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Navy, Maple Leaf, 23 April 2003, Vol. 6 No. 15

Marine , La feuille d'érable, Le 23 avril 2003, vol. 6 no. 15

Students embrace opportunity

By Lisa Crandall

Fleet Maintenance Facility Cape Scott (FMF Cape Scott), Halifax, N.S., had 59 students from 11 local high schools spend their spring break exploring career options at HMC Dockyard and HMC Ships.

The visible minority students were handpicked by their guidance counsellors based on criteria that included marks, aptitude and attitude. The students were divided into small work teams and spent the week rotating through a wide range of skills areas at FMF Cape Scott. Some of these areas included blacksmithing, electronics workshops, sheet metal, welding, plumbing, and hydraulics. They also attended lectures on Employment Equity and Navy Recruiting Policies.

This Embracing Change Initiative was part of the Chief of Maritime Staff’s Diversity in the Workplace Program. It is aimed at encouraging students to continue their education to the full extent of their abilities. In addition, it introduces students to a workforce that integrates military members and civilians into a cross-functional team environment. Students are encouraged to apply for various professions within the Public Service Commission at FMF Cape Scott, when they have completed their education.

“I view this as a great introduction to the various opportunities for employment within Fleet Maintenance Facility and the Public Service. Today’s youth is our future, we believe that diversity in the workplace is the key to providing well-rounded services to the Navy,” said Captain(N) Rick Payne, commanding officer of FMF Cape Scott.

This is the first year for the program at FMF Cape Scott.

In Other Words

The following are excerpts from reports written by the students who participated in the Embracing Change Initiative during their March break.

“One of the highlights of the workshop was the tour on the ships. I felt proud when observing the men and women dressed in uniform because they represent a symbol of many who protect our country. This experience is something that the general public does not get to see every day. We were very fortunate to see this first hand. Overall, it was worth giving up my March break to be embraced by change!”

— Tonya Thomas

“When I was young I never found something that I absolutely loved or definitely wanted to be. I recently went to Cape Scott’s Department of National Defence. I met a woman there that I will definitely never forget. Her name was Debbie McCarty. She is an electronics technician. I toured all different kinds of work areas but for some reason I was attracted to Debbie’s stories and her line of work. Then I decided that I would like to be an electric technician. Now I have huge dreams of traveling the world fixing weapons for the Navy.”

— Cassy Doucette

Ms. Doucette’s report goes on to indicate that she plans to go to NSCC and train as an electronics technician. She included a thank you to the people she met while she was at FMF Cape Scott.

“Thank you to Debbie McCarty, Chris Scott, Greg Paul, and all the other Cape Scott employees. You really helped me in my search for a great future.”

Des élèves profitent d’une chance unique

par Lisa Crandall

L’Installation de maintenance de la Flotte Cape Scott (IMF Cape Scott), à Halifax (N.-É.) a accueilli 59 élèves de 11 écoles secondaires locales, qui ont renoncé à leur congé de mars pour explorer les possibilités de carrière à l’arsenal CSM et à bord des divers navires canadiens de Sa Majesté.

Les élèves appartenant à des groupes de minorités visibles ont été choisis par les conseillers en fonction de leurs notes, leurs aptitudes et leurs attitudes. Les élèves ont été répartis en petits groupes de travail et ont passé la semaine à faire la tournée des divers ateliers de métiers dont la forge, les ateliers électronique, de tôle, de soudure, de plomberie et d’hydraulique. Ils ont également assisté à des conférences sur l’équité en matière d’emploi et les politiques de recrutement de la Marine.

La mesure « Faire place au changement » s’insérait dans le programme de diversité en milieu de travail du chef d’état-major des Forces maritimes. Ce programme vise à encourager les jeunes à poursuivre leurs études afin d’atteindre leur plein potentiel. En outre, il permet de présenter aux jeunes un milieu de travail qui regroupe militaires et civils dans une équipe interfonctionnelle. On a incité les élèves à faire des demandes auprès de la Commission de la fonction publique pour divers métiers à l’IMF Cape Scott lorsqu’ils auront terminé leurs études secondaires.

