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Air Force, Maple Leaf, 15 October 2003,
Vol. 6 No. 38
Force aérienne, La feuille d'érable,
Le 15 octobre 2003, Vol. 6 No. 38
Cold Lake volunteers restore CF-104 Starfighter
By MWO Brian Maudsley
The CF-104 Starfighter jet in Cold Lake's Joe Heffner Park looks like new, after the skilled ministrations of Aerospace Engineering Test Establishment (AETE) personnel this summer.
In 2002, AETE assumed responsibility for the upkeep of the Starfighter, tail number 12702, located in front of 784 Wing in downtown Cold Lake. This particular CF-104 is a historic aircraft and significant to AETE because it is the oldest Canadian/ Canadair-built Starfighter left.
The aircraft made its first flight September 14, 1961 and was the chase aircraft for the 1967 RCAF centennial year project to set a new world record for the highest altitude ever attained by an aircraft at that time, which was conducted at Uplands, Ottawa. Although unsuccessful in breaking the Soviet record, Wing Commander R.A. White, an AETE pilot, nevertheless set a new Canadian national record.
On August 12, a team of AETE personnel, started work on the refurbishment of this CF-104. By the end of the project, the team consisted of Sergeant Larry Martyniuk, Master Corporal Roger Beauchamp, MCpl Lisa England, Sgt Daryle Gauthier, MCpl Claude Cormier, MCpl Tony Anthony, Corporal James Carey, Cpl Dallas Cave, Cpl Kelly Foster, Cpl Bill Murphy, Private Keith Behrens, Pte Lino Ciaralli, Pte Matt Robar, Pte Sharnee Trafford, Tom White and Kevin Zadery. Although these people did not all work on the aircraft at one time, they all made a major contribution to the successful outcome.
The work comprised cleaning and waxing the entire aircraft by hand, with three applications of wax, removing old or worn markings and paint, and replacing them as necessary. Special care and attention to detail was applied to ensure all the markings and painting was historically accurate for the 1967 era. For four weeks this enthusiastic group of professionals worked tirelessly, often in scorching sun and extreme heat, with many days in excess of 30ºC. They also worked around wind and rain delays.
Finally on September 5, the refurbishment of CF-104, was complete and it looked great. Any RCAF veteran from the late 1960s, or anyone else for that matter, will be proud of this historic aircraft as it appears now.
Of course this project could not have been done without the help and support of others. On behalf of AETE Commanding Officer Colonel Bill Werny and all the members of AETE, I would like to thank Jim Mellington from Skyreach Equipment and the City of Cold Lake for their invaluable support and assistance.
 Un CF-104 Starfighter restauré grâce à des bénévoles de Cold Lake
par l’Adjum Brian Maudsley
Le CF-104 Starfighter dans le parc Joe Heffner à Cold Lake a fait peau neuve grâce aux bons soins qui lui ont été donnés cet été par des membres du personnel du Centre d’essais techniques (Aérospatiale) (CETA).
En 2002, le CETA a accepté d’entretenir le Starfighter immatriculé 12702, se trouvant devant la 784e Escadre, au centre-ville de Cold Lake. Ce CF-104 revêt une importance historique particulière pour le CETA, puisque c’est le plus ancien Starfighter construit par la compagnie Canadian-Canadair qui soit.
L’appareil a effectué son baptême de l’air le 14 septembre 1961, et il a servi d’aéronef de poursuite lors du projet du centenaire de l’ARC en 1967, soit de battre le record mondial pour la plus haute altitude jamais atteinte par un aéronef. Le vol a eu lieu à Uplands, près d’Ottawa. Bien qu’il n’ait pas réussi à battre le record soviétique, le Lieutenant-colonel d’aviation R.A. White, un pilote du CETA, a tout de même réussi à établir un nouveau record canadien.
