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NATO FLYING TRAINING

IN CANADA

L'OTAN S'ENTRAÎNE;

AU CANADA

Deux nouveaux types d'aéronefs; sillonneront bientôt; le ciel des Prairies. Dans le cadre du programme d'instruction de vol de l'OTAN au Canada, le gouvernement canadien et Bombardier formeront des pilotes canadiens et alliés; à Moose Jaw (Sask.) et à Cold Lake (Alb.), dans des aéronefs; dernier cri à turbopropulseur et réacteur.; Les instructeurs seront des pilotes de l'aviation canadienne.

« Le Canada est l'endroit idéal; pour offrir cette formation en raison des grands espaces des Prairies, a déclar;é le chef d'état-major; de la Force aérienne;, le lgén; David Kinsman. Les vastes secteurs d'entraînement; combinés; à la plus récente; technologie aéronautique;, aux simulateurs et aux instruments offrent aux alliés; du Canada la possibilité unique de former leurs pilotes de façon; réaliste; ».;

Ces dernières; années;, de nombreuses forces aériennes; voyaient leur capacité à former des pilotes réduite; compte tenu des coûts; élev;és; et des limitations des espaces aériens.; Le partenariat entre le gouvernement canadien et Bombardier, de Montréal;, constitue l'un des programmes de formation de pilotes les plus novateurs et les plus économiques; du monde.

Les employés; de Bombardier sont emballés; par l'idée; de travailler avec les FC pour assurer cette formation. « C'est formidable pour nous, car nous avons prépar;é cette proposition de concert avec le MDN depuis plusieurs années; et nous sommes impatients de recevoir nos premiers él;èves; », a souligné Richard Décarie; de Bombardier.

Des pilotes étrangers; compléteront; la sélection; initiale dans leurs propres forces aériennes; puis viendront au Canada. Avant de rentrer chez eux pour suivre un entraînement; dans le type d'aéronef; qu'ils piloteront, ils recevront ici une instruction de base, avancée; et tactique qui répondra; à leur besoin. L'instruction de base et l'instruction avancée; seront dispensées; à Moose Jaw, alors que l'instruction tactique aura lieu à Cold Lake.

Le programme permettra de voir deux nouveaux types d'aéronefs; dans le ciel canadien. L'aéronef; d'entraînement; à turbopropulseurs Raytheon T-6A Harvard II sera utilisé pour le cours él;émentaire; de pilotage. Pour l'instruction avancée; et tactique, ce sera le Hawk de British Aerospace. Le Harvard II et le Hawk sont deux des meilleurs aéronefs; d'entraînement; au monde.

Le Harvard II a ét;é baptisé ainsi pour faire réf;érence; à l'aéronef; d'entraînement; Harvard qui a servi à la formation avancée; dans l'Aviation royale du Canada pendant plus de 25 ans. La majorité des pilotes alliés; de la Deuxième; Guerre mondiale ont ét;é formés; sur des Harvard demeurés; en service au Canada jusqu'au milieu des années; 1960. Le Canada a dirigé avec succès; plusieurs programmes internationaux d'instruction en vol qui remontent à la Grande Guerre, au moment où la Royal Air Force s'entraînait; chez nous.

En comparaison avec le CT-114 Tutor de Canadair, l'actuel avionécole; d'entraînement; des FC, le Hawk, représente; un important progrès; technologique. Une version antérieure; du Hawk a connu la gloire dans les années; 1970 pour être; ensuite adoptée; par l'équipe; de démonstration; aérienne; de la RAF, les Red Arrows.

Le gouvernement canadien et Bombardier ont signé, en novembre 1997, le contrat qui pourrait s'élever; à 2,85 milliards de dollars en 20 ans. Le programme commencera par la formation d'instructeurs en 1999. Il représente; près; d'un milliard de dollars en retombées; économiques; directes pour le Canada, y compris plus de 5600 années-personnes; d'emploi à long terme.

