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Navy, Maple Leaf, 14 January 2004, Vol. 7 No. 01

Marine , La feuille d'érable, Le 14 janvier 2004, Vol. 7 No. 01

Troops rally behind theircommanding officer

By Jeri Grychowski

For the crew of HMCS ST. JOHN’S, it was sobering news to learn that their commanding officer, Commander Mark Norman, was diagnosed with cancer earlier this year. After coming to terms with the news, the crew quickly appreciated how cancer affects not only those afflicted with the illness, but family and friends as well. With this in mind,Cdr Norman’s shipmates decided to show their support and set-up a number of initiatives to raise money, which they could in turn donate to the Canadian Cancer Society.

Master Seaman Mervill Skinner organized many of the events that rallied the crew together to raise funds. In what is known as a “facial”, participants went for a period of one week without shaving, with a total of54 crewmembers reportedly sporting everything from a five o’clock shadow to the Grizzly Adams look. Other events included pay day raffles and a Club 340 party held while the ship was docked in Norfolk, Virginia during the American Thanksgiving weekend.

Not content to simply raise money, MS Jeff Parmiter, PMC for the master seamen and below mess, put forth a motion at a general mess meeting to further support what had quickly become a ship-wide cause.

“We are doing this to show our moral support to our commanding officer,” explained MS Parmiter. “There is probably not one person that is or has not been affected by someone with cancer. For the members of the mess, it is a small thing to do but we wanted our CO to know that we are thinking about him.”

Maureen Summers, executive director of the Nova Scotia division of the Canadian Cancer Society, was on hand with Bruce Crump, director of marketing and communications,to accept two cheques from ST. JOHN’S crew, one in the amount of $1 000 presented by MS Skinner and another for $250 presented by MS Parmiter.

Ms. Summers thanked the crew of ST. JOHN’S for their contributions and said the money will go towards a number ofprograms that the Canadian Cancer Society runs for patients, their families and friends in providing the most up-to-date and reliable information.

“I would like to thank you for recognizing your commanding officer in this way,” said Ms. Summers. “At this time, 50 percent of all cancers are treatable and our goal is to continue the research so that we can one day say that all cancer can be treated and/or cured. We have come a long way in learning about cancer, but we still have a way to go and the funds that you raised will stay in Nova Scotia and will go towards supporting a number of programs.”

Ms. Grychowski is with Navy PA.

Les troupes se rallientà leur commandant

par Jeri Grychowski

L’équipage du NCSM ST. JOHN’S était attristé d’apprendre que leur commandant, le Capitaine de frégate Mark Norman a reçu un diagnostic de cancer plus tôt cette année. Après le choc de la nouvelle, l’équipage s’est rapidement rendu compte de l’effet qu’un cancer peut avoir non seulement sur la personne qui en souffre, mais aussi sur sa famille et ses amis. Les camarades de bord du Captf Norman ont donc décidé de montrer leur appui et ont organisé des collectes de fonds pour la Société canadienne du cancer.

Le Matelot-chef Mervill Skinner a préparé bon nombre des événements qui ont rallié l’équipage et permis d’amasser des fonds. Entre autres, 54 membres de l’équipage ne se sont pas rasés pendant une semaine. On dit qu’il y avait de tout, de la barbe à peine visible à celle qui rappelle Grizzly Adams. Il y a également eu des tirages lors des jours de paye et une fête au Club 340 alors que le navire était ancré à Norfolk (Virginie) pendant la fin de semaine de la Thanksgiving aux États-Unis.

Le Matc Jeff Parmiter, PCM pour le poste des officiers mariniers, qui ne trouvait pas suffisant de simplement recueillir des fonds, a proposé lors d’une réunion générale du mess d’appuyer davantage la cause, qui avait rapidement uni l’équipage de tout le navire.

« Nous voulons ainsi montrer notre appui moral à notre commandant », a expliqué le Matc Parmiter. « Probablement tout le monde connaît ou a déjà connu une personne souffrant du cancer. Ce n’est qu’un petit geste, mais les membres du mess voulaient laisser savoir au commandant qu’ils pensent à lui. »

Maureen Summers, directrice administrative de la division de la Nouvelle-Écosse de la Société canadienne du cancer, et Bruce Crump, directeur du marketing et des communications, ont accepté en personne deux chèques de la part de l’équipage du ST. JOHN’S, le premier d’un montant de 1000 $, présenté par le Matc Skinner, et le deuxième de 250 $, présenté par le Matc Parmiter.

Mme Summers a remercié l’équipage du ST. JOHN’S pour sa contribution et a déclaré que l’argent serait investi dans de nombreux programmes de la Société canadienne du cancer qui donnent de l’information récente et fiable aux patients et à leurs familles et amis.

