HTML Version of Maple Leaf

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Air Force, Maple Leaf, 06 August 2003, Vol. 6 No. 30

Force aérienne, La feuille d'érable, Le 06 août 2003, Vol. 6 no. 30

Flight Safety launching new awareness tool

By Holly Bridges

The Directorate of Flight Safety (DFS) is launching a new information tool this month to keep flight safety top of mind for everyone who works on or around aircraft.

The monthly newsletter, Debriefing, will be distributed electronically to all Flight Safety personnel, as well as being posted on the Internet and Intranet DFS sites in PDF format. Unit Flight Safety officers will then print Debriefing locally to post it on all FS boards.

Complementary to Flight Comment, the quarterly DFS flight safety periodical, Debriefing will highlight a few interesting occurrences extracted from the Flight Safety Information System, ponder the associated cause factors and reflect on the lessons learned with the aim of further raising the awareness of our personnel. Debriefing will also remind members where they can go to get more information about Flight Safety and how they can contact DFS for routine or urgent matters.

"The idea of publishing a monthly pamphlet came from Colonel Harder, my predecessor. He wanted a promotion tool that could inform our personnel about selected recent incidents showing the intertwining of human cause factors. The newsletter aims to sensitize all of us on the value of honest reporting and, more importantly, that accidents or serious incidents could have been prevented if only one of the cause factors related to an occurrence had been eliminated. The snapshots of occurrences should reinforce the fact that Flight Safety is everyone’s business," said Col Al Hunter.

Debriefing is expected to be released the week of August 25.

Une nouvelle publication de sensibilisation à la Sécurité des vols

par Holly Bridges

Ce mois-ci, la Direction de la sécurité des vols (DSV) lancera un nouveau bulletin mensuel pour sensibiliser à la sécurité des vols quiconque travaille de près ou de loin avec les aéronefs.

Le bulletin Debriefing sera distribué en version électronique à tout le personnel de la Sécurité des vols. Il sera aussi affiché sur les sites Internet et intranet de la DSV en format PDF. Les officiers de la sécurité des vols de l’unité pourront l’imprimer à l’échelle locale pour l’afficher sur tous les babillards de la SV.

Debriefing vient s’ajouter à Propos de vol, le périodique trimestriel de la DSV sur la sécurité des vols. On y traitera de quelques incidents intéressants relevés dans le Système d’information sur la sécurité des vols et de leurs facteurs contributifs et on insistera sur les leçons retenues, le tout dans le but de sensibiliser davantage le personnel. Debriefing rappellera aussi au personnel où il peut obtenir plus d’information sur la sécurité des vols et comment il peut communiquer avec la DSV au sujet de questions courantes ou urgentes.

« L’idée d’une publication mensuelle vient du Colonel Harder, mon prédécesseur. Il voulait un outil qui pourrait montrer à notre personnel l’interaction entre les facteurs contributifs humains lors d’incidents récents. Le bulletin vise à nous sensibiliser tous sur l’importance de faire des rapports honnêtes et plus encore, il vise à nous faire comprendre que des accidents ou des incidents graves auraient pu être évités si un seul des facteurs contributifs avait été éliminé. Les exemples d’incidents devraient nous rappeler que la sécurité des vols est l’affaire de tous », a expliqué le Col Al Hunter.

Debriefing devrait être diffusé la semaine du 25 août.

Hadfield retiring from CF

Colonel Chris Hadfield, astronaut and CF pilot, is retiring on September 2 after more than 25 years of service. He is moving on to the Canadian Space Agency as a civilian astronaut and will continue to serve the CF as a Supplementary Reserve Officer.

Check out the special insert Prepare for Takeoff in The Maple Leaf on pilot recruitment where Col Hadfield looks back at his career as a pilot and how that earned him a spot on the Space Shuttle Atlantis, as the first Canadian to walk in space.

Hadfield quitte les FC

Le Colonel Chris Hadfield, astronaute et pilote au sein des FC, prendra sa retraite le 2 septembre prochain, après plus de 25 ans de service. Il poursuivra sa carrière à l’Agence spatiale canadienne, comme astronaute civil, et continuera de servir les FC à titre d’officier de la Réserve supplémentaire.

À l’intérieur de La Feuille d’érable, ne manquez pas l’encart spécial Préparez-vous à décoller consacré au recrutement des pilotes, dans lequel le Col Hadfield fait une rétrospective de sa carrière de pilote et explique comment elle lui a valu une place sur la navette spatiale Atlantis, faisant de lui le premier Canadien à marcher dans l’espace.

Prepare for Takeoff

Read the special insert in The Maple Leaf this week on pilot recruitment in the CF.

The CF is hiring pilots immediately for Spring 2004 training positions from within the CF (NCMs and Officers) and the community at large. This insert will tell you everything you need to know about applying to become a CF pilot.

Again, read Prepare for Takeoff, a special insert this week’s in The Maple Leaf.

Préparez-vous à décoller

Vous trouverez cette semaine dans La Feuille d’érable un encart spécial au sujet du recrutement des pilotes dans les FC.

Les FC engagent dès maintenant des pilotes en vue de la formation qui débutera au printemps 2004. Le recrutement se fait au sein des FC (MR et officiers) et auprès de la population en général. Cet encart vous informera sur tout ce que vous devez savoir pour devenir pilote dans les FC.

Ne manquez pas Préparez-vous à décoller, l’encart spécial de cette semaine dans La Feuille d’érable.

No rest for West Coast Cormorants

By Capt Jeff Manney

19 WING COMOX — West Coast Cormorants are having an extremely busy summer, putting the newest CF aircraft to the test and then some.