« Voilà l’occasion rêvée de se familiariser avec les diverses possibilités d’emploi au sein de l’Installation de maintenance de la Flotte et de la fonction publique. Les jeunes d’aujourd’hui sont notre avenir et nous croyons que la diversité en milieu de travail peut nous aider à offrir des services bien équilibrés à la Marine », a précisé le Capitaine de vaisseau Rick Payne, commandant de l’IMF Cape Scott.

Il s’agit de la première année du programme à l’IMF Cape Scott.

En d’autres mots

Voici des extraits des rapports écrits par les élèves qui ont participé à « Faire place au changement » durant leur congé de mars.

« L’un des grands moments de la tournée a été la visite sur les navires. J’étais si fière d’observer les hommes et les femmes en uniforme; ils représentent ceux qui protègent notre pays. J’ai vécu une expérience que le grand public n’a pas l’occasion de vivre tous les jours. Nous avons été très chanceux de pouvoir voir cette réalité de nos propres yeux. Bref, ça valait la peine de renoncer à mon congé de mars pour faire place au changement! »

— Tonya Thomas

« Lorsque j’étais jeune, je n’ai jamais trouvé rien qui me passionnait ou que j’avais vraiment envie de faire. Je suis récemment allée à l’IMF Cape Scott, au ministère de la Défense nationale. J’ai rencontré une femme que je n’oublierai jamais : Debbie McCarty, une technicienne en électronique. J’ai visité toutes les aires de travail, mais, pour une raison quelconque, l’histoire de Debbie et son travail m’ont particulièrement touchée. J’ai décidé de devenir une technicienne en électronique. Maintenant, je rêve de parcourir le monde et de réparer les armes de la Marine. »

— Cassy Doucette

Dans son rapport, Mlle Doucette indique qu’elle prévoit aller au collège communautaire de la Nouvelle-Écosse pour suivre une formation de technicienne en électronique. Elle a ajouté une note de remerciement aux personnes qu’elle a rencontrées à l’IMF Cape Scott.

« Merci à Debbie McCarty, à Chris Scott, à Greg Paul et à tous les autres employés de Cape Scott. Vous m’avez réellement aidée à découvrir un brillant avenir. »

Regina’s travel log

By PO 2 Steven Pring

The following is an excerpt from a column being run in The Lookout, the base newspaper in Esquimalt. You can view the longer version in the archives at www.lookoutnewspaper.com

March 25 – Day 52

The sun has set, the day’s workout complete, and I’m walking around the flight deck to cool off before going below. There’s no moon to compete with the billions of stars sweeping from horizon to horizon tonight. A thin wet mist floats 30 feet above the surface of the water, and as though envious of the celestial display each wave crests with bioluminescence, a swirling kaleidoscope of vibrant greens, silvery-blues and pink.

Tonight promises to be a quiet one. Undoubtedly, there will be the usual unending stream of hailings as vessels travelling in and out of the Arabian Gulf transit through our sector here in the Gulf of Oman, but with luck, the boarding party will get a full night’s rest before their skills are required again.

March 27 – Day 54

“Starboard watch to boarding stations, starboard watch to boarding stations...”

Escort duties most of last evening until midnight, repositioning, patrolling and hailing during the wee hours, and a boarding for port watch first thing this morning, followed by more hailings this afternoon, resulting in the pipe that just called the starboard watch to boarding stations. Day in, day out the taskings remain largely the same, the timings between events dwindling as the work-load increases.

“Launch the RHIB, launch the RHIB.”

Memories flood back of a time when I was a member of the boarding party. The pungent odour of rancid cooking oil, cockroaches the size of artichoke leaves, and rats so large we felt compelled to name them. The largest of these was Myrtle.

Five hours into a 12-hour security watch, two men on the bridge, myself and one other on the quarterdeck stood guard and restricted the movement of the eight-member crew. For the most part they kept to themselves, not testing the boundaries we’d set for them as they ghosted in and out of view casting furtive glances at their new jailers. None of us huge by western standards, to these eight men whose bodies were wizened by a lifetime of too little food and too much hard labour, we must have appeared invincible giants, girded in body armour and veritably bristling with weapons.