« Je tiens à vous remercier d’encourager votre commandant de cette manière », a ajouté Mme Summers. « Actuellement, il existe des traitements pour 50 % des cancers et notre objectif est de continuer la recherche de manière à ce qu’on puisse dire un jour que tous les cancers sont soignables. Nous avons beaucoup appris sur le cancer, mais il reste encore beaucoup de chemin à parcourir et les fonds que vous avez recueillis iront uniquement dans des programmes en Nouvelle-Écosse. »

Mme Grychowski travaille aux AP de la Marine.

HMCS WINDSOR nears completion of her Canadianization

By Lt(N) Mike Spearman

With the undocking of HMCS WINDSOR from the Synchrolift on November 7, yet another significant milestone was achieved as the end of her Canadianization Work Project (CWP) nears.

Though most of the mechanical and technical changes have now been effected, the work pace of the crew continues to escalate, as the sub continues to be put through the paces of re-activation. From now until February 2005, WINDSOR will be reaching many more milestones as she is put through the paces of re-activation with a series of assessments and training exercises including fire control console conversion training, harbour and sea acceptance trials, wet pressurized escape training, blind pilotage training, submarine and machinery control console training, sea readiness inspections, to name just a few of the multitude of crew coursing, qualifications and requirements prior to the workups scheduled for next spring.

Following completion of her workups, WINDSOR will not only be at full operational status, but will be Canada’s first fully operational Victoria Class submarine. Looking to the long-term, the intention is for the ship to complete weapons certification prior to her transit south to the Autec torpedo firing range off Andros Island, in the Bahamas fall of 2004. With such a line up of training and exercises, WINDSOR’s program for the foreseeable future is very busy, indeed.

Lt(N) Spearman is a sonar officer aboard HMCS WINDSOR.

Canadianisation du NCSM WINDSOR presque terminée

par le Ltv Mike Spearman

Le projet de canadianisation tire à sa fin, et un autre jalon a été posé le 7 novembre, alors que le NCSM WINDSOR a quitté la plate-forme de levage synchronisé.

Bien que la majorité des changements mécaniques et techniques aient été effectués, le rythme de travail de l’équipage continue de s’accélérer, tandis que les diverses phases de réactivation du sous-marin se poursuivent. D’ici février 2005, de nombreuses autres étapes seront atteintes. L’équipage du NCSM WINDSOR prendra part à une série d’évaluations (notamment essais de recette en port et en mer, inspection de navigabilité) et d’exercices d’instruction (conversion relative au tableau de contrôle des incendies, évacuation d’un milieu pressurisé, pilotage aux instruments ainsi que tableau de contrôle du sous-marin et de la machinerie, entre autres). Les exemples ci-dessus ne constituent qu’un échantillon restreint des nombreux cours, qualifications et exigences préalables à la croisière d’endurance prévue pour le printemps prochain.

Après la croisière d’endurance, non seulement le NCMS WINDSOR sera pleinement opérationnel, mais il sera aussi le premier sous-marin canadien de classe Victoria. Plus tard cette année, le sous-marin devrait avoir sa certification de tir avant de mettre le cap vers le sud, à l’automne, vers la portée de tir de torpilles, au large de l’île Andros dans les Bahamas. Avec tant de cours et d’exercices, il n’y a pas de doute que le programme de l’équipage du NCSM WINDSOR sera prochainement très chargé.

Le Ltv Spearman est un officier de sonar à bord du NCSM WINDSOR.

Through the periscope:A sub update

HMCS VICTORIA arrived at her new home port of Esquimalt on August 24 and began a docking work period in October. The submarine will continue with sea trials in early 2004.

HMCS CORNER BROOK recently completed at-sea operations and training in Halifax and will be commencing her Canadianization work period in early 2004.

HMCS WINDSOR is completing her Canadianization work period and will be commencing sea trials early in 2004.

HMCS CHICOUTIMI (still known as HMS UPHOLDER) is in the final stages of re-activation in the UK and will be accepted by Canada in mid-2004.

OTHER NOTES: DND recently signed a $60-million contract amendment with the prime in-service support contractor, BAE Systems Projects (Canada) Limited, bringing the total value of the six-year contract to $252 million. The Engineering and Supply Management (ESM) contract provides technical support to the program, as well as parts procurement services. The $60 million increase is to accommodate the continued reliance on the ESM contract as Canada progressively gains operational experience and develops strategies for the long-term in-service support of the Victoria Class submarines.

