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Air Force, Maple Leaf, 23 June 2004, Vol. 7 No. 23

Force aérienne, La feuille d'érable, Le 23 juin 2004, Vol. 7 No. 23

We will remember them

The Air Force was well represented at D-Day ceremonies in the nation’s capital. Several Air Force D-Day veterans turned out to honour the fallen and participate in an emotional ceremony, which included a fly-past by a CF-18 and a 1944 Spitfire.

By Capt Ben Bond

The RCAF had 42 operational squadrons overseas on D-Day. Of these 42 squadrons, 39 have the Normandy battle honour. All either flew sorties on D-Day or were on standby. Seven aircraft were either shot down, listed as missing, or crashed due to damage. Twenty members of the RCAF were killed during operations in support of the landings.

Bomber command flew 1 211 sorties, its greatest total to that point in one night; nearly all were in direct support of the invasion forces. Their main invasion tasks would be the direct bombing of German troops and gun positions, ammunition and oil dumps, the continued attack on German rail and road communications to the battle front to prevent the reinforcement of German troops along the front and the bombing of French ports where E-boats and other light attack vessels were gathering to threaten the Allied supply ships off the invasion beaches.

For the fighters, their job was one of maintaining air supremacy defending the bridgehead and also making sure that German reinforcements that might try to approach the Normandy area were stopped, or at least slowed down. This was accomplished by having fighters continuously in the air from first to last light.

The air battles on D-Day occurred from the beachhead to approximately 161 kilometres into the Normandy countryside. A total of 113 Allied aircraft were lost on June 6. Total known German fighters and medium bombers lost that day 22.

Capt Bond is with 1 CAD Heritage and History.

Nous nous souviendrons d’eux

La Force aérienne était bien représentée aux cérémonies du jour J qui ont eu lieu dans la capitale nationale. Plusieurs des membres de la Force aérienne qui ont combattu durant ce jour sont venus honorer ceux qui sont tombés au combat et assister à une cérémonie émouvante, qui comportait un survol effectué par un CF-18 et un Spitfire 1944.

par le Capt Ben Bond

Quarante-deux escadrons opérationnels de l’Aviation royale du Canada (ARC) se trouvaient outre-mer le jour J. Trente-neuf d’entre eux ont remporté les honneurs de guerre pour la bataille de Normandie. Tous participaient à des sorties le jour J ou étaient en attente. Sept aéronefs ont été abattus, portés disparus ou se sont écrasés à la suite de dommages. Vingt membres de l’ARC ont perdu la vie durant les opérations de soutien aux débarquements.

Le Bomber Command a effectué 1 211 sorties, le plus grand nombre à ce jour durant une seule nuit, la plupart servant à appuyer directement les forces d’invasion. Leurs tâches principales durant l’invasion consistaient à bombarder les soldats allemands et les positions de pièces, les munitions et les dépôts de pétrole, à attaquer de façon soutenue les voies de communications ferroviaires et routières des Allemands menant au front, afin d’éviter que des renforts ne puissent rejoindre les forces allemandes. Il fallait aussi bombarder les ports français, là où des vedettes lance- torpilles et des bâtiments de guerre légers se rassemblaient pour attaquer les navires ravitailleurs des Alliés, au large des plages de l’invasion.

Les chasseurs devaient, quant à eux, conserver la maîtrise de l’air en défendant la tête de pont et freiner les renforts allemands qui auraient pu approcher de la région de Normandie ou, à tout le moins, les ralentir. Ils y sont parvenus en maintenant constamment des chasseurs en vol, des premières lueurs du jour à la tombée de la nuit.

Les batailles aériennes du jour J se sont déroulées à partir de la tête de plage jusqu’à environ 161 km à l’intérieur des terres normandes. Les Alliés ont perdu 113 de leurs aéronefs le 6 juin. Les pertes connues des Allemands pour ce jour-là se sont élevées à 22 chasseurs et bombardiers moyens.

Le Capt Bond est membre de Patrimoine et histoire à la 1 DAC.

1 Wing Commander visits deployed Griffons

By Capt Dave Devenney

The commander of 1 Wing, Colonel Christopher Shelley, along with the Honorary Colonel of 430 Tactical Helicopter Squadron, Yvan Caron, visited personnel deployed to Port-au-Prince, Haiti as part of Operation HALO.