Le 12 août dernier, une équipe composée de membres du personnel du CETA a entrepris la remise à neuf du CF-104. À la fin du projet, l’équipe était composée des membres suivants : le Sergent Larry Martyniuk, le Caporal-chef Roger Beauchamp, le Cplc Lisa England, le Sgt Daryle Gauthier, le Cplc Claude Cormier, le Cplc Tony Anthony, le Cpl James Carey, le Cpl Dallas Cave, le Cpl Kelly Foster, le Cpl Bill Murphy, le Soldat Keith Behrens, le Sdt Lino Ciaralli, le Sdt Matt Robar, le Sdt Sharnee Trafford, Tom White et Kevin Zadery. Ces personnes n’ont pas toutes travaillé sur l’aéronef au même moment, mais elles ont toutes contribué de façon considérable à la réussite du projet.
Les travaux de restauration consistaient à nettoyer et à cirer l’aéronef au complet à la main en enlevant toutes les anciennes inscriptions et la peinture et en appliquant trois couches de cire. Une attention spéciale a été portée aux détails afin de veiller à ce que les inscriptions et la peinture correspondent à celles de 1967. Pendant quatre semaines l’équipe de professionnels enthousiastes a travaillé sans relâche, sous un soleil ardent et dans une chaleur écrasante : le mercure a dépassé les 30 ºC très souvent. L’équipe a travaillé en tentant de contrer les retards occasionnés par le vent et la pluie.
Enfin, le 5 septembre, la remise à neuf du CF-104 était terminée. N’importe quel ancien membre de l’ARC de la fin des années 1960, ou quiconque même, peut être fier de l’aéronef historique tel qu’il est maintenant.
Il va sans dire que ce projet n’aurait jamais pu être mené à bien sans l’aide et l’appui de bien des gens. Au nom du commandant du CETA, le Colonel Bill Werny, et de tous les membres du personnel du CETA, j’aimerais remercier Jim Mellington, de l’entreprise Skyreach Equipment, et la municipalité de Cold Lake pour leur appui et leur aide inestimables.
Comox Cormorant outpaces Lab in summer rescue season
19 WING COMOX — The Cormorant helicopter has completed its first full search and rescue season on the West Coast in style, shattering the pace set by its 35-year-old predecessor.
In a period stretching from Victoria Day to Labour Day—the traditional rescue season in both B.C. and the Yukon—442 Transport and Rescue Squadron’s fleet of five Cormorants logged 810 flying hours. That easily surpasses the seasonal high-time mark of 750 hours flown over the last decade by the Labrador, the helicopter it replaced.
The record comes in the wake of the busiest SAR season in a decade. Three major searches over the summer helped push the Cormorant to the mark, while also taking 442’s Buffalo fleet 200 hours beyond forecast.
"It’s staggering what’s been done," says IMP Site Manager Andy Giblin, who leads the civilian team responsible for maintaining Cormorants at 19 Wing Comox. "We merged a brand new aircraft and a brand new maintenance system into an unprecedented pace of operations and came out on top. We’ve certainly proven this helicopter is up to the task."
Canada purchased 15 Cormorants in 1998. They first entered service here at 19 Wing last year. Since then, rescue units in Gander, Nfld. and Greenwood, N.S. have become operational with the new aircraft, retiring their Labrador helicopters in the process. 424 Squadron, Trenton, the last unit to receive the Cormorant, is expected to begin rescue missions with the Cormorant next spring.
Lieutenant-Colonel Colin Goodman, commanding officer of 442 Squadron, says the statistics back up what he and his crews have come to expect of the Cormorant. "Despite the challenges of introducing a brand new aircraft, including a stiff maintenance regime and ongoing spare parts issues, once the aircraft are on the line the reliability rate has been excellent," he says. "When we strap in, we know we’re going flying. And that’s what it’s all about."
Le Cormorant de Comox surpasse le Lab au chapitre des sauvetages en été
19e ESCADRE COMOX — L’hélicoptère Cormorant a terminé en beauté sa première saison complète en recherche et sauvetage sur la côte ouest, en fracassant la cadence établie par son prédécesseur des 35 dernières années.
Durant la période comprise entre la fête de la Reine et la fête du Travail – soit la saison traditionnelle de sauvetage tant en C.-B. qu’au Yukon – la flotte de cinq Cormorant du 442e Escadron de transport et de sauvetage a enregistré 810 heures de vol. Cette performance dépasse sans peine le temps saisonnier le plus élevé de 750 heures de vol effectuées au cours de la dernière décennie par le Labrador, l’hélicoptère qui remplace le Cormorant.
