HTML Version of Maple Leaf

This page contains both English and French articles.

If you require PDF versions of specific articles, please send your request to hamilton.ac@forces.gc.ca.

Volume 1 - Volume 2 - Volume 3 - Volume 4 - Volume 5 - Volume 6 - Volume 7 - Volume 8 - Volume 9

Navy, Maple Leaf, 03 March2004, Vol. 7 No. 08

Marine , La feuille d'érable, Le 03 mars 2004, Vol. 7 No. 08

A sailor’s privilege…

It was on a bitingly cold day that the crew of HMCS FREDERICTON had the privilege of honouring the memories of their fellow sailors as they conducted a burial at sea for three former members of the Royal Canadian Navy (RCN). Sailing to a location 145 kilometres off Cape Breton’s northeast coast, the ship’s company committed the deceased’s ashes to the deep under the North Atlantic’s glorious blue sky and arctic temperatures.

Laid to rest were Ordinary Seaman Donald Bennett, who served in the Royal Canadian Naval Reserves from 1955 to 1958 at HMCS DONNACONA, PATRIOT and WALLACEBURG; Able Seaman Kenneth Marsland, who joined the RCN Reserves in 1942 at HMCS STAR in Hamilton, Ont.; and Edward Pulsifer (rank unknown), who served with the Royal Canadian Navy during the Second World War. Both Messrs Marsland and Pulsifer served aboard convoy escorts in the North Atlantic on the “Newfie-Derry” run that made the treacherous passage from Newfoundland to Northern Ireland during the epic Battle of the Atlantic.

The Battle of the Atlantic was the longest continuous battle of the Second World War, beginning when war was declared in 1939 and ending in May 1945. For merchant seamen of that era, transatlantic voyages began on the east coast of North America under the escort of available RCN ships and, later, the Royal Canadian Air Force. The original route across the North Atlantic had the RCN providing escort to Iceland. In 1942 passage was extended to Londonderry, Northern Ireland and this became the famed “Newfie-Derry” run. Warships stationed in St. John’s would come out to escort the convoys across the ocean until the British patrols met them north of Ireland. After a layover in Londonderry, the ships would then escort a returning convoy.

Privilège oblige…

Ce fut par une journée glaciale que l’équipage du NCSM FREDERICTON a eu le privilège d’honorer ses morts, durant des obsèques en mer de trois anciens membres de la Marine royale du Canada (MRC). Parvenu à 145 km au large de la côte nord-est du cap Breton, l’équipage a confié les cendres des défunts aux profondeurs de l’océan, sous le ciel d’azur éblouissant et par les températures arctiques de l’Atlantique Nord.

Furent lancées à la mer, les cendres du Matelot de 3e classe Donald Bennett, qui a servi dans la Réserve de la MRC de 1955 à 1958 sur les NCSM DONNACONA, PATRIOT et WALLACEBURG; celles du Mat 2 Kenneth Marsland, qui s’est joint à la Réserve de la MRC en 1942, sur le NCSM STAR, à Hamilton, en Ontario et celles d’Edward Pulsifer (grade inconnu), qui a servi dans la MRC pendant la Seconde Guerre mondiale. MM. Marsland et Pulsifer ont servi tous deux à bord d’escortes de convoi dans l’Atlantique Nord, sur le périlleux parcours de navette « Terre-Neuve–Derry » qui reliait Terre-Neuve à l’Irlande du Nord pendant l’épique bataille de l’Atlantique.

La bataille de l’Atlantique fut la plus longue bataille ininterrompue de la Seconde Guerre mondiale, commençant quand la guerre fut déclarée en 1939 et s’achevant en mai 1945. Pour les marins marchands de cette époque, les voyages transatlantiques commençaient sur la côte est de l’Amérique du Nord, sous la protection des bâtiments de la MRC disponibles, et, plus tard, de l’Aviation royale du Canada. Au début, la traversée de l’Atlantique Nord se faisait sous la protection de la MRC jusqu’en Islande. En 1942, le trajet fut prolongé jusqu’à Londonderry, en Irlande du Nord – et c’est ainsi qu’il devint le légendaire parcours « Terre-Neuve–Derry ». Les navires de guerre basés à St. John’s levaient l’ancre pour accompagner les convois durant leur traversée de l’océan jusqu’à ce que les patrouilles britanniques prennent la relève au nord de l’Irlande. Après une escale à Londonderry, les navires revenaient en escortant un autre convoi.