Le programme permettra au Canada et à nos alliés; de former des pilotes dans des aéronefs; à la fine pointe de la technologie sans devoir payer les coûts; initiaux d'achat de plans ou d'entretien de ces aéronefs.;

Plusieurs pays, dont le Royaume-Uni, le Danemark et Singapour, ont manifesté de l'intér;êt; pour le programme.

By/par Capt Dave Muralt

Two new types of aircraft will soon be tearing across the Prairie skies. Under the NATO Flying Training in Canada program (NFTC), the Canadian government and Bombardier will train Canadian and allied pilots at Moose Jaw, Sask., and Cold Lake, Alta., in new, state-of-the-art turbo-prop and jet airplanes. The instructors will be Canadian air force pilots.

"Canada is ideal for offering this training, due to the 'wide-open spaces' of the prairies. The large training areas combined with the latest technology in aircraft, simulators and instrumented ranges offer an unparalleled opportunity for Canada's allies to train their pilots in a realistic manner," said the Chief of the Air Staff, Lieutenant-General David Kinsman.

In recent years, many air forces have found their ability to train pilots restricted by high costs and airspace limitations. The partner- ship between the Canadian government and Bombardier of Montreal is one of the most innovative and cost-effective pilot training programs in the world.

Employees of Bombardier are very excited by the prospect of working with the CF to deliver this training. "For us, it's a great thing," said Richard Décarie; of Bombardier, "we've been working hand in hand with DND for the last several years to develop this proposal, and we are looking forward to getting our first students."

Foreign pilots will complete initial selection with their own nation's air force, then come to Canada. Once here, they can receive training tailored to their needs including basic, advanced and tactical training, before returning to their own country for training in the type of aircraft they will fly. Basic and advanced training will be conducted at Moose Jaw, while fighter lead-in tactical training will take place at Cold Lake.

NFTC will result in two new types of aircraft in Canadian skies. The basic training phase will use the Raytheon T-6A Harvard 2 turbo-prop trainer, with the advanced and tactical phases of training being conducted in the British Aerospace Hawk. The Harvard 2 and the Hawk are two of the most capable training aircraft available in the world today.

The Harvard 2 is named after the North American Harvard trainer that served the Royal Canadian Air Force as an advanced trainer for over 25 years. The bulk of Allied pilots in the Second World War trained on Harvards, which continued in service in Canada until the mid-1960s. Canada has run a number of successful international flying training programs, dating back as far as the Great War when the British Royal Air Force trained here.

The Hawk represents a significant advance in technology over the Canadair CT-114 Tutor, the CF's current jet trainer. An earlier version of the Hawk first came to fame in the 1970s, when it was adopted by the Red Arrows, the Royal Air Force air demonstration team.

A contract, potentially worth $2.85 billion over 20 years, was signed by the government and Bombardier in November. The project will begin with instructor training in 1999. NFTC means almost $1 billion in direct economic benefits to Canada, including more than 5,600 person-years of long-term employment.

NFTC will allow Canada and our allies to train pilots on state-ofthe-art aircraft without having to pay the up-front costs of buying the planes or maintaining them.

A number of nations, including the United Kingdom, Denmark and Singapore, have expressed interest in the NFTC program.

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Here's what survey respondents said about life in the Air Reserves:

41% wanted "more opportunities for full-time employment"

25% were concerned about pay and benefits

45% were newcomers to the Reserves

70% have served in the

Regular Force

25% were spouses of military members

39% joined the Reserves for employment

32% have employment outside the Reserves

84% said that being in the

Reserves did not lead to discrimination by their employer

Greater opportunities for training, rank progression, taskings and deployments were listed as very important.

