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Navy, Maple Leaf, 12 March 2003, Vol. 6 No. 9

Marine , La feuille d'érable, Le 12 mars 2003, vol. 6 n^o. 9

West Coast destroyer to be refitted

HMCS Algonquin will be refitted under a $20 million program. Over the next eight months the Iroquois Class Destroyer will undergo a scheduled, extensive maintenance period in order to ensure that this can be effectively operated for another five-year operational cycle.

"The completion of this refit will ensure that area air defence and Task Group Command and Control capabilities are available to the West Coast Canadian Task Group," said General Ray Henault, Chief of the Defence Staff.

The refit includes significant dry docking work such as painting the underwater hull, refurbishment of underwater valves, and inspection of steering gear and shaft lines. Comprehensive maintenance and repairs will be done to various ship systems including air conditioning, electrical and piping systems. There will be major painting and preservation work done throughout, including the above water hull, superstructure, exterior decks, accommodation and machinery spaces. Upgrades will be completed on environmental, communication and engineering systems.

"This refit is part of a scheduled maintenance process that ensures that we meet Canada’s defence policy objectives," said Defence Minister John McCallum when he announced the program on February 24. "The HMCS Algonquin is an important part of the naval role in protecting our coastline, as well as Canada’s interests overseas."

It is expected that the contract will create 24 new jobs and maintain 120 current jobs at Victoria Shipyard Company Ltd. in Victoria, B.C.

Travaux de radoub pour le NCSM Algonquin

Le NCSM Algonquin sera réparé dans le cadre d’un contrat de 20 millions de dollars. Pendant les huit prochains mois, le destroyer de classe Iroquois sera en période d’entretien exhaustif en vue d’assurer qu’il pourra fonctionner efficacement durant un autre cycle opérationnel de cinq ans.

« L’exécution de ces travaux de radoub assurera la disponibilité des capacités de défense aérienne de zone et de commandement et de contrôle du Groupe opérationnel canadien de la côte ouest », a expliqué le Général Ray Henault, chef d’état-major de la Défense.

Le contrat comprendra d’importants travaux en cale sèche, notamment la peinture de la partie immergée de la coque, la réparation des prises et des sorties d’eau immergées ainsi que l’inspection du gouvernail et des lignes d’arbres. On procédera également à un entretien complet de divers systèmes du navire, notamment les systèmes de climatisation, électrique et des canaux de communication. D’importants travaux de peinture et de préservation seront effectués sur les parties suivantes du navire : partie émergée de la coque, la superstructure, les ponts extérieurs, les locaux habités et de machines. Les systèmes d’épuration des eaux usées, de communication et de génie seront également modernisés.

« Ces travaux de radoub s’inscrivent dans un processus d’entretien planifié qui nous permet d’atteindre les objectifs de la politique de défense du Canada », a précisé M. John McCallum, ministre de la Défense nationale, lorsqu’il a procédé à l’annonce du programme, le 24 février. « Le NCSM Algonquin joue un rôle important en permettant à la Marine de protéger nos côtes ainsi que les intérêts canadiens à l’étranger. »

Le contrat permettra de créer 24 nouveaux emplois et d’en conserver 120 à la Victoria Shipyard Company Ltd., à Victoria (C.-B.).

New ammunition facility underway

The sod has been turned to begin construction for a state-of-the-art Ammunition Transit Facility to be built near CF Ammunition Depot (CFAD) Bedford, N.S.

The new facility will be used to progress fleet ammunition related activities including receipt, inspection, storage and issue. It will include purpose built separated inspection bays and equipment storage, temporary ammunition storage and office areas. The complex is designed to be ergonomically suited to the demands of 21st century ammunition related operations including the latest features for employee, public and ammunition safety. The ATF will be capable of inspecting ammunition to verify and certify that it is safe for storage, transportation and use. CFAD Bedford routinely handles the ammunition requirements for the whole of the CF in Eastern Canada.