Ce record est enregistré à l’issue de la saison SAR la plus occupée de la dernière décennie. Au cours de l’été, trois opérations de recherche majeures ont fait que le Cormorant a atteint cette marque; elles ont aussi contribué à un dépassement de 200 heures des prévisions de vol pour la flotte des Buffalo du 442e Escadron.
« C’est ahurissant ce qui vient d’être accompli », a fait observer le régisseur de site IMP Andy Giblin, qui dirige l’équipe civile chargée d’entretenir les Cormorant à la 19e Escadre Comox. « Nous avons fusionné un aéronef flambant neuf et un tout nouveau système de maintenance pour atteindre un rythme d’opération sans précédent et finir en tête. Nous avons certainement fait la preuve que cet hélicoptère est à la hauteur. »
Le Canada a fait l’acquisition de 15 Cormorant en 1998. L’an passé, ils ont été mis en service pour la première fois à la 19e Escadre. Depuis ce temps, les équipes de sauvetage à Gander, T.-N., et à Greenwood, N.-É., ont également adopté le nouvel aéronef, mettant leurs hélicoptères Labrador de côté par la même occasion. On prévoit que le 424e Escadron Trenton, dernière unité à recevoir le Cormorant, commencera ses missions de sauvetage à bord du Cormorant au printemps prochain.
Selon le Lieutenant-colonel Colin Goodman, commandant du 442e Escadron, les statistiques corroborent ce que lui-même et ses équipages en sont venus à attendre du Cormorant. « Malgré les défis que pose la mise en service d’un nouvel aéronef, y compris un régime de maintenance plus rigide et des questions à résoudre en matière de pièces de rechange, une fois que les aéronefs ont été en opération, leur taux de fiabilité s’est avéré excellent », a-t-il précisé. « Notre ceinture bouclée, nous savons que nous allons décoller et c’est cela qui importe. »
4 Wing fighter pilots pay tribute to fallen friend
By Capt Cheryl Swarbrick
ORILLIA, Ont. — The first phone call came from Captain Mark LaVerdiere to Robert Beer, Principal of Orillia District Collegiate and Vocational Institute about a month after 416 Tactical Fighter Squadron, 4 Wing Cold Lake lost one of its most cherished pilots, Capt Kevin "Nasty" Naismith.
Many calls later, Capt LaVerdiere and Major John Argue found themselves in front of an enthusiastic audience over 1 000 students, teachers and family members at their fallen friend’s old high school.
Mr. Beers started the assembly by introducing the family members who were present, including Capt Naismith’s wife Belinda, who had flown in the night before to attend the dedication ceremony. Also in attendance were Capt Naismith’s stepmother Ruth Naismith, two of his brothers and stepsisters.
Capt LaVerdiere then launched into a series of touching stories about Capt Naismith; his life before the military, his military career and tenaciousness, his love of his family and his other passions.
"I felt that it was important for me to come here and tell Nasty’s story because we had a lot in common. Nasty and I both grew up in Orillia, which is not that big of a town if you consider the size of our country. We shared the same birthday, we both went to this high school, we both attended aviation college, we both joined the Air Force, and we both achieved our goal of becoming fighter pilots flying the Hornet," said Capt LaVerdiere.
It became apparent to those in attendance that Capt Naismith was indeed a man of action, dedication and commitment. He was an officer and a pilot, and one who had made the transition from Twin Otters in Canada’s barren north to the fast paced environment of the CF-18 Hornet fighter jets.
Maj Argue continued the presentation with the highlights of 416 Squadron, which was followed by a touching video depicting the everyday life of a CF-18 Hornet pilot. But it was the end of the video that brought the biggest applause, the pictures of Capt Naismith, at work and at home surrounded by his wife and children.
Several presentations were made to the school on behalf of 416 and 441 Squadrons. Mr. Beer accepted on behalf of the school a print of two CF-18’s flying over Bosnia which was signed by all the pilots, which had a placard dedicated to Capt Naismith.