Par le périscope : dernières nouvellessur les sous-marins

Le 24 août dernier, le NCSM VICTORIA est arrivé à son nouveau port d’attache à Esquimalt et a commencé une période en cale sèche en octobre. Des essais en mer suivront au débutde l’année 2004.

Le NCSM CORNER BROOK a récemment terminé des opérations et de l’entraînement en mer à Halifax, et les travaux de canadianisation commenceront au début de l’année 2004.

Le NCSM WINDSOR termine sa période de travaux de canadianisation et amorcera des essais en mer au début de l’année 2004.

Le NCSM CHICOUTIMI (encore connu sous le nom de NSM Upholder) en est à la dernière étape de sa réactivation au Royaume-Uni et sera accepté par le Canada au milieu de l’année 2004.

AUTRES OBSERVATIONS : Le MDN a récemment signé une modification de contrat de 60 millions de dollars avec le principal fournisseur de soutien, BAE Systems Projects (Canada) Limited, portant ainsi la valeur globale du contrat de six ans à 252 millions de dollars. Le contrat de services de génie et de gestion de l’approvisionnement offre du soutien technique au programme ainsi que des services d’approvisionnement en pièces. La hausse de 60 millions de dollars permet de continuer à utiliser le contrat susmentionné pendant que le Canada acquiert graduellement de l’expérience opérationnelle et élabore des stratégies à long terme pour le soutien en service des sous-marins de classe Victoria.

TGEX PACIFIC 2003:“A busy and very successful mission”

By Capt Allison Delaney

SAN DIEGO, California — Four ships and more than 1 000 sailors from Canada’s West Coast deployed toSan Diego making this three-week exercise the first of its kind in more than three years.

The last time a West Coast Task Group deployed to a foreign port was RIMPAC 2000. HMC Ships REGINA, OTTAWA, VANCOUVER and PROTECTEUR left CFB Esquimalt on November 24, returning a few weeks before Christmas. They were joined by air assets from 407 Maritime Coastal Patrol Squadron out of Comox, B.C. and 441 Tactical Fighter Squadron from 4 Wing Cold Lake.

“Multi-ship exercises always afford good bang for the buck and serve to develop individual operator skills for new sailors and officers, as well as testing teamwork in complex scenarios,” said Commodore Roger Girouard, commander Canadian Fleet Pacific. “Working in the California operations area can also deliver US assets that we might not participate with at home, along with better weather in the November-December timeframe.”

Maritime Forces Pacific vessels and sailors were kept busy with gunnery exercises, mine-detection training, anti-air and surface-warfare exercises, while at the same time progressing the integration of tactical fighter squadrons into the task group operations and training.

“I feel we’ve achieved a great deal during the TGEX,” said Cmdre Girouard. “Individual and team training, multi-ship operations, task group co-ordination, PROTECTEUR work ups, as well as RIMPAC preparations and a solid public relations effort for Canada in southern California, allcontributed to a busy and very successful mission.”

While sailors worked around the clock to meet mission timings, it was not entirely all work and no play. After 10 days of a 24/7 routine, crewmembers were given a few days off to enjoy sunny San Diego, where daily temperatures this time of year make Vancouver Island look and feel like the Arctic.

“While we maintain force protection awareness in a post 9/11 world, San Diego does allow us to have a bit more room to manoeuver in a fun and different locale,” said Cmdre Girouard. “People understand the demands of real-world issues and high tempo, but they need and deserve a respite from time to time. If we are able to make this professionally rewarding and fun, then we’ve achieved a goal I came here to accomplish.”

While alongside in San Diego, HMCS REGINA also provided the backdrop for the opening ceremony of a new Department of Foreign Affairs and International Trade office in San Diego.

Capt Delaney is a PAO with Maritime Forces Pacific.

TGEX PACIFIC 2003 :« efforts couronnés de succès »

par le Capt Allison Delaney

SAN DIEGO (Californie) — Quatre navires et plus de mille marins de la côte ouest canadienne se sont déployés à San Diego dans le cadre d’un exercice de trois semaines. Les marins canadiens n’avaient pas participé à ce genre d’exercice depuis au moins trois ans.

En effet, le dernier déploiement d’un groupe opérationnel de la côte ouest vers un port étranger remonte à l’an 2000, lors de l’exercice RIMPAC 2000. Cette année, les NCSM REGINA, OTTAWA, VANCOUVER et PROTECTEUR ont quitté la BFC Esquimalt le 24 novembre pour revenir quelques semaines avant Noël. Des éléments aériens du 407e Escadron de patrouille maritime de Comox, en C.-B., et du441e Escadron d’appui tactique de la 4e Escadre Cold Lake ont également pris part à l’exercice.

