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Air Force Editor  
Holly Bridges (613) 996-2183

"The right equipment at the right price"

Strategic Air-to-Air Refuelling contract signed

By Holly Bridges

OTTAWA - The Canadian government has taken a major step towards the return of Strategic Air-to-Air Refuelling (SAAR) for CF-18 fighter jets-a capability the Air Force has not had since retiring its Boeing 707 aircraft in 1997.

At a signing ceremony at Uplands on October 16, Defence Minister John McCallum, announced an $80-million project to modify two CC-150 Polaris (Airbus A-310) aircraft with SAAR refuelling kits. Mr. McCallum signed a contract with Airbus Industries and Lufthansa Technik, the consortium that will begin the modification in Germany starting in the fall of 2003.

The consortium has already modified four Airbuses for the German Air Force, a precedent that allows Canada to piggyback off the German expertise and experience and save millions of dollars.

"By co-operating with our German allies, we save $50 million and reduce the work schedule by three years," said Mr. McCallum.

"Had we done it alone, the cost would have been $130 million and it would have taken five years. Clearly we have met our commitment to get the right equipment at the right price."

Alan Williams, the Assistant Deputy Minister, Materiel, thanked the SAAR Project Manager, Colonel Pat Dowsett and his team, for their innovation and determination in finding a solution to the SAAR challenge.

"Today's announcement is the beginning-the beginning of contract work that will help revitalize the Canadian Air Force and (bring) a new spirit of international co-operation that will continue to save money and time in defence acquisition."

Rolf Luderman, Vice-President, Military Derivatives with Airbus, complimented the Canadian government for choosing to retrofit the Airbuses, saying it has selected "the most cost-effective and modern air refuelling solution to meet its operational and strategic needs."

The project consists of three distinct contracts: the main aircraft conversion, the provision of additional fuel tanks and the provision of refuelling pods. Specifically, the project involves the installation of fuel tanks, baskets and the necessary systems required to convert the aircraft to tankers.

The work will be carried out in Dresden, Germany in conjunction with a similar retrofit of the German Air Force (Luftwaffe) A-310's. Both Airbuses will be modified between 2003 and 2004.

The Airbus modification will allow the Airbus to travel distances of 2 500 nautical miles with four CF-18s "giving them all the fuel they need," said Mr. McCallum."This will mean the efficient, safe and timely strategic deployment of our fighter aircraft and crews throughout the world.And that in turn will allow us to improve our contribution to multi-lateral operations."

Col Dowsett and Mr. McCallum with reporters and consortium officials on the flight line at Uplands.

Le Col Dowsett et M. McCallum, en compagnie de journalistes et de représentants; du consortium dans l'aire de trafic à Uplands.

CC-150 Polaris Facts & Figures

CC-150 Polaris: CF acquired five in 1992 Home Base: 437 Transport Squadron, 8 Wing Trenton Speed: 800 KPH  
Deployment Range: 2 500 nautical miles Refuelling Altitude: 10 000 to 35 000 feet Manufacturer: Airbus Industries  
Capacity: Two CF18s can hook up to the tanker at one time  
SAAR Conversion Contract: $80 million Overall Project Cost: $105 million ($80M + $25M for training, infrastructure, personnel, publications and other associated costs)

« Nous avons obtenu l'équipement; adéquat; à un prix raisonnable »

Signature d'un contrat de ravitaillement en vol stratégique;

par Holly Bridges

OTTAWA - Le gouvernement a franchi une étape; importante dans son projet en vue de se redonner une capacité stratégique; de ravitaillement en vol (SAAR) pour les chasseurs CF-18. Depuis la mise hors service du Boeing 707 en 1997, la Force aérienne; ne pouvait plus le faire.

Pendant la cér;émonie; de signature à Uplands le 16 octobre dernier, le ministre de la Défense;, M. John McCallum, a annoncé le lancement d'un projet de 80 millions de dollars visant à doter deux Polaris CC-150 (Airbus A-310) d'équipement; de ravitaillement en vol. M. McCallum a signé un contrat avec Airbus Industries d'Allemagne et Lufthansa Technik, le consortium qui effectuera les travaux de modification en Allemagne à compter de l'automne 2003.

Ce consortium a déj;à à son actif la modification de quatre Airbus de la Force aérienne; allemande.Cette longueur d'avance permettra au Canada de profiter de l'expertise et de l'expérience; allemandes, en plus d'économiser; des millions de dollars.

« En coopérant; avec nos alliés; allemands, nous économisons; 50 millions de dollars et nous réduisons; de trois ans le calen- drier d'exécution; », a déclar;é M. McCallum.

« Sans leur appui, les coûts; auraient atteint 130 millions et les travaux se seraient échelonn;és; sur une période; de cinq ans. Il est évident; que nous avons respecté notre engagement : nous avons obtenu l'équipement; adéquat; à un prix raisonnable », ajoute-t-il.

