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Royal Aircraft Factory B.E. 2c

Les premiers B.E. 2 sont entrés en service dans le Royal Flying Corps dès 1912. Le B.E. 2c a été utilisé en France, surtout pour les vols de reconnaissance et d’observation, mais certains étaient des bombardiers monoplaces. Des chasseurs de nuit B.E. 2c monoplaces ont abattu six dirigeables au-dessus de l’Angleterre. Le B.E. 2d était un 2c équipé d’un circuit combustible différent. Sur le B.E. 2e, une voilure modifiée a permis d’augmenter la vitesse, mais non la manoeuvrabilité. Retirés du front en 1917, de nombreux exemplaires ont poursuivi leur carrière comme avions-écoles jusqu’à la fin de la guerre. Au total, 3 260 B.E. 2 ont été construits.

Un B.E. 2 fut le premier aéroplane britannique à traverser la Manche et à atterrir en France après le début de la Première Guerre mondiale. Tous les modèles du B.E. 2 étaient tellement stables que les pilotes n’avaient quasiment pas besoin de les piloter lors des missions de reconnaissance et d’observation d’artillerie. Bien que le B.E. 2c ait été une cible facile dans le ciel de France, il n’en demeure pas moins que sa stabilité lui a permis de connaître de grands succès à titre de chasseur monoplace pour la protection du territoire contre les dirigeables allemands effectuant des bombardements de nuit sur l’Angleterre.

Exemplaire du Musée

L’exemplaire du Musée date de 1915; il a servi dans la 7e Escadrille du RFC en 1916-1917. Transporté au Canada en tant que trophée de guerre en 1919, l’aéronef a été remis en état et exposé au Musée de l’Aéronautique du Conseil national de recherches de 1936 à 1940. Entreposé jusqu’en 1957, il a été ensuite restauré par l’Aviation royale du Canada et confié au Musée canadien de la guerre en 1959. En 1962, le Musée a reçu en don un moteur et une hélice. La restauration en profondeur entreprise par le Musée de l’aviation du Canada a permis de découvrir que cet appareil n’était pas le B.E. 2c immatriculé 4112 (RFC), mais plutôt un B.E. 2d immatriculé 5878 (RFC).

Caractéristiques

Envergure :
11.2 m (36 pi 10 po)
Longueur :
8.3 m (27 pi 3 po)
Hauteur :
3.5 m (11 pi 4 po)
Poids à vide :
621 kg (1 370 lb)
Poids maximum :
972 kg (2 142 lb)
Vitesse de croisière :
Inconnue
Vitesse maximale :
145 km/h (90 mi/h)
Vitesse en montée :
1 980 m (6 500 pi) / 20 min
Plafond pratique :
3 050 m (10 000 pi)
Autonomie :
4 heures (endurance)
Moteur :
Un moteur RAF 1a en V de 90 ch

Photographies supplémentaires

Vous retrouverez des photos supplémentaires de cet aéronef dans la photothèque du Musée de l’aviation du Canada. Les photos stockés dans ces archives sont mises à votre disposition uniquement pour fins de recherche ou d’étude sans but commercial. Elles ne doivent pas être reproduites ou publiées sans l’approbation du Musée de l’aviation du Canada.

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