HMCS WINNIPEG gets warm reception from namesake city

By Navy Public Affairs

Despite the frigid temperatures, HMCS WINNIPEG was afforded a warm greeting from its namesake city during a visit last month. The ship’s commanding officer, Captain(N) Kevin Greenwood, and 19 crewmembers toured Winnipeg as part of an ongoing effort to maintain ties with the city’s residents. The crew was met at the airport by various well-wishers along with representatives of the Fire Fighters Burn Fund, the ship’s designated charity. “We were very excited to meet the new commander and the sailors that arrived in Winnipeg,” said Gary and Sandi MacDonald of Niverville, Manitoba. “We look forward to seeing them throughout the week that they are here.”

The crew’s namesake visit took in a number of hospitals and schools, making presentations at both the University of Manitoba and Red River College before an enthusiastic crowd of students. “Every time we’ve been deployed, we receive cards and letters from kids here,” said Capt(N) Greenwood. “It’s been great to come and show our thanks.”

In what is a source of pride for her crew, HMCS WINNIPEG holds the record for the number of boardings in a single deployment during Operation APOLLO, boarding 136 ships during her 230-day tour. “It’s one of the best ships in the Navy,” boasted Capt(N) Greenwood, who took over WINNIPEG from Commander Kelly Williams since she returned from the Gulf region last May. “The crew is proud to get a chance to come here and tell people what they’ve been doing.”

Le NCSM WINNIPEG reçoit un accueil chaleureux de sa ville éponyme

par les Affaires publiques de la Marine

Le mois dernier, en dépit du froid rigoureux, l’équipage du NCSM WINNIPEG a reçu un accueil chaleureux de la part des habitants de sa ville éponyme, lors d’une visite. Le commandant du navire, le Capitaine de vaisseau Kevin Greenwood, et 19 membres d’équipage ont visité la ville de Winnipeg dans le cadre d’une initiative visant à entretenir des rapports avec les habitants de la ville. Un bon nombre d’accompagnateurs, ainsi que des représentants du Fire Fighters Burn Fund, l’œuvre de charité du NCSM WINNIPEG, ont accueilli les membres de l’équipage. « Nous étions très heureux de rencontrer le nouveau commandant et les marins qui sont arrivés à Winnipeg », ont déclaré Gary et Sandi MacDonald de Niverville, au Manitoba. « Nous avons hâte de les voir pendant la semaine où ils seront parmi nous. »

Durant leur visite, les membres de l’équipage se sont rendus dans plusieurs hôpitaux et écoles et ont fait des présentations à de nombreux étudiants enthousiastes à l’Université du Manitoba et au Collège Red River. « Lors de tous nos déploiements, nous recevons des cartes et des lettres des enfants de Winnipeg », a indiqué le Captv Greenwood. « Nous avons bien aimé venir ici pour faire nos remerciements. »

L’équipage du NCSM WINNIPEG est bien content de son rendement car ils ont effectué le plus grand nombre d’arraisonnements lors d’un seul déploiement au cours de l’opération APOLLO. En effet, des membres du NCSM WINNIPEG ont arraisonné 136 navires pendant leur période de service de 230 jours. « C’est l’un des meilleurs navires de la Marine », a affirmé le Captv Greenwood, qui remplace le commandant Kelly Williams depuis qu’elle est revenue de la région du Golfe en mai dernier. « Les membres de l’équipage sont fiers de venir ici et d’expliquer aux habitants de la ville en quoi consiste leur travail. »

HMCS OTTAWA arrives in Pearl Harbor for anti-sub war games

By Johanna Ngoh

It was an unexpectedly rough ride of 45 knot winds and a high of Sea State 5, but HMCS OTTAWA and her crew arrived in Hawaii safe and ready to participate in the US Navy’s Prospective Commanding Officer (PCO) course, which will include a host of interoperability exercises.