Victoria’s Joint Rescue Coordination Centre launched 19 Wing Search and Rescue (SAR) crews several times in July to search for missing people and aircraft, as well as perform emergency MEDEVAVs. In one case, three people were rescued from their downed aircraft after one of the survivors repeatedly snapped pictures of the circling aircraft with his flash to get their attention.

"He did everything right," Cormorant Commander Captain Dave Stelfox said after the rescue. "They signalled us and left their ELT on—that’s what got us there." With the Buffalo dropping flares to light their way, and the Cormorant crew using night vision goggles, Capt Stelfox carefully negotiated his helicopter down the area’s 2 000 metre peaks. It was now 1:45 a.m.

After deciding the crash site, which was perched on a 30º hill, was too unstable for a direct hoist in, Capt Stelfox lowered his two SAR TECHs into a gully about a kilometre away. Lugging medical and survival gear through three metre high brush and over giant boulders, Master Corporals Morgan Biderman and Rob Dumonceau quickly made their way to the crash scene.

"We couldn’t see ahead, just up, so the Cormorant guided us in," MCpl Dumonceau said. "Then we saw one of the survivors waving a blanket. They were thrilled to see us; one even suggested we deserve a raise."

Reaching the aircraft, the SAR TECHs found a scene of broken metal and twisted limbs. Two of the three victims were still inside the shattered aircraft. One sported a huge laceration on his head, the other was worse off.

"One of them looked like he had a fracture just below his knee," MCpl Dumonceau said. "He was lying on his back, with his knee behind him, hanging out of the airplane. He was in a lot of pain."

The rescue came less than 24 hours after an 11-day major search ended unsuccessfully for another Cessna 172, also with three people aboard, lost somewhere between Golden, B.C. and Calgary. Capt Stelfox, who flew for 60 hours on that search, said the nighttime rescue buoyed his entire crew.

"It was a nice ending. In Golden, it was disheartening, just day after day of searching with no result. Last night, to find something and show we can make a rescue, that made us all feel good."

SAR crews also airlifted a passenger off a cruise ship travelling along the West Coast.

Capt Manney is the 19 Wing PAO.

Pas de répit pour les Cormorant de la côte ouest

par le Capt Jeff Manney

19e ESCADRE COMOX — C’est un été très rempli pour les Cormorant de la côte ouest, où l’on met actuellement à l’essai les plus récents aéronefs des FC.

Au mois de juillet, le Centre interarmées de coordination des opérations de sauvetage de Victoria a dépêché les équipes de recherche et de sauvetage (SAR) de la 19e Escadre à plusieurs reprises pour retrouver des personnes et des aéronefs disparus et pour effectuer des évacuations sanitaires. Dans un de ces cas, trois personnes ont été extirpées d’un avion écrasé, après qu’un des survivants ait actionné la lampe-éclair de son appareil photo à maintes reprises afin d’attirer l’attention de l’aéronef qui circulait au-dessus d’eux.

« Il a fait tout ce qu’il fallait », a précisé le commandant du Cormorant, le Capitaine Dave Stelfox, après le sauvetage. « Ils nous ont envoyé un signal et ils ont laissé fonctionner leur émetteur de location d’urgence. C’est ce qui nous a permis de les retracer. » Guidé par des fusées éclairantes larguées par le Buffalo et aidé par l’équipage du Cormorant, qui était muni de lunettes de vision nocturne, le Capt Stelfox a soigneusement faufilé son hélicoptère entre les sommets de 2 000 mètres de la région. Il était 1 h 45.

L’avion s’était écrasé sur une pente de 30 degrés. Après avoir jugé que le site était trop instable pour effectuer un levage direct, le Capt Stelfox a déposé ses deux Tech SAR dans un ravin environ un mètre plus loin. Transportant leur équipement médical et de sauvetage à travers des broussailles hautes de trois mètres et par-dessus d’immenses blocs rocheux, le Caporal-chef Morgan Biderman et le Cplc Rob Dumonceau se sont vite rendus sur les lieux de l’écrasement.

« Nous ne pouvions pas voir droit devant nous, mais seulement vers le haut, alors le Cormorant nous a guidés », a expliqué le Cplc Dumonceau. « Puis, nous avons aperçu un des survivants qui brandissait une couverture. Ils étaient très heureux de nous voir; l’un d’eux a même dit que nous méritions une augmentation. »

Arrivés près de l’aéronef, les Tech SAR ont trouvé des morceaux de métal rompu et aperçu des membres tordus. Deux des trois victimes se trouvaient encore à l’intérieur de l’aéronef écrasé. L’un d’eux avait une énorme lacération à la tête, tandis que l’autre était plus mal en point.

« L’un d’eux semblait avoir une fracture juste en dessous d’un genou », a indiqué le Cplc Dumonceau. « Il était allongé sur le dos et son genou pendait à l’extérieur de l’avion. Il souffrait beaucoup. »

Ce sauvetage a eu lieu moins de 24 heures après la fin d’une importante mais infructueuse opération de recherche s’étant échelonnée sur 11 jours. Cette fois encore, on cherchait un Cessna 172 disparu avec trois personnes à bord, quelque part entre Golden, C.-B. et Calgary. Le Capt Stelfox, qui avait volé pendant 60 heures durant cette opération de recherche, a dit que le sauvetage de la nuit dernière avait remonté le moral de tous les membres de son équipage.

« Cela s’est bien terminé. À Golden, nous cherchions jour après jour, sans résultat. C’était décourageant. Le fait d’avoir trouvé ces gens hier soir et d’avoir montré que nous sommes capables d’effectuer un sauvetage nous a tous fait du bien. »

Les équipes SAR ont aussi évacué par avion un passager qui voyageait à bord d’un bateau de croisière sur la côte ouest.

Le Capt Manney est OAP au sein de la 19e Escadre.