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Boeing MiM-10B Super Bomarc

Le Boeing MiM-10B Super Bomarc

Introduit après l’annulation de l’Avro Arrow, le Bomarc a servi en tant que missile sol-air à longue portée. Dès 1962, deux escadrilles de missiles de l’Aviation royale du Canada étaient équipées de Bomarc dans le cadre du commandement de la Défense aérienne de l’Amérique du Nord (NORAD). Les deux escadrilles ont été officiellement dissoutes le 7 avril 1972. Les missiles Bomarc ont été retournés aux États-Unis en septembre de la même année.

Le Bomarc était un missile ailé gardé à l’horizontale dans un abri surmonté par un toit à glissière. Pour le lancer, il devait d’abord être mis à la verticale. Une fusée d’appoint à combustible solide augmentait la poussée des deux statoréacteurs intégrés. Le nom « Bomarc » vient de Boeing Michigan Aeronautical Research Center.

Exemplaire du Musée

Ce Bomarc, fabriqué à Seattle, Washington, a servi dans l’ARC et les Forces armées canadiennes jusqu’en 1972, avant d’être cédé au Musée de l’aviation du Canada.

Caractéristiques

Envergure :
5.5 m (18 pi 2 po)
Longueur :
13.7 m (45 pi 1 po)
Hauteur :
0.89 m (2 pi 11 po)
Poids à vide :
Inconnu
Poids maximum :
7 272 kg (16 032 lb)
Vitesse de croisière :
3 434 km/h (2 134 mi/h)
Vitesse maximale :
3 434 km/h (2 134 mi/h)
Vitesse en montée :
Inconnue
Plafond pratique :
30 480 m (100 000 pi)
Autonomie :
700 km (440 mi)
Moteur :
Deux statoréacteurs Marquardt RJ43-MA-7 5 440 kg (12 000 lb) de poussée et un moteur-fuseé Thiokol XM-51 22 650 kg (50 000 lb) de poussée

Photographies supplémentaires

Vous retrouverez des photos supplémentaires de cet aéronef dans la photothèque du Musée de l’aviation du Canada. Les photos stockés dans ces archives sont mises à votre disposition uniquement pour fins de recherche ou d’étude sans but commercial. Elles ne doivent pas être reproduites ou publiées sans l’approbation du Musée de l’aviation du Canada.

Plus de renseignements au sujet de La photothèque.