Next was the presentation of the perpetual trophy and bursary that will be presented at graduation each year to the student who pursues a life dedicated to service, be it military, fire or police services. The award was presented by Belinda Naismith to Richard Schnabel, a 2003 graduate, who is presently attending the Police Foundations Course at Georgian College in Barrie, Ont.
Finally, the event drew to a close with a stirring rendition of "O’Canada". Many students stayed afterwards to speak with the family and pilots. Tears had flowed, a friend was remembered and a community had found a hero.
Des pilotes de chasse rendent hommage à leur collègue disparu
par le Capt Cheryl Swarbrick
ORILLIA (Ont.) — C’est le Capitaine Mark LaVerdiere qui a été le premier à communiquer avec le directeur du Collegiate and Vocational Institute du district d’Orillia, M. Robert Beer, environ un mois après que le 416e Escadron d’appui tactique, de la 4e Escadre Cold Lake, ait perdu l’un de ses plus chers pilotes, le Capt Kevin « Nasty » Naismith.
Après plusieurs appels, le Capt LaVerdiere et le Major John Argue se sont retrouvés devant un public enthousiaste composé de plus de 1 000 étudiants, enseignants et membres des familles, à l’ancienne école secondaire de leur camarade décédé.
M. Beer a ouvert le bal en présentant les membres de la famille du Capt Naismith qui étaient présents, dont son épouse, Belinda Naismith, qui était venue en avion le soir précédent, afin d’assister à la cérémonie. La belle-mère du Capt Naismith, Mme Ruth Naismith, ainsi que deux de ses frères et belles-sœurs étaient également présents.
Le Capt LaVerdiere a ensuite raconté des anecdotes touchantes à propos du Capt Naismith; sa vie avant son entrée dans les FC, sa carrière militaire, sa ténacité, son amour pour sa famille et ses autres passions.
« C’était important pour moi de venir ici et de raconter l’histoire de Nasty parce que nous avions beaucoup en commun. Nous avons tous les deux grandi à Orillia, qui n’est pas une ville si grande, si l’on considère la taille de notre pays. Notre anniversaire tombait le même jour, nous sommes tous deux diplômés de la même école secondaire, nous avons tous deux suivi un cours de pilotage, nous nous sommes tous deux enrôlés dans la Force aérienne et nous avons réussi à devenir pilotes de chasse aux commandes d’un Hornet », a déclaré le Capt LaVerdiere.
Le public a pu constater que le Capt Naismith était effectivement un homme d’action, dévoué et déterminé. Il était officier et pilote et il avait fait la transition entre le pilotage des Twin Otter dans le Grand Nord canadien et le rythme effrené du pilotage de CF-18 Hornet.
Le Maj Argue a poursuivi en présentant les faits saillants du 416e Escadron d’appui tactique, ainsi qu’une vidéo qui décrivait la vie quotidienne d’un pilote de CF-18 Hornet. Les applaudissements ont fusé de toutes parts lorsqu’à la fin de la vidéo, on a aperçu le Capt Naismith au travail et à la maison, entouré de sa femme et de ses enfants.
Plusieurs présentations ont été faites au nom des 416e et 441e Escadrons d’appui tactique. M. Beer a accepté au nom de l’école une lithographie de deux CF-18 survolant le ciel de la Bosnie, autographiée par tous les pilotes des escadrons et portant une plaque-étiquette dédiée au Capt Naismith.
On a ensuite présenté le trophée et la bourse qui seront remis chaque année, lors de la collation des grades, à un étudiant qui poursuit ses études dans les forces militaires ou policières ou encore pour devenir pompier. C’est Belinda Naismith qui a remis le prix à Richard Schnabel, un finissant de 2003 qui poursuivra ses études en vue de devenir policier au Georgian College à Barrie (Ont.)
L’hommage a pris fin avec une interprétation touchante du « Ô Canada ». Beaucoup d’élèves sont restés pour parler avec la famille du Capt Naismith et avec les pilotes. Des larmes ont été versées, le souvenir d’un ami a été ravivé et une collectivité a trouvé son héros.
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