Alan Williams, le sous-ministre adjoint (Matériels;), a félicit;é l'administrateur du projet, le Colonel Pat Dowsett, ainsi que les membres de son équipe;, pour leur esprit innovateur et leur détermination; dans la recherche de solutions liées; aux défis; du SAAR.

« L'annonce d'aujourd'hui marque un point de départ; : celui du travail donné à contrat qui permettra de revitaliser la Force aérienne; du Canada et celui d'une coopération; inter- nationale qui donnera l'occasion aux FC d'épargner; temps et argent dans leurs acquisitions. »

Rolf Luderman, vice-président; des modèles; d'avion militaire d'Airbus, félicite; le gouvernement canadien de sa décision; d'adapter les Airbus, ajoutant que celui-ci a choisi « la solution de ravitaillement en vol la plus rentable et la plus moderne pour répondre; à ses besoins opérationnels; et stratégiques; ».;

Le projet englobe trois contrats distincts : la modification de l'aéronef; principal, l'ajout de réservoirs; de carburant supplémentaires; et l'ajout de nacelles de ravitaillement. Plus précis;ément;, le projet consiste à installer des réservoirs; de carburant, des nacelles et les systèmes; nécessaires; pour transformer les aéronefs; en ravitailleurs.

Les travaux du projet se feront à Dresde en Allemagne, en même; temps qu'un autre projet de transformation semblable touchant le A-310 (Luftwaffe) de la Force aérienne; allemande. Les deux types d'Airbus seront modifiés; entre 2003 et 2004.

Grâce; aux modifications effectuées;, les appareils Airbus pourront franchir une distance de 2 500 milles marins avec quatre CF-18 « en leur fournissant tout le carburant dont ils ont besoin », déclare; M. McCallum. « Ainsi, nos chasseurs et leur équipage; pourront être; déploy;és; stratégiquement; de façon; efficiente, sécuritaire; et en temps opportun partout dans le monde, et en retour nous serons plus efficaces dans les opérations; multilatérales.; »

Faits et chiffres sur le Polaris CC-150

Polaris CC-150 : Les FC font l'achat de cinq appareils en 1992  
Base principale : 437^e Escadron, 8^e Escadre Trenton Vitesse : 800 km/h  
Distance maximale de déploiement; : 2 500 milles marins  
Altitude de ravitaillement en vol : de 10 000 à 35 000 pieds  
Constructeur : Airbus Industries  
Capacité : Peut ravitailler deux CF-18 à la fois Contrat d'adaptation de SAAR stratégique; : 80 millions  
Coût; total du projet : 105 millions (dont une somme de 25 millions pour l'entraînement;, les infrastructures, le personnel, les publications et les autres coûts; connexes)

SAAR Project Manager, Col Dowsett, (left) explains to Mr. McCallum, what the refuelling retrofit will involve.

L'administrateur du projet de SAAR, le Col Dowsett (à gauche) parle des détails; de son projet à M. McCallum.

October 30 octobre 2002

Rédactrice; de la Force aérienne; Holly Bridges Bridges.HM@forces.ca

Op APOLLO

Auroras reach another milestone

By Capt Mary Lee

ARABIAN GULF REGION - The second wave of air and ground crews deployed with the Long Range Patrol Detachment (LRP Det) in the Arabian Gulf Region since July 1, 2002 completed their 100th consecutive mission on October15. That brings the total number of LRP Det missions to 200 since Aurora crews began flying in-theatre last December.

More than 90 Air Force personnel from 14 Wing Greenwood and 19 Wing Comox, form the LRP Det, which operates two CP-140 Aurora long range patrol and surveillance aircraft. The 100th consecutive mission represents a 100 percent success rate for the past three months.This means that the detachment was able to successfully complete every mission tasking given to them, since taking over from the personnel who served on the initial six-month rotation. On a typical mission, a crew will operate the CP-140 Aurora low-level over the Arabian Gulf and Arabian Sea regions for eight to ten hours, providing coalition naval forces with valuable surveillance and target information.

"This milestone speaks volumes of what a superb group of highly trained, skilled and motivated personnel we have," marvelled Major Dave O'Brien, detachment Maintenance Flight Commander. "Despite the austere environment, and the challenges of maintaining the aircraft thousands of miles from our home base, we continue to meet our operational requirements. I am thankful for the exceptional support from supply, electrical mechanical engineer and transport units and extremely proud of our maintenance team and the detachment's success."

To mark the occasion, LRP Det Commander, Lieutenant-Colonel Jack Backstrom, gathered his personnel together and passed on congratulatory remarks from Colonel Gerry Morey, 14 Wing Commander, and Col Randy Price, 19 Wing Commander.

"Our success reflects the professionalism, dedication and motivation of a well focussed operational team," added LCol Backstrom, as he echoed the sentiments of both Wing Commanders. "We have achieved a significant milestone today, especially in light of the fact that we face harsh working conditions and a demanding maintenance routine still, we consistently meet our operational readiness."

