Écoflotte sur LA ROUTE - Mars 2004

• Groupe de discussion Écoflotte
• Rabais Écoflotte – Avezvous demandé le vôtre?
• Campagne Zone de tranquillité contre la marche au ralenti
• Un nouveau Conducteur averti!
• Projet pilote des véhicules au gaz naturel
• Transport urbain, ou « Conducteur averti en ville »
• Initiative du biodiesel
• Venez nous voir et visitez notre stand
• Ateliers à l'intention des municipalités
• Ressources naturelles Canada et l'Alliance canadienne du camionnage signent un protocole d'entente
• Profils Écoflotte
• Les ateliers en vidéo

Groupe de discussion Écoflotte

Nous sommes fiers d'annoncer qu'un groupe de discussion est maintenant accessible aux membres d'Écoflotte. Il s'agit d'un outil pratique pour les conducteurs qui désirent échanger des renseignements à propos de l'efficacité énergétique et d'autres questions liées aux transports. De nombreuses catégories de transport sont représentées, notamment le camionnage routier, les autobus urbains et les autocars. Vous avez même la possibilité de créer votre propre catégorie. Participez régulièrement aux activités du groupe, car nous y afficherons continuellement de l'information qui vous sera utile.

Vous pouvez accéder au groupe de discussion à partir du site Web d'Écoflotte à l'adresse http://oee.nrcan.gc.ca/transports/ecoflotte.cfm.

Si vous êtes membre d'Écoflotte et que vous n'avez pas reçu votre mot de passe et les directives concernant l'utilisation, faites-nous parvenir un message par courriel à l'adresse cidessous. Si vous n'êtes pas membre d'Écoflotte, pourquoi ne pas songer à le devenir? Écoflotte vous fournit gratuitement des conseils pratiques et de l'aide afin que vous puissiez devenir un chef de file de l'efficacité énergétique dans le transport routier. Remplissez le formulaire d'inscription qui se trouve sur notre site Web à l'adresse http://oee.nrcan.gc.ca/transports/ecoflotte.cfm ou écrivez-nous par courriel

Rabais Écoflotte – Avezvous demandé le vôtre?

Êtes-vous propriétaire d'un camion, d'un autocar ou d'un autobus de classe 6, 7 ou 8 immatriculé au Canada pour le service commercial routier? Si c'est le cas, et que vous avez acheté un dispositif de chauffage pour l'intérieur de votre véhicule ou un groupe électrogène d'appoint le 12 août 2003 ou après cette date, vous pourriez être admissible à un rabais* offert par l'Office de l'efficacité énergétique de Ressources naturelles Canada.

Dans le cadre de l'engagement que le gouvernement du Canada a pris d'améliorer l'efficacité énergétique et de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) qui contribuent aux changements climatiques, il a alloué des fonds pour l'offre d'un rabais à l'installation de dispositifs admissibles servant au chauffage et/ou à la climatisation des cabines de camion ou de l'intérieur des autobus ou des autocars.

* Un rabais de 20 p. 100 sera accordé sur le moins élevé des deux montants suivants, soit le prix d'achat réel (avant l'installation et les taxes), soit le prix de détail suggéré par le fabricant.

Campagne Zone de tranquillité contre la marche au ralenti

Avez-vous vu ces affiches lors de votre passage dans les relais routiers du Canada? Vous vous demandiez ce qu'elles signifiaient?

Vous êtes-vous déjà arrêté à un relais routier, prêt à passer une bonne nuit après avoir mis en marche votre chaufferette de cabine et peut-être votre groupe électrogène d'appoint, uniquement pour vous apercevoir que d'autres conducteurs s'installaient comme vous le faisiez, mais en laissant tourner le moteur de leur camion? Non seulement le bruit des autres camions vous empêche-t-il alors de dormir – songez aussi à la qualité de l'air que vous respirez, alors que des centaines de camions arrivent et partent. Et avez-vous déjà réfléchi au gaspillage de carburant et d'argent qu'entraîne cette marche au ralenti? Et qu'en est-il des émissions qui contribuent aux problèmes liés aux GES? Le camionnage est l'un des secteurs qui produisent le plus de ces émissions.

