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Air Force Editor  
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Haute couture : de la piste au hangar

La modernisation de la Force aérienne; du Canada, Partie Six

Note de la rédaction; : À la suite du CANFORGEN publié récemment; portant sur l'approbation de la nouvelle tenue de combat lég;ère; destinée; à la Force aérienne;, La Feuille d'érable; présente; ce tour d'horizon du projet « Norme du millénaire; en matière; d'habillement et d'équipement; » (NMHE).

par le capt Jim Hutcheson

Gucci, Ralph Lauren, DBRA 6.

Il y a un nouveau nom dans le monde de la haute couture : « haute » fait ici réf;érence; à l'altitude et à la Force aérienne;, et « DBRA 6 » signifie Directeur - Besoins en ressources aériennes; 6, soit la direction responsable de l'acquisition des aéronefs;, de l'équipement; et des systèmes; nécessaires; au maintien d'une Force aérienne; apte au combat.

La section de la DBRA 6 gère; une importante initiative ayant pour but l'acquisition d'une gamme complète; de nouveaux vêtements; opérationnels; pour la Force aérienne; en vertu d'un projet nommé « Norme du millénaire; en matière; d'habillement et d'équipement; » (NMHE). Ce projet d'ensemble, qui dispose d'un budget de 120 millions de dollars, regroupe 19 projets distincts, chacun portant sur un article différent; : des coiffures aux chaussettes, et des sous-vêtements; aux vêtements; d'extérieur.;

L'administrateur de projet, le lieutenant-colonel Bill Bowers, dispose d'une équipe; de cinq personnes pour assurer l'acquisition de ces articles. Faites le calcul par vous-même;, cela représente; 0,26 personne par projet (ou 3,8 projets par personne). Son équipe; est donc extrêmement; occupée; et elle compte sur la précieuse; expertise du personnel au sein du Directeur - Administration du programme de l'équipement; du soldat (DAPES) en ce qui a trait à la documentation, à la conception et aux méthodes; d'acquisition.

Un grand nombre des articles sur lesquels travaille l'équipe; de la NMHE sont mis au point de concert avec

le projet « Habillez le soldat » de l'Armée; de terre, ce qui signifie que ces articles doivent satisfaire aux exigences sév;ères; de l'Armée; de terre et de la Force aérienne.; Cela signifie également; que la couleur de la tenue opérationnelle; de la Force aérienne; changera, passant du bleu au vert ou au motif camouflage!

Voici la liste des vêtements; et de l'équipement; dont la NMHE fera l'acquisition au cours des deux ou trois prochaines années; : la tenue intégr;ée;, constituée; d'une salopette et de deux parkas distincts : le parka intermédiaire; et le parka pour climat extrêmement; froid; la nouvelle tenue de combat lég;ère;, qui a reçu; récemment; l'approbation du MDN et qui, avec le temps, deviendra la tenue de travail des forces terrestre et aérienne; le vêtement; imperméable;/ coupe-vent antistatique « 2 en 1 » pour temps chaud qui remplacera l'actuel imperméable; de néopr;ène; et, pour la protection de la tête; et des mains, le chapeau de combat à large rebord, le système; de coiffure isolante lég;ère; (un passe-montagne en deux morceaux), les gants pour temps froid et pluvieux et les gants à sensibilité tactile pour temps froid.

Un outil polyvalent sera également; mis au point et distribué aux membres du personnel de la Force aérienne; qui ont besoin d'un système; d'outil compact sur le terrain. La section du projet qui travaille sur l'ensemble perfectionné pour équipage; développe; présentement; un nouveau blouson intermédiaire; pour les aviateurs. Ce blouson possède; une doublure détachable; et est accompagné d'un pantalon molletonné assorti pour temps plus froid. Le nouveau pantalon pour temps froid destiné aux aviateurs offrira une protection thermique supplémentaire.; La combinaison ignifuge pour temps chaud sera portée; en tant que tenue de vol par les membres d'équipage; et sera peutêtre; utilisée; également; par les équipages; des véhicules; de combat de la Force terrestre. Une version deux pièces; de la tenue de vol sera aussi produite. Tout le personnel de la Force aérienne; recevra le caleçon; pour climat tempér;é et le sous-vêtement; isolant léger.; Ces él;éments; constituent la première; couche de ce nouveau système; de vêtements.; Finalement, un système; de chaussettes de combat se composant de trois couches différentes; de chaussettes pourra être; porté de manière; variée; pour s'adapter à des températures; variant de -57⁰ C à 49⁰ C . Ces chaussettes fonctionneront de façon; synergétique; avec les trois nouveaux types de bottes présentement; dans le stade de mise au point : bottes pour temps chaud, pour climat froid et humide et pour climat extrêmement; froid.