Voici ce que les répondants; du sondage ont exprimé quant à la vie dans la Rés; Air :

41 % veulent « plus de travail à plein temps »

25 % se préoccupent; de la rémun;ération; et des avantages sociaux

45 % sont de nouveaux membres de la Réserve;

70 % ont ét;é au service de la Force réguli;ère;

25 % sont des conjoints de militaires

39 % se sont joints à la

Réserve; pour dénicher; un emploi

32 % ont un emploi à l'extérieur; de la

Réserve;

84 % affirment que le fait d'appartenir à la  
Réserve; n'engendre aucune discrimination de la part de leur employeur

Parmi les él;éments; jugés; très; importants, mentionnons de meilleures possibilités; de formation, de promotion, d'attribution des tâches; et de déploiements.;

Air force reservists say they like their work so much they can't get enough of it. This according to the first national survey of the Air Reserves, released exclusively to The Maple Leaf in July. The survey, initiated by Colonel Don McLeod, Deputy Chief of Staff, Air Force Reserves and Cadets at 1 CAD in Winnipeg, was designed to assist in the ongoing revitalization of the Air Reserves. With a response rate of 67 percent, Col McLeod says the survey gives important information about who is in the Air Reserves and why.

A home for reservists

Morale in the Air Reserves is high says Brigadier-General Ken Saari, Canada's senior air reservist.

Now completing his first year as Air Reserve Advisor to the Chief of the Air Staff in Ottawa, BGen Saari is not surprised by the results of the Air Reserve survey. Looking back over the year, he says many positive changes have occurred within the Air Reserves. The driving force behind these changes is the implementation of "Total Force" - the full integration of the Reserves into the air force and what BGen Saari describes as "giving reservists a home."

Although the Air Reserves has been home to BGen Saari since 1981, his military career began in 1964 when he joined the Royal Canadian Navy. He received his pilot wings in 1965, then flew Trackers in Shearwater, N.S., and from the aircraft carrier HMCS Bonaventure. BGen Saari is currently employed at Atomic Energy of Canada in Mississauga, Ont.

Les réservistes; de la Force aérienne; affirment aimer tellement leur travail qu'ils ne s'en lassent jamais. C'est ce qu'a rév;él;é le premier sondage national de la Réserve; aérienne; (Rés; Air), divulgué en exclusivité à La Feuille d'érable; en juillet. Le sondage, entrepris par le col Don McLeod, chef d'état-major; adjoint de la Rés; Air et des Cadets à la 1^re Division aérienne; du Canada de Winnipeg, a ét;é conçu; pour encourager la revitalisation continue de la Rés; Air. Le col McLeod affirme que le sondage, qui affiche un taux de réponse; de 67 p. 100, fournit des renseignements importants sur les membres de la Réserve; aérienne; et sur ce qui les motive.

SURVEY SAYS: RESERVES ON HIGH

LA RÉSERVE; A BON MORAL

IN JANUARY 1997 A GRIFFON CREW,  
FROM 400 TACTICAL HELICOPTER SQN IN BORDEN, AIRLIFTED HUNDREDS OF PEOPLE LEFT STRANDED BY A CRACK IN THE ICE WHILE  
FISHING ON LAKE SIMCOE NEAR JACKSON'S POINT, ONT. 400 SQN OPS CHRIS ASHMEAD SAYS THIS RESERVE HEAVY UNIT HAS ABOUT 175 RESERVISTS AND 60 REGULAR FORCE MEMBERS.

EN JANVIER 1997, L'ÉQUIPAGE; D'UN  
GRIFFON DU 400 ESCADRON TACTIQUE D'HÉLICOPT;ÈRES; DE BORDEN A TRANSPORTÉ DES CENTAINES DE PERSONNES EN DÉTRESSE; EN RAISON D'UNE FISSURE DANS LA GLACE DU LAC SIMCOE PRÈS; DE JACKSON'S POINT EN ONTARIO. CHRIS ASHMEAD AFFIRME QUE  
CETTE IMPORTANTE UNITÉ DE LA RÉSERVE; COMPTE 175 RÉSER;  
VISTES ET 60 MEMBRES DE LA  
FORCE RÉGULI;ÈRE.;

A growth industry

In his first year as Air Reserve Chief Warrant Officer (CWO), finance specialist Ralph Murphy was part of the team that implemented the "get well package" which increased reserve pay to 85 percent of the Regular Force. He describes the experiences as intense, but rewarding.

