HTML Version of Maple Leaf

This page contains both English and French articles.

If you require PDF versions of specific articles, please send your request to hamilton.ac@forces.gc.ca.

Volume 1 - Volume 2 - Volume 3 - Volume 4 - Volume 5 - Volume 6 - Volume 7 - Volume 8 - Volume 9

Navy, Maple Leaf, 04 August 2004, Vol. 7 No. 27

Marine , La feuille d'érable, Le 04 août 2004, Vol. 7 No. 27

MARLANT change of command

By Virginia Beaton

Maritime Forces Atlantic (MARLANT) has a new Commander.

On July 9, Rear-Admiral Dan McNeil, succeeded Vice-Admiral Glenn Davidson, as MARLANT commander. Guests for the occasion included Myra Freeman, Lieutenant-Governor of Nova Scotia, General Ray Henault, Chief of the Defence Staff; VAdm Ron Buck, Chief of the Maritime Staff and Mayor Peter Kelly of Halifax Regional Municipality. A Tri-Service Guard was in attendance and the Stadacona Band of Maritime Forces Atlantic provided the music.

“Our Maritime Forces today are strong and they’re relevant,” MARLANT’s new commander told the audience gathered in HMC Dockyard for the outdoor ceremony. Referring to a command position as “the highest honour in our profession,” RAdm McNeil informed his audience that “I am pleased and proud to report to you that I have the watch.”

A 32-year Navy veteran, RAdm McNeil comes to Halifax from his most recent post as Senior Defence Policy Advisor in the Privy Council Office. A graduate of both the University of Western Ontario and the Royal Military College in Kingston, RAdm McNeil has previously commanded HMC Ships ASSINIBOINE, PROTECTEUR and HURON, the flagship of the Canadian Fleet Pacific.

In his farewell remarks, VAdm Davidson recalled that he had sailed with RAdm McNeil nearly 30 years ago. “In the Navy, we learn early we never say goodbye… we’re just changing the watch.”

VAdm Davidson further commented on the varied demands on MARLANT’s military and civilian personnel during his tenure, observing, “I must say it’s never been dull, between hurricanes, drug arrests and operations of every kind.”

During his two years in Halifax with MARLANT, VAdm Davidson oversaw the deployment of ships and personnel to Operation APOLLO and Op ALTAIR as part of Canada’s contribution to the continuing campaign against terrorism. In the fall of 2003, MARLANT also provided significant support to the Halifax Regional Municipality during the cleanup effort in the aftermath of Hurricane Juan. In the week before the change of command, VAdm Davidson oversaw the co-operation between HMCS ST. JOHN’S and the RCMP in a drug seizure of approximately $18 million worth of cocaine.

Thanking everyone for their work, he concluded by stating: “My job here has not been to take charge. It’s been to stimulate some of the talent.”

In a departing gesture, VAdm Davidson established the Admiral’s Trophy, to be awarded to the ship or unit judged to have the best overall morale, efficiency and leadership. The ship’s company of ST. JOHN’S was the first winner of the trophy, which was made by staff at Fleet Maintenance Facility Cape Scott.

VAdm Davidson has been appointed Senior Canadian Military Representative at NATO Headquarters in Brussels, succeeding VAdm Bruce MacLean. He will assume the post later this summer.

Ms. Beaton is a reporter with the Trident.

Passation de commandement aux FMAR(A)

par Virginia Beaton

Les Forces maritimes de l’Atlantique [FMAR(A)] ont un nouveau commandant.

En effet, le 9 juillet, le Contre-amiral Dan McNeil a remplacé le Vice-amiral Glenn Davidson en qualité de commandant des FMAR(A). Parmi les invités, on comptait Myra Freeman, lieutenant-gouverneure de la Nouvelle-Écosse, le Général Ray Henault, chef d’état-major de la Défense, le Vam Ron Buck, chef d’état-major de la Force maritime, et le maire de la municipalité régionale d’Halifax, Peter Kelly. Une garde interarmées était également présente, et la Musique Stadacona des FMAR(A) assurait le volet musical.

« Nos forces maritimes d’aujourd’hui sont puissantes et elles sont utiles », a affirmé le nouveau commandant des FMAR(A) devant les invités réunis dans l’arsenal CSM, lors de la cérémonie tenue à l’extérieur. Qualifiant un poste de commandement de « l’un des plus grands honneurs de la profession », le Cam McNeil a indiqué aux invités qu’il était heureux et fier d’annoncer qu’il était de « quart ».

Membre de la Marine depuis 32 ans, le Cam McNeil était conseiller principal en matière de politique de défense au Bureau du Conseil privé avant de venir à Halifax. Diplômé de l’Université Western Ontario et du Collège militaire royal de Kingston, le Cam McNeil a déjà assuré le commandement des NCSM ASSINIBOINE, PROTECTEUR et HURON, le navire amiral de la Flotte canadienne du Pacifique.

Dans son discours d’adieu, le Vam Davidson a rappelé qu’il avait déjà navigué avec le Cam McNeil, il y a près de 30 ans. « Dans la Marine, on ne tarde pas à nous expliquer qu’il ne faut jamais dire au revoir. Il faut plutôt dire que nous changeons simplement de quart… »

Par la suite, le Vam Davidson a discuté des diverses exigences imposées au personnel civil et militaire des FMAR(A) au cours de son mandat : « Je dois avouer qu’avec les ouragans, les saisies de drogues et les opérations de toutes sortes, nous ne nous sommes jamais ennuyés ».

Durant ses deux années à Halifax au sein des FMAR(A), le Vam Davidson a coordonné le déploiement de navires et de personnel pour les opérations APOLLO et ALTAIR, qui s’inscrivaient dans le cadre de la contribution du Canada à la campagne qui se poursuit contre le terrorisme. À l’automne 2003, les FMAR(A) ont également fourni un appui important à la municipalité régionale d’Halifax pendant les travaux de nettoyage requis après le passage de l’ouragan Juan. Au cours de la semaine précédant la passation de commandement, le Vam Davidson a supervisé la collaboration entre le NCSM ST. JOHN’S et la GRC lors d’une saisie de cocaïne évaluée à environ 18 millions de dollars.

En terminant, il a remercié tout le monde pour leur travail et a ajouté : « Mon rôle ici ne consistait pas à prendre le contrôle, mais bien à stimuler mon personnel à exploiter ses talents ».

En guise d’adieu, le Vam Davidson a créé le Trophée de l’Amiral, qui sera remis au navire ou à l’unité qui a le meilleur moral, qui fait preuve de la plus grande efficience et qui montre le plus de leadership. Les membres de l’équipage du NCSM ST. JOHN’S ont été les premiers récipiendaires du trophée, qui a été fabriqué par le personnel de l’Installation de maintenance de la Flotte Cape Scott.

Le Vam Davidson a été nommé principal représentant militaire canadien au Siège de l’OTAN, à Bruxelles, succédant au Vam Bruce MacLean. Il entrera en fonction plus tard cet été.

Mme Beaton est reporter pour le Trident.

TRINITY’s “Fiona” takes the plunge in search of Avro

By Naomi Belleau

HMCS KINGSTON — “Like trying to find a needle in a haystack”, was the key message during the Navy’s July 5-7 expedition in search of the elusive Avro Arrow scale models believed to be on the bottom of Lake Ontario.

Using “Fiona”, their Klein 5 500 high-definition side-scan sonar, crewmembers from TRINITY Route Survey Office aboard HMCS KINGSTON searched an area a few kilometres off Point Petre, Ont., for eight miniature test versions of the Avro Arrow.

The baby Arrows measured only three-metres long by two-metres wide and were thought to be located somewhere within a search area equivalent to roughly 40 km2.

“One of the most difficult parts of this job is figuring out what the objects on the seabed are,” explains Master Seaman Daisy Lacroix, from TRINITY, while looking for tiny Avro Arrow shaped irregularities on the digital output of the side-scan sonar.

Each “object of interest” identified by TRINITY was reported to the Fleet Diving Unit (Atlantic) on HMCS GLACE BAY. FDU(A) then sent down their phantom remotely operated vehicle (ROV), whose powerful video cameras relayed crystal-clear images back to the ship.

Although many of the targets on the seabed ended up being large rocks, the Navy did not come away empty-handed. Four rocket boosters and a schooner thought to be from the mid-1800s, were the highlights of a three-day search for the Arrow models.

At least one of the rocket boosters was confirmed to be a Nike booster, the exact same type fired from Point Petre Range from 1954-57 with an Arrow model in piggyback. Despite a flight time of mere seconds, the Avro Arrow models likely reached speeds of Mach 2.6 or roughly 3 000 km/h before disappearing beneath the surface of Lake Ontario.

In addition to discovering the rocket boosters, TRINITY was also able to map some of Lake Ontario’s seabed.

“Our ultimate goal would be to map all Canadian owned waters,” explains Petty Officer, 2nd Class Ronald Clark, senior analyst at TRINITY, “but realistically we would like to get the main routes done then fill in the rest.”

On the East Coast, TRINITY has already done extensive mapping of Halifax Harbour and the St-Lawrence Seaway to be used in mine countermeasures. The work that they do is essential to ensuring the security of the commercial sea routes.

“Since September 11, the importance of this job has been brought to the forefront,” affirms Lieutenant(N) Scott Moody, route survey operations officer at TRINITY. “The United States transports roughly 90 percent of their goods by sea.”

The team also uses their side-scan sonar to detect unexploded ordnance that may be left over from the war and to participate in search efforts such as the Snowbird crash on Lake Erie and the Swiss Air crash off Peggy’s Cove in Nova Scotia. However, one of the challenges that TRINITY faces is logging sea time.

“The side-scan sonar just isn’t something you can practice in the office,” explains Lt(N) Moody who also said he was eager to participate with the FDU(A) and HMC Ships GLACE BAY and KINGSTON in the search for the Avro Arrow models.

The Arrow model search took place while both ships were on a training cruise in the Great Lakes to provide watchkeeping and navigation training to Reservists. When the request for assistance in locating the Arrow models was received from the Aerospace Heritage Foundation of Canada, the Navy concluded that approximately 36 hours over a three-day period could be used for this. It was determined that the search would further enhance training for all.

Ms. Belleau is with Navy PA.

Le sonar latéral « Fiona » du TRINITY à la recherche du Avro

par Naomi Belleau

NCSM KINGSTON — Du 5 au 7 juillet, l’équipe de la Marine « avait l’impression de chercher une aiguille dans une botte de foin » lors de son expédition pour trouver les modèles réduits du Avro Arrow qui seraient censés reposer au fond du lac Ontario.

En se servant de « Fiona », leur sonar à balayage latéral à haute résolution Klein 5 500, l’équipe du Bureau de levée des routes de navigation du centre TRINITY à bord du NCSM KINGSTON a fouillé un secteur à quelques kilomètres au large de Point Petre, en Ontario, à la recherche de huit modèles d’essai réduits du Avro Arrow.

On estime que ces modèles miniatures, ne mesurant que 3 mètres de long et 2 mètres de large, se trouveraient dans un secteur d’une superficie d’environ 40 km2.

« Le plus difficile de cette tâche consiste à identifier les objets qui reposent au fond du lac », a expliqué le Matelot-chef Daisy Lacroix, du TRINITY, pendant qu’elle essaye de déceler des formes irrégulières ressemblant au Avro Arrow sur l’image numérique produite par le sonar à balayage latéral.

Chaque « objet d’intérêt » découvert par l’équipe du TRINITY est signalé à l’Unité de plongée de la Flotte (Atlantique) [UPF(A)] sur le NCSM GLACE BAY. L’UPF(A) envoie ensuite un engin télécommandé fantôme dont les puissantes caméras vidéos transmettent au navire des images très claires du fond du lac.

Bien que bon nombre des objets repérés au fond ne furent finalement que de grosses roches, les opérations de recherche se sont tout de même avérées fructueuses. L’équipe a découvert quatre accélérateurs à poudre et une goélette qui date environ des années 1850 pendant son excursion de trois jours à la découverte des modèles Arrow.

On a confirmé qu’au moins un des accélérateurs était un modèle NIKE, soit le même modèle que l’on lançait du champ de tir Point Petre avec un Arrow en tandem pendant les années 1954 à 1957. Même si le temps de vol des modèles Avro Arrow n’était que quelques secondes, ils atteignaient vraisemblablement des vitesses de Mach 2,6 ou d’environ 3 000 km/h avant de disparaître sous la surface du lac Ontario.

En plus d’avoir découvert des accélérateurs à poudre, l’équipe du TRINITY a également cartographié un secteur du fond du lac Ontario.

« Idéalement, nous aimerions cartographier toutes les eaux canadiennes », a indiqué le Maître de 2e classe Ronald Clark, analyste principal au TRINITY, « mais notre but plus réaliste est d’abord de faire les routes principales, puis le reste par la suite. »

Sur la côte est, l’équipe du TRINITY a déjà cartographié une bonne partie du port de Halifax et du fleuve Saint-Laurent dans la lutte contre les mines. Son travail vise surtout à assurer la sécurité des voies maritimes commerciales.

« Depuis le 11 septembre, cette tâche est devenue prioritaire », a affirmé le Lieutenant de vaisseau Scott Moody, officier de levée des routes de navigation au centre TRINITY. « Les États-Unis transportent environ 90 % de leurs marchandises par voie maritime. »

L’équipe se sert également de son sonar à balayage latéral pour détecter des munitions non explosées datant de la guerre et pour des opérations de recherche à la suite d’accidents comme l’écrasement du Snowbird dans le lac Érié et celui de l’avion de la Swiss Air au large de Peggy’s Cove, en Nouvelle-Écosse. Cependant, l’un des défis de l’équipe est d’accumuler du temps en mer.

« Il est pratiquement impossible de s’exercer à utiliser le sonar à balayage latéral dans un bureau », a poursuivi le Ltv Moody, qui était impatient de participer avec l’UPF(A) et les NCSM GLACE BAY et KINGSTON à la recherche des modèles Avro Arrow.

Les opérations de recherche ont eu lieu pendant que les deux navires étaient en croisière sur les Grands Lacs en vue de fournir de l’instruction à des réservistes sur le service de quart et la navigation. Quand l’Aerospace Heritage Foundation of Canada a demandé de l’aide pour repérer les modèles du Arrow, la Marine a décidé de consacré environ 36 heures sur 3 jours à cette tâche, car on a conclu qu’elle offrirait une occasion d’entraînement profitable à tous.

Mme Belleau travaille aux AP de la Marine.

MARLANT displays its mettleat annual tattoo

By Jeri Grychowski

After a gruelling 10-day schedule, the Nova Scotia International Tattoo closed out with a bang. For members of the Maritime Forces Atlantic Stadacona Band, the Navy Drum Line and the Naval Display Team, it is now time to put one’s feet up and relax, well for a couple of days anyway.

For Commander Pat Charlton, MARLANT HQ, this is the fifth year as commanding officer of the CF component of the International Tattoo and head of the Navy contingent, which includes a significant presence in the backstage support area. “It never ceases to amaze me how this world-class event comes together in five very short days of rehearsal,” said Cdr Charlton. “It is a testament to the spirit of teamwork and co-operation among all members of the cast and crew.”

As in past years, the Navy continued its strong presence at the tattoo. The Stadacona Band, being the “pit band” for the tattoo, was also on the floor for a record number of performances, seven in all. From participating in the mass bands, to leading and playing for the Naval Display Team performance, it was a hectic schedule for everyone, learning new marches and new routines in a relatively short period of time. “The schedule can certainly take its toll but the Navy’s motto of ‘Ready Aye Ready’ means just that, said Band Director Lieutenant-Commander Gaétan Bouchard. “When called upon to perform, that’s exactly what we do, and getting drills and routines down is no exception.”

The Navy Display Team included 40 sailors from various units of MARLANT, with the team performing a precision ladder drill, spelling out the word Navy and ending with a spectacular wave that had the audience in ‘oohs’ and ‘aahs’. The team marched onto the floor led by the Stadacona Band and marched off singing, of course, “Heart of Oak”.

For the Stadacona Band, the tattoo has been an annual event since its inception 26 years ago. “Every year is a challenge, coming up with new floor routines, new tunes, a lot of work goes into this, and everyone gets involved, coming with up new ideas,” according to LCdr Bouchard, who felt that having the Naval Display Team on hand was a fantastic complement as it provided a better representation of the Navy at the tattoo. “The audience always expects us as the pit band, but having us on the floor with the Display team was great.”

Ms. Grychowski is with MARLANT PA.

Les FMAR(A) donnent leur pleine mesure pendant le tattoo annuel

par Jeri Grychowski

Après dix jours d’un horaire chargé, le Tattoo international de la Nouvelle-Écosse s’est terminé avec fracas. Pour les membres de la Musique Stadacona des Forces maritimes de l’Atlantique [FMAR(A)], du Corps de tambours de la Marine et de l’Équipe de démonstration de la Marine, l’heure est maintenant venue de se détendre et de se la couler douce, du moins pour quelques jours.

Le Capitaine de frégate Pat Charlton, du QG des FMAR(A), en est à sa cinquième année en tant que commandant de l’élément qui représente les FC au Tattoo international. Il est également le directeur de l’important contingent de la Marine qui travaille dans les coulisses. « Je n’en reviens pas à quel point on en arrive à monter un spectacle de calibre international en seulement cinq petites journées de répétitions », a déclaré le Captf Charlton. « Le spectacle fait ressortir l’esprit d’équipe et de coopération qui anime les comédiens et l’équipe technique. »

Comme par les années passées, la Marine a assuré une forte présence au tattoo. La Musique Stadacona étant en quelque sorte « l’orchestre de service » du tattoo, elle a participé à un nombre record de sept spectacles. Étant donné qu’ils devaient prendre part à des rassemblements de musiques et jouer aussi pour l’Équipe de démonstration de la Marine, les musiciens ont eu fort à faire pour apprendre de nouvelles marches et des numéros inédits en relativement peu de temps. « L’horaire peut être épuisant, mais la devise de la Marine, “Prêt oui prêt”, dit bien ce qu’elle dit », a souligné, pour sa part, le directeur de fanfare, le Capitaine de corvette Gaétan Bouchard. « Lorsque nous devons nous exécuter, c’est exactement ce que nous faisons, et la répétition d’exercices et de numéros ne fait pas exception. »

L’Équipe de démonstration de la Marine, qui comprenait 40 marins appartenant aux différentes unités des FMAR(A), a réalisé un exercice de précision au moyen d’échelles qui dessinaient le mot NAVY. L’exercice s’est terminé par la simulation spectaculaire d’une vague, qui a fait pousser des oh! et des ah! aux spectateurs. L’équipe, qui s’était présentée au son de la Musique Stadacona, s’est retirée en chantant le traditionnel « Heart of Oak ».

La Musique Stadacona fait partie du tattoo depuis les débuts du festival, il y a de cela 26 ans. « Chaque édition comporte ses défis, car il faut trouver des numéros au sol inédits et de nouvelles chansons. Bref, c’est beaucoup de travail, et tout le monde met la main à la pâte pour trouver des idées originales », a ajouté le Captc Bouchard, qui a eu l’impression que l’Équipe de démonstration de la Marine complétait formidablement bien son ensemble musical et que, de ce fait, la Marine était mieux représentée au tattoo. « L’auditoire s’attend toujours à ce que nous soyons l’orchestre de service, mais le fait de jouer de concert avec l’Équipe de démonstration de la Marine a été une expérience extraordinaire. »

Mme Grychowski travaille aux AP des FMAR(A).