Les membres de l'équipe; du projet NMHE font preuve d'une grande motivation et ils savent qu'un système; amélior;é de vêtements; adaptés; est important pour tout le personnel de la Force aérienne.; « Nous étudions; ce qui peut intéresser; tout le monde au sein de la Force aérienne; », indique le lcol Bowers. « Si j'annonce que des nouvelles tenues de vol seront disponibles, personne ne reste indifférent; dans le milieu aérien.; »

Son personnel s'assure que les membres de la Force aérienne; auront non seulement une belle apparence, mais qu'ils se sentiront bien dans cette tenue opérationnelle; d'avant-garde pour le nouveau millénaire.; Comme le dit le colonel Dave Burt, Directeur - Besoins en ressources aériennes;, « le sourire des gens est fonction de ce qu'ils portent - et cela est un él;ément; extrêmement; important ».;

La semaine prochaine : Le projet de modernisation progressive des CF-18.

Adieu à un pilote exceptionnel

par le maj Todd Balfe

4^e ESCADRE COLD LAKE - Le capitaine Christopher Norman Brown, ou « Trout », comme le surnommaient ses nombreux amis, a connu une vie bien remplie mais, hélas;, trop courte. Né à Hertfordshire, en Angleterre, le 15 mai 1961, il immigre au Canada en compagnie de ses parents, à l'âge; de sept ans sans pour autant perdre

son accent ni son caractère; anglais.

Après; une période; courte et insatisfaisante comme dessinateur, il s'inscrit au Mount Royal College, à Calgary, pour s'adonner à sa véritable; passion : l'aviation. Grâce; au soutien financier et moral de ses amis et de sa famille, il obtient son diplôme;, puis s'enrôle; dans la Force aérienne; en 1986 à titre d'él;ève-pilote;, une décision; qu'il ne regrettera jamais.

Dès; qu'il obtient son brevet de pilote en 1988, il est tout d'abord choisi pour servir d'instructeur de vol à bord de l'avion d'entraînement; à réaction; Tutor à Moose Jaw, en Saskatchewan. En sa qualité d'instructeur, il se distingue en obtenant la qualification convoitée; d'instruction « A2 ».; Il est également; reconnu pour sa perspicacité, son sens de l'humour et ses relations harmonieuses avec les étudiants.; On lui demande donc souvent de former des étudiants; qui éprouvent; des difficultés; : il y obtient un taux de réussite; impressionnant. Qui plus est, un certain nombre de pilotes de la Force aérienne; doivent leur carrière; aux directives patientes de Chris, qui sont fréquemment; données; avec humour pour détendre; l'atmosphère.;

Après; son affectation à titre d'instructeur, Chris est muté à Cold Lake, en Alberta, où il pilote brièvement; le CF-5. Par la suite, il est affecté à l'état-major; de l'exercice Maple Flag, où il travaille d'arrache-pied pendant deux ans et réussit; à orchestrer le plus important exercice de vol tactique au monde. Une fois terminée; cette affectation importune au sol, il reprend son service aérien; à bord du vén;érable; T-33 au sein du 414^e Escadron de soutien au combat à Comox, en Colombie- Britannique. Là, tout comme à Moose Jaw, il se démarque; rapidement en tant qu'aviateur doué et chef appréci;é à l'esprit vif et qui affiche un intér;êt; sincère; à l'égard; de tous les membres de l'escadron. Il devient rapidement un mentor respecté des jeunes pilotes et des officiers de guerre électronique.; L'admiration qu'il a envers les membres de l'entretien et du soutien de l'escadron lui sert grandement dans l'exercice de ses fonctions à titre d'officier

adjoint des opérations; de l'escadron. Le respect que lui voue la collectivité du soutien au combat une fois son affectation terminée; est amplement mis en évidence; lorsqu'il est nommé officier des normes de la 1^re Division aérienne; du Canada, à bord du T-33, à Cold Lake.