The time came for me to switch positions with one member of the bridge watch. A few words exchanged with my relief and I made my way forward to have a quick look amidships before taking my place on the bridge.

I paused to inspect the water level from a vantage point in the port passageway, and time shifted into slow motion as the weight of something landing on my right shoulder set my adrenaline to full throttle. I turned my head to investigate the source of the weight. Myrtle, who evidently had been up exploring the wire ways and decided that I would make an excellent ladder to the deck, was now sitting on my shoulder two inches away from my nose.

Staring into her little black eyes I could almost hear her thoughts: “Okay, so this could be bad...”

In a twinkling every one of my childhood nightmares soared to the surface culminating in one all encompassing impulse: “AAAAAAAAAAAAAAAAAAAGH!”

The world returned to regular time once again and Myrtle, as terrified as I in that split second, launched herself off my shoulder and disappeared into the ship.

Holding my chest to prevent my racing heart from breaking through my bulletproof vest, I made a note to self: Look up!

PO 2 Pring is aboard HMCS Regina.

Journal de voyage du Regina

par le M 2 Steven Pring

Le texte qui suit est extrait d’une chronique du journal de la base d’Esquimalt, The Lookout. Vous pouvez lire la version plus détaillée dans les archives à l’adresse suivante : www.lookoutnewspaper.com.

Le 25 mars – Jour 52

Le soleil s’est couché, l’entraînement de la journée est terminé et je me promène autour du poste d’équipage pour me rafraîchir avant de descendre. C’est un soir sans lune, pour faire concurrence aux milliards d’étoiles qui fourmillent dans le ciel d’un horizon à l’autre. Une fine brume humide flotte à 30 pieds au-dessus de la mer et, comme si elles étaient jalouses de la splendeur du spectacle céleste, les vagues aux crêtes lumineuses projettent un tourbillon kaléidoscopique de roses, de verts vibrants et de bleus argentés.

La nuit s’annonce calme. On entendra sans aucun doute les appels incessants et habituels lancés aux navires sommés de s’identifier qui traversent continuellement le golfe Arabo-Persique en transitant par notre secteur du golfe d’Oman; mais avec un peu de chance, l’équipe d’arraisonnement aura une nuit entière pour se reposer avant de reprendre la barre.

Le 27 mars – Jour 54

« Bordée de tribord aux postes d’arraisonnement, bordée de tribord aux postes d’arraisonnement... »

Des fonctions d’escorte pratiquement toute la soirée d’hier jusqu’à minuit, repositionnement, patrouilles et, aux aurores, encore des appels ainsi qu’un arraisonnement pour la bordée de bâbord en début de matinée, suivi d’autres appels cet après-midi qui ont débouché sur l’ordre qu’on vient de lancer. Jour après jour, les ordres d’assignation de fonctions restent sensiblement les mêmes, les temps d’arrêt entre les événements diminuant toutefois constamment à mesure qu’augmente la charge de travail.

« Mettez le canot à la mer! Mettez le canot à la mer! »

Les souvenirs me submergent du temps où j’étais membre de l’équipe d’arraisonnement. L’odeur âcre de l’huile à friture rance, les cafards de la grosseur d’une écaille d’artichaut et les rats tellement gros que nous nous sentions contraints de leur donner un nom... Nous avions baptisé le plus gros Myrtle.

Après cinq heures d’une veille de sécurité de douze heures, deux hommes sur le pont, moi-même et un autre sur la plage arrière, avons monté la garde et limité les mouvements de l’équipage arraisonné de huit membres. Pendant pratiquement toute la durée de leur garde, ceux-ci ont fait bande à part sans tester les limites imposées à leurs déambulations fantomatiques, tantôt exposés à nos regards, tantôt hors de vue, se contentant de lancer des regards furtifs sur leurs nouveaux geôliers. Bien qu’aucun d’entre nous n’ait été un colosse selon les normes occidentales, à ces hommes ratatinés par une vie de privations et de travaux forcés, nous devions ressembler à ces géants invincibles, revêtus de leur armure, hérissés d’une panoplie d’armes.

Lorsque le temps est venu pour moi de changer de position avec un membre de l’équipe de la passerelle, j’ai échangé quelques mots avec mon remplaçant et je me suis dirigé vers l’avant en jetant un coup d’œil rapide au milieu du navire avant de prendre place sur le pont.

