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Bensen B8 Giroglider

Un Bensen B8 Giroglider provenant d?une publicité de la compagnie Bensen pendant les années 1970

Un certain nombre de petits giroplanes ont fait leur entrée dans le monde de l’aviation de loisir au cours des années 1970. Le pilotage des giroplanes exige une formation spéciale; il est particulièrement délicat en raison d’une enveloppe très étroite de paramètres de vol. (Le giroplane est un aéronef à voilure tournante sustenté par un rotor qui tourne en roue libre. Voir l’autogire B8MG de Bensen.) La société Bensen Aircraft a conçu le giroplane biplace d’entraînement pour enseigner les rudiments du pilotage des autogires. Le spécimen du Musée a été construit et modifié à Toronto par M. Alexander Dutkewych.

Un petit moteur monocylindre amorce la rotation du rotor avant le décollage. Remorqué par une automobile à environ 45 km/h (28 mi/h), la machine transportant l’instructeur et son élève monte à une altitude d’environ 30 mètres (100 pi). Lorsque la remorque est lâchée, l’appareil descend jusqu’au sol en autorotation. Les pilotes communiquent à l’aide d’un intercom.

Exemplaire du Musée

L’appareil du Musée se distingue du fait qu’il est le seul giroplane ayant été inspecté, approuvé et immatriculé au Canada. Son rotor en aluminium est interchangeable avec celui du Bensen B8MG Gyrocopter du Musée. L’appareil a volé jusqu’au début des années 1980 mais a accumulé très peu d’heures de vol.

La photo de l’appareil provient d’une publicité de la compagnie Bensen pendant les années 1970.

Caractéristiques

Diamètre, rotor :
6 m (20 pi)
Longueur (moins rotor) :
3.5 m (11 pi 4 po)
Hauteur :
1.9 m (6 pi 3 po)
Largeur :
1.7 m (5 pi 8 po)
Poids à vide :
57 kg (125 lb)
Poids maximum :
210 kg (465 lb)
Vitesse de décollage :
11.3 km/h (7 mi/h)
Vitesse maximale :
40 - 45 km/h (25 - 28 mi/h)
Vitesse en montée :
s/o
Plafond pratique :
s/o
Autonomie :
s/o
Moteur de pré-rotation :
Un moteur deux-temps à 1 cylindre O & M.