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Avro Canada C.102 Jetliner

Le nez du Avro Canada C.102 Jetliner Vue de l'habitacle du Avro Canada C.102 Jetliner

Le Jetliner a été conçu pour répondre à un cahier des charges de Trans-Canada Air Lines. C'était le premier avion à réaction de transport à s'envoler en Amérique du Nord, et le second au monde, 13 jours après le vol inaugural du de Havilland 106 Comet. Malgré une autonomie quelque peu limitée, le concept offrait de vastes possibilités, qui ne se sont jamais réalisées. Le gouvernement fédéral a mis fin au programme de développement en 1951, demandant au constructeur de se concentrer sur le chasseur à réaction CF-100. Un seul Jetliner a été construit.

Howard Hughes avait personnellement choisi l'Avro Canada Jetliner pour sa compagnie aérienne, et l'a utilisé à partir de son aéroport privé de Culver City, en Californie. On en savait si peu sur les moteurs à réaction, à cette époque, que le directeur de l'aéroport de New York avait insisté pour que le Jetliner soit stationné loin de l'aérogare et qu'on installe des récipients sous les moteurs qui, disait-t-il, crachaient le feu, pour recueillir toute éclaboussure dangereuse.

Exemplaire du Musée

L'aéronef a été offert au Conseil national de recherches, qui n'a conservé que le nez, par manque de place. Le reste de l'appareil a été vendu à la ferraille. Les roues du train principal se sont retrouvées sur une voiture de ferme et le pilote automatique a donné bien des années de service dans un Douglas DC-3.

Caractéristiques

Envergure :
29.9 m (98 pi 1 po)
Longueur :
25.1 m (82 pi 5 po)
Hauteur :
8.1 m (26 pi 5 1/2 po)
Poids à vide :
16 783 kg (37 000 lb)
Poids maximum :
29 484 kg (65 000 lb)
Vitesse de croisière :
676 km/h (420 mi/h)
Vitesse maximale :
805 km/h (500 mi/h)
Vitesse en montée :
677 m (2 220 pi) /min
Plafond pratique :
12 283 m (40 300 pi)
Autonomie :
2 000 km (1 250 mi)
Moteur :
Quatre réacteurs Rolls-Royce Derwent 5/17 à écoulement centrifuge de 1 633 kg (3 600 lb) de poussée statique chacun

Photographies supplémentaires

Vous retrouverez des photos supplémentaires de cet aéronef dans la photothèque du Musée de l’aviation du Canada. Les photos stockés dans ces archives sont mises à votre disposition uniquement pour fins de recherche ou d’étude sans but commercial. Elles ne doivent pas être reproduites ou publiées sans l’approbation du Musée de l’aviation du Canada.

Plus de renseignements au sujet de La photothèque.