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Bombardier Challenger 604

Le Bombardier Challenger 604 atterrit au Musée Le poste de pilotage du Bombardier Challenger 604

Le Challenger est l’un des meilleurs avions d’affaires à long rayon d’action au monde. Le concept a vu le jour au cours des années 1970 sur la planche à dessin de l’Américain William Lear, le créateur du révolutionnaire Learjet.

La société montréalaise Canadair remodèle le biréacteur et le prototype du Challenger - premier avion d’affaires à cabine large au monde - prend l’air le 8 novembre 1978. Le programme a un début difficile mais le potentiel de l’avion est tel que Bombardier décide en 1986 de se porter acquéreur de Canadair.

Au fil des ans, le Challenger reçoit des moteurs plus performants, des réservoirs supplémentaires et des instruments de vol de plus en plus sophistiqués. Plus de 680 appareils sortent des ateliers de Canadair entre 1978 et 2005. Ils sillonnent les cieux du monde entier. Le prototype d’une nouvelle version du Challenger vole en janvier 2006.

Exemplaire du Musée

Le Challenger du Musée est un avion exceptionnel. C’est le plus vieil appareil de ce type encore en état de vol. Troisième prototype de la version initiale de l’appareil, il vole pour la première fois en juillet 1979; il est modifié en 1981-82 et en 1993-94 pour servir de prototype aux deux versions suivantes. Bombardier Aéronautique l’utilise de 1999 à 2004 pour développer une expertise dans le domaine des commandes de vol électriques (fly-by-wire). Le Challenger se pose au Musée en février 2006.

Caractéristiques

Envergure :
19.61 m (64 pi 4 po)
Longueur :
20.85 m (68 pi 5 po)
Hauteur :
6.3 m (20 pi 8 po)
Poids à vide :
12 075 kg (26 630 lb)
Poids maximum :
21 860 kg (48 200 lb)
Vitesse de croisière :
851 km/h (528 mi/h)
Plafond pratique :
12 500 m (41 000 pi)
Autonomie :
7 520 km (4 100 mi)
Moteur :
Deux turboréacteurs à double flux General Electric CF34-3A de 4 180 kg (9 220 lb) de poussée statique