Il y a 20 ans, le 17 avril 1982, entrait en vigueur la Charte canadienne des droits et libertés;. L'impact de ce document historique, décrit; comme étant; « la loi la plus importante au Canada », a ét;é considérable; sur le fonctionnement de la justice et la sociét;é.;

Partie intégrante; de la Constitution et s'appliquant, de ce fait, aussi bien aux civils qu'aux militaires, la Charte a eu aussi une influence majeure sur les Forces canadiennes. Pour marquer l'év;énement; et dans le cadre de la Journée; du droit, les cabinets du Juge-avocat gén;éral; (JAG) et du Conseiller juridique (CJ) organiseront, le 17 avril prochain au QGDN, une série; de présentations; mettant en relief les effets de la Charte sur les FC et la Défense; nationale.

Tel que mentionné par le capitaine Phillip Drew du cabinet du JAG, la Charte « a ét;é un catalyseur de réforme; » du droit et de la justice militaires « qui ont dû s'adapter pour garantir le respect des dispositions de la Charte tout en prenant en considération; les impératifs; de l'institution militaire ».;

Les changements ont eu lieu de manière; graduelle. On citera notamment la séparation; de la Défense; et de la Poursuite, qui étaient; assurées; auparavant par une même; équipe;, la création; en 1999 du cabinet du Juge militaire en chef comme une unité indépendante; des FC, et finalement, à partir du 1^er septembre 1999, l'abolition de la peine de mort (cette peine avait ét;é abolie par les lois civiles au Canada dès; 1976).

Les efforts de réforme; ont aussi porté sur les procès; sommaires afin qu'ils soient conformes à la Charte, tout en restant un outil disciplinaire efficace. La réforme; a exigé, dans ce cadre, que les commandants reçoivent; une formation approfondie leur permettant de remplir au mieux leurs rôles.;

D'autres réformes; sont en cours à l'heure actuelle et visent essentiellement la modernisation du code de discipline militaire.

Pour sa part, M. Stephen Sharzer, directeur et avocatconseil auprès; du cabinet du CJ, a estimé que, justice militaire mise à part, « la Charte n'a pas eu d'effets directs majeurs sur les FC ».; Mais, a-t-il ajouté, l'institution militaire « reflète; les changements qui se sont opér;és; dans la sociét;é canadienne et un grand nombre de ces changements ont ét;é inspirés; par la Charte. C'est ainsi que les FC ont pris des dispositions à l'avantage des minorités; religieuses et ont complètement; assimilé les femmes dans leurs rangs ».;

Les présentations; prévues; au QGDN traiteront aussi du programme de gestion des risques juridiques, « la voie de l'avenir pour bien gérer; les questions » d'ordre légal; aux

quelles font face les FC et la Défense;, selon M^e Jean Boisjoli, avocat-conseil auprès; du CJ.

« Ce programme s'insère; dans le cadre d'une vaste initiative menée; par le Conseil du Trésor;, le vice-chef d'état-; major et le ministère; de la Justice », a-t-il précis;é, ajoutant « qu'au cours des prochains mois, divers ateliers de sensibilisation à ce programme seront offerts dans la région; d'Ottawa et dans diverses bases du pays ».; Pour plus de renseignements, communiquer avec M^e Marjolaine Dugas (CJ) au (613) 996-7479 ou le maj Luc Boutin (JAG) au (613) 996-4297.

The JAG and LA mark the 20th anniversary of the Charter

Some 20 years ago, on April 17, 1982, the Canadian Charter of Rights and Freedoms came into effect. This historic document, described as "the; most important law in Canada", had a tremendous impact on the workings of justice and society in general.

As an essential part of the Constitution, it applies to military personnel as much as to civilians, and has a major influence on the CF. To mark this event as part of Law Day, the offices of the Judge-Advocate General (JAG) and the Legal Advisor (LA) will hold a series of presentations on April 17 at NDHQ to highlight the effects of the Charter on the CF and DND.

In the words of Captain Phillip Drew of the office of the JAG, the Charter "was; a catalyst for reform, the system has had to adapt to ensure Charter compliance while at the same time meeting the needs of the military."

However, changes came gradually. The most notable of these include the separation of Defence and Prosecution- which had previously been carried out by the same team, the 1999 creation of the Office of the Chief Military Judge as an institution independent of the CF, and the abolition of capital punishment on September 1, 1999 (it had been abolished in civilian law since 1976).

Summary trials were also reformed to comply with the Charter while remaining an effective disciplinary tool. In this respect, reform required that commanders receive in- depth training to enable them to better fulfill their roles.

Other reforms are currently under way and are mainly intended to modernize the code of service discipline.

According to Stephen Sharzer, Director and LA Senior Counsel, aside from military justice, "the; Canadian Forces do reflect the changes taking place in Canadian society, some of which have been stimulated by the Charter. For example, the Canadian Forces have moved to accommodate religious minorities.Women have also been more fully integrated into the Forces."