CWO Murphy says the Air Reserve is the only growth industry at DND. They currently employ 1800 people and continue to grow. "We're on our way to becoming 20 percent of the air force. Given the downsizing that has occurred in the Regular Force, the current plans to increase the Air Reserve to 3000 by 1999 reflects the absolute need for part-timers to fill the gap."

Like many reservists, CWO Murphy started out in the Regular Force. During his 26-year career he was posted from coast-to-coast at a variety of air force and naval bases. Wanting to develop roots in one community, he left the Regular Force in 1994 taking the position as full-time Air Reserve Staff Officer/Finance for Maritime Air Group Headquarters in Halifax, N.S., and was appointed Air Reserve CWO in July 1997.

Un point d'attache pour les réservistes;

D'après; le bgén; Ken Saari, le plus haut gradé de la Rés; Air, le moral est bon au sein de la Rés; Air des FC.

À la fin de sa première; année; de mandat à titre de Conseiller de la Rés; Air qui relève; du Chef de l'état-major; de la Force aérienne;, le bgén; Saari n'est pas surpris des résultats; du sondage. En évoquant; le passé, il affirme que la Rés; Air a connu de nombreux changements positifs. L'él;ément; moteur de ces changements est la mise en oeuvre de la « Force totale » - soit l'entière; intégration; de la Réserve; à la Force aérienne; que le bgén; Saari décrit; comme le « point d'attache des réservistes; ».;

Bien que la Rés; Air ait ét;é le point d'attache du bgén; Saari depuis 1981, sa carrière; militaire a commencé en 1964, moment où il s'est joint à la Marine royale du Canada. Ayant reçu; son brevet de pilote en 1965, il a piloté des Tracker à Shearwater (N.-É.;) et à bord du porte-avions Bonaventure. Aujourd'hui, le bgén; Saari est un employé d'Énergie; atomique du Canada à Mississauga (Ont.).

Une industrie de croissance

Au cours de sa première; année; à titre d'adjudant-chef de la Rés; Air, Ralph Murphy, spécialiste; en finances, a fait partie de l'équipe; de mise en oeuvre des « offres d'amélioration; des conditions professionnelles militaires » visant à accroître; la rémun;ération; de la réserve; à 85 p. 100 de la rémun;ération; de la Force réguli;ère.; Il décrit; son expérience; comme étant; intense, mais enrichissante.

Selon l'adjuc Murphy, la Rés; Air constitue la seule industrie de croissance au sein du MDN. Elle emploie 1800 personnes et est en plein essor. « Nous représenterons; bientôt; 20 p. 100 de la Force aérienne;, souligne-t-il. En raison de la réduction; de l'effectif de la Force réguli;ère;, on envisage augmenter la Rés; Air à 3000 membres d'ici 1999; il faut donc absolument se tourner vers les employés; à temps partiel pour combler la brèche.; »

Comme de nombreux réservistes;, l'adjuc Murphy s'est tout d'abord joint à la Force réguli;ère.; Au cours de sa carrière; de 26 ans, il a ét;é muté d'un océan; à l'autre à diverses bases aériennes; et navales. Désireux; de s'établir;, il a quitté la Force réguli;ère; en 1994 pour accepter un poste d'officier d'état-major; au Service des finances de la Réserve; aérienne;, au QG du Groupe aérien; maritime à Halifax, et a ét;é nommé adjudant- chef de la Rés; Air en juillet 1997.

