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Vickers Viscount

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Le Viscount est le premier avion de transport turbopropulsé construit en série, rompant ainsi le monopole du moteur à pistons dans le transport aérien. C’est aussi le premier appareil de ce type utilisé pour des vols réguliers. Après avoir exigé des modifications visant à rendre le Viscount mieux adapté au contexte nord-américain, Trans-Canada Air Lines ont commandé au total 51 appareils. Trans-Canada Air Lines a utilisé des Viscount de 1955 à 1969. Deux transporteurs américains ont eux aussi fait l’acquisition de Viscount modifiés, l’appareil devenant ainsi le premier avion commercial britannique en service aux États-Unis.

Le Viscount est responsable d’avoir haussé le niveau de confort des voyages par avion. La cabine pressurisée permettait d’effectuer des vols à haute altitude sans incommoder les passagers, alors que des moteurs fiables produisaient un minimum de vibration et de bruit. Même si le Viscount de production était une version agrandie du prototype, il s’avéra rapidement trop petit. Dans le cas d’à peu près tous les avions de ligne construits pendant l’après-guerre, ils furent tous suivis d’une version agrandie ou allongée.

Exemplaire du Musée

L’exemplaire du Musée a été construit et livré à Trans-Canada Air Lines en 1957. Restauré aux couleurs de cette société, l’avion a été remis au Musée en 1969.

Caractéristiques

Envergure :
28.6 m (93 pi 8 1/2 po)
Longueur :
24.9 m (81 pi 9 po)
Hauteur :
8.5 m (27 pi 9 po)
Poids à vide :
17 260 kg (38 060 lb)
Poids maximum :
28 570 kg (63 000 lb)
Vitesse de croisière :
521 km/h (324 mi/h)
Vitesse maximale :
612 km/h (380 mi/h)
Vitesse en montée :
366 m (1 200 pi) /min
Plafond pratique :
8 690 m (28 500 pi)
Autonomie :
3 219 km (2 000 mi)
Moteur :
Quatre turbopropulseurs Rolls-Royce Dart 506 de 1 400 ch

Photographies supplémentaires

Vous retrouverez des photos supplémentaires de cet aéronef dans la photothèque du Musée de l’aviation du Canada. Les photos stockés dans ces archives sont mises à votre disposition uniquement pour fins de recherche ou d’étude sans but commercial. Elles ne doivent pas être reproduites ou publiées sans l’approbation du Musée de l’aviation du Canada.

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