« Les exercices à plusieurs navires sont toujours très profitables. Ils permettent aux nouveaux marins et aux nouveaux officiers d’acquérir des habiletés individuelles d’opérateur et également d’évaluer le travail d’équipe lors de scénarios complexes », a déclaré le commandant de la Flotte canadienne du Pacifique, le Commodore Roger Girouard.« Dans la zone d’opérations de la Californie, nous pouvons travailler avec certains éléments américains qui seraient probablement absents lors d’exercices tenus au Canada, en plus de bénéficier d’un temps plus clément en novembre et en décembre. »

Les membres d’équipage des Forces maritimes du Pacifique ont beaucoup travaillé. En plus de participer aux exercices de tir au canon, de détection des mines, de guerre anti-aérienne et anti-navires de surface, ils ont poursuivi l’intégration des escadrons d’appui tactique aux opérations et aux exercices de groupe opérationnel.

« Nous avons vraiment beaucoup appris pendant le TGEX », a déclaré le Cmdre Girouard. « Mais le succès de l’exercice n’a été obtenu qu’au prix de nombreux efforts. Les militaires ont fait de l’entraînement individuel et en équipe, ont participé à des opérations à plusieurs navires, à la coordination du groupe opérationnel, à des exercices de préparation du NCMS PROTECTEUR et à la préparation en vue del’exercice RIMPAC. De plus, une ardente campagne de relations publiques a été menée, visant la promotion du Canada dans le sud de la Californie. »

Même si les opérations se poursuivaient de jour comme de nuit afin de respecter les échéances de la mission, les marins ont quand même pu profiter d’un certain répit. Ainsi, après avoir travaillé pendant dix jours selon un rythme opérationnel de 24 heures par jour, 7 jours par semaine, les membres d’équipage ont eu droit à quelques jours de congé durant lesquels ils ont pu jouir du soleil de San Diego, beaucoup plus ardent que celui de l’île de Vancouver à ce temps-ci de l’année.

« Même si nous sommes conscients de l’importance de la protection des forces dans un monde marqué par le 11 septembre, à San Diego, on peut travailler avec une plus grande marge de manœuvre, dans un environnement différent et divertissant », a affirmé le Cmdre Girouard. « Les marins comprennent les exigences de la vie et du rythme opérationnel, mais de temps à autre, ils ont besoin de repos, et ils le méritent. Si nous pouvons faire en sorte que l’exercice soit profitable sur le plan opérationnel et agréable sur le plan personnel, alors notre objectif est atteint. »

Accosté au port de San Diego, le NCSM REGINA a servi de toile de fond lors de la cérémonie d’ouverture d’un nouveau bureau du ministère des Affaires étrangères et du Commerce international à San Diego.

Le Capt Delaney est OAP pour les Forces maritimes du Pacifique.

HMCS CALGARY’s ‘first kiss’

As the winner of the “First Kiss” contest, Rene Peak was the first to kiss her partner Captain Collin Peak, when HMCS CALGARY returned to HMC Dockyard in Esquimalt last month, after a six-month deployment to the Persian Gulf (Arabian Gulf) as part of Operation APOLLO. Capt Peak is a Sea King pilot with 443 Maritime Helicopter Squadron at Pat Bay.

Crewmembers of CALGARY and their partners ashore raised $600 for the Greater Victoria United Way Campaign through a ship-wide first-kiss lottery. The winning couple was the first to reunite when the ship made it home from the Middle East on December 14. The couple met half way on the gangway at A Jetty. The Military Family Resource Centre arranged the lottery and directed the proceeds to the United Way campaign.

« Premier baiser » sur le NCSM CALGARY

Gagnante du concours « Premier baiser », Rene Peak a été la première à donner un baiser au Capitaine Collin Peak, lorsque le NCSM CALGARY est arrivé à l’arsenal CSM d’Esquimalt le mois dernier, à la suite d’un déploiement d’une durée de six mois dans le golfe Arabo-Persique, dans le cadre de l’opération APOLLO. Le Capt Peak est pilote de Sea King avec le 443e Escadron d’hélicoptères maritimes à Pat Bay.

Les membres d’équipage du NCSM CALGARY et leurs conjoints à terre ont amassé 600 $ pour la Campagne Centraide de la région du Grand Victoria au moyen d’une loterie du premier baiser à l’échelle du navire. Le couple gagnant a été le premier à s’étreindre lorsque le navire est arrivé en provenance du Moyen-Orient le 14 décembre dernier. Le couple s’est retrouvé à mi-chemin sur la passerelle d’embarquement de la jetée A. Le Centre de ressources pour les familles des militaires, qui avait organisé la loterie, a envoyé le montant recueilli à la Campagne Centraide.