La marche au ralenti est parfois nécessaire. Les hivers canadiens sont rigoureux. Certains camions et ensembles camion-remorque munis de prises de force doivent marcher au ralenti afin de faire fonctionner leur équipement de réfrigération ou de chauffage, entre autres. Dans de nombreux cas, il est toutefois possible d'éliminer la marche au ralenti excessive ou inutile.

Posez-vous cette question : Ai-je besoin de laisser tourner le moteur au ralenti maintenant?

* Le temps réel de marche au ralenti varie selon la saison et le genre d'entreprise. Un moteur de camion peut tourner au ralenti 10 heures par jour durant l'hiver et moins de cinq heures par jour le reste de l'année.

L'an dernier, la campagne contre la marche au ralenti Zone de tranquillité a duré dix semaines, du 19 octobre au 19 décembre 2003. Y ont participé 57 relais routiers, stations-service et concessionnaires.

Liste des participants

TERRE-NEUVE-ET-LABRADOR

NOUVELLE-ÉCOSSE

NOUVEAU-BRUNSWICK

QUÉBEC

ONTARIO

MANITOBA

SASKATCHEWAN

ALBERTA

COLOMBIE-BRITANNIQUE

Nous remercions tout particulièrement nos commanditaires :

• Conseil canadien des ressources humaines en camionnage
• L'Écho du transport
• Espar Heater Systems
• Magazine highwaySTAR
• Magazine Today's Trucking
• Proheat Teleflex Canada
• ProMiles Canada Inc.
• Publications Truck News / Truck West / Motortruck
• RigMaster Power
• Transport Routier
• Webasto ThermoSystems Inc.

MYTHE

RÉALITÉ

C'était vrai autrefois. Aujourd'hui, il est possible d'éviter cette marche au ralenti inutile en équipant votre camion de dispositifs faciles à trouver sur le marché, qui démarreront (et arrêteront) automatiquement votre moteur en fonction des données que vous aurez programmées. Ces dispositifs d'arrêt-marche, ou systèmes optimisés de régulation du ralenti, vous permettent d'entrer des données telles que la température du liquide de refroidissement, la charge de la batterie et la température de la cabine. Lorsque le niveau d'un de ces éléments descend sous la limite que vous avez programmée, le moteur démarre automatiquement afin de maintenir les données dans l'écart qu'on lui a indiqué. De cette façon, votre gros moteur ne fonctionne que lorsque c'est nécessaire plutôt que de tourner toute la nuit.

Un nouveau Conducteur averti!

Le 10 novembre 2003, un nouveau volet du programme de formation professionnelle Conducteur averti a été lancé, dans le cadre de la 99^e conférence de l'Association canadienne du transport urbain.

Conducteur averti pour le transport en commun offre une formation spécialisée sur l'efficacité énergétique aux conducteurs du transport collectif urbain. La formation, qui présente une foule de renseignements importants sur le rendement énergétique, comprend un guide à l'intention des formateurs, des bandes vidéo explicatives et une présentation PowerPoint^®. Ce matériel éducatif a été conçu pour aider à réduire la consommation de carburant de votre parc de véhicules.

Un des aspects les plus intéressants de la formation est l'exercice pratique sur route. Grâce aux données téléchargées à partir du module de commande électronique des diesels moderne, une analyse de déplacements non encadrés, puis de déplacements encadrés, permet de montrer à quel point lestechniques de conduite éconergétiques peuvent non seulement réduire la consommation de carburant, mais aussi améliorer le fonctionnement du moteur et des freins. Pour une société de transport en commun, les changements au comportement des conducteurs peut faire économiser plusieurs milliers de dollars en carburant et en frais d'entretien.

En 2004, nous organiserons une série d'ateliers de formation des formateurs du transport en commun. Pour en savoir plus, consultez le calendrier des ateliers prévus sur le site Web d'Écoflotte à l'adresse http://oee.nrcan.gc.ca/transports/entreprises/conducteur-averti/ateliers-commun.cfm, ou communiquez avec le Conseil canadien du transport de passagers au (905) 762-0414.