The presentations at NDHQ will also cover the legal risk management program, "the; way of the future for prop- erly managing issues" of a legal nature that the CF and DND are facing, says Jean Boisjoli, LA Senior Counsel.

"This; program is part of a vast initiative led by the Treasury Board, the Vice-Chief of Staff and the Minister of Justice," he said, adding that "in; the coming months, various awareness workshops for this program will be offered in the Ottawa area and in various bases across the country."

For more information, contact Marjolaine Dugas (LA) at (613) 996-7479, or Maj Luc Boutin (JAG) at (613) 996-4297.

Le cpl Cory Bulmer du Lord Stratcona's Horse (Royal Canadians), Edmonton, surveille le périm;ètre; de l'aérodrome; de Kandahar depuis le siège; du chef d'équipage; d'un Coyote. Le grand radar qui tourne lentement au-dessus de sa tête; s'appelle un système; de surveillance sur mât.; Tous les 14 jours, les Coyote et leur équipage; sont transfér;és; vers un nouveau secteur du périm;ètre; de l'aéroport; afin qu'ils puissent se familiariser avec tous les environs de l'aérodrome; de Kandahar.

Cpl Cory Bulmer with the Lord Stratcona's Horse (Royal Canadians), Edmonton, surveys the perimeter of the Kandahar Airfield from the crew commanders seat of a Coyote. The large radar slowly rotating above him is referred to as a Mass Mounted Surveillance System. Every 14 days the Coyotes and their crew are rotated to a new sector within the perimeter in order to familiarize themselves with a full circle around the Kandahar Airfield.

Le cpl Chris Schmidt, poseur de lignes avec le groupe de soutien avancé à Edmonton, contrôle; l'écran; de surveillance à l'arrière; d'un Coyote

canadien au nord-est de la piste de l'aéroport; de Kandahar. Le Coyote sert à surveiller le périm;ètre; de l'aérodrome;, à signaler toute activité suspecte et à assurer la sécurit;é.;

Cpl Chris Schmidt, a lineman with Foward  
Support Group Edmonton, monitors the surveillance screen in the back of a Canadian Coyote at the northeast end of the Kandahar runway. The role of the Coyote is to monitor the airfield perimeter for any suspicious activity and provide security.

Vol. 5 No. 13 * 2002

CDS commendations announced

The Chief of Defence Staff Commendations have been announced for the following individuals.

Lance Corporal Chris Burt of the British Army, for professionalism and dedication demonstrated on October 7, 1999 when he attempted to save the life of his crew commander, a CF officer, during Exercise Phantom Bugle, part of the combined arms tactics course held at Warminster, Salisbury, UK.

Leading Seaman Howard Dyke and Corporal Marc Lamy, for courage and dedication demonstrated when they saved the life of an individual who had collapsed on the ice of Lake Ontario on January 8, 2001.

Corporal Luc Levesque, for dedication and professionalism demonstrated as founder of the Canadian Association of Gulf War Veterans and for the establishment of the Canadian Gulf War Newsletter in 1993/94.

Private Darren Astles, for dedication and professionalism demonstrated when he assisted a 50-year old man suffering cardiac arrest in the West Edmonton Mall, Alta. on February 25, 2001.

Dr. Michael Hennessy, Associate Professor of History and War Studies at the Royal Military College, Kingston, Ont. for dedication and professionalism demonstrated when he created a CF professional forum, the Canadian Military Journal and as the driving force behind the Canadian Forces Leadership Institute from 1997 to 2000.

Pilots receive wings

Eleven graduates at 3 Canadian Forces Flying Training School, Southport, Man., formerly CFB Portage la Prairie, recently received their pilot wings from Major General Richard Bastien, Assistant Chief of the Air Staff.

Although the military presence there is reduced since the closure of the base some 10 years ago, Southport continues to produce trained military pilots under a contract arrangement.

At the graduation, six helicopter and five multi-engine qualified pilots were minted. Ten of the graduates will move on to operational squadrons in Canada while one, a member of the Royal Danish Air Force, will fly in his home country. All 11 students are products of the NATO Flying Training in Canada (NFTC) Phase II, conducted at 15 Wing Moose Jaw and most completed Primary Flying Training (Phase I) at Southport.

Annonce des noms des récipiendaires; de la Mention élogieuse; du CEMD

Les noms des récipiendaires; de la Mention élogieuse; du chef d'état-; major de la Défense; (CEMD) ont ét;é annoncés.;

Le caporal suppléant; Chris Burt, de l'Armée; britannique, pour le professionnalisme et le dévouement; dont il a fait preuve le 7 octobre 1999, quand il a tenté de sauver la vie de son chef d'équipage;, un officier des FC, lors de l'exercice Phantom Bugle, dans le cadre du cours de tactique interarmes offert à Warminster, Salisbury (R.-U.).

