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Navy, Maple Leaf, 07 July 2004, Vol. 7 No. 25

Marine , La feuille d'érable, Le 07 juillet 2004, Vol. 7 No. 25

Show and tell, FDU style

By Mike Bonin

Most people living on the south shore of Labrador, along the Straits of Belle Isle, know that the small community of Point Amour is the watery gravesite of HMS RALEIGH. This ship, laden with huge caches of ammunition, ran aground in August 1922. Descendants of the families that witnessed and aided the 700 sailors are more than familiar with the legacy that the ship left behind.

Hundreds of huge unexploded 7.5-inch rounds litter the ocean floor mere metres from the shore. At low tide, you can almost wade to the site. As well, there are thousands of small calibre rounds or bullets scattering the bottom. All are commonly referred to by the explosive ordnance technician as unexploded ordnance or UXO. Over the years, local residents have taken UXO home as souvenirs and even as driveway markers. Cordite (a propellant used in firing shells/rounds from naval guns) rods have been known to be used by the folks to ignite campfires. These UXO are extremely volatile, unstable and have the potential to kill.

Fleet Diving Unit (Atlantic)—FDU(A)—has been given the daunting task to make the area safe. As a community service, members of FDU(A) visit schools within the vicinity to give awareness presentations to the students. The presentations are tailor-made to the grade levels they are addressing. Students are made aware of the dangers that are present and are given information about what to do if they discover anything that may wash onto the shores. As well, they learn about clearance diving as an occupation and career options within the Navy.

For the younger students, an opportunity to try on some diving equipment is always popular. Finding a volunteer is never a problem, nor is it a problem finding divers willing to meet with students, according to Lieutenant (USN) Phil Rouin, the officer in charge of FDU(A)’s participation in the operation.

“I find that the divers deliver their presentations with enthusiasm, poise and confidence,” explained Lt Rouin. “During two recent presentations, the FDU(A) teams skillfully captured the interests and involvement of over 140 students and faculty.” Lt Rouin said that he was also impressed with the overall warmth of the people of the area, adding: “I trust that FDU has created an indelible, positive impression with the community.”

Operation RALEIGH, the military code name given to the clean-up effort, will be winding-down for this year in mid-June. Next spring will once again see FDU(A) back in the waters making the area safe for all to enjoy.

Mr. Bonin is with Navy PA.

Démonstration pratiqueà la façon de l’UPF(A)

par Mike Bonin

La plupart des gens qui vivent sur la rive sud du Labrador, le long du détroit de Belle-Isle, savent que la petite localité de Point Amour surplombe le cimetière sous-marin du HMS RALEIGH. Ce navire, rempli de munitions, s’est échoué en août 1922. Les descendants des familles qui ont été témoins de l’accident et qui ont aidé les 700 marins du HMS RALEIGH sont plus que familiers avec l’héritage que le navire leur a laissé.

Des centaines d’obus non explosés de 7,5 pouces jonchent le fond de l’océan à quelques mètres du rivage. À marée basse, il est presque possible de marcher jusqu’au site, où on trouve également des milliers d’obus et de cartouches de petit calibre. Pour les techniciens en munitions, il s’agit de munitions explosives non explosées, ou UXO. Au fil des ans, les résidants de la région en ont beaucoup ramassé : ils les gardent chez eux comme souvenirs, et il y en a même qui s’en servent pour baliser leur entrée. On a vu des gens utiliser des tubes de cordite (agent propulsif utilisé dans les canons navals) pour allumer des feux de camp. Ces UXO sont instables et très volatiles, et elles peuvent tuer.

L’Unité de plongée de la Flotte (Atlantique) [UPF(A)] a été chargée de restaurer la sécurité dans la région, ce qui n’est pas une mince affaire. Dans le cadre des services communautaires, les membres de l’UPF(A) font des visites dans les écoles du voisinage pour sensibiliser les élèves au problème. Leurs présentations sont adaptées au niveau scolaire des élèves auxquels ils s’adressent. Ils les informent des dangers qu’ils courent, et ils leur indiquent ce qu’ils doivent faire lorsqu’ils découvrent un objet suspect échoué sur la rive. De plus, ils les renseignent sur le métier de plongeur-démineur, qui est une des carrières offertes par la Marine.