Projet pilote des véhicules au gaz naturel

Écoflotte élabore présentement le projet pilote des véhicules au gaz naturel en consultation avec l'Alliance canadienne de véhicules au gaz naturel, des fabricants de véhicules au gaz naturel, des distributeurs de gaz naturel, la Fédération canadienne des municipalités et d'autres intervenants clés. Ressources naturelles Canada et ces intervenants offriront conjointement, dans certaines régions, des incitatifs visant à réduire le coût des véhicules au gaz naturel utilisés dans les parcs automobiles urbains, notamment les taxis, les services de messagerie et les camions de livraison. Le lancement du projet pilote devrait avoir lieu sous peu. L'objectif du projet est de recueillir des données utiles afin de déterminer la meilleure approche à adopter pour mettre en oeuvre le programme de Transformation du marché des véhicules au gaz naturel, qui sera lancé plus tard. Pour plus de renseignements, veuillez communiquer avec Lucie Séguin par téléphone au (613) 995-2814 ou par courriel à l'adresse lucie.seguin@rncan.gc.ca.

Transport urbain, ou « Conducteur averti en ville »

Écoflotte a tenu une réunion le 3 octobre 2003 à Vancouver où le comité du transport commercial urbain a rencontré les représentants des intervenants. Les participants ont examiné le dossier et offert des suggestions à propos de la façon dont la formation Conducteur averti pourrait être adaptée à leur type d'activités. Étant donné que chaque exploitant de parc de véhicules a des besoins particuliers – il peut s'agir de véhicules ou de camions de classes 1 à 5 – le défi consistait à créer une formation adaptée à toutes les diverses activités et applications. L'objectif était de mettre à profit les succès obtenus avec les programmes de formation Conducteur averti précédents, tels que ceux visant le camionnage forestier et le camionnage routier.

Pour obtenir de plus amples renseignements sur la formation Conducteur averti, veuillez communiquer avec nous par téléphone au (613) 944-5126 ou par courriel.

CONSEILS

Vous pouvez économiser du carburant en modifiant l'aérodynamisme de votre véhicule par l'installation d'un déflecteur d'air sur la cabine.

Pour éviter les problèmes liés au système de freinage pneumatique, il est recommandé de vidanger le réservoir d'air chaque jour.

Un turbocompresseur peut vous aider à économiser du carburant en augmentant la quantité d'air d'admission.

Initiative du biodiesel

En 2002, dans le cadre du Plan du Canada sur les changements climatiques, le gouvernement du Canada s'est fixé comme objectif de faire passer la production et la consommation de biodiesel à 500 millions de litres au plus tard en 2010.

Afin de faciliter l'atteinte de cet objectif, le gouvernement a annoncé le 12 août 2003 qu'il allouait 32,2 millions de dollars à l'Initiative en matière de carburants et d'efficacité énergétique dans le transport commercial. Cela comprend un financement de 11,9 millions de dollars réparti sur quatre ans pour les projets concernant le biodiesel.

On aidera ainsi à surmonter les obstacles techniques et commerciaux qui nuisent actuellement à la production et à l'utilisation commerciales du biodiesel au Canada. Plusieurs éléments viendront soutenir cet objectif :

• la recherche-développement (sur les propriétés d'écoulement par temps froid, le pouvoir lubrifiant, les émissions et les avantages, l'analyse sur le cycle de vie, les répercussions des matières premières utilisées, la production et les procédés et la compatibilité avec les nouveaux moteurs, les autres carburants et les technologies antiémissions);
• des démonstrations et des mises à l'essai : véhicules routiers (autobus urbains, camions urbains, camions longue distance, véhicules de passagers); véhicules non routiers (navires, véhicules utilisés par les industries agricole et de la construction);
• des renseignements techniques et des normes sur le carburant;
• des évaluations techniques et économiques;
• la sensibilisation et l'éducation du public;
• la collaboration avec des intervenants du gouvernement et de l'industrie;
• l'établissement de liens internationaux en matière de technologie.

MYTHE

RÉALITÉ

En réalité, la marche au ralenti accélère le refroidissement du moteur – celui-ci fonctionne à bas régime alors que le système de refroidissement continue de faire baisser la température. En arrêtant le moteur, vous augmentez le temps qu'il lui faut pour perdre sa chaleur. À la fin d'une pause d'une heure et demie, la température du liquide de refroidissement sera plus élevée si vous coupez le moteur que si vous le laissez fonctionner. Il est intéressant de souligner qu'un moteur chaud met de 12 à 14 heures à revenir à la température extérieure.