Le matelot de 1^re classe Howard Dyke et le cpl Marc Lamy, pour le courage et le dévouement; démontr;és; en sauvant la vie d'une personne qui s'était; effondrée; sur la glace du lac Ontario le 8 janvier 2001.

Le cpl Luc Levesque, pour le dévouement; et le professionnalisme dont il a fait preuve en fondant l'Association canadienne des anciens combattants de la guerre du Golfe et en créant; le Bulletin des anciens combattants de la guerre du Golfe en 1993-1994.

Le soldat Darren Astles, pour le professionnalisme et le dévouement; dont il a fait preuve en portant secours à un homme de 50 ans victime d'un arrêt; cardiaque au West Edmonton Mall, en Alberta, le 25 février; 2001.

M. Michael Hennessy, professeur agrég;é d'histoire et d'études; militaires au Collège; militaire royal du Canada, à Kingston (Ont.), pour son dévouement; et son professionnalisme lors de la création; d'un lieu de réflexion; professionnelle pour les FC, la Revue militaire canadienne, et en étant; l'âme; de l'Institut de leadership des Forces canadiennes de 1997 à 2000.

Des pilotes reçoivent; leur brevet

Onze diplôm;és; de la 3^e École; de pilotage des Forces canadiennes, à Southport (Man.), l'ancien site de la BFC Portage la Prairie, ont récemment; obtenu leur brevet de pilote des mains du major-gén;éral; Richard Bastien, chef d'état-major; adjoint de la Force aérienne.;

Même; si la présence; militaire a diminué à cet endroit depuis la fermeture de la base, il y a environ une dizaine d'années;, Southport continue de former des pilotes militaires en vertu d'un accord contractuel.

À la cér;émonie;, six pilotes d'hélicopt;ères; et cinq pilotes d'appareils multimoteurs ont reçu; leur brevet. Dix d'entre eux se joindront à des escadrons opérationnels; au Canada et l'un d'eux, appartenant aux Forces aériennes; danoises, retournera piloter dans son pays natal. Les 11 étudiants; ont participé à la phase II de l'Entraînement; en vol de l'OTAN au Canada (NFTC), à la 15^e Escadre Moose Jaw, et la plupart ont terminé l'entraînement; de base au pilotage (phase I) à Southport.

In defense of the submarines

I felt compelled to write a letter on behalf of my beleaguered colleagues in the submarine community. As a former submariner, I am appalled by recent news coverage of the Victoria-Class submarine-coverage that has failed to acknowledge all the facts and done little for morale of Canadian submariners.

Contrary to recent television reports and newspaper articles, the submarines have not been undergoing "repairs;" since being purchased; they have been involved in a complex reactivation process. If you have ever stored a car or motorcycle over the winter or for a period of time, you'll understand that you can't just jump back in the vehicle and go. In a basic sense, the submarines are not much different, although they are far more complex.

When the Defence Minister, Art Eggleton, announced the purchase of four British Upholder-Class submarines in April, 1998, the decision was triumphed by many defence critics, including Jane's Defence, as one of the greatest 'military steals' of the 20th century. Why, you might ask? The British Navy built the submarines to exceptionally high standards, but were forced to decommission them due to budgetary constraints.

The four Upholder-Class submarines, renamed Victoria- Class, were purchased at a total cost of $750 million. The purchase includes the four submarines, submarine trainers, basic safety training, and covers reactivation and conversion. In contrast, the British Navy spent close to $1.5 billion in the mid to late 1980's in constructing the four submarines alone! When you look at all the facts, figures and then factor the purchase price into the equation, the British Navy's loss represents a considerable gain for Canada's Navy.

The submarines will undergo various trials, tests and training missions as they are integrated into the fleet, a necessary and common practice with any naval vessel the world over. During these trials and training runs, any errors are corrected and crew cohesion improves.

Mistakes or errors can and will occur in any profession, and submarines are no different. Our sailors' train and work diligently to ensure any possible errors are minimized. To paraphrase HMCS Windsor Captain, Lieutenant- Commander Art Wamback, if any emergency situation arises, our sailors have the necessary training to deal with them. In essence, that's the nature of tests and trials.

Furthermore, contrary to some reports, the submarines have not been undergoing "repairs;" since their purchase; they have been involved in a complex reactivation process.

If an extended reactivation process is in the best interest of the safety of our sailors, then what's the problem? Mr. Eggleton has consistently stated that we give CF members, the best tools to do the job, and that the safety of our members is a priority. It is a fact, dear editor, which applies to the reactivation and trial process of these submarines. Let's support our Canadian submariners, not trash them for doing their job.