Je me suis arrêté pour inspecter le niveau de l’eau à partir d’un poste d’observation de la coursive, et c’est alors que j’ai senti le poids de quelque chose venu atterrir sur mon épaule droite; j’ai eu une montée d’adrénaline et j’ai vu toute la scène au ralenti. J’ai tourné la tête pour chercher la source de ce soudain impact. Myrtle, qui s’était évidemment aventuré à explorer les goulottes et qui avait décidé que je lui ferais une excellente échelle pour atteindre le pont, était maintenant assis sur mon épaule à quelques centimètres de mon nez.

En regardant fixement dans les petits yeux noirs de la bête, je pouvais presque l’entendre dire : « D’accord, ça pourrait mal tourner... ».

En une fraction de seconde, tous les cauchemars de mon enfance sont remontés à la surface pour culminer en un hurlement colossal : « AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH! »

Et le temps a repris son cours normal, tandis que Myrtle, aussi terrifié que je l’avais été en cette fraction de seconde, sautait de mon épaule et déguerpissait pour disparaître sur le navire.

Tenant ma poitrine à deux mains pour empêcher mon cœur affolé de transpercer mon gilet pare-balles, je me suis alors semoncé : Calme-toi!

Le M2 Pring se trouve à bord du NCSM Regina.

Headed for home

By Lisa Crandall

Amid excitement of the arrival of new ships in theatre there are mixed feelings of sadness and anticipation on board the vessels being replaced. HMCS Montréal and HMCS Winnipeg are underway and headed for home.

Montréal and her crew left Halifax on September 9, 2002 and are expected to arrive in Halifax around April 25. During their time away the ship sailed more than 60 000 nautical miles, boarded 100 vessels and hailed more than 3 000 ships. The ship’s company included a Sea King helicopter detachment from 12 Wing Shearwater which logged 20 Sea King missions totalling more than 550 flying hours.

With Commodore Roger Girouard and his staff embarked, HMCS Montréal also served as Naval Task Group 151’s command and control vessel. They were in tactical control of up to 10 ships from various nations. That responsi- bility has now been transferred to HMCS Iroquois.

Winnipeg and crew left Esquimalt on September 15, 2002. They were tasked with conducting interdiction operations. During their engagement in the area they steamed more than 60 000 miles, conducted 136 boardings, and more than 1 800 hails. Winnipeg and her crew are expected to return from their second deployment to the Gulf of Oman by May 2.

De retour au bercail

par Lisa Crandall

À l’agitation que provoque l’arrivée de nouveaux navires sur le théâtre d’opérations se mêlent certains sentiments de tristesse et d’anticipation à bord des navires qui sont remplacés. Les NCSM Montréal et Winnipeg rentrent au pays.

Le 9 septembre 2002, le NCSM Montréal et son équipage ont quitté Halifax et devraient rentrer à Halifax aux environs du 25 avril. Alors qu’il était au loin, le navire a parcouru plus de 60 000 milles marins, effectué 100 arraisonnements et interpellé plus de 3 000 navires. L’équipage du navire comprenait un détachement d’hélicoptères Sea King embarqués de la 12e Escadre Shearwater, lequel a effectué 20 missions avec le Sea King, totalisant plus de 550 heures de vol.

Avec à son bord le Commodore Roger Girouard et son personnel, le NCSM Montréal a également rempli les fonctions de navire de commandement et de contrôle du Groupe opérationnel naval 151. Ils ont exercé le contrôle tactique d’un maximum de dix navires de diverses nations. Cette responsabilité a maintenant été passée au NCSM Iroquois.

Le NCSM Winnipeg et son équipage ont quitté Esquimalt le 15 septembre 2002. Ils avaient pour tâche de mener des opérations d’interdiction. Au cours de leur mission dans la région, ils ont parcouru plus de 60 000 milles marins, effectué 136 arraisonnements et interpellé plus de 1 800 navires. Le NCSM Winnipeg et son équipage devraient rentrer de leur second déploiement dans le golfe d’Oman d’ici le 2 mai.