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Nieuport 17

Le Nieuport 17 était l’un des grands chasseurs de la Première Guerre mondiale. Arrivant sur les lignes françaises en mars 1916, l’appareil a été adopté par le Royal Flying Corps et le Royal Naval Air Service, car il était supérieur à n’importe quel appareil de conception britannique en service à l’époque. Le Nieuport 17 a également servi dans les forces aériennes de Hollande, de Belgique, de Russie et d’Italie. L’Italie en a construit 150 sous licence et l’Allemagne, impressionnée, a demandé à des fabricants d’utiliser certaines de ses caractéristiques. Six escadrilles du RFC et huit du RNAS ont été équipées de Nieuport 17.

Malgré le fait que son aile inférieure pouvait s’arracher lors de piqué à grande vitesse, le Nieuport devint l’un des favoris des meilleurs as aériens alliés. L’as canadien, W.A. «  Billy » Bishop, reçut la Croix de Victoria alors qu’il pilotait un Nieuport 17.

Exemplaire du Musée

L’aéronef du Musée est une reproduction apte au vol terminée en 1962 et acquise pour le Musée par un bienfaiteur anonyme en 1963. Les marques actuelles sont celles de l’aéronef que pilotait Billy Bishop, qui a obtenu sur ce type d’appareil la Croix de Victoria. Exposé et piloté jusqu’en 1989, l’aéronef s’est écrasé au spectacle aérien international d’Abbotsford et a été reconstruit.

Caractéristiques

Envergure :
8 m (26 pi 9 1/4 po)
Longueur :
5.8 m (19 pi)
Hauteur :
2.4 m (7 pi 10 1/2 po)
Poids à vide :
375 kg (827 lb)
Poids maximum :
560 kg (1 235 lb)
Vitesse de croisière :
Inconnue
Vitesse maximale :
165 km/h (102 mi/h)
Vitesse en montée :
2 000m (6 560 pi) / 6 min 50 s
Plafond pratique :
5 300 m (17 390 pi)
Autonomie :
249 km (155 mi)
Moteur :
Un moteur Le Rhône 9Jb rotatif de 110 ch

Photographies supplémentaires

Vous retrouverez des photos supplémentaires de cet aéronef dans la photothèque du Musée de l’aviation du Canada. Les photos stockés dans ces archives sont mises à votre disposition uniquement pour fins de recherche ou d’étude sans but commercial. Elles ne doivent pas être reproduites ou publiées sans l’approbation du Musée de l’aviation du Canada.

Plus de renseignements au sujet de La photothèque.