Lt(N) Walter Moniz DGPA

À la défense; des sous-marins

J'ai cru devoir écrire; au nom de mes infortunés; collègues; des sous-marins. Étant; moi-même; ancien sous-marinier, je suis stupéfait; des reportages récents; sur les sous-marins de classe Victoria, reportages qui ne font pas état; de tous les faits et qui ont contribué bien peu à remonter le moral de nos sous-mariniers.

Contrairement à ce que laissent entendre des reportages à la tél;évision; et des articles dans les journaux, les sous-marins ne sont pas « en réparation; » depuis qu'ils ont ét;é achetés; ils ont fait l'objet d'un processus complexe de remise en service. Si vous avez déj;à remisé une voiture ou une moto pour l'hiver ou pendant un certain temps, vous savez qu'il ne suffit pas de remettre la clé dans le contact et de prendre la route. Fondamentalement, il en est de même; pour les sous-marins, quoique le processus soit beaucoup plus complexe.

Lorsque le ministre de la Défense;, Art Eggleton, a annoncé l'achat de quatre sous-marins britanniques de classe

Upholder en avril 1998, plus d'un critique de défense; l'a salué, notamment le Jane's Defence, comme l'une des « aubaines » militaires du 20^e siècle.; Pourquoi donc, vous demandez-vous? La Marine britannique a construit des sous-marins selon des normes très; élev;ées;, mais a dû les retirer du service pour des raisons budgétaires.;

Les quatre sous-marins de classe Upholder - renommée; classe Victoria - ont ét;é acquis au coût; de 750 millions de dollars, ce qui comprend les quatre sous-marins, l'entraînement;, l'instruction de base à la sécurit;é, la remise en service et la conversion. Vers le milieu des années; 1980, la Marine britannique avait consacré près; de 1,5 milliard de dollars pour la construction seulement de ces bâtiments.; Si vous prenez en considération; tous les faits et les chiffres et faites intervenir le prix d'achat dans l'équation;, les pertes de la Marine britannique représentent; un gain considérable; pour la Marine canadienne.

Les sous-marins feront l'objet de divers essais, tests et missions d'entraînement; au fur et à mesure de leur intégration; dans la flotte. Il s'agit là d'une pratique nécessaire; et courante pour tout bâtiment; naval dans le monde. Durant ces essais et missions d'entraînement;, toute erreur sera corrigée; et la cohésion; de l'équipage; s'améliorera.;

Des erreurs peuvent toujours survenir dans quelque profession que ce soit et les sous-marins ne font pas exception à la règle.; Nos marins s'entraînent; avec diligence pour faire en sorte que les possibilités; d'erreur soient réduites; au minimum. Pour reprendre les mots du capitaine du NCSM Windsor, le capc Art Wamback, s'il survient une situation d'urgence, nos marins ont ét;é formés; pour y faire face.Voilà, essentiellement pourquoi il y a des tests et des essais.

De plus, contrairement à ce qu'on pourrait croire à cause de certains reportages, les sous-marins n'ont pas subi de « réparations; » depuis qu'ils ont ét;é achetés; ils ont ét;é soumis à un processus complexe de remise en service.

Si un processus prolongé de remise en service est dans le meilleur intér;êt; de la sécurit;é de nos marins, il n'y a donc pas de problème;, n'est-ce pas? M. Eggleton a dit et redit que nous donnions aux militaires des FC les meilleurs outils pour faire leur travail et que la sécurit;é de nos militaires constituait une priorité.; Cela vaut aussi pour le processus d'essai et de remise en service des sous-marins. Manifestons notre appui à nos sousmariniers, ne leur « tombons pas dessus » parce qu'ils font leur travail.

Ltv Walter Moniz DGAP

Erratum

A fearsome error

I wish to point out an error in the subject issue contained in the article "The; Anti-personnel Mine: A Fearsome Enemy" by Captain Chalifour. The Ottawa Convention (Landmine Ban Treaty) is a most recognizable document which is probably familiar to all CF personnel. As common as it is, so is its date of signing and ratification: December 3, 1997, vice September 18, 1977.

Major Al Jensen J3 Engr Ops & Plans 3 National Defence Mine/countermine Information Centre (NDMIC)

Je voudrais signaler une erreur qui s'est glissée; dans l'article « La mine antipersonnel : un ennemi redoutable » du capitaine Chalifour. Le Traité d'Ottawa (Traité sur l'interdiction des mines antipersonnel) est un document

officiel connu sans doute par l'ensemble du personnel des FC. Il n'y a pas que le document qui est bien connu; sa date de signature et de ratification, aussi, est connue de tous : le 3 décembre; 1997 et non le 18 septembre 1977.

Major Al Jensen J3 Génie; Ops et plans 3 Centre d'information de la Défense; nationale sur les mines (CIDNM)

Vol. 5 No. 13 * 2002