Selon le Lieutenant (USN) Phil Rouin, l’officier chargé de la participation de l’UPF(A) à l’opération, les plus jeunes élèves aiment toujours essayer l’équipement de plongée, et il n’est jamais difficile de trouver des volontaires. Il n’est pas difficile non plus de trouver des plongeurs qui sont prêts à rencontrer les élèves.

« Je trouve que les plongeurs font leurs présentations avec beaucoup d’enthousiasme, d’aplomb et de confiance », a expliqué le Lt Rouin. « Pendant deux séances récentes, les équipes de l’UPF(A) ont su capter l’intérêt de plus de 140 élèves et professeurs, et les faire participer. » Le Lt Rouin a également été impressionné par l’accueil chaleureux des gens de la région. « Je suis convaincu que l’UPF a fait bonne impression et qu’elle a laissé un souvenir indélébile », a-t-il ajouté.

L’opération RALEIGH, nom de code militaire donné à l’opération de nettoyage, sera suspendue pour cette année à la mi-juin. Le printemps prochain, l’UPF(A) se remettra au travail pour rendre la région plus sécuritaire.

M. Bonin fait partie des AP de la Marine.

Navy roundup...

HMCS IROQUOIS

HMCS IROQUOIS will undergo a nine-month refit in Halifax this summer. The refit will include refurbishment of underwater valves, inspection of the steering gear and shaft lines, and repairs to a number of ship systems such as power generation, seawater circulating, and electrical and piping systems. Significant painting and preservation work will be done to the underwater hull, superstructure, exterior decks, and accommodation and machinery spaces. Upgrades will also be completed on environmental, communication and engineering systems. The $19.2-million refit will be performed by Halifax Shipyard Limited. HMCS IROQUOIS will be returned to the Navy in spring 2005.

HMCS OTTAWA

HMCS OTTAWA will undergo a three-month docking work period (DWP) in Victoria beginning in July. The DWP will include repair and refitting of various propulsion, mechanical, electrical and weapons systems, as well as the implementation of a number of engineering changes. The underwater hull and superstructure will also be painted as part of this DWP. The $6.4-million refit will be performed by Victoria Shipyards.

HMCS ST. JOHN’S

The newest of the seven Canadian Patrol Frigates based on the East Coast, HMCS ST. JOHN’S spent a weekend last month visiting its namesake city, partaking in a full schedule of events in appreciation of the city’s ongoing relationship with the Canadian warship. While in St. John’s, Rear-Admiral Glenn Davidson, commander of Maritime Forces Atlantic (MARLANT), also presided over ST. JOHN’S change of command ceremony in which CO Commander Ian Paterson transferred command of the ship to Cdr Mark Norman. Sailors also took part in “Run the Rock”, a 10-day relay race from Port-aux-Basques for the benefit of the Children’s Wish Foundation. ST. JOHN’S crewmembers have been participating every year since 1996.

USS JOHN C. STENNIS

The USS JOHN C. STENNIS Carrier Strike Group, made a port visit to Victoria last month, anchoring off Royal Roads on June 18 and staying until Monday morning. Based in San Diego, California, the Nimitz Class aircraft carrier was accompanied by USS FORD and US Coast Guard Ship RUSH. The ships paid a visit prior to departing for Hawaii to take part in Exercise RIMPAC. Due to security reasons, there were no public tours of the carrier during its stay, but a large number of the 6 000 sailors and aircrew from the strike group spent time ashore touring the city over the weekend.

Tour d’horizon de la Marine...

