par K. Lochhead et Pieter Leenhouts

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Résumé

La Division des levés géodésiques de Ressources naturelles Canada (RNCan) a implanté un service de correction GPS en temps réel sur grande superficie appelé GPS· C. Les corrections GPS sont calculées à partir d'un réseau pan-canadien de récepteurs GPS exploités en continu. Les données de ce réseau de récepteurs sont transmises à une installation centrale pour le calcul en temps réel de corrections à apporter aux horloges et aux éphémérides des satellites GPS. Pour le présent projet de démonstration, les corrections étaient diffusées aux utilisateurs par communication par satellite à toutes les deux secondes.

Un projet conjoint de démonstration du GPS· C par la Garde côtière canadienne, le Service hydrographique du Canada, Geographic Data B.C., TMI Communications, Cygnus Satellite Systems Corp. et RNCan a été mené en juillet 1998. La phase de collecte des données s'est déroulée à bord du « NGCC GRIFFON », un navire de la GCC, dans le cadre d'une traversée de Prescott (Ontario) à Churchill (Manitoba) via le fleuve Saint-Laurent, le golfe du Saint-Laurent, la côte du Labrador, le détroit de Davis, le détroit d'Hudson et la baie d'Hudson. La première moitié de cette route longue de 4700 km se situait à l'intérieur de la zone de couverture du Service de navigation DGPS de la GCC. Pendant toute la durée de la traversée, les corrections GPS· C étaient livrées au navire par l'entremise du service mobile par satellite MSAT et reçues à bord au moyen d'antennes et de récepteurs radio de conception spéciale. Un système informatique à bord permettait l'application des corrections RTCM-104 aux observations GPS et des comparaisons continues en temps réel des positions obtenues du GPS· C et du DGPS de la GCC.

Le Service hydrographique du Canada a utilisé le système GPS· C de manière opérationnelle à l'appui de son programme de levés hydrographiques dans la région de la baie d'Hudson et de l'inlet Bathurst dans l'Arctique canadien de juillet à octobre 1998. Les corrections en temps réel ont été utilisées jusqu'à 70 degrés de latitude nord.

Dans cette communication, on décrit brièvement le concept du GPS· C et son implantation actuelle. Les possibilités d'utilisation du GPS· C dans un milieu marin sont examinées. Des comparaisons en temps réel des positions obtenues avec le GPS· C et le service de navigation DGPS de la GCC seront également présentées.

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