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Sopwith Pup

Le Pup était le premier chasseur monoplace de T.O.M. Sopwith. Des essais dans le Royal Naval Air Service ont été couronnés de succès; ils furent immédiatement suivis d’essais réussis au Royal Flying Corps. Le RFC a commandé ses premiers Pup en avril 1916 et le RNAS tout de suite après, en juin. Les livraisons ont débuté respectivement en septembre et en novembre 1916. Les Pup ont servi au coeur des combats, en 1917, pour être ensuite progressivement retirés et transformés en avions-écoles. Au total, les quatre constructeurs de l’appareil en ont fabriqués 1575 exemplaires, avant l’arrêt de la production en 1918.

Le seul nom jamais utilisé pour désigner cet avion, « Pup », n’a jamais été reconnu par les autorités qui avaient officiellement baptisé l’appareil « Scout ». De l’avis toutefois de bon nombre de personnes, l’appareil ressemblait à une version à échelle réduite de son prédécesseur, le 1 1/2 Strutter. Le nom Pup (chiot) devait rester. Le Royal Naval Air Service devient un pionnier en employant des Pup afin de promouvoir l’utilisation de navires comme plate-forme opérationnelle pour le déploiement d’aéronefs.

Exemplaire du Musée

L’exemplaire du Musée est une reproduction réalisée en 1967 par le Canadien George Neal, qui l’a pilotée jusqu’en 1973, avant d’en faire don au Musée. Il a volé à certaines occasions spéciales.

Caractéristiques

Envergure :
8.1 m (26 pi 6 po)
Longueur :
5.9 m (19 pi 3 3/4 po)
Hauteur :
2.9 m (9 pi 5 po)
Poids à vide :
357 kg (787 lb)
Poids maximum :
556 kg (1 225 lb)
Vitesse de croisière :
Inconnue
Vitesse maximale :
179 km/h (111 mi/h)
Vitesse en montée :
1 525 m (5 000 pi) / 6 min 25 s
Plafond pratique :
5 335 m (17 500 pi)
Autonomie :
3 heures (endurance)
Moteur :
Un moteur Le Rhone 9C rotatif de 80 ch

Photographies supplémentaires

Vous retrouverez des photos supplémentaires de cet aéronef dans la photothèque du Musée de l’aviation du Canada. Les photos stockés dans ces archives sont mises à votre disposition uniquement pour fins de recherche ou d’étude sans but commercial. Elles ne doivent pas être reproduites ou publiées sans l’approbation du Musée de l’aviation du Canada.

Plus de renseignements au sujet de La photothèque.