Venez nous voir et visitez notre stand

Visitez notre stand aux expositions suivantes :

Québec (Québec)
du 4 au 6 avril 2004
Association québécoise du transport et des routes
Stand 17

Toronto (Ontario)
du 22 au 24 avril 2004
Truck World 2004

St. John's (Terre-Neuve)
28 et 29 mai 2004
Atlantic Truck Show

Fergus (Ontario)
du 23 au 25 juillet 2004
Fergus Truck Show

Abbotsford (Colombie- Britannique)
2 et 3 octobre 2004
Truxpo 2004

Québec (Québec)
du 5 au 7 novembre 2004
CamExpo

Ateliers à l'intention des municipalités

Atelier Écoflotte « ABC de la gestion du carburant »

Cet atelier se penche sur quatre aspects de la gestion efficace de l'énergie :

1. Pourquoi préparer un plan de gestion énergétique
2. Comment préparer ce plan
3. Comment établir des données de référence pour votre parc de véhicules
4. Comment faire accepter ce plan par la direction, le mettre en oeuvre, en analyser les résultats et planifier pour l'avenir

Pour obtenir plus de renseignements, appelez au (613) 943-0680, envoyez un message par courriel à Sbartoli@rncan.gc.ca ou inscrivez-vous en ligne à l'adresse http://oee.nrcan.gc.ca/ecoflotte/carburant.cfm.

Conducteur averti pour camions forestiers

Ne ratez pas les ateliers offerts par l'Institut canadien de recherches en génie forestier (FERIC) : Routes, transport et qualité de la fibre

La formation des conducteurs est la première étape dans la réduction de la consommation de carburant. Conducteur averti pour camions forestiers peut vous fournir les outils nécessaires pour réduire votre consommation de carburant, vous donnant ainsi un avantage concurrentiel. Nous tiendrons trois séminaires visant principalement l'efficacité énergétique des camions :

• Timmins (Ontario), 13 et 14 avril 2004 – www.feric.ca/fr/ed/html/timmins_conf_.htm
• Dolbeau (Québec), 22 et 23 avril 2004, dans le cadre de DémoForêt 2000 – www.feric.ca/fr/ed/html/dolbeau_conf_.htm
• Truro (Nouvelle-Écosse), 27 et 28 avril 2004 – www.feric.ca/fr/ed/html/truro_conf_.htm

Faites parvenir votre demande à FERIC par télécopieur au (514) 694-4351 ou par courriel à smart.driver@mtl.feric.ca; vous pouvez aussi consulter le site Web http://oee.nrcan.gc.ca/transports/entreprises/conducteur-averti/atelier-camion-forestier.cfm.

Conducteur averti pour le transport en commun

Les activités Écoflotte de Ressources naturelles Canada peuvent vous placer sur la voie de la réussite. Elles couvrent tous les aspects de la gestion de l'énergie d'un parc de véhicules : de l'établissement des caractéristiques techniques et de l'entretien des véhicules à la formation des conducteurs, en passant par les carburants de remplacement et les technologies de pointe du transport. Vous apprendrez ainsi toutes les techniques d'économie de carburant afin que votre entreprise soit un chef de file en la matière.

Pour obtenir plus de renseignements ou pour vous inscrire, consultez le site Web http://oee.nrcan.gc.ca/transports/entreprises/conducteur-averti/ateliers-commun.cfm. Vous pouvez également nous faire parvenir votre demande par télécopieur ou par la poste, aux coordonnées ci-dessous :

Tenez-nous au courant

N'oubliez pas de nous aviser de tout changement d'adresse afin que nous puissions vous envoyer des renseignements et les nouvelles au sujet des activités Écoflotte. Voici quatre moyens simples et rapides de communiquer avec nous.

Tél. : (613) 995-7436
Courriel : Courriel Écoflotte
Téléc. : (613) 952-8169
Site Web : http://oee.nrcan.gc.ca/transports/entreprises/ecoflotte/mise-a-jour.cfm

Ressources naturelles Canada et l'Alliance canadienne du camionnage signent un protocole d'entente

À l'été 2003, l'Alliance canadienne du camionnage (ACC) et Ressources naturelles Canada ont signé un protocole d'entente qui montre leur engagement mutuel à jouer un rôle de chefs de file de l'efficacité énergétique dans le but de réduire les émissions de GES par des solutions environnementales volontaires.