NCSM IROQUOIS

Cet été, le NCSM IROQUOIS entreprendra une période de carénage de neuf mois à Halifax. Parmi les travaux prévus, il y a la réparation des prises et des sorties d’eau immergées, l’inspection de l’appareil à gouverner et des lignes d’arbres, et la réparation de certains systèmes comme les installations électriques, le circuit à eau de mer et la tuyauterie. D’importants travaux de peinture et de préservation seront effectués sur la carène, la superstructure, les ponts extérieurs, les locaux d’habitation et le compartiment des machines. De plus, le système de traitement des eaux usées, le système de communication et la machinerie seront modernisés. Ces travaux de carénage de 19,2 millions de dollars seront effectués par la société Halifax Shipyard Limited. Le NCSM IROQUOIS sera remis en service au printemps 2005.

NCSM OTTAWA

En juillet, le NCSM OTTAWA entreprendra une période de carénage de trois mois, à Victoria. Parmi les travaux prévus, il y a la réparation et la révision de divers systèmes mécaniques et électriques, systèmes de propulsion et systèmes d’armes, ainsi que certaines modifications techniques. De plus, la carène et la superstructure seront repeintes. Ces travaux de carénage de 6,4 millions de dollars seront effectués par la société Victoria Shipyards.

NCSM ST. JOHN’S

Le mois dernier, le NCSM ST. JOHN’S (la plus nouvelle des sept frégates canadiennes de patrouille basées sur la côte est) a fait escale dans la ville dont il porte le nom pendant toute une fin de semaine. Le navire de guerre canadien a pris part à toute une série d’événements pour célébrer la relation très spéciale qui l’unit à la ville de St. John’s. Pendant cette visite, le Contre-amiral Glenn Davidson, commandant des Forces maritimes de l’Atlantique [FMAR(A)], a présidé la cérémonie de passation du commandement pendant laquelle le Capitaine de frégate Ian Paterson a cédé le commandement du navire au Captf Mark Norman. Les marins ont également participé à « Run the Rock », une course de relais de dix jours (point de départ : Port- aux-Basques) au profit de la fondation Rêves d’enfants. Les membres de l’équipage du NCSM ST. JOHN’S participent à cet événement chaque année depuis 1996.

USS JOHN C. STENNIS

Le porte-avions américain USS JOHN C. STENNIS a fait escale à Victoria le mois dernier. Il a jeté l’ancre au large de Royal Roads le 18 juin, et il y est resté jusqu’au lundi matin. Basé à San Diego (Californie), le porte-avions de classe Nimitz était accompagné de l’USS FORD et du navire de l’US Coast Guard RUSH. Les navires américains ont fait escale à Victoria avant de partir pour Hawaï, où ils devaient participer à l’exercice RIMPAC. Pour des raisons de sécurité, le public n’a pas été invité à visiter le porte-avions pendant son séjour, mais une bonne partie des 6 000 marins et aviateurs du groupe d’intervention américain ont visité la ville de Victoria pendant la fin de semaine.

HMCS CHARLOTTETOWN hostsspecial guest

By Lt(N) Paul Pendergast

On her way back from the Baltic Sea, HMCS CHARLOTTETOWN was en route to a port visit in Den Helder, Holland, when she stopped in northern Germany to take on a special guest.

Arriving at the Kiel Canal, CHARLOTTETOWN and her crew welcomed Volkner Konig at the invitation of Commanding Officer, Commander Ken Hoffer. Mr. Konig was an upper midshipman during the Second World War on U-99, a German submarine.

The Commanding Officer for whom Mr. Konig served on U-99 was the legendary U-Boat Ace Otto Kretschmer, considered by many to be the most successful of all submarine commanders of the Second World War. During his naval career, Mr. Kretschmer sank 47 ships and damaged another five. His command of U-99 ran from April 18, 1940 to March 17, 1941 when he and his crew were captured at 3:43 a.m. on March 17, 1941 south-east of Iceland after depth charge damage inflicted by the British destroyer HMS WALKER. Mr. Kretschmer managed to surface his badly damaged boat and save 40 of his 43-man crew, before the boat sank again for the last time.

Mr. Konig and the rest of the surviving members of the crew spent the rest of WWII, approximately four years, in Canada as prisoners of war.

Mr. Konig boarded HMCS CHARLOTTETOWN at approximately 9:30 a.m. on June 17, transited the length of the Kiel Canal with the ship, and departed at the locks at the end of the Kiel Canal six hours later.

During his time onboard Mr. Konig visited with Cdr Hoffer, as well as spending three hours answering questions with selected members of the Ship’s Company. Those sailors lucky enough to hear Mr. Konig’s stories were grateful for such a rare opportunity to speak with a living witness and participant in one of the greatest conflicts in naval history.

Lt(N) Pendergast is with Navy PA.

Invité spécial à bord du NCSM CHARLOTTETOWN

par le Ltv Paul Pendergast

Lors de son trajet de retour de la mer Baltique, le NCSM CHARLOTTETOWN se dirigeait vers Den Helder, en Hollande, pour une visite portuaire quand il a fait un arrêt dans le nord de l’Allemagne afin d’accueillir à bord un invité spécial.

En effet, arrivant au canal Kiel, le NCSM CHARLOTTETOWN et son équipage ont reçu à bord Volkner Konig qui répondait à une invitation lancée par le commandant du navire, le Capitaine de frégate Ken Hoffer. M. Konig était aspirant de la marine durant la Deuxième Guerre mondiale à bord d’un sous-marin allemand, le U-99.

Le commandant sous lequel M. Konig a servi sur le U-99 était l’as légendaire des U-boot, Otto Kretschmer, considéré par de nombreuses personnes comme le meilleur commandant de sous- marins durant la Deuxième Guerre mondiale. Pendant sa carrière navale, M. Kretschmer a coulé 47 navires, en plus d’en endommager cinq autres. Il a été à la barre du U-99 du 18 avril 1940 au 17 mars 1941, date à laquelle lui et son équipage se sont fait capturer à 3 h 43 au sud-est de l’Islande, après que leur bâtiment ait été endommagé par une grenade sous-marine lancée par un destroyer britannique, le HMS WALKER. Malgré les dommages considérables faits à son navire, M. Kretschmer a réussi à le faire remonter à la surface et à sauver 40 des 43 hommes de son équipage avant qu’il ne disparaisse sous les eaux pour la dernière fois.

M. Konig et les autres survivants de l’équipage ont passé le reste de la guerre, soit quatre ans, comme prisonniers de guerre au Canada.

Le 17 juin dernier, M. Konig est monté à bord du NCSM CHARLOTTETOWN à environ 9 h 30 pour descendre le canal Kiel jusqu’aux écluses où il est débarqué six heures plus tard.

Pendant son bref passage sur le navire, M. Konig a rendu visite au Captf Hoffer et a passé trois heures à répondre aux questions de certains membres choisis de l’équipage. Les marins qui ont eu la chance d’entendre les récits de M. Konig étaient reconnaissants d’avoir une occasion unique de parler avec un témoin et survivant de l’un des plus grands conflits dans l’histoire de la marine.

Le Ltv Pendergast est membre des AP de la Marine.

HMCS OTTAWA changes command

By Johanna Ngoh

ESQUIMALT, B.C. — Command of HMCS OTTAWA was turned over from Commander John Gardam to Cdr Doug Young at CFB Esquimalt on June 14.

For Cdr Gardam, leaving OTTAWA after 17 months at the helm presents an opportunity to take part in shaping the future of our Navy and its sailors as he is appointed command of Venture, the naval Officers’ Training Centre. Venture is the centre of excellence for all aspects of Junior Naval Officer training and development, including Basic Officer Training for Reservists, Maritime Surface/Subsurface and Sea Specialist training. Venture also trains Fleet Navigating Officers and Deep Draught Navigating Officers at the advanced levels.

For OTTAWA’s incoming CO, however, his appointment represents something of a family tradition, Cdr Young being the second in his family to take command of a ship bearing the name OTTAWA. His father, Cdr (Ret) Mike Young Sr., was commanding officer of HMCS OTTAWA (III), one of the Canadian Navy’s St. Laurent Class destroyers, from June 1980 to July 1982. Cdr Doug Young also served aboard OTTAWA (III) as above water warfare officer, from July 1990 until she was paid off in July 1992.

Cdr Young’s new command, OTTAWA, is the latest ship of the Halifax Class frigates, commissioned in July 1996 and the twelfth of her kind to be delivered to the Navy under the Canadian Patrol Frigate (CPF) program.

Cdr (Ret) Young Sr. retired from the Navy shortly after relinquishing command of OTTAWA (III), in 1985, currently living in Ottawa. Cdr Doug Young was promoted to his present rank in July 2004. When asked about his reaction on being appointed CO of his father’s namesake ship, Cdr Young is ebullient about both the opportunity for command and the family connection.

“It is just one of those neat things that happen in Navy life! I was very happy to be selected for command and then to find out I was going to get the OTTAWA made it a complete thrill. Although it is not the same ship as my Dad commanded, the name and family connection make it significant for me on a personal level. I feel very fortunate because the current HMCS OTTAWA is a fine ship with a great crew.”

Passation de commandement à bord du NCSM OTTAWA

par Johanna Ngoh

ESQUIMALT (C.-B.) — Le 14 juin, le Capitaine de frégate John Gardam a remis le commandement du NCSM OTTAWA au Captf Doug Young à la BFC Esquimalt.

Après seulement 17 mois à la barre du NCSM OTTAWA, ce départ représente pour le Captf Gardam une occasion d’avoir une influence sur l’avenir de la Marine et de ses marins étant donné qu’il a été nommé commandant de Venture, le Centre d’instruction des officiers de marine. Venture est le centre d’excellence pour tous les aspects de l’entraînement et du perfectionnement des officiers de marine subalternes, notamment l’entraînement élémentaire des officiers de la Réserve, la formation de marine de surface et sous-marine ainsi que la formation de spécialistes de la marine. Venture donne également la formation avancée pour officiers navigateurs de la flotte et officiers de navigation à fort tirant d’eau.

Par contre, pour le nouveau commandant du NCSM OTTAWA, cette nomination perpétue une tradition familiale, le Captf Young étant le deuxième de sa famille à assumer le commandement d’un navire portant le nom OTTAWA. Son père, le Captf (ret) Mike Young, était le commandant du NCSM OTTAWA (III), un des destroyers de classe Saint-Laurent de la Marine canadienne, de juin 1980 à juillet 1982. Le Captf Doug Young a également servi à bord du NCSM OTTAWA (III) comme officier de lutte au-dessus de la surface de juillet 1990 jusqu’en juillet 1992 lorsque le navire a été mis hors service.

Le nouveau bâtiment confié au Captf Young, le NCSM OTTAWA, est le tout dernier navire des frégates de classe Halifax, mis en service en juillet 1996 et la douzième frégate à être livrée à la Marine dans le cadre du Programme de la frégate canadienne de patrouille (FCP).

En 1985, le Captf (ret) Young, a pris sa retraite de la Marine peu de temps après avoir remis le commandement du NCSM OTTAWA (III), et réside actuellement à Ottawa. Le Captf Doug Young a été promu à son grade actuel en juillet 2004. Quand on lui a demandé son opinion concernant sa nomination à titre de commandant du navire portant le même nom que celui que son père avait dirigé, il s’est exprimé avec exubérance sur la possibilité d’assumer un commandement et sur le lien familial.

« C’est un des événements intéressants qui se produit au sein de la Marine! J’étais très heureux d’être sélectionné pour assumer un commandement. Ainsi, quand j’ai appris que c’était le NCSM OTTAWA, j’étais enchanté. Ce n’est pas le même navire que mon père a commandé, mais le nom et le lien familial sont très importants pour moi. Je me sens très privilégié parce que le NCSM OTTAWA actuel est un excellent navire doté d’un équipage hors pair. »