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Canadair CF-116A (CF-5A)

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Le Northrop F-5 a aidé à renverser une tendance des années 1950, qui favorisait la mise au point de gros chasseurs tactiques coûteux. Équipé de réacteurs légers mais puissants conçus pour des missiles guidés, cet appareil devait être une solution plus abordable pour remplacer les avions à réaction subsoniques mis au point après la Deuxième Guerre mondiale. L’armée de l’air des États-Unis s’est davantage intéressée aux versions biplaces pour l’entraînement au vol supersonique, une première mondiale. Comme la version de chasse était bien adaptée à la défense du territoire des petits pays, elle est devenue le type de chasseur léger le plus répandu dans les pays en développement, par le biais du programme d’aide militaire du gouvernement américain.

Une version modifiée, le dernier chasseur fabriqué au Canada, fut produite à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Les modifications comprenaient une perche de ravitaillement en vol, une avionique améliorée et des moteurs de fabrication canadienne plus puissants. Lorsque le Canada a réduit ses engagements envers l’OTAN, la plupart de ces avions ont été remisés sans avoir volé dans une escadrille, mais ceux qui ont servi à l’entraînement furent très appréciés par les pilotes de chasse en tant que transition au CF-18.

Exemplaire du Musée

L’appareil du Musée, construit en 1970, a été affecté à plusieurs bases militaires canadiennes entre diverses périodes d’entreposage, mais a servi le plus souvent à la base de Cold Lake, en Alberta. Transféré au Musée par les Forces canadiennes en 1997, il a conservé le camouflage et les marques d’un avion du Pacte de Varsovie qu’il portait lors de ses derniers exercices d’entraînement au combat aérien.

Caractéristiques

Envergure :
7.9 m (25 pi 8 po)
Longueur :
14.4 m (47 pi 2 po)
Hauteur :
14.4 m (13 pi 2 po)
Poids à vide :
3 937 kg (8 680 lb)
Poids maximum :
9 249 kg (20 390 lb)
Vitesse de croisière :
s/o
Vitesse maximale :
1 200 km/h (748 mi/h)
Vitesse en montée :
9 450 m (31 000 pi) /min
Plafond pratique :
15 240 m (50 000 pi)
Autonomie :
630 km (390 mi)
Moteur :
Deux turboréacteurs Orenda J85-CAN-15 de 1 950 kg (4 300 lb) de poussée avec postcombustion