Son intelligence raffinée; et ses vastes connaissances d'un certain nombre de sujets divers faisaient de lui un interlocuteur hors pair et extrêmement; divertissant.

Il était; très; cultivé et, tout en n'étant; jamais pompeux, il pouvait élaborer; sur des sujets comme l'aviation, les automobiles, l'alpinisme, les politiques en matière; d'économie; et l'actualité.; De plus, son amour de l'anglais et ses habiletés; langagières; étaient;

légendaires.;

Chris était; bien plus qu'un aviateur et un chef accompli à l'intelligence raffinée; et à l'esprit extrêmement; vif. Il était; également; un époux; dévou;é pour Sabre, un fils attentionné pour Valerie et Norman, la fierté de son frère; Nick ainsi qu'un ami très; loyal et fiable pour beaucoup de gens. Je n'oublierai jamais que nous pouvions compter sur lui dans les bons moments et pendant les périodes; difficiles, que ce soit par son soutien, un mot gentil ou une plaisanterie bien placée.; Il laisse un grand vide dans la vie de tous ceux qui l'ont connu.

Le maj Balfe est officier des normes et de l'état; de préparation; de la 4e Escadre.

THE MAPLE LEAF LA FEUILLE D'ÉRABLE;

Vol. 5 No. 9 * 2002

Rédactrice; de la Force aérienne; Holly Bridges Bridges.HM@forces.ca

High Style: from the runway to the hangar

The modernization of Canada's Air Force, Part Six

Editor's note: As per the CANFORGEN recently published regarding the approval of new Light Weight Combat Clothing for the Air Force, The Maple Leaf offers this overview of the "Clothing and Equipment - Millennium Standard" (CEMS) project.

By Capt Jim Hutcheson

Gucci, Ralph Lauren, DAR 6.

Yes, there's a new name in the world of haute couture. "Haute" means "high", as in Air Force, and "DAR 6" means Director Air Requirements 6, the directorate responsible for acquiring the aircraft, equipment and systems needed to maintain a combat- capable Air Force.

The DAR 6 section is leading a major initiative to acquire a full range of new operational clothing for the Air Force under a project called "Clothing and Equipment - Millennium Standard" (CEMS), which is appropriately pronounced "seams". This $120-million omnibus project comprises 19 individual projects, each representing a different piece of kit from hats to socks, and from underwear to outerwear.

The Project Manager, Lieutenant- Colonel Bill Bowers, employs a staff of five personnel to acquire these items. If you do the math, that's 0.26 people per project (or 3.8 projects per person), so this team is kept extremely busy and relies on the valuable material, design, and procurement expertise provided by staff at the Director Soldier Systems Program Management (DSSPM).

Many CEMS items are being developed in concert with the Army's "Clothe the Soldier" project, meaning they must meet the strictest requirements of both the Army and the Air Force. And yes, this means that the colour of Air Force operational clothing is changing from blue to green or camouflage!

The clothing and equipment being acquired by the CEMS project over the next two to three years are as follows: the Integrated Clothing Ensemble (ICE), which consists of both an intermediate and extreme cold weather jacket, along with bib pants; New Light Weight Combat Clothing, which has been recently approved by the MND, and will, in time, become the work dress for both land and air forces; a "2-in-1" Hot Weather Rain Gear/Static Dissipative Wind Suit will replace the existing neoprene raincoat; and the new Wide Brimmed Combat Hat, Light Weight Thermal Headwear (2-piece balaclava), Cold Wet Weather Gloves, and Tactile Cold Weather Gloves will provide head and hand protection.

A multi-tool will be acquired and issued to Air Force personnel who need a compact tool system in the field. As part of the Advanced Crew Ensemble (ACE) section of the project, a new Flyer's Intermediate Jacket is being developed with a zip-in liner and matching fleece pants for colder temperatures. New Flyer's Cold Weather Trousers will provide additional thermal protection. Fire-retardant Warm Weather Coveralls will be worn as a flight suit for aircrew, and may possibly be used by Land Force combat vehicle crews as well. A two-piece version of the flight suit will also be produced. Temperate Underwear and Light Weight Thermal Underwear will be acquired for all Air Force personnel as the base layer to this new clothing system. Finally, a Combat Sock System will consist of three different sock layers that can be worn in different configurations to accommodate temperatures from -57⁰C to 49⁰C. These socks will work synergistically with three new types of boots being developed: Hot Weather, Cold Wet Weather, and Extreme Cold Weather Boots.

