN, mais dans le Pacifique, cela fait à peine une décennie; que nous avons commencé à rallier de nombreux pays du Pacifique par l'entremise de notre Marine », affirme-t-il.

Au cours des 50 dernières; années;, au fur et à mesure de son développement; économique; et politique, le Japon a acquis une place de plus en plus importante pour le Canada. Maintenant que la Chine se transforme aussi en une force politique, économique; et militaire majeure en Asie, il est dans l'intér;êt; du Canada de forger avec ce pays des liens diplomatiques. Les liens militaires peuvent être; particulièrement; importants en raison du rôle; crucial que l'Armée; de libération; populaire (ALP) de la Chine joue dans la vie politique chinoise. « Cela nous donne accès; aux décideurs;, et il n'y a pas vraiment de parallèle; au Canada », ajoute M. Boutilier.

Le fait que le Gén; Chi a inclus le Canada dans sa tournée; diplomatique est significatif et constitue un indicateur important de l'intér;êt; porté par la Chine envers le Canada. Au cours des dix dernières; années;, l'ALP a commencé à étendre; la sphère; de ses activités; et elle a envoyé des navires vers des pays comme l'Australie et l'Afrique du Sud. La BFC Esquimalt a aussi fait partie d'un év;énement; historique en septembre 2000 lorsqu'elle a accueilli deux navires de la marine chinoise, les premiers navires militaires à accoster dans un port canadien. Cette visite traduisait en partie le succès; de celle des FMAR(P) à Qingdao, en Chine, en mai 2000. Des représentants; militaires canadiens et des navires ont visité la Chine à onze reprises au cours des cinq dernières; années; quant aux représentants; de l'ALP, ils sont venus huit fois en sol canadien.

« Lorsque des navires de guerre canadiens accostent dans des ports en Asie, ils manifestent clairement la détermination; du Canada à rallier le pays ou la marine qui l'accueille », déclare;  
M. Boutilier.  
Le Japon est actuellement le deuxième; partenaire commercial du Canada. Le resserrement des relations entre le Canada et la Chine pourrait, selon M. Boutilier, avoir pour conséquence; de le faire passer en troisième; place après; la Chine. Mais, d'après; lui, il faudra une quinzaine d'années; avant que le commerce avec la Chine se développe; à ce point.

Mme Ecker est rédactrice; au journal Lookout.

THE MAPLE LEAF LA FEUILLE D'ÉRABLE;

October 9 octobre 2002

Rédactrice; de la Marine  
Ruthanne Urquhart navyeditor@canada.com

Submarine Safety always comes first

By VAdm R.D. Buck

I am writing to you with regard to the Chris Lambie article of September 28, which appeard in the Halifax Daily News, the National Post and the Ottawa Citizen, wherein Mr. Lambie quotes an unknown sailor saying that the crew refused to sail because of safety concerns. Although Mr. Lambie was informed of this before the article was written-for the record, no orders to sail were issued or refused.

It is accurate that UK contract authorities and the British contractor, BAE Systems, had commenced planning for the resumption of sea trials including dived operations, but such planning is always subject to approval by both Royal Navy and Canadian Navy Submarine Safety authorities. In Canada, I as the Commander of Maritime Command am that authority.

As was explained to Mr. Lambie by Captain(N) Mike Williamson, the Canadian Project Manager for acquisition of the submarines, the process for assessing safety of the submarines still in British hands is done both by British and Canadian authorities.The British process is to ensure that conditions meet RN safety requirements while the Canadian process ensures that from our perspective all Canadian safety requirements are met. In this case, as the Canadian Submarine Safety authority, received input from both the Canadian Submarine Commanding Officer and Capt(N) Williamson. "I assessed their input, determined that all safety parameters relating to the Submarine Signal Ejector had not been met, and had UK contract authorities so informed." As a result, further corrective and adaptive maintenance will be done, and will then be similarly assessed.

