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McDonnell Douglas DC-9-32

Le DC-9 fut le premier biréacteur de ligne utilisé au Canada et c’est sans doute l’avion dans lequel un grand nombre de Canadiens et Canadiennes ont effectué leur premier vol en avion à réaction. En 1966, le transporteur aérien Air Canada devenait le premier transporteur à exploiter ce type d’appareil hors des États-Unis. Bon nombre des composants les plus importants de l’avion, dont les ailes, la section arrière du fuselage et l’empennage, ont été construits au Canada.

Au cours des années 1950, l’ancêtre de la société Air Canada, Trans-Canada Air Lines, a joué le rôle de pionnier dans le transport de passagers à bord d’avions à moteurs à turbine en Amérique du Nord avec ses Vickers Viscount à hélices. Ces avions à turbopropulseurs furent plus tard remplacés par les DC-9 à turboréacteurs à double flux. Au plus fort de leur vie en service, les DC-9 d’Air Canada formaient une flotte de 50 appareils desservant la plupart des destinations nord-américaines. Pendant plus de 30 ans, cet avion à réaction facile à reconnaître en raison de ses turboréacteurs montés à l’arrière a été le pilier des liaisons courtes distances sur lesquelles il procurait un service hors pair.

Exemplaire du Musée

Les DC-9 de la série 30 issus de la version initiale avaient des réacteurs à double flux plus puissants, une envergure supérieure et un plus long fuselage que ceux ce la série 10 originale de sorte qu’ils pouvaient emporter jusqu’à 115 passagers. Ils étaient munis de nouveaux dispositifs hypersustentateurs dont des becs de bords d’attaque sur toute l’envergure et des volets à double fente. L’avion du Musée est le quatrième de cette série acquis par Air Canada en 1968. C’est l’avion de la flotte de DC-9 de cette compagnie qui a volé le plus : 81 558 heures de vol et 72 464 atterrissages.

Air Canada a constamment amélioré sa flotte de DC-9 avec les derniers perfectionnements techniques et les dernières commodités recherchées par la clientèle. L’ensemble de la flotte a accumulé plus de trois millions d’heures et autant de décollages et d’atterrissages. Le dernier vol d’un DC-9 d’Air Canada a eu lieu le 18 janvier 2002 entre New York et Montréal.

Caractéristiques

Envergure :
28.5 m (93 pi 5 po)
Longueur :
36.4 m (119 pi 3 1/2 po)
Hauteur :
8.4 m (27 pi 6 po)
Poids à vide :
24 005 kg (52 935 lb)
Poids maximum au décollage :
48 980 kg (108 000 lb)
Vitesse de croisière :
789 km/h (490 mi/h)
Altitude de croisière :
10 058 m (33 000 pi)
Autonomie (avec passagers) :
2 036 km (1 265 mi)
Moteur :
Deux turbo-réacteurs à double flux Pratt and Whitney JT8D-7B, 6 350 kg (14 000 lb) de poussée statique
Sièges :
91
Capacité de transport :
1 547 kg (3 410 lb)

Photographies supplémentaires

Vous retrouverez des photos supplémentaires de cet aéronef dans la photothèque du Musée de l’aviation du Canada. Les photos stockés dans ces archives sont mises à votre disposition uniquement pour fins de recherche ou d’étude sans but commercial. Elles ne doivent pas être reproduites ou publiées sans l’approbation du Musée de l’aviation du Canada.

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