Vol. 1, No. 7 1998

Reservists shoot to win

Dans le mille

Des réservistes; de l'aviation ont fait la fierté des FC lors d'un concours international de tir en Écosse.; Deux équipes; de réservistes; des quatre coins du pays ont remporté les grands honneurs du 18^e Concours annuel de tir des officiers de réserve; de l'OTAN à Édimbourg;, le 16 mai. L'équipe; féminine; a terminé première.; Le capt Adeline Rozak a raflé les honneurs chez les femmes - la première; Canadienne à le faire - et l'équipe; masculine s'est classée; troisième; au tir au pistolet. Des équipes; de 11 pays ont participé à ce concours d'une journée; qui comprenait le tir au pistolet, le lancer de grenades, le tir à l'arc et une course à obstacles.

Les photos nous montrent l'équipe; féminine; avec le capt Adeline Rozak (17^e Escadre Winnipeg), le lt Sue Horseman (443^e Escadron, Baie Patricia, (C.-B.)) et le capt Maureen Sutton (4^e Escadre Cold Lake). Le lt Sue Horseman franchit un obstacle à la corde et le capt Adeline Rozak escalade l'échelle; de corde durant la course à obstacles.

Le capt François; Vi-gneault, alors à la 1^re Division aérienne; du Canada (1 DAC) Winnipeg (maintenant au QG à Ottawa), le maj Don Adamko, 1 DAC, et le capt Brad Shadlock, 403^e Escadron de Gagetown, faisaient partie de l'équipe; masculine qui a remporté la médaille; de bronze.

Air force reservists made the CF proud at a tri- command, international shooting competition in  
Scotland. Two teams, representing reservists from across Canada, took top honours at the 18th annual NATO Reserve  
Officers' Shooting Competition held in Edinburgh May 16. The women's team won the event, Captain Adeline  
Rozak took top woman's honours - the first  
Canadian to do so - and the men's team placed third in the pistol shoot. Teams from 11 countries competed in the one-day event, which included pistol shooting, grenade throwing, archery and an obstacle course.

Pictured right: Capt  
Adeline Rozack (17 wing  
Winnipeg), Lt Sue  
Horseman (443 Sqn, Pat  
Bay, B.C.), and Capt  
Maureen Sutton (4 Wing,  
Cold Lake) show team work. Lt Sue Horseman, pictured hanging from teh rope, and Capt Adeline  
Rozak, scaling the rope ladder, compete in the obstacle race.

The men's bronze medal team included  
Capt François; Vigneault, 1 CAD Winnipeg (now in Ottawa), Maj Don  
Adamko, 1 CAD, and  
Capt Brad Shadlock, 403  
Sqn Gagetown.

Photos:  
Capt François; Vigneault

Devotion to duty

Dévotion; reconnue

The men and women of Canadian Forces search and rescue (SAR) have received an award of excellence which coincides with its 50th anniversary. This summer, Canada's Aviation Hall of Fame presented the Belt of Orion Award to CF SAR personnel, past and present, for their outstanding contribution to aviation in Canada.

The Belt of Orion Award, named after the brightest stars in the sky, was established in 1988. CF SAR is the eighth recipient. The award, which will be displayed at NDHQ, reads: "Their consummate skill and devotion to duty have made Canada's SAR system one of the best and most advanced in the world."

Jennifer Romanko, Curator-Administrator of the Hall of Fame, located 70 km south of Edmonton, in Wetaskiwin, Alta., told The Maple Leaf that the award does not single out one specific incident in SAR history. Rather, it acknowledges "50 years of continued dedication to the safety of Canadians by search and rescue personnel."

Colonel Rick Hardy, former senior staff officer for SAR, accepted the award on behalf of the CF at the annual Hall of Fame dinner June 12 in Montreal. A SAR veteran of 21 years, Col Hardy said he was honoured to represent the CF at the event. "It was a fitting climax to the 50th anniversary celebrations of search and rescue." For action-packed SAR stories, past and present, go to:www.nss.gc.ca/50th/page1/htm

Les membres du service de recherche et sauvetage (SAR) des FC, qui se consacrent depuis 50 ans à sauver des vies, ont reçu; un prix d'excellence. Le Panthéon; de l'aviation du Canada a présent;é cet ét;é le prix de la Ceinture d'Orion au personnel, ancien et actuel, du SAR des FC pour sa contribution exceptionnelle à l'aviation au Canada.