The contingent flew with aircrew who have deployed to Haiti with six CH-146 Griffon helicopters from 430 Tactical Helicopter Squadron, Valcartier, Que.

The fleet of six CH-146 Griffons have conducted daily missions in support of American, Chilean, French and Canadian Forces—the four countries that make up the Multinational Interim Force. The helicopter detachment is located at the Toussaint Louverture Airport, the main international airport servicing Port-au-Prince. The domestic and small regional airlines share a small ramp at the side of the runway, which allows for a maintenance area. In addition, the squadron has a command post utilized for flight planning, weather briefings and administration.

With over 3 300 soldiers now located throughout Haiti, the Canadian helicopter detachment has become a vital resource since its arrival in late March. A typical week will see the aircraft being utilized to insert personnel into remote locations, providing airlift capabilities and utilizing their night capabilities to monitor patrols.

This is the second time that 430 Tactical Helicopter Squadron has deployed to Haiti. It deployed to Haiti in the mid-1990s with the United Nations Mission in Haiti (UNMIH). Equipped with five CH-146 Griffon helicopters and two Mi-8 (Russian civilian helicopters under contract in support of the mission), the squadron provided the UN force with casualty evacuation, a day and night mission capability, and a medium airlift transportation capability.

Capt Devenney is the TF Haiti PAO.

Le commandant de la 1re Escadre et les Griffon déployés

par le Capt Dave Devenney

Le commandant de la 1re Escadre, le Colonel Christopher Shelley, accompagné du colonel honoraire du 430e Escadron tactique d’hélicoptères, Yvan Caron, ont visité le personnel déployé à Port-au-Prince, en Haïti, dans le cadre de l’opération HALO.

Le contingent a volé avec des équipages d’aéronefs qui ont été déployés en Haïti avec six hélicoptères CH-146 Griffon du 430e Escadron tactique d’hélicoptères, de Valcartier, au Québec.

La flotte de six hélicoptères CH-146 Griffon a effectué des missions quotidiennes à l’appui des forces des États-Unis, du Chili, de la France et du Canada, les quatre pays qui forment la Force multinationale intérimaire. Le détachement d’hélicoptères est basé à l’aéroport de Toussaint Louverture, le principal aéroport international qui dessert Port-au-Prince. Les compagnies nationales et les petites compagnies régionales partagent une petite aire de trafic à côté de la piste principale, ce qui permet d’avoir une zone d’entretien. De plus, l’escadron a un poste de commandement pour l’établissement des plans de vol, les séances d’information météorologique et l’administration.

Étant donné que plus de 3 300 soldats sont maintenant dispersés partout en Haïti, le détachement d’hélicoptères canadien est devenu une ressource essentielle depuis son arrivée à la fin mars. Au cours d’une semaine normale, les aéronefs sont utilisés pour déposer du personnel dans des endroits éloignés, pour fournir des capacités de transport aérien et pour surveiller les patrouilles de nuit.

C’est la deuxième fois que le 430e Escadron est envoyé en Haïti. Il a été déployé au milieu des années 1990 dans le cadre de la Mission des Nations Unies en Haïti (MINUHA). Équipé de cinq hélicoptères CH-146 Griffon et de deux Mi-8 (hélicoptères civils russes loués pour soutenir la mission), l’escadron a assuré à la force de l’ONU le transport des blessés, la capacité d’exécution de missions de jour comme de nuit et le transport aérien de moyen tonnage.

Le Capt Devenney est OAP au sein de la FO Haïti.

New uniforms for all

By 2Lt Tim Parker

19 WING COMOX — Early June marked a turning point in protective clothing for the Air Force.

The first of the Canadian Disruptive Pattern (CADPAT) uniforms, designed under the Clothing and Equipment Millennium Standard (CEMS) project were issued at 19 Wing.

Lieutenant-Colonel Martin Lavoie, 19 Wing logistic officer, was the first one in line to receive the new CADPAT clothing. Specifically, the CEMS project is now issuing new combats, rain/wind suits and combat hats. The new combat uniforms will be “dress of the day” for most people on the Wing, including both Army and Navy personnel. While the Air Force is acquiring new operational clothing, it will retain the distinctive blue service/ceremonial dress that members have proudly worn for the last 18 years.