The 100th flight commenced only a few hours later than scheduled due to dense fog over the airfield. During this particular mission over the Gulf of Oman, the Aurora crew spotted a small vessel signalling distress. The vessel appeared to have run out of fuel.The crew immediately contacted a nearby tanker via marine radio and provided aerial top coverage until assistance arrived.

The CP-140 Aurora has been Canada's multi-mission reconnaissance and antisub- marine aircraft for more than 20 years. Aurora crews from the LRP Det bring great depth and breadth of technical experience to this coalition operation. This Canadian expertise combined with the speed, endurance and the surveillance capabilities of the CP-140 Aurora represents a valuable contribution to the campaign against terrorism. As a secondary responsibility, the LRP Det provides in-theatre search and rescue capabilities.

Capt Lee is the PAffO, NSU, South-West Asia, Op APOLLO.

Proud to have reached this recent milestone, the crew aboard the CP-140 Aurora wave the symbolic flag as they taxi in at dusk, after completing the 100th consecutive mission in the Arabian Gulf Region.

Les Aurora de l'Op

Apollo

: un autre jalon marquant

par le Capt Mary Lee

GOLFE ARABO-PERSIQUE - La deuxième; vague du personnel navigant et au sol du Détachement; de patrouille à long rayon d'action (DPLRA) a effectué, le 15 octobre, leur 100^e mission consécutive; dans le cadre de la campagne internationale de lutte contre le terrorisme. Depuis le 1^er juillet 2002, ce groupe est en mission dans la région; du golfe Arabo-Persique. Le nombre total de missions effectuées; par ce détachement; passe donc à 200 depuis que les équipages; d'Aurora ont commencé à survoler le théâtre; d'opérations; en décembre; 2001.

Plus de 90 membres de la Force aérienne; de la 14^e Escadre Greenwood et de la 19^e Escadre Comox forment le DPLRA, qui utilise deux aéronefs; de patrouille et de reconnaissance à long rayon d'action Aurora CP-140. La 100^e mission consécutive; vient couronner trois mois de succès; continus. En effet, le détachement; a su exécuter; avec succès; chaque mission assignée; depuis qu'il a pris la relève; de la première; rotation de six mois. Au cours d'une mission type, l'équipage; à bord de l'Aurora CP-140 survole à basse altitude

le golfe Arabo-Persique et la mer d'Oman pendant huit à dix heures, effectuant de la surveillance et transmettant aux forces navales de la coalition de l'information très; pertinente concernant les objectifs.

« Ce résultat; montre à quel point nous avons un groupe extraordinaire de personnes hautement qualifiées; et motivées; », déclare; le Major Dave O'Brien, commandant de l'escadrille de maintenance du détachement.; « Malgré l'environnement austère; et le défi; d'assurer l'entretien des aéronefs; à des milliers de milles de notre base d'attache, nous continuons d'honorer nos engagements opérationnels.; Je suis très; fier de notre équipe; de maintenance et du succès; de notre détachement;, et je me dois de souligner l'apport exceptionnel des unités; d'approvisionnement, du génie; électrique; et mécanique; et de transport. »

Pour souligner l'év;énement;,le Lieutenant- colonel Jack Backstrom, commandant du DPLRA, a réuni; son personnel et lui a transmis les félicitations; du Colonel Gerry Morey, commandant de la 14^e Escadre, et du Col Randy Price, commandant de la 19^e Escadre.

« Notre succès; est un reflet du professionnalisme, du dévouement; et de la motivation dont font preuve une équipe; opérationnelle; dévou;ée; et assidue », ajoute le Lcol Backstrom, se faisant l'écho; des deux commandants d'escadre. « Nous avons atteint un cap important aujourd'hui, compte tenu surtout du fait que nous avons su maintenir notre disponibilité opérationnelle; malgré des conditions difficiles et l'entretien quotidien exigeant que cela implique. »

Malgré un épais; brouillard enveloppant l'aérodrome;,le 100^e vol n'a ét;é retardé que de quelques heures. Au cours de cette mission au-dessus du golfe d'Oman, l'équi-; page de l'Aurora a détect;é un petit navire émettant; des signaux de détresse.; Le navire semblait à court de carburant. L'équipage; a communiqué immédiatement; avec un navire-citerne non loin de là à l'aide de la radio maritime et a survolé le navire jusqu'à l'arrivée; des secours.

Depuis plus de 20 ans, l'Aurora CP-140 est l'avion de reconnaissance et anti- sous-marin polyvalent du Canada. Les équipages; des Aurora du DPLRA apportent à la présente; opération; de la coalition une vaste expérience; technique. Cette expertise typiquement canadienne jointe à la vitesse, à l'endurance et aux capacités; de surveillance de l'Aurora CP-140 apporte une contribution précieuse; à la campagne antiterroriste. En outre, le DPLRA exécute; des tâches; secondaires de recherche et sauvetage dans le théâtre; d'opérations.;

Le Capt Lee est OAP, USN, Asie du Sud-Ouest, Op Apollo.

October 30 octobre 2002

THE MAPLE LEAF LA FEUILLE D'ÉRABLE;

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