Navigation par saut de menu

Douglas DC-3

La série d’aéronefs DC a été mise au point pour relever le défi que posait le Boeing 247 et ont donné le magnifique DC-3, le meilleur avion de transport de tous les temps. Le DC-3 a immédiatement suscité l’enthousiasme, car c’était le premier avion de transport aux États-Unis capable de donner des bénéfices sans subvention gouvernementale. Dès 1939, le DC-3 absorbait 90 pour cent du commerce mondial du transport aérien. C’était un appareil presque indestructible et un grand nombre de DC-3 volaient encore, dans les années 1990, transportant passagers et marchandises.

Le DC-3 est né presque par accident. La société Douglas construisait une version agrandie du DC-2, pour y installer des couchettes destinées aux vols de nuit. Ainsi, le Douglas Sleeper Transport (DST) possédait un fuselage plus long et plus large. Le DST a connu un succès mitigé, mais lorsqu’on a décidé d’installer dans son gros fuselage des sièges au lieu de couchettes pour passagers, le DC-3 était né.

Au total, environ 3 000 DC-3 ont été construits sous licence au Japon et en Russie. Même avec tout son équipage et quelques passagers, le prédécesseur du DC-3, c’est-à-dire le DC-2, est arrivé bon deuxième, ne le cédant qu’à un avion de course, dans la course MacRobertson entre Londres et Melbourne (Australie) en octobre 1934.

Exemplaire du Musée

L’exemplaire du Musée a été commandé sous l’appellation DC-3 avant l’attaque de Pearl Harbour, en 1941, année où il a été pris en charge par l’U.S. Army Air Forces sous l’appellation C-49J-DO. Il a été vendu à Trans-Canada Air Lines, dont c’était le premier DC-3, en 1945. La Goodyear Tire and Rubber Company a fait l’acquisition de l’aéronef 1948 et l’a utilisé jusqu’en 1983, avant d’en faire don au Musée.

Caractéristiques

Envergure :
9.1 m (95 pi 6 po2)
Longueur :
9.6 m (64 pi 5 po1)
Hauteur :
5.2 m (16 pi 11 po)
Poids à vide :
8 300 kg (18 300 lb)
Poids maximum :
11 430 kg (25 200 lb)
Vitesse de croisière :
274 km/h (170 mi/h)
Vitesse maximale :
381 km/h (237 mi/h)
Vitesse en montée :
335 m (1 100 pi) /min
Plafond pratique :
7 010 m (23 000 pi)
Autonomie :
1 650 km (1 025 mi)
Moteur :
Deux moteurs Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1 200 ch chacun
 

Photographies supplémentaires

Vous retrouverez des photos supplémentaires de cet aéronef dans la photothèque du Musée de l’aviation du Canada. Les photos stockés dans ces archives sont mises à votre disposition uniquement pour fins de recherche ou d’étude sans but commercial. Elles ne doivent pas être reproduites ou publiées sans l’approbation du Musée de l’aviation du Canada.

Plus de renseignements au sujet de La photothèque.