Major Geoff Carter, project director for the CEMS project, acknowledged that these new garments represent a dramatic change in appearance for the Air Force. However, most important is the significant increase in individual protection and comfort. Maj Carter stated that he has not met any resistance to the change in colour and that most people are enthusiastic to receive added protection to carry out their jobs.

The CEMS project is a $120-million omnibus project comprising 16 sub- projects. The project mandate is to identify, develop and procure the most technologically advanced garments feasible in response to deficiencies identified by members in the field. Within the project new items include, amongst others, socks, underwear, winter wear, flying clothing, boots, and gloves. With the new design and material technologies employed in this operational clothing, there has been close co-ordination between industry and the technical experts at the Directorate of Soldier Systems Program Management (DSSPM 2).

In an effort to maintain the requisite level of protection, the Air Force has insisted upon certain performance capabilities. These include anti-FOD (foreign object damage) design, non-static generating or static dissipative materials, proven fire-retardant capabilities, and POL (petroleum, oil and lubricants) phobic finishes and barriers. Typically, waterproof and windproof moisture vapour permeable materials are employed for the latter.

The distribution of new CEMS kit to other wings will begin this fall. For more information visit: http://dglepm.ottawa-hull.mil.ca/dsspm/dsspm6/CEMS/index_e.htm.

Nouveaux uniformes pour tous

par le Slt Tim Parker

19e Escadre COMOX — Le début de juin a marqué un tournant pour la Force aérienne en ce qui concerne les vêtements protecteurs.

En effet, les premiers uniformes, confectionnés avec le tissu arborant le dessin de camouflage canadien (DCamC) et conçus par le Projet de la Norme du millénaire en matière d’habillement et d’équipement (NMHE), ont été distribués à la 19e Escadre.

Le Lieutenant-colonel Martin Lavoie, officier de logistique à la 19e Escadre, était le premier en ligne pour recevoir les nouveaux vêtements DCamC, c’est-à-dire notamment des tenues de combat, des imperméables/ coupe-vent et des chapeaux de combat. Les nouveaux uniformes de combat seront la « tenue du jour » pour la plupart des militaires de l’Escadre, y compris le personnel de l’Armée et de la Marine. Même si la Force aérienne acquiert de nouveaux vêtements opérationnels, elle conservera la tenue de service et de cérémonie distinctive de couleur bleue que les militaires portent fièrement depuis 18 ans.

Le Major Geoff Carter, directeur de projet pour la NMHE, a admis que ces nouveaux vêtements représentent un changement radical pour l’apparence de la Force aérienne. Toutefois, l’aspect le plus important est l’augmentation significative au niveau de la protection individuelle et du confort. Le Maj Carter affirme qu’il n’a rencontré aucune résistance au changement de couleur et que la plupart des militaires sont très enthousiastes à l’idée d’avoir plus de protection pour exercer leurs fonctions.

Le projet de la NMHE est un projet global de 120 millions de dollars qui comprend 16 sous-projets. Le mandat du projet vise à identifier, à élaborer et à offrir les vêtements les plus perfectionnés possibles sur le plan technologique afin de répondre aux lacunes décelées par les militaires sur le terrain. Les nouveaux articles du projet incluent, entre autres, des chaussettes, des sous-vêtements, des vêtements d’hiver, des tenues de vol, des bottes et des gants. Le nouveau dessin et les nouvelles technologies utilisées pour les tissus de ces vêtements opérationnels ont exigé une collaboration étroite entre l’industrie et les spécialistes techniques de la Direction – Administration du programme de l’équipement du soldat (DAPES 2).

Afin de maintenir le niveau de protection requis, la Force aérienne a insisté sur certaines capacités de rendement telles que des tissus résistant aux dommages par corps étranger (FOD), des tissus antistatiques ou dissipant l’électricité statique, des finis ignifuges et à l’épreuve des produits pétroliers (PP). Normalement, des tissus à l’épreuve de l’eau et du vent, mais perméables à la vapeur d’eau sont employés pour ces derniers.

La distribution des nouveaux vêtements de la NMHE aux autres escadres commencera à l’automne. Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter le site http://dglepm.ottawa-hull.mil.ca/dsspm/ dsspm6/CEMS/index_f.htm.