I fully share the safety concerns of our men and women who operate highly complex military systems under demanding and often dangerous operational conditions, such as our Naval and Air Forces are currently doing in the North Arabian Sea. This is even more so for submarines, as is obvious. I have repeat- edly said and have demonstrated that we do not take shortcuts as it relates to safety, nor will we.

In closing, we have a very effective process to identify and ultimately resolve safety issues, and this recent case is an excellent example, wherein the process was used and worked well. As a result, no orders were given that could have put submariners at undue risk and I suggest that the headline and the article were misleading.

La sécurit;é à bord des sous-marins passe avant tout

par le Vam R.D. Buck

Je vous écris; à propos de l'article de Chris Lambie du 28 septembre dernier publié dans le Halifax Daily News, le National Post et le Ottawa Citizen et intitulé « Oh No We're Not ».; Dans cet article,  
M. Lambie cite un marin inconnu qui affirme que l'équipage; avait refusé de prendre la mer pour des raisons de sécurit;é.; Il importe de souligner qu'aucun ordre d'aller en mer n'avait ét;é donné ou refusé, ce dont M. Lambie avait ét;é informé avant d'écrire; l'article.

Il est vrai que les responsables du contrat du Royaume-Uni et que l'entrepreneur britannique, BAE Systems, ont commencé à planifier la reprise des essais en mer, y compris des opérations; de plongée.; De telles activités; de planification nécessitent; toutefois l'approbation des autorités; responsables de la Royal Navy et de la sécurit;é sous-marine de la Marine canadienne. À titre de commandant du Commandement maritime, c'est moi qui assume cette responsabilité au Canada.

Comme l'a expliqué le gestionnaire de projet au Canada pour l'acquisition de sous-marins, le Capitaine de vaisseau Mike Williamson, à M. Lambie, même; si les Britanniques sont toujours en possession des sous-marins, le processus d'évaluation; de la sécurit;é est dirigé par des responsables britanniques et canadiens. Le processus britannique exige que l'on réponde; aux critères; de sécurit;é de la Royal Navy. De notre côt;é, le processus vise le respect de toutes les exigences en matière; de sécurit;é qui nous sont propres. À titre de responsable de la sécurit;é des sous-marins canadiens, j'ai reçu; des commentaires du commandant des sous-marins du Canada et du Captv Williamson. « Grâce; à ces échanges;, j'ai constaté que l'on n'avait pas respecté tous les paramètres; de sécurit;é en ce qui a trait à l'éjecteur; de signal sous-marin, et les responsables du contrat du Royaume- Uni ont ét;é avisés.; » Par conséquent;, on procédera; à des travaux d'entretien correctif et d'adaptation qui feront l'objet de la même; évaluation.;

Je partage entièrement; les préoccupations; en matière; de sécurit;é des hommes et des femmes qui font fonctionner des systèmes; militaires très; complexes dans des conditions opérationnelles; exigeantes et parfois dangereuses, comme les opérations; auxquelles participent en ce moment nos forces navales et aériennes; dans le nord de la mer d'Oman. Bien entendu, ces préoccupations; touchent tout autant les sous-marins. J'ai affirmé et démontr;é à plusieurs reprises que nous ne prenons aucun raccourci en matière; de sécurit;é, et que nous n'en prendrons aucun dans l'avenir.

En terminant, nous disposons d'un processus très; efficace pour cerner et résoudre; les questions de sécurit;é, et ce nouveau cas démontre; parfaitement que le processus a ét;é utilisé avec succès.; Par conséquent;, aucun ordre ayant pu exposer les sous-mariniers à un risque injustifié n'a ét;é donné et je suis d'avis que le titre et l'article sont trompeurs.

HMCS Protecteur Cable Party member LS Shane  
Croney releases a brake, allowing the port anchor to drop into the water. The weight of the anchor pulls the chain with it as it bottoms.

October 9 octobre 2002

THE MAPLE LEAF LA FEUILLE D'ÉRABLE;

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