Le col Rick Hardy, ancien officier supérieur; d'état-major; du SAR, a accepté le prix au nom des FC lors du dîner; annuel du Panthéon; de l'aviation le 12 juin à Montréal.; Il s'est dit honoré de représenter; les FC. « La cér;émonie; a marqué de façon; éclatante; les cél;ébrations; du 50^e anniversaire de recherche et sauvetage », a-t-il fait remarquer.

Le prix qui porte le nom d'étoiles; parmi les plus brillantes du firmament a ét;é créé en 1988. Le SAR en est le huitième; récipiendaire.; Le prix, qui sera exposé au QGDN, porte la mention : « Leur habileté accomplie et leur dévouement; ont fait du système; SAR canadien l'un des meilleurs et des plus perfectionnés; au monde. »

Jennifer Romanko, conservatrice du Panthéon; de l'aviation du Canada, situé à Wetaskiwin (Alb.), à 70 km au sud d'Edmonton, a déclar;é à La Feuille d'érable; que le prix ne veut pas reconnaître; un incident particulier dans l'histoire du SAR. Il reconnaît; plutôt; « les 50 ans d'excellence et de dévouement; du personnel de recherche et sauvetage envers la sécurit;é des Canadiens. »

Pour de passionnants récits; SAR, passés; et présents;, consultez le www.nss.gc.ca/50th/page1/htm

The Maple Leaf / La Feuille d'érable;

Techs take a hike

SICOFAA - Membership has its rewards

It's summertime and the living has been easy for seven aircraft technicians from 8 Wing Trenton who spent three weeks in June trekking through Wales. The group from 8 Aircraft Maintenance Squadron hiked 200 km in Brecon Beacons National Park, which also serves as a military training area for British soldiers.

Almost two years in the planning, this adventure training promoted physical fitness, orienteering, map reading, teamwork and many other skills, says participant Corporal Art Jordan.

According to Cpl Jordan, the trip was also done on the cheap. Their food consisted of rations from the base; they flew Service Air; and they received funding from the local branch of the Royal Canadian Legion.

"It was an excellent experience. It was also a great workout. We came back with several blisters and a few less pounds."

The heads of 22 North, South and Central American Air Forces met in Ottawa in early June at the 38th conference of the Chiefs of the air forces of the Americas (CONJEFAMER), hosted by the Chief of the Air Staff, Lieutenant-General David Kinsman. It was the first time Canada hosted this conference.

The annual conferences are conducted under the System of Co-Operation among American Air Forces (SICOFAA), of which Canada has been a member since 1992.

In addition to networking and information sharing, the Chiefs of the Air Staffs visited 8 Wing Trenton, where they observed a search-and-rescue demonstration by 424 "Tiger" Transport and Rescue Squadron.

Canadian membership in SICOFAA has tangible benefits. Recently, a Canadian Hercules was flying from Chile to Brazil and developed nose-gear problems. The Brazilian Air Force, which also operates the C-130, learned of the problem and quickly offered the use of their major maintenance facilities and technicians at Rio de Janeiro. In the end, repairs were made in Brazilia, but higher level maintenance would have been available for the asking.

"The thing that crews should remember when they are flying in South and Central America is that SICOFAA members know the Canadian air force and that help is available should they need it," said Captain Juan C. Gallego, SICOFAA liaison officer for Canada.

Allez-y mollo!

C'est l'ét;é et la vie est belle pour sept techniciens d'aéronefs; de la 8^e Escadre Trenton qui ont passé trois semaines en randonnée; dans le pays de Galles. En juin dernier, le groupe du 8^e Escadron de maintenance des aéronefs; a parcouru 200 km dans le parc national Brecon Beacons qui sert également; de secteur d'entraînement; aux soldats britanniques.