An integral part of the US Navy’s submarine force training curriculum, the PCO course is nine weeks of intensive training focussed exclusively on submarine warfare with scenarios that include conducting surveillance operations, planting minefields, shooting exercise torpedoes and working with special ops forces.

Taught four times a year by former submarine COs, the venue alternates between facilities at Pearl Harbor and Norfolk, Virginia, concluding with three weeks of underway training that simulates every facet of submarine combat and allows PCO candidates to direct all operations as the command duty officer. HMCS OTTAWA will be participating in the PCO to “test the mettle” of these candidates during the first phase of its underway training, dubbed Mini-Wars or Hollywood Operations. Conducted north of the Hawaiian islands, this phase of the course finds the PCO candidates aboard the USS CHEYENNE, a Los Angeles class attack submarine, as they endure six separate eight-hour engagements with a focus on ‘free play’ in order to simulate actual battle conditions.

This is but the second time that the Canadian Navy has participated in the PCO course, with HMCS TORONTO having previously been invited to join the May 2003 PCO course.

“The level of anti-submarine warfare (ASW) skill that the TORONTO displayed during that exercise, and the information gathered for the Maritime Warfare Centre, was such that Canada was invited to participate in this PCO course again,” said OTTAWA’s Commanding Officer, Commander Bruce Gardam. “This will be a first for the entire crew, including myself, but will not be the first time that we have exercised with an American attack submarine. In the past, West Coast exercises such as RIMPAC and TANDUM THRUST have incorporated similar ASW exercises with Los Angeles class subs.” It is again the intention of the Maritime Warfare Centre in Halifax to use OTTAWA’s role in the course to evaluate Canadian tactics when operating against an underwater threat.

Further to its participation in the PCO, OTTAWA’S other goals for the deployment include furthering the ship's combat readiness requirements and the ongoing training of bridge watch keepers and junior sailors.

Having been assigned to escort HMCS VICTORIA during her recent coastal transfer in the summer of 2003, OTTAWA is currently the only ship on the West Coast with recent sub experience of any kind. As such, Cdr Gardam feels that his crew and underwater warfare team is well-trained and well-prepared, and looks forward to taking full advantage of a unique opportunity. “As always, any time that we can conduct any training with other nations is a positive experience. Canada does not employ nuclear powered submarines so this provides a tremendous training opportunity for the crew and the tactical sonar operators (TASOPs) in particular.”

Departing Esquimalt on February 2, OTTAWA spent the first two days at sea conducting exercises with HMCS PROTECTEUR. After refuelling in Esquimalt harbour, the ship then commenced an eight-day transit shadowed by a stubborn weather front that delivered OTTAWA rough winds and high seas right to Oahu’s doorstep. Nonetheless, the ship conducted a multitude of training exercises in anti-submarine warfare, damage control and seamanship.

Since arriving in Pearl Harbor, the majority of the crew has taken advantage of the plentiful hospitality that the Hawaiian Islands have to offer, as well as taking the time to give their American counterparts a personal tour of the OTTAWA. Upon completion of the course, the ship will also host a reception for the PCO students and participants, as well as returning to Pearl Harbor to participate in exercise de-briefs. While Cdr Gardam is unable to provide a return date, he gives assurances that it will be on the tail end of winter, “arriving home in time to for the crew to enjoy March break with their families.”

Le NCSM OTTAWA arriveà Pearl Harbor pour effectuer des jeux de lutte anti-sous-marine

par Johanna Ngoh

On ne s’attendait pas à un voyage aussi rude, avec des vents atteignant 45 nœuds et un état de la mer allant jusqu’à 5, mais les membres du NCSM OTTAWA sont arrivés sains et saufs à Hawaï, prêts à participer au cours de futur commandant de la US Navy, qui comprendra une foule d’exercices d’interopérabilité.

Partie intégrante du programme d’entraînement de la force de sous-marins de la US Navy, le cours de futur commandant est un exercice intense, d’une durée de neuf semaines, consacré exclusivement à la guerre sous-marine. Au programme, différents scénarios : les opérations de surveillance, la pose de champs de mines, le tir de torpilles d’exercice et le travail avec des forces d’opérations spéciales.

