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Taylorcraft BC-65

Charles G. Taylor est un avionneur qui a énormément contribué à l’implantation de l’industrie de l’aviation légère aux États-Unis au cours des années 1930. Il construisait des monoplaces à aile haute simples, sûrs et économiques qui se démarquaient des biplans à cockpits ouverts proposés alors aux pilotes privés.

Après sa faillite, la première compagnie de Taylor fut achetée par W.T. “Bill” Piper. Le Piper Cub est une évolution de l’avion original de Taylor, le Taylor Cub. En 1936, d’autres entreprises, dont Aeronca, Luscombe, Stinson et Cessna, proposaient également des monoplans légers à aile haute. Cette même année, Taylor mit un terme à son association avec Bill Piper pour former la Taylorcraft Aviation Company et poursuivre la conception et la fabrication d’autres avions légers populaires.

Taylor était d’avis qu’un avion dont les sièges étaient côte à côte pouvait avoir d’aussi bonnes performances qu’un avion avec sièges en tandem. Plusieurs modèles de la série des Taylorcraft ont suivi, et notamment le BC-65 motorisé par le nouveau – à l’époque – Continental de 65 ch.

Exemplaire du Musée

Ces appareils économiques, qui visaient le marché de l’aviation privée, ont équipé de nombreux aéroclubs. Le spécimen du Musée, construit en 1939, fut tout d’abord immatriculé au nom de Leavens Brothers Air Service de Toronto. Il fut plus tard restauré, puis piloté, par M. Harry Drover de Collingwood (Ontario). Le Musée l’a reçu en don en 1999.

Caractéristiques

Envergure :
11 m (36 pi)
Longueur :
6.7 m (22 pi)
Hauteur :
2 m (6 pi 8 po)
Poids à vide :
290 kg (640 lb)
Poids maximum :
522 kg (1 150 lb)
Vitesse de croisière :
150 km/h (95 mi/h)
Vitesse maximale :
170 km/h (105 mi/h)
Vitesse en montée :
180 m (600 pi) /min
Plafond pratique :
4 570 m (15 000 pi)
Autonomie :
400 km (250 mi)
Moteur :
Un moteur Continental A-65 de 65 ch