Le secteur du camionnage pour le compte d'autrui souhaitait s'attaquer au dossier des changements climatiques par des mesures rentables, sans qu'on recoure à la réglementation. L'adhésion à Écoflotte donne aux parcs de véhicules membres de l'ACC l'occasion de montrer leur engagement envers l'efficacité énergétique et d'être reconnus pour leur contribution à la réduction des émissions de GES.

En janvier 2003, l'Environmental Protection Agency des États-Unis a dévoilé SmartWay Transport. Cette initiative vise l'établissement d'objectifs de rendement afin d'encourager les parcs de véhicules et les expéditeurs des transports routier et ferroviaire à améliorer la qualité de l'air, à réduire les émissions de GES, à économiser le carburant et à préserver la santé publique. Ressources naturelles Canada, représenté par Écoflotte, et le personnel de l'Environmental Protection Agency explorent les moyens possibles d'atteindre ces objectifs.

Écoflotte, en collaboration avec SmartWay Transport et avec l'aide de l'ACC, s'efforcera d'élaborer un programme nord-sud complet afin d'encourager les bonnes pratiques qui permettront de gérer nos précieuses ressources naturelles.

MYTHE

RÉALITÉ

Des tests ont démontré qu'il suffit de 12 minutes de conduite pour faire passer la température du liquide de refroidissement de –10 °C à sa température de fonctionnement normale de 80 °C. Il faut simplement conduire le véhicule dès que la pression de l'huile s'élève. En revanche, en régime de ralenti, le moteur doit tourner 30 minutes pour élever la température du liquide de refroidissement de –10 °C à 80 °C. Et ce n'est pas tout. Lorsque vous conduisez le véhicule au lieu de laisser tourner le moteur au ralenti, l'huile à transmission et à différentiel ainsi que les pneus se réchauffent, ce qui résulte en une conduite plus harmonieuse. La marche au ralenti n'offre pas cet avantage. Donc, en conduisant dès que vous le pouvez, vous économiserez encore plus.

Profils Écoflotte

D'un bout à l'autre du Canada, des exploitants de parcs de véhicules ont mis en oeuvre des stratégies simples mais efficaces pour améliorer leur rendement énergétique, mieux servir leurs clients et améliorer leur rentabilité. Les profils « Écoflotte salue » mettent l'accent sur les expériences et les réalisations des exploitants de tous les segments de l'industrie des parcs de véhicules. Ils présentent des cas concrets de réussites, où la théorie est mise en pratique – et qu'elle fonctionne!

MYTHE

RÉALITÉ

En réalité, cela en a. Ce moteur qui tourne au ralenti consomme jusqu'à 4 litres de diesel par heure. Cette habitude non productive entraîne l'émission de près de 10 kilogrammes (22 livres) de gaz à effet de serre pendant que vous prenez votre souper. De plus, pendant que vous savourez votre repas, votre moteur pollue sa propre huile, recouvre ses valves et pistons de carbone et accroît vos frais d'entretien, et ce, uniquement afin que votre cabine soit chaude (ou fraîche) lorsque vous y reviendrez. Avez-vous réellement les moyens de vous permettre cela deux ou trois fois par jour?

Les ateliers en vidéo

Des versions vidéo des ateliers Écoflotte sont offertes gratuitement. Laissez Écoflotte transporter ses ateliers chez vous!

Les vidéocassettes suivantes sont présentement disponibles :

• Chaufferettes de cabine, climatiseurs et groupes électrogènes
  Cet atelier porte sur les avantages et les caractéristiques des chaufferettes de cabine et des groupes électrogènes auxiliaires et comprend des présentations de représentants des sociétés Espar, Proheat, RigMaster, Webasto et Xantrex Technology Inc. L'atelier se termine par une séance de questions et réponses.
• Tirez le maximum de votre MCE
  Cet atelier vous montre comment tirer parti des renseignements recueillis par le module de commande électronique (MCE) de votre moteur diesel. Il comprend des présentations de représentants des sociétés Caterpillar Inc., Cummins Inc., Detroit Diesel Corporation et Volvo Mack Trucks et se termine par une séance de questions et réponses.