Le cours, donné par des anciens commandants de sous-marins, a lieu quatre fois par année, en alternance à Pearl Harbor et à Norfolk, en Virginie. Il se termine par trois semaines d’un entraînement qui se fait en cours de déplacement et qui simule tous les aspects du combat sous-marin et permet aux candidats de mener toutes les opérations en tant qu’officier de service du commandement. Le NCSM OTTAWA participera au cours de futur commandant pour mettre ces candidats à l’épreuve durant la première phase de l’entraînement en cours de déplacement, appelée « mini-guerre » ou « opérations hollywoodiennes ». Dans cette phase du cours, effectuée au nord des îles Hawaï, les candidats seront à bord du USS CHEYENNE, un sous-marin d’attaque de classe Los Angeles. Ils devront alors effectuer six engagements distincts, d’une durée de huit heures chacun, où l’improvisation est de mise afin de simuler les conditions de combat réelles.

La Marine canadienne participe à ce cours pour la deuxième fois, le NCSM TORONTO ayant été invité à participer au cours de mai 2003.

« La compétence en guerre anti-sous-marine (GASM) dont ont fait preuve les membres du NCSM TORONTO durant cet exercice et la quantité d’informations recueillies par le Centre de guerre navale étaient telles que le Canada a de nouveau été invité à participer au cours de futur commandant », a précisé le commandant du NCSM OTTAWA, le Capitaine de frégate Bruce Gardam. « Ce sera une première pour tout l’équipage, moi y compris, mais ce ne sera pas la première fois que nous nous entraînons en compagnie d’un sous-marin d’attaque américain. Par le passé, les exercices de la côte ouest, comme RIMPAC et TANDUM THRUST, comprenaient des exercices de GASM semblables, eux aussi avec des sous-marins de classe Los Angeles. » Le Centre de guerre navale d’Halifax a encore une fois l’intention d’évaluer les tactiques canadiennes contre les menaces sous-marines en se fondant sur le rôle du NCSM OTTAWA dans le cours.

En plus de cette participation au cours, il y avait d’autres raisons au déploiement du NCSM OTTAWA : mieux satisfaire aux exigences de préparation au combat du navire et donner une autre occasion d’entraînement aux personnes de quart de passerelle et aux marins ayant peu d’ancienneté.

Comme ils ont été assignés, à l’été 2003, pour escorter le NCSM VICTORIA lors de son récent transfert d’une côte à l’autre, les membres du OTTAWA sont présentement les seuls de la côte ouest qui ont une expérience récente des opérations avec sous-marins. Le Captf Gardam croit donc que son équipage et son équipe de guerre anti-sous-marine sont bien entraînés et bien préparés, et il a hâte de profiter pleinement de cette occasion unique. « Comme toujours, nous considérons tout entraînement avec d’autres pays comme une expérience positive. Le Canada n’emploie pas de sous-marin nucléaire, alors c’est vraiment une occasion d’entraînement en or pour l’équipage et surtout pour les opérateurs de détecteurs acoustiques tactiques (OP DAT) ».

Le 2 février, le NCSM OTTAWA a quitté Esquimalt et passé ses deux premiers jours en mer en exercice avec le NCSM PROTECTEUR. Après avoir refait le plein au port d’Esquimalt, un voyage de huit jours a commencé. Un front météorologique à leurs trousses, les membres du navire ont dû affronter des vents violents et une mer agitée jusqu’à leur arrivée à Oahu. Cela ne les a cependant pas empêchés d’effectuer de multiples exercices d’entraînement à la guerre anti-sous-marine, à l’organisation de sécurité et au matelotage.

Après son arrivée à Pearl Harbor, la majorité de l’équipage a profité de la généreuse hospitalité des îles Hawaï et a pris le temps de faire faire une visite personnalisée du NCSM OTTAWA à leurs homologues américains. À la fin du cours, l’équipage organisera une réception à bord du navire pour tous ceux qui ont participé au cours de futur commandant. Puis, il retournera à Pearl Harbor pour participer aux débriefings de l’exercice. Bien que le Captf Gardam soit incapable de préciser la date du retour, il promet que ce sera à la fin de l’hiver et « qu’on sera de retour chez nous à temps pour que les membres d’équipage puissent profiter de la semaine de relâche avec leur famille ».