D'après; le cpl Art Jordan, un participant à cette randonnée;, cette aventure, qui a nécessit;é presque deux ans de préparation;, a entre autres prôn;é la condition physique, l'orientation, la lecture de cartes, le travail d'équipe.;

Selon lui, les dépenses; ont ét;é minimes. La nourriture provenait des rations de la base et le vol s'est effectué par transport aérien; militaire. Le groupe a de plus reçu; un don de la Légion; royale canadienne.

« Ce fut une belle expérience;, ditil. Une excellente séance; d'exercice. Nous sommes revenus avec quelques ampoules et des kilos en moins. »

LE GROUPE HISSE LE DRAPEAU DE LA  
LÉGION; ROYALE CANADIENNE, FILIALE 106 (HASTINGS) SUR LE SOMMET DU PEN Y FAN AVEC UN AMI DE LA PLACE.

(RIGHT TO LEFT) CORONEL DE AVIACION MARIO SILIEZAR GIRON, COMMANDANTE OF THE GUATEMALAN AIR FORCE, LCOL OSCAR DERBY, COMMANDER OF THE JAMAICAN DEFENCE FORCE AIR WING, BGEN OSCAR MORADEL, COMMANDANTE GENERAL OF THE HONDURAN AIR FORCE, LGEN DAVID KINSMAN, CAS, AND OTHER DIGNITARIES OBSERVE A SAR DEMONSTRATION AT 8 WING TRENTON.

DE GAUCHE À DROITE, LE COL AVN MARIO SILIEZAR GIRON, COMMANDANT DE L'AVIATION GUATÉMALT;ÈQUE;, LE LCOL OSCAR DERBY, COMMANDANT DE L'ESCADRE AÉRIENNE; DE LA FORCE DE DÉFENSE; DE LA JAMAÏQUE;, LE BGÉN; OSCAR MORADEL, COMMANDANT DE L'AVIATION HONDURIENNE, LE LGÉN; DAVID KINSMAN, CHEF D'ÉTAT-MAJOR; DE LA FORCE AÉRIENNE;, ET D'AUTRES DIGNITAIRES À UNE DÉMONSTRATION; DE SAR À LA 8 ESCADRE TRENTON.

De l'aide au besoin

Les chefs de 22 Forces aériennes; des trois Amériques; se sont réunis; à Ottawa au début; de juin dans le cadre de la 38^e Conférence; des chefs des Forces aériennes; des Amériques; (CONJEFAMER). Sous la présidence; du chef d'état-major; de la Force aérienne;, le lgén; David Kinsman, la conférence; avait lieu au Canada pour la première; fois.

Ces rencontres annuelles se déroulent; dans le cadre du Système; de coopération; entre les armées; de l'air des Amériques; (SICOFAA) dont le Canada fait partie depuis 1992.

En plus d'établir; un réseau; et de partager de l'information, les chefs d'état-major; ont visité la 8^e Escadre Trenton où ils ont ét;é témoins; d'un exercice de recherche et sauvetage exécut;é par le 424^e Escadron de transport et de sauvetage.

L'appartenance du Canada au SICOFAA a ses avantages. Un Hercules canadien qui se rendait du Chili au Brésil; a éprouv;é des difficultés; avec son train avant. L'aviation brésilienne;, qui possède; aussi des C-130, a ét;é informée; du problème; et a immédiatement; offert l'aide de ses techniciens et de ses installations à Rio de Janeiro. Les réparations; ont ét;é effectuées; à Brasilia. Si on avait eu besoin d'un service plus perfectionné, il aurait ét;é disponible.

« Lorsqu'ils survolent l'Amérique; du Sud ou l'Amérique; centrale, les équipages; canadiens peuvent avoir une tranquillité d'esprit puisque les membres du SICOFAA peuvent les aider en cas de besoin », souligne le capt Juan C. Gallego, agent de liaison de l'organisme pour le Canada.

Vol. 1, No. 7 1998