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Maple Leaf - la Feuille d'érable
Navy, Maple Leaf, 6 April 2005, Vol. 8, No. 13
Marine, la Feuille d'érable, le 6 avril 2005, vol. 8 no 13
Taking the lead in ACTIVE ENDEAVOUR
By Naomi Belleau
On February 22, off the coast of Cyprus, HMCS MONTRÉAL began commanding the task force in support of NATO's coalition campaign against terrorism, known as Operation ACTIVE ENDEAVOUR.
“This particular operation has been up and running since 2001 and is really an operation that is aimed at the counter-terrorism war,” explained Commander Bill Woodburn, commanding officer of HMCS MONTRÉAL. “Our role involves interception, maritime interdiction and boarding of vessels to ensure that things are happening in a legal and appropriate fashion as trade carries on in the Mediterranean.”
Taking command of the Turkish, Greek, Spanish and Norwegian navies, which are spread throughout the eastern Mediterranean, has been a positive experience according to Cdr Woodburn.
“It's been an excellent opportunity for both myself and the ship's company to integrate with these different navies, learn more about their operating styles and procedures and really give them an opportunity to see how we, in Canada, do business as well,” he said.
Cdr Woodburn explained that Canada is contributing a very capable platform and an excellent communication suite. He also described a strong team of boarding specialists and a skilled operational team that are well recognized by other navies in the area.
“Those elements together are what led the Standing NATO Response Force to request that we take the lead role for this month-long period of Op ACTIVE ENDEAVOUR in order to control allied vessels that may not have similar capabilities.”
Cdr Woodburn also attributed HMCS MONTRÉAL's success to the dedicated and proud group of young men and women who are working towards NATO and Canadian objectives onboard the ship.
“Everyone can be very proud of how well Canadians are received wherever we go. I have certainly seen that firsthand over and over again as we move through Europe,” he said.
The first part of MONTRÉAL's mission began on January 13 when the ship left Halifax to join NATO's Standing Naval Response Force Maritime Group 1 (SNMG 1). MONTRÉAL is the first ship to operate under SNMG 1, which was previously known as Standing Naval Force Atlantic. Cdr Woodburn explained that the main difference is that the old organization had Cold War oriented objectives, whereas the new force will operate in a more mission-based and dynamic fashion.
“It looks like it will be a very dynamic and flexible organization with the idea that the NATO force can react to anything within two to 30 days on extremely short notice and on a whole range of issues or missions,” Cdr Woodburn said.
He also pointed out that SNMG 1 will open up the NATO area of operation and support NATO's goal to try to become a more global oriented organization that assists where required.
MONTRÉAL's crew and CH-124 Sea King helicopter detachment are expected to carry out operations until their return to Halifax in mid-July.
Un rôle de premier plan dans le cadre
de l'Op ACTIVE ENDEAVOUR
par Naomi Belleau
Le 22 février dernier, au large de l'île de Chypre, le NCSM MONTRÉAL a pris le commandement de la force opérationnelle à l'appui de la campagne contre le terrorisme menée par la coalition de l'OTAN, qui porte le nom d'opération ACTIVE ENDEAVOUR.
« Cette opération est en cours depuis 2001 et s'inscrit dans le cadre de la guerre contre le terrorisme », a expliqué le Capitaine de frégate Bill Woodburn, commandant du NCSM MONTRÉAL. « Notre rôle en est un d'interception, d'interdiction et d'arraisonnement de navires dans le but d'assurer que le commerce se déroule dans les règles et la légalité dans la Méditerranée. »
Prendre le commandement des marines turques, grecques, espagnoles et norvégiennes, dont les navires sont éparpillés dans le secteur oriental de la Méditerranée, s'est avéré une expérience positive, aux dires du Capf Woodburn.
« Cela nous a fourni, à mon équipage et à moi-même, une excellente occasion de nous intégrer à ces différentes marines, d'en apprendre davantage sur leurs méthodes et leurs styles d'opération et de leur donner à eux aussi la possibilité de voir comment fonctionne la marine canadienne », a-t-il poursuivi.
Le Capf Woodburn explique que le Canada fournit une plate-forme très compétente et une excellente suite de communication. Il parle également d'une solide équipe de spécialistes de l'arraisonnement et d'une équipe opérationnelle qualifiée dont la réputation n'est plus à faire auprès des autres marines du secteur.