The CEMS project crew is highly motivated and knows that improved environmental clothing is near and dear to the hearts (and "soles") of all Air Force personnel. "We look at things that are appealing across the Air Force," says LCol Bowers. "If I said I'm putting new flight suits on the line, there's nobody in the air environment that's not interested."

His staff members are ensuring that Canada's Air Force will not only look good, but will also feel good in leading-edge operational clothing for the new millennium. In the words of Colonel Dave Burt, Director Air Requirements, "The smiles on people's faces are based on what's on their backs-and that is an extremely important element."

Next week:The CF-18 Incremental Modernization Project.

MWO André Boisclair wears the new "2-in-1" Hot Weather Rain Gear / Static Dissipative Wind Suit.

L'adjum André Boisclair porte le nouvel imperméable;/

coupe-vent antistatique pour temps chaud « 2 en 1 ».;

Happiest in the cockpit

By Maj Todd Balfe

4 WING COLD LAKE - Captain Christopher Norman Brown-or "Trout", as he was known to his legion of friends-lived a very full, yet too short life. Born in Hertfordshire, England, on May 15, 1961, he immigrated to Canada with his parents at the age of seven and never lost his accent or his Englishness.

Following a short and unfulfilling stint as a draftsman, he enrolled at Mount Royal College in Calgary to pursue his lifelong passion: aviation. With the financial and moral support of his friends and family, he graduated and then entered the Air Force in 1986 as a pilot trainee, a decision he never regretted.

Earning his pilots wings in 1988, he was selected to serve initially as a flying instructor on the Tutor jet trainer in Moose Jaw, Sask. He distinguished himself as an instructor, earning a coveted "A2" instructional rating. He was also known for his sagacity, sense of humour and easy rapport with the students. Accordingly, he was frequently assigned to instruct students who were experiencing difficulty, achieving an impressive success rate. A number of Air Force pilots owe their careers to Chris' patient instruction, which was frequently delivered with tension-breaking humour.

Following this instructional posting, Chris was transferred to Cold Lake,Alta., where he briefly flew the CF-5 aircraft. He was next assigned to the staff of Exercise MAPLE FLAG, where he toiled for two years successfully orchestrating the world's largest tactical flying exercise. After this unwelcome non-flying assignment, he returned to flying duties with the venerable T-33 with 414 Combat Support Squadron in Comox, B.C. Here, as in Moose Jaw, he quickly distinguished himself as an accomplished aviator and a cherished leader blessed with a quick wit and a genuine concern for all squadron members. He quickly became a respected mentor to the younger pilots and electronic warfare officers, and his admiration for the maintenance and support members of the squadron assisted him greatly in his duties as the Deputy Squadron Operations Officer. The respect afforded him by the Combat Support community following this posting was amply demonstrated when he was assigned as the 1 Canadian Air Division standards officer for the T-33 at Cold Lake.

Some of the more notable aspects of Chris' character were his refined intellect and expansive knowledge of a number of diverse subjects, making him a superb and vastly entertaining conversationalist. He was remarkably well-read and, while never pompous, could elaborate on subjects such as aviation, automobiles, mountaineering, economic policy and current events. His love of, and skill with, the English language was legendary.

Chris was more than an accomplished aviator and leader, gifted with a refined intellect and a razor sharp wit. He was also a devoted husband to Sabre, a committed son to Valerie and Norman, a proud brother of Nick, and a very loyal and reliable friend to many. I will always remember how he could be relied upon in good times and bad to provide support, a kind word or a much-needed laugh.The many whose lives he enriched immeasurably will miss him.

Maj Balfe is the 4 Wing Standards and Readiness Officer.

Captain Christopher Norman Brown, CD 15 May 1961 - 20 December 2001

Capitaine Christopher Norman Brown, CD 15 mai 1961 - 20 décembre; 2001

Vol. 5 No. 9 * 2002

THE MAPLE LEAF LA FEUILLE D'ÉRABLE;

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