Début des travaux de construction du nouveau dépôt de transit des munitions

La cérémonie de la levée de la première pelletée de terre a marqué le début des travaux de construction des installations ultramodernes qui seront érigées près du Dépôt de munitions des FC (DMFC) Bedford (N.-É.) pour servir au transit des munitions.

Ces nouvelles installations faciliteront les activités d’acheminement des munitions de la flotte (réception, inspection, entreposage et distribution). Elles comprendront des postes d’inspection distincts ainsi qu’un entrepôt de matériel, des aires de stockage temporaire des munitions et des bureaux. Ce complexe conviendra sur le plan ergonomique aux activités liées aux munitions du XXIe siècle. Il sera doté notamment de dispositifs visant à assurer la sécurité des employés, du public et des munitions. On pourra y inspecter les munitions et certifier qu’elles peuvent être entreposées, transportées et utilisées en toute sécurité. Le personnel du DMFC Bedford a l’habitude de s’occuper des besoins en munitions des FC pour tout l’est du Canada.

Corner Brook coming home

The third of four submarines acquired from the UK in 1998 has been renamed and will be heading home shortly. The HMCS Corner Brook, formerly the HMS Ursula, will undergo a two-week voyage from Scotland to Halifax.

Unlike the first two submarines Corner Book will not immediately undergo Canadian modifications. This will allow crews a chance to get valuable training aboard this modern submarine.

"We are anxious to receive Corner Brook not just for the capabilities she will bring, but also for the valuable training we will be able to do before she undergoes her modifications," said Rear-Admiral Glenn Davidson, Commander Maritime Forces Atlantic. He attended the renaming ceremonies in Faslane, Scotland along with Vice-Admiral Ron Buck, Chief of the Maritime Staff and Corner Brook’s sponsor Priscilla Boutcher, mayor of the city of Corner Brook.

The two submarines already accepted by Canada, HMCS Victoria and HMCS Windsor are currently in Halifax undergoing Canadian modifications. The fourth boat, to be named HMCS Chicoutimi, is still undergoing reactivation in the UK.

Le Corner Brook arrive au pays

Le troisième des quatre sous-marins achetés du Royaume-Uni en 1998 a été rebaptisé et arrivera bientôt au pays. Le NCSM Corner Brook, autrefois le NSM Ursula, entreprendra un voyage de deux semaines de l’Écosse jusqu’à Halifax.

Contrairement aux deux premiers sous-marins, le Corner Brook ne subira pas immédiatement les modifications canadiennes. Cela permettra aux équipages de recevoir un entraînement très utile à bord d’un sous-marin moderne.

« Nous avons hâte que le Corner Brook arrive, non seulement en raison du potentiel qu’il offre, mais également parce que nous pourrons y dispenser un précieux entraînement avant qu’il ne subisse ses modifications », a déclaré le Contre-amiral Glenn Davidson, commandant des Forces maritimes de l’Atlantique. Il assistait, à Faslane en Écosse, au second baptême du sous-marin, en compagnie du Vice-amiral Ron Buck, chef d’état-major des Forces maritimes et de la marraine du Corner Brook, Priscilla Boutcher, maire de la ville de Corner Brook.

Les deux sous-marins déjà acquis par le Canada, les NCSM Victoria et Windsor, subissent actuellement à Halifax les modifications canadiennes. Le quatrième, qui portera le nom NCSM Chicoutimi, se trouve toujours au Royaume-Uni où l’on s’affaire à le remettre en service.

Quick turnaround

HMCS Iroquois put to sea on February 24 with only ten days warning. An incident with its Sea King helicopter forced it to return to port just four days later, and less than a week after that she was on her way back to the Gulf of Oman as part of Operation APOLLO. Total time: 18 days.

At approximately 10:30 a.m. (AST) February 27 Sea King Tail Number 401 unexpectedly descended onto the flight deck of the ship and rolled onto its side. The helicopter lost power during a routine training exercise. There were minor injuries to two crewmembers and some damage to the flight deck. Damage to the helicopter was more extensive, when the front windshield was smashed and the rear tail rotor and wheel were severed. Some of the metal exterior of the right engine was torn away, exposing the interior.

Captain(N) Paul Maddison, commanding officer of HMCS Iroquois, was quick to point out that "Thursday was a bad day at sea, yet it was also a great day at sea. The crew derived a great deal of self-confidence from this accident in that all of the exercises they had done for such an emergency were proven in spades."

The damage to the ship itself was minimal, allowing Iroquois to be turned around quickly.

When Iroquois arrives in the Gulf of Oman, Commodore Roger Girouard, who is currently in command of a number of coalition vessels, and his staff will transfer from HMCS Montréal. Iroquois will serve as a command centre for work with other coalition vessels. Operations will include boardings to search for Al-Qaeda and Taliban leadership, escort duties in the Strait of Hormuz and enforcing the UN sanctions against Iraq.

Major Brian MacDonald, Air Accident Investigator in charge of the investigation into the cause of the helicopter incident, announced on March 4 that it will take at least a month before his report will be ready.

Une escale éclair

Le NCSM Iroquois a pris la mer le 24 février avec seulement dix jours de préavis. Un incident survenu avec son hélicoptère Sea King l’oblige à rentrer au port quatre jours plus tard et, moins d’une semaine après, il appareille de nouveau à destination du golfe d’Oman dans le cadre de l’opération Apollo. Durée totale : 18 jours.

Vers 10 h 30 (heure de l’Atlantique), le 27 février, pendant un exercice de routine, un Sea King, suffixe numérique 401, se met à descendre pour s’écraser sur le pont d’envol du navire et se retourne sur le côté en raison d’une panne de moteur. Deux membres d’équipage subissent de légères blessures et le pont d’envol est quelque peu endommagé.

C’est l’hélicoptère qui a subi les dommages les plus importants. En effet, le pare-brise avant s’est fracassé et le rotor et la roue de queue ont été sectionnés. Une partie de la couverture métallique du moteur droit a été arrachée, mettant à nu les pièces intérieures.

Le Capitaine de vaisseau Paul Maddison, commandant du NCSM Iroquois, s’empresse de souligner que « l’incident de jeudi n’a pas eu que des conséquences fâcheuses, car il a permis aux membres d’équipage d’acquérir une plus grande confiance en leurs capacités. Ils ont en effet pu se rendre compte de la pertinence de tous les exercices qu’ils avaient faits en prévision d’une urgence de ce genre. »

Le navire n’a été que très légèrement endommagé, ce qui fait qu’il a pu être rapidement remis à flot.

Dès que le NCSM Iroquois arrivera dans le golfe d’Oman, le Commodore Roger Girouard, qui commande actuellement un certain nombre de navires de la coalition, ainsi que son personnel, quitteront le NCSM Montréal pour monter à bord de l’Iroquois. Le navire servira de centre de commandement des opérations en collaboration avec d’autres navires de la coalition. Il s’agira notamment de mener des arraisonnements pour trouver des dirigeants d’al-Qaïda et des Talibans, d’assumer des fonctions d’escorte dans le Détroit d’Ormuz et d’appliquer les sanctions que l’ONU a imposées contre l’Iraq.

Le Major Brian MacDonald, chargé de l’enquête sur la cause de cet accident, a annoncé le 4 mars dernier que le rapport ne pourra être remis avant au moins un mois.

Fredericton

HMCS Fredericton, complete with a Sea King detachment, sailed from HMC Dockyard on March 5. She will be the 15th Canadian ship to participate in Op APOLLO.

Fredericton had originally been scheduled to depart in late February, but was replaced by HMCS Iroquois. The two ships will travel together to the Gulf of Oman.

Fredericton

Le NCSM Fredericton , ayant à son bord un détachement de Sea King, a quitté l’arsenal CSM le 5 mars. Ce sera le quinzième navire canadien à participer à l’Op Apollo.

Le NCSM Fredericton devait au départ lever l’ancre à la fin de février, mais il a été remplacé par le NCSM Iroquois. Les deux bâtiments navigueront côte à côte vers le golfe d’Oman.