« Ce sont tous ces éléments qui ont amené la Force navale permanente de réaction de l'OTAN à demander que nous jouions le premier rôle pendant un mois dans le cadre de l'Op ACTIVE ENDEAVOUR, afin d'assurer le contrôle des navires alliés qui n'ont pas nécessairement les mêmes capacités. »
Le Capf Woodburn attribue aussi le succès du NCSM MONTRÉAL au groupe de jeunes hommes et femmes dévoués et fiers qui travaillent d'arrache-pied à la réalisation des objectifs de l'OTAN et du Canada à bord du navire.
« Nous pouvons tous être très fiers de l'accueil qui est réservé aux Canadiens partout où ils vont. J'ai pu le constater à maintes reprises lors de nos déplacements un peu partout en Europe », a ajouté le Capf Woodburn.
La première partie de la mission du NCSM MONTRÉAL a débuté le 13 janvier, quand le navire a quitté Halifax pour rejoindre le 1er Groupe de la Force navale permanente de réaction de l'OTAN (SNMG1). Le NCSM MONTRÉAL est le premier navire à faire partie du SNMG 1, qui s'appelait auparavant la Force navale permanente de l'Atlantique. Le Capf Woodburn explique que la principale différence est que les objectifs de l'ancienne organisation étaient axés sur la guerre froide, tandis que la nouvelle force est davantage axée sur la mission et fonctionne de manière plus dynamique.
« Ce sera sans nul doute une organisation très dynamique et souple visant à assurer que la force de l'OTAN pourra réagir à tout genre d'événement dans un délai de 2 à 30 jours, soit avec un préavis extrêmement court et s'attaquer à un très large éventail de problèmes ou de missions », a ajouté le Capf Woodburn.
Il a souligné également que le SNMG 1 ouvrira le secteur d'opération de l'OTAN et aidera l'OTAN à réaliser son objectif qui consiste à devenir une organisation davantage axée sur le monde et pouvant apporter son aide partout où le besoin s'en fait sentir.
Les équipages du NCSM MONTRÉAL et du détachement d'hélicoptères CH-124 Sea King devraient poursuivre leurs opérations jusqu'à leur retour à Halifax, vers la mi-juillet.
HMCS WHITEHORSE searches for missing crew
By A/SLt Jordan Holder
On March 7, HMCS WHITEHORSE and a team from the Esquimalt-based Fleet Diving Unit (FDU) headed to Quadra Island to aid in the search efforts of a DeHavilland Beaver that went missing February 28. RCMP had been directing the search efforts since late the week before, but was unable to locate the aircraft.
The FDU team used a mini-submersible vehicle to conduct bottom searches. The submersible took video images of objects detected on the ocean floor and transmitted them back to HMCS WHITEHORSE for analysis.
WHITEHORSE used its AN/SQS-511 side-scan sonar to sweep the ocean floor for the wreckage. The side-scan is used primarily for route surveys and detecting mine-like objects on the ocean floor, two of the primary roles of this class of ship.
“Essentially the side-scan sonar allows us to systematically search the bottom of the ocean in a manner that conceptually is like a Zamboni covering an ice rink surface,” said Commander Tony Evans, deputy commander, Maritime Operations Group Four.
The single engine floatplane, owned by M.J.M. Air Ltd., left from Campbell River February 28 with five people onboard. Hikers in a cove off Quadra Island discovered the body of one of the passenger's on March 2.
The search was conducted in three stages. The Joint Rescue Coordination Centre (JRCC) handled the initial search for the aircraft, and any possible survivors. They organized an extensive search of the area from the air with a Buffalo airplane, and two Cormorant helicopters, and from the water with several Coast Guard vessels, and HMCS REGINA.
“Normally two to three days are required for the initial search of the area,” said Captain James Pierotti, of the JRCC.
When this was complete, co-ordination of the search efforts was handed over to 442 Transport and Rescue Squadron in Comox. Their search was aided by the addition of four Griffon helicopters.
When the one body was found, searchers were able to narrow the search area. After searching the area with no results, 442 (T&R) Sqn turned over responsibility to the RCMP as a missing person's case.
A/SLt Holder is with MARPAC PA.
Le NCSM WHITEHORSE cherche un équipage porté disparu
par l'Ens 2 Jordan Holder
Le 7 mars, le NCSM WHITEHORSE et une équipe de l'Unité de plongée de la Flotte (UPF) basée à Esquimalt sont partis en direction de l'île Quadra pour participer aux opérations de recherche en vue de retrouver un aéronef DeHavilland Beaver qui avait disparu le 28 février. La GRC dirigeait les opérations de recherche depuis la fin de la semaine précédente, mais n'avait pas encore pu repérer l'aéronef.
L'équipe de l'UPF a effectué des fouilles du fond marin grâce à un petit sous-marin. Le submersible a pris des images vidéo des objets détectés au fond de l'océan et les a transmises au NCSM WHITEHORSE pour fins d'analyse.
Pendant la recherche de l'épave, le NCSM WHITEHORSE a balayé le fond marin au moyen de son sonar à balayage latéral AN/SQS-511. Le sonar latéral est surtout utilisé pour les levés des fonds marins et la détection d'objets ressemblant à des mines dans le fond de l'océan, deux rôles fondamentaux des navires de cette classe.
« Essentiellement, le sonar latéral nous permet de fouiller le fond de l'océan systématiquement, de la même manière que la Zamboni parcourt la surface d'une patinoire », a déclaré le Capitaine de frégate Tony Evans, commandant adjoint du 4e Groupe des opérations maritimes.
Propriété de M.J.M. Air Ltd., l'hydravion monomoteur à flotteurs est parti de Campbell River le 28 février, avec cinq personnes à son bord. Le 2 mars, des randonneurs pédestres qui se trouvaient dans une anse sur les côtes de l'île Quadra ont découvert le corps de l'un des passagers.
Les recherches ont été menées en trois étapes. Le Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage (CCCOS) s'est occupé de la recherche initiale de l'aéronef et de tout survivant. Les responsables du Centre ont organisé des recherches minutieuses de la région, dans les airs à l'aide d'un aéronef Buffalo et de deux hélicoptères Cormorant et sur l'eau au moyen de plusieurs navires de la Garde côtière et du NCSM REGINA.
« Habituellement, l'opération de recherche initiale requiert de deux à trois jours », a indiqué le Capitaine James Pierotti, du CCCOS.
Une fois cela terminé, on a remis la coordination des opérations de recherche au 442e Escadron de transport et de sauvetage, à Comox. Cette participation a apporté l'aide supplémentaire de quatre hélicoptères Griffon.
Enfin, quand le corps en question a été retrouvé, les chercheurs ont pu réduire leur zone de recherche. Après avoir ratissé le secteur sans résultat, le 442 ETS a confié la responsabilité des recherches à la GRC, qui traite le tout comme un cas de personnes disparues.
L'Ens 2 Holder occupe un poste au sein des AP des FMAR(P).
Ex PANAMAX 2005
Commander Tom Aquanno shakes hands with the Canadian Ambassador to Panama, John Adam, following a meeting to discuss Exercise PANAMAX 05.
Cdr Aquanno and several Maritime Forces Atlantic (MARLANT) planners were in Panama City attending the initial planning conference for PANAMAX 05. This joint/multinational exercise, involving 18 countries, is scheduled to take place August 3-18 in the Caribbean approaches to the Panama Canal. The exercise is aimed at developing a regional capability to defend the Canal and will involve Maritime Interdiction Operations in an asymmetrical and unconventional environment. Canadian participation at this year's exercise will involve personnel augmentation to the Multi-National Joint Task Force Headquarters to be embarked in USS BATAAN and ashore.
Ex PANAMAX 2005
Le Capitaine de frégate Tom Aquanno serre la main de l'ambassadeur du Canada au Panama, M. John Adam, après une réunion organisée pour discuter de l'exercice PANAMAX 05.
Le Capf Aquanno et plusieurs planificateurs des Forces maritimes de l'Atlantique [FMAR(A)] se trouvaient dans la ville de Panama afin d'assister à la conférence initiale de planification de l'Ex PANAMAX 05. Cet exercice interarmées et multinational, auquel participent 18 pays, est prévu du 3 au 18 août dans les approches caraïbes du canal de Panama. Il vise à développer une capacité régionale en vue de défendre le canal et comportera des opérations maritimes d'interdiction dans un milieu asymétrique et non conventionnel. Cette année, la participation canadienne comprendra des renforts du Quartier général de la Force opérationnelle interarmées multinationale dont certains membres seront embarqués à bord de l